JPH0558535U - 足踏み式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】足踏みによるパーキングブレーキ操作時のラチ
ェット歯とロック爪の相対移動時の衝撃エネルギーを減
少させ、ブレーキ力の発生を感得させるカチリとした音
は認識させるが、不快感を招くような大きなレベルの騒
音の発生を防止できる足踏み式パーキングブレーキ装置
を提供することにある。 【構成】足踏み式パーキングブレーキ装置において、前
記ラチェットポールを、ブレーキアームのラチェット歯
に係脱する爪を有する小型のポール部材と、該ポール部
材と同軸にあってブレーキ解除時にポール部材を一体に
回動させるポール解除レバー部材とで構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は足踏み式パーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動変速機の装着された自動車においては、パーキングブレーキ操作を手で行 う方式の代わりに、足踏み式のパーキングブレーキ装置が採用されている。 この足踏み式のパーキングブレーキ装置は、自動車の床近傍に設けられ足踏み 操作によって回動しブレーキ力を発生するブレーキアームと、ブレーキアームを 復帰回動させるリターンスプリングとを備えており、ブレーキアームはリターン スプリング及びコントロールケーブルの張力によって常に復帰側に付勢されてい るため、この復帰をロックしてブレーキ状態を維持するロック手段が組み込まれ ている。 このロック手段は、実開昭５９−７８１５７号公報、実開昭６０−６１９６３ 号公報および社団法人自動車技術会発行 自動車技術ハンドブック設計編３６０ 〜３６１頁などに示されているように、相互に噛み合ってブレーキアームの復帰 方向の回動を規制するラチェット機構からなっている。すなわち、具体的には、 ブレーキアームにラチェット歯が設けられ、ブラケット内にはラチェット歯と噛 み合う爪を有するラチェットポールが配されている。

【０００３】

【考案が解決しようする問題点】

しかしながら、先行技術においては、ラチェットポールに、爪を有するロック 部とロックを解除するためのレバーが作用するレバー部とが一体に設けられてい た。 このため、ラチェットポールが長くまた重く、慣性モーメントが大きいものと なる。しかも、レバー部を牽引するロック用のスプリングは、ブレーキアームを 踏み込んだ時にロック爪がラチェット歯列を乗り越えて動く際にロック爪を常に ロック位置に保たせるべく、ある一定以上のばね力を必要とした。このようなこ とから、従来では、ブレーキアームを踏み込み、ロック爪がラチェット歯列を越 えて動いている間、ロック爪がラチェット歯列の溝に落ち込む毎に、またロック 爪がラチェット歯列の歯背に打ち当る毎に、大きな騒音が発生することを避けら れなかった。上記の噛み合い移動音は、ブレーキクランプ力の発生に関するいわ ば手引きではあるものの、過度に大きなカチャカチャ音のため、安心感を越え、 不快感を生じさせていた。

【０００４】 また、パーキングブレーキ解除時には、リリースノブを引張ることでロック爪 を罷動側に回動させるが、先行技術では、ラチエットポールがロック部とレバー 部とが一体に形成されているため、ロック部のロック爪がラチェット歯を乗り越 えて動くときにレバー部が上下に振動する。この振動をリリースノブに伝えない ようにするため、従来では、別部品として解除レバーが必要不可欠であり、かつ レバー部を常態において解除レバーと接触させないように一定の間隔を持たせる ことが必要であった。このため、部品数が多く、コスト高になるという問題があ った。

【０００５】 本考案は前記のような問題点を解消するために考案されたもので、その第１の 目的は、足踏みによるパーキングブレーキ操作時のラチェット歯とロック爪の相 対移動時の衝撃エネルギーを減少させ、ブレーキ力の発生を感得させるカチリと した音は認識させるが、不快感を招くような大きなレベルの騒音の発生を防止で きる足踏み式パーキングブレーキ装置を提供することにある。 また、本考案の第２の目的は、上記目的に加えて、パーキングブレーキ解除の ための解除レバーそのものを廃止することができ、部品数の削減と構造の簡易化 を図ることができる足踏み式パーキングブレーキ装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記基本目的を達成するため本考案は、自動車の床近傍に設けられ、ペダルの 踏み込みによって回動するブレーキアームと、該ブレーキアームを復帰回動させ るリターンスプリングと、ブレーキアームの近傍にあってブレーキアームの復帰 をロックしブレーキ状態を維持するラチェットポールとを備えた足踏み式パーキ ングブレーキ装置において、前記ラチェットポールを、ブレーキアームのラチェ ット歯に係脱する爪を有する小型のポール部材と、該ポール部材と同軸にあって ブレーキ解除時にポール部材を一体に回動させるポール解除レバー部材とで構成 したものである。 また、本考案は第２の目的を達成するため、ポール解除レバー部材にリリース ケーブルを直接連結したものである。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面に基いて説明する。 図１ないし図５は本考案による足踏み式パーキングブレーキ装置の第１実施例 を示している。 図１において、２は車体に固定されたブラケット、３は車体の床近傍に位置さ れたブレーキアームであり、下端にはペダル３ａが取付けられ、上半部がブラケ ット２内において枢支軸１０により回動可能に枢支されている。ブレーキアーム ３は、略扇状をなす先端部にラチェット歯３０を持つラチェットプレート３ｂが 固着されており、先端隅部には駐車ブレーキ装置に連結されるコントロールケー ブル１５が結合されている。そして、ブレーキアーム３はブラケット２に設けた リターンスプリング１１によって復帰方向に付勢され、ダンパ９によって復元衝 撃力が吸収されるようになっている。 １は前記ブレーキアーム３の復帰をロックしブレーキ状態を維持する係止機構 としてのラチェットポールである。このラチェットポール１は、前記ラチェット 歯３０に係脱するロック用の爪４０を有する小型のポール部材４と、ポール解除 レバー部材５とからなっている。ポール部材４とポール解除レバー部材５とはブ ラケット２に固定された共通の枢軸１９に取付けられ、かつ、ポール部材４はブ レーキ解除時にのみポール解除レバー部材５と一体に回動するようにアツセンブ リされている。

【０００８】 第１実施例において、ポール部材４は、図２と図３のように、枢軸１９とほぼ 同心的なリング状輪郭をなしており、一部にはブラケット部４１が一体形成され 、これにブラケット２で支持された第１ロックスプリング１２の一端が取付けら れ、そのばね力でポール部材４は先端の爪４０がラチェット歯３０に係合する方 向に付勢されている。そして、ポール部材４の板厚方向一面には、図４のように ２つのクラッチ用突起４２，４２が形成されている。 ポール解除レバー部材５は、枢軸１９に嵌合するリング部５１を一体に有し、 このリング部５１の板厚方向一面には、前記クラッチ用突起４２，４２に噛み合 うクラッチ用突起５２，５２が形成されており、クラッチ用突起４２とクラッチ 用突起５２の当接面間には、爪４０がラチェット歯３０を乗り越えるための枢動 を許容するためのポール回転用スペース１７が設けられている。 そして、ポール解除レバー部材５の後端部にブラケット２に支持された第２ロ ックスプリング１３の一端が取付けられ、そのばね力によって解除レバー部材５ はブラケット２から突出する解除レバーストッパ８に当接するように付勢されて いる。

【０００９】 ６は解除レバーであり、前記ポール解除レバー部材５を第２ロックスプリング １３のばね力に抗して動かす解除片６ａを一体に有し、前記解除レバーストッパ ８と枢軸１９との間にしかもポール解除レバー部材５と交差するように配されて いる。この解除レバー６は、一端がブラケット２に設けた枢軸２０に回動可能に 枢支され、他端にはフロントパネル側のリリースノブ７につながつたリリースケ ーブル７ａの端部が連結されている。そして、解除レバー６には保持スプリング １４の一端が取付けられ、この保持スプリング１４のばね力によって解除レバー ６はリリースケーブル７ａを牽引している。

【００１０】 図６と図７は本考案の第２実施例を示している。この実施例も、ラチェットポ ール１がポール部材４とポール解除レバー部材５の２体から構成されていること は、第１実施例と同様である。 ただ、この第２実施例では、ポール部材４がクラッチ用突起を持たず、爪４０ と反対側にクラッチ用の短レバー部４３を有している。また、ポール解除レバー 部材５が板金加工によってヨーク状に作られ、ヨーク５ａ，５ａが端部領域で接 触しそれから先が平行２又状に広がり、その広がった領域に解除レバー６の解除 片６ａに当接する連結プレート部５ｂが形成されている。そして、ポール部材４ はヨーク５ａ，５ａ間に内挿され、共通軸としての枢軸１９に回動可能に取り付 けられている。 さらに、ポール解除レバー部材５は、第１実施例のクラッチ用突起に代えて、 ヨーク５ａ，５ａに解除ピン１８を取付けている。該解除ピン１８は、爪４０が ラチェット歯３０と噛み合っている時には短レバー部４３と当接しておらず、爪 ４０がラチェット歯３０を乗り越え移動する時に、解除ピン１８が短レバー４３ と接触しないように一定のクリアランスを有している。そして、ポール解除レバ ー部材５が解除レバー６により押し動かされたときに、解除ピン１８はポール部 材４の短レバー部４３を加力してポール部材４を罷動側に回動させる。 その他の構成は第１実施例と同様であるから、同じ部分や部品に同じ符号を付 すに留める。

【００１１】 図８と図９は本考案の第３実施例を示している。この実施例においては、ポー ル部材４がクラッチ用突起を持たず、爪４０と反対側に短レバー部４３を有し、 かつ、短レバー部４３には板厚方向片面に突出するクラッチ用のボス４３０が設 けられている。 ポール解除レバー部材５はクラッチ用突起を有さない以外は第１実施例と同様 な構造となっており、爪４０がラチェット歯３０と噛み合っている時には、クラ ッチ用のボス４３０は解除レバーストッパ８の作用面と反対側の押圧面５４と一 定のクリアランスを有している。そして、ポール解除レバー部材５が前記解除レ バー６により押し動かされたときに、ボス４３０はポール部材４の短レバー部４ ３を加力してポール部材４を罷動側に回動させる。

【００１２】 図１０ないし図１３は本考案の第４実施例を示している。この実施例において も、ポール部材４がクラッチ用突起を持たず、爪４０と反対側にクラッチ用の短 レバー部４３を有しており、その短レバー部４３に第１ロックスプリング１２の 端部が取付けられている。すなわち、短レバー部４３は前記各実施例におけるブ ラケット部４１を兼ねている。 また、ポール解除レバー部材５は第２実施例と同様に板金加工によって側面略 ピストル状をなすように作られており、ヨーク部５ａ，５ａには、ポール部材４ を内挿した領域より先に解除レバー６の解除片６ａに当接する連結プレート部５ ｂを有するとともに、連結プレート部５ｂと反対側には図１２のように押圧面５ ４が屈曲形成されている。

【００１３】 図１４は本考案の第５実施例を示している。 この実施例においても、係止機構１がポール部材４とポール解除レバー部材５ の２体から構成されているが、さらに、この実施例では解除レバー６とこれを牽 引する保持スプリング１４が廃されている。 詳しくは、ポール解除レバー部材５がブレーキアーム３のラチェットプレート ３ｂと平行的に位置され、そのポール解除レバー部材５の端部にリリースケーブ ル７ａの端部が連結されている。そして、このリリースケーブル７ａの連結位置 よりも長手方向で内側の位置に保持スプリングを兼ねた第２ロックスプリング１ ３の一端が連結されている。 なお、この第５実施例ではポール部材４とポール解除レバー部材５を第１実施 例の構造としているが、第２実施例ないし第４実施例の構造も適用可能である。

【００１４】

【実施例の作用】

次に本考案の作用を第１実施例を例にとって説明する。 セット状態においては、図２のように、ポール部材４は、第１ロックスプリン グ１２によって付勢されているため、先端の爪４０がブレーキアーム３に固着さ れているラチェットプレート３ｂのラチェット歯３０と噛み合っており、ポール 解除レバー部材５は第２ロックスプリング１３の付勢によって解除レバーストッ パ８に当接すように牽引されており、そのポール解除レバー部材５に解除レバー ６の解除片６ａが当接している。 図１において、ペダル３ａを踏み込めば、枢軸１０により枢支されているブレ ーキアーム３は時計方向に回動し、ラチェットプレート３ｂも図２の矢印ａ方向 に回動する。このとき、爪４０がラチェット歯３０を乗り越えるため、ポール部 材４は矢印ｂのように時計・反時計方向に振動的に回動する。このポール部材４ の回動は、ポール部材４とポール解除レバー部材５のクラッチ用突起４２，５２ に回動スペース１７が設定されているため、ポール解除レバー部材５には回動力 が伝達されず、ポール解除レバー部材５は前記セット状態のままにある。 本考案は、従来のようにロック部と解除レバー部とが一体になっているラチェ ットポールと異なり、ロック要素としてのポール部材４が分離しており、その質 量を従来品の半分以下とすることができる。このため、ポール部材４を付勢する 第１ロックスプリング１２の引張り荷重も従来の半分以下の仕様のもので足りる 。したがって、前記のようにポール部材４の爪４０がラチェット歯３０を乗り越 えるときに叩く衝撃エネルギーが小さくなり、操作音を著しく低減することがで きる。

【００１５】 ラチェットプレート３ｂの矢印ａ方向の回動によって図１のようにコントロー ルケーブル１５が矢印ｃのように引き上げられるため、ブレーキ装置にブレーキ 力が働き、ここで、ポール部材４の爪４０とラチェットプレート３ｂのラチェッ ト歯３０とが噛み合い、この噛み合いのカチッとした音は操作者に感覚として認 識される。 パーキングブレーキ解除時には、リリースノブ７を矢印ｄ方向に引けば、リリ ースケーブル７ａを介して解除レバー６が保持スプリング１４のばね力に抗して 図２の矢印ｅ方向に回動し、それにより解除片６ａがポール解除レバー部材５を 図２矢印ｆ方向に押圧する。 これによってポール解除レバー部材５は第２ロックスプリング１３のばね力に 抗して枢軸１９を支点として反時計方向に回動する。このとき、ポール部材４と ポール解除レバー部材５のクラッチ用突起４２，５２がクラッチ面同士当接して いるため、クラッチ用突起４２，５２を介してポール解除レバー部材５の回動が ポール部材４に伝達され、ポール部材４は第１ロックスプリング１２のばね力に 抗してポール解除レバー部材５と一体回動し、図２の矢印ｇの方向に回動される 。これにより、ラチェット歯３０との噛み合い係止が解かれ、ブレーキが解除さ れる。

【００１６】 第２実施例においては、セット状態でポール部材４の短レバー部４３がポール 解除レバー部材５の解除ピン１８に当接しており、ポール解除レバー部材５は解 除レバーストツパ８によって角度が固定されている。したがって、ラチェットプ レート３ｂの矢印ａ方向の回動時に、ポール部材４の矢印ｂ方向の移動は可能で あるが、それ以上の時計方向への回動は規制される。 ブレーキ解除時には、ポール解除レバー部材５が図６の矢印ｆの回動すること によって、解除ピン１８が短レバー部４３を押圧し、それによりポール部材４は 矢印ｇのように回動する。 第３実施例においても、ポール部材４のクラッチ用のボス４３０にポール解除 レバー部材５の当接面５４が当接し、ラチェットプレート移動時のポール部材４ の一定以上の回動を規制し、ブレーキ解除時には、当接面５４がボス４３０を押 圧してポール部材４を罷動させる。

【００１７】 本考案は前記のようにラチェットポールがポール部材４とポール解除レバー部 材５に分割されており、ポール部材４の爪４０がラチェット歯３０を乗り越えて 動くときに振動的に回動するのはポール部材４だけであり、ポール解除レバー部 材５には直接振動が伝わらない。 したがって、従来のように解除レバーの解除片とラチエットポールの間に振動 伝達阻止用の空間を明けておく必要がなくなる。このため、第５実施例のように 、リリースケーブル７ａをダイレクトにポール解除レバー部材５に連結し、ポー ル解除レバー部材５を解除レバーとしても機能させることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明した本考案の請求項１によるときには、足踏みによるパーキングブレ ーキ操作時のラチェット歯とロック爪の相対移動時の衝撃エネルギーを減少させ 、ブレーキ力の発生を感得させるカチリとした音は認識させるが、不快感を招く ような大きなレベルの騒音の発生を防止できるというすぐれた効果が得られる。 請求項２によれば、請求項１の効果に加えて、解除レバーと保持用スプリング を廃止することができ、これにより部品点数が減るとともに構造が簡易化し、コ ストを低減できるというすぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による足踏み式パーキングブレーキ装置
の第１実施例を示す側面図である。

【図２】第１実施例の詳細を示す拡大図である。

【図３】第１実施例におけるポール部材とポール解除レ
バー部材との取り合いを示す平面図である。

【図４】第１実施例におけるポール部材の部分的側面図
である。

【図５】第１実施例におけるポール解除レバー部材の部
分的側面図である。

【図６】本考案の第２実施例を示す要部側面図である。

【図７】第２実施例におけるポール部材とポール解除レ
バー部材との取り合いを示す平面図である。

【図８】本考案の第３実施例の要部側面図である。

【図９】第３実施例におけるポール解除レバー部材の部
分的平面図である。

【図１０】本考案の第４実施例の要部側面図である。

【図１１】図１０のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図１２】図１０のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

【図１３】図１０のＺ−Ｚ線に沿う断面図である。

【図１４】本考案の第５実施例を示す側面図である。

【符号の説明】

１ ラチェットポール ３ ブレーキアーム ４ ポール部材 ５ ポール解除レバー部材 ７ａ リリースケーブル １１ リターンスプリング ３０ラチェット歯 ４０ 爪

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の床近傍に設けられ、ペダルの踏み
   込みによって回動するブレーキアームと、該ブレーキア
   ームを復帰回動させるリターンスプリングと、ブレーキ
   アームの近傍にあってブレーキアームの復帰をロックし
   ブレーキ状態を維持するラチェットポールとを備えた足
   踏み式パーキングブレーキ装置において、前記ラチェッ
   トポールを、ブレーキアームのラチェット歯に係脱する
   爪を有する小型のポール部材と、該ポール部材と同軸に
   あってブレーキ解除時にポール部材を一体に回動させる
   ポール解除レバー部材とで構成したことを特徴とする足
   踏み式パーキングブレーキ装置。
2. 【請求項２】ポール解除レバー部材にリリースケーブル
   を直接連結したものを含む請求項１に記載の足踏み式パ
   ーキングブレーキ装置。