JPS6043578A - 自動車用ドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は自動車用ドアの寮内ハンドル構造に関するも
のである。

従来技術 従来、自動車用ドアハンドル装置としては、例えば、実
公昭５６−２７６９号公報に記載されたものがある。該
公報に記載のものは、第１図に示り如く、自動車の中空
側に固＠される枠体１０１の一側に取付部１０３が、他
側に四部１０５がそれぞれ設りられている。一方の取付
部１０３には、軸１０７によりハンドル１０９とロック
ノブ１１１が回動自在に軸支され、各ハンドル１０９と
ロックノブ１１１には、カム１’１３，１１３が設りら
れている。各カム１１３，１１３には図外のドアロツ２
の開扉機構の噛合解除機構及び施ｗ１錠機構に夫々連結
されたロッド１１５，１１５が、一体にヒンジ結合され
ている。−万、枠体１０１には、該枠体１０１に沿って
切り広がれたドア１−リム１１７の間口周縁部を被覆す
る外周枠１１９が嵌め殺しされた状態で固着されている
。

この至内ハンドル１２１は、前記し°た如くロッド１１
５とハンドル１０９が一体のヒンジ結合になっているこ
とと、ハンドル回りを装飾覆るエスカッションは、枠体
１．０１と該枠体１ｏ１と一体の外周枠１１９とで一体
の形状に作られて・いる。

したがって、グレードの異なる車種におい゛ｃ１エスカ
ッション、即ち、枠体１０１と外周枠１１９を変えると
ハンドル１０９を始めとし゛Ｃ１該ハンドル１０９に連
結されたロッド１１５まで変える必要があり、グレード
の異なる車種ごとに製作しなくてはならない不都合が起
こる。また、操作不良や作動誤差が起きた場合の点検・
修理時には、外側の外周枠１１９から順次取外していか
なりればならず、多大の工数を費やづ問題や一般ユーザ
ーには取外し方法が分り丼いという不都合があつｌこ　
。

発明の目的 そこで、この発明は、ハンドルの点検・修理時のメンテ
ナンスを容易にＪるとともに作動ロッドの共用化が図れ
、しかも、外観品質を損なうことのない自動車用ドアハ
ンドル装置を提供するものぐある。

発明の構成 前記目的を達成するために、この発明にあっては、ドア
パネルに固定されたベースと、該ベースに係止部が摺動
自在に支持され、他端部がドア０ツクの開扉機構１に連
結された作動ロッドと、該ロッドにヒンジ結合されたク
ランプの係止部と着脱自在に結合された作動部を右する
ハンドルと、該ハンドルが軸支されハンドル回りを装飾
するエスカッションとにより構成しＣ１エスカッション
に一体的に設【ノられたハンドルが作動ロツ１〜より分
離できる構造としである。

実施例 以下、第２図乃至第５図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明づる。図中１はドアのインナー
パネルを示しており、該パネル１には、ベース３が配設
されている。ベース３の一端に形設されたフック片５は
、インナーパネル１の係合孔６と係合しており、他端側
に形設された両フランジ部７はインブーパネル１のねじ
孔９にねし止め１１され−Ｃいる。ベース３の両側に開
口された摺動長孔１３には、図外のドア゛ロックの開扉
機構に連結された作動ロッド１５がクランプ１７を介し
て嵌合している。クランプ１７は、前記作動ロッド１５
の端末部１５ａにヒンジ結合されたクランプ軸筒１９と
該軸筒１９．Ｉ、り立上がる係止部２１とからなり、ク
ランプ軸＠１９の内側に設けられたエンボス２３は作動
ロッド１５の端末部１５ａに設置Ｊられた溝穴２５内に
臨み一体に連結され外れないように４につでいる。クラ
ンプ軸筒１９の長さは、ベース３の左右側壁とほぼ同一
に設定され、クランプ軸筒１９の両端に形設された張り
出し部１９ａ、１９ａは前記摺動長孔１３によって押え
られでいる。これにより、係止部２１は、起立姿勢で位
置決めされるようになる。

一方、前記係止部２１と着脱可能なハンドル２９は、１
スカツシヨン３１の両側に形成された軸受３３に、ハン
ドル軸３５を介して回動自在に軸支され、ハンドル２９
及びエスカッション３１は前記ハンドル軸３５を介して
一体構造になっている。

ハンドル２９の把手部３６は、エスカッション３１の他
側に形成された凹部３７側へ向は延長されるとともに前
記ハンドル１Ｍ３５に介装されたばね３９によって下向
き（第３図時計方向）に付勢されている。ハンドル２９
の軸支部より下方に延びる作動部４１には、起立姿勢の
係止部２１と嵌合可能なりランプ溝４３が形成され、係
止部２１と作動部４１は、クランプ溝４３の嵌入状態に
おいて、係止部２１及び作動部４１にそれぞれ設（プら
れたねじ孔２１ａ、４１ａにビス４５が螺合されること
で結合されている。これにより、ベース３の摺動長孔１
３と作動ロッド１５の端末部１５ａとの嵌合による上方
への移動が規制され（いるクランプ１７にて、これと一
体的に結合されたハンドル２つ及びハンドル２９と一体
１１ｍの１スカツシヨン３１の上りへの移動が拘束され
るようになる。つまり、エスカッション３１の一側は、
ハンドル２９、クランプ１７、ベース３を介しＣドアの
インナーパネル１に固定される。ごの固定状態において
、エスカッション３１の一側に形成されたエスカッショ
ン間口部４６は、前記ベース３に嵌合している。また、
エスカッション３１の他側裏面には、第１７ツク４７と
第２７ツク４９がそれぞれ形設され、第１クツク４７は
、インナーパネル１に開口された保合孔５１と係合し、
第２７ツク４９はベース３に開口され１＝フック受孔５
３に係合している。

なお、５５はエスカッション３１の主体部３１ａに沿っ
て切欠きされたドアトリム５７の周縁開口部を覆うエス
カッション折返し部、５９は膨出突起部６１をベース３
の孔に貫通さＶ′Ｃその内側面に勘着さけた緩！１ｉＩ
Ｊを示しており、ゴム等の材質０作られている。

このように構成された室内ハンドルＡにおいて、ハンド
ル２９の把手部３６をばね３９の付勢力に抗して上方（
第３図矢印イ）へ回動すれば、ハンドル２つと一体的に
結合されたクランプ１７と作動ロッド１５の端末部１５
ａとはヒンジ結合のため無理なく回動し、作動ロッド１
５を索引する。

この結果、ドアロックは解除される。そして、手を１ｉ
Ｉ（Ｉ！ばハンドル２９はばね３９によつＣ元の位置に
復帰覆る。次に、室内ハンドルＡを外づには、ハンドル
２９を上方へ回転してビス４５を露出ざ′Ｉ！ｌこ後、
ビス４５を緩める。これにより作動部４１ど係止部２１
の連結が解除されるから第２フツク４つがフック受孔５
３から外れる位置までエスカッション３１を上方へ回動
した後、第１フツク４７を係合孔５１より外せば、エス
カッション３１の取外しが行なえる。

取外したエスカッション３１を組付りるには、第１フツ
ク４７を係合孔５１に係合した後、クランプ溝４３を係
止部２１に嵌入し、ビス４５を螺合する。これにより、
ハンドル２９の連結と１スカツシヨン３１の組付りが同
時に完了づる。組付Ｇプ後においＵ　Ｅｉスカッション
開口部　はベース３によって塞がれる。また、ビス４５
の頭は、ハンドル２９によって隠れ、外からは見えない
。

発明の効果 以上、説明したＪ、うに、この発明に°Ｊ、れば、メン
テナンス時のハンドルの組付け、取外しが容易どなり作
業性の向上が図れるとどもに外観品質の確保ができる。

しかも、作動ロッドは各車種のハンドルと対応可能な規
格統一が図れるため、工作性・作業性等において多大な
貢献が期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は室内のハンドルの従来例を示した切断面図、第
２図はこの発明の室内のハンドルを示した側面図、第３
図は第２図のＩ［Ｉ−Ｉ［［線断面図、第４図は第３図
のＩＶ　−ＩＶ線断面図、第５図は室内ハンドルの分解
斜視図である。 主要な図面符号の説明 １・・・インナーパネル　３・・・ベース１５・・・作
動ロッド　１７・・・クランプ２９・・・ハンドル　３
１・・・エスカッション４１・・・作動部 特許出願人　株式会社　大井製作所

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドアパネルに固定されたベースと、該ベースに係止部が
   摺動自在に支持され他端部がドアロックの開扉８１構に
   連結された作動ロッドと、該１］ツドにヒンジ結合され
   たクランプの係止部と着脱自在に結合された作動部を有
   するハンドルと、該ハンドルが軸支されハンドル回りを
   装飾するエスカッションとからなる自動車用ドアハンド
   ル装置。