JPH05193365A - 乗用自動車の着脱可能なルーフ部分のための固定装置 - Google Patents

乗用自動車の着脱可能なルーフ部分のための固定装置

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JPH05193365A
JPH05193365A JP11098492A JP11098492A JPH05193365A JP H05193365 A JPH05193365 A JP H05193365A JP 11098492 A JP11098492 A JP 11098492A JP 11098492 A JP11098492 A JP 11098492A JP H05193365 A JPH05193365 A JP H05193365A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗用自動車の不動の車体ルーフ５に対して着
脱可能なルーフ部分１のための固定装置２のロック及び
ロック解除の操作グリップ７が、ルーフ部分１がロック
されているときには乗員がつかまる取手として使用で
き、かつ該操作グリップによる意図しないルーフ部分の
開放が確実に防止されるようにする。 【構成】 操作グリップをルーフ部分１の内側のルーフ
内面の上方に凹んだ部分内に収納された位置から取手と
して使用できる保持若しくは把持位置へ旋回可能に構成
し、かつ操作グリップをロック解除位置へ操作するため
のレリーズノブを、操作グリップの、車両ドア１９が開
かれたときにのみ操作可能な部位に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念部
に記載されている形式の、乗用自動車の着脱可能なルー
フ部分のための固定装置に関する。
【０００２】
【従来技術】乗用自動車の着脱可能のルーフ部分のため
のこのような形式の固定装置はロッキング機構及びロッ
ク解除機構を有し、これは、着脱可能なルーフ部分に、
自動車車体に結合可能な差し込み係止エレメントとして
構成されていて、該エレメントにより、着脱可能なルー
フ部分はその閉鎖位置において差し込み結合によりルー
フ範囲における組み付け位置に位置決めされ、次いでレ
バー状に運動する係止鉤で固定されるようになってい
る。この差し込み係止エレメントはそれらに所属する操
作レバーにより自動車内室中の頭上の自由を損ないかつ
また着脱可能なルーフ部分の意図しない開放を防止する
固定状態の安全性が不十分である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、乗用
自動車の着脱可能なルーフ部分のための固定装置を改良
し、その操作エレメントが、ルーフ部分が係止されてい
るときには自動車乗員の取手（ハンドグリップ）として
使用でき、かつこのさいに、意図しない開放が確実に防
止されるようにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば、請求項１記載の特徴を有する手段によって解決され
ている。さらに別の重要な構成上の特徴については請求
項２以下に記載されている。
【０００５】
【発明の効果】本発明の固定装置によれば、その係止保
持装置がロックロッドと該ロックロッドに駆動側で結合
している操作グリップから構成されていて、着脱可能な
ルーフ部分のルーフ内装に一体化されており、旋回ヒン
ジ部分と結合片とによって可動に保持された操作グリッ
プが、車体ルーフ内にロックロッドが係止された後に適
宜の旋回によってルーフ内平面の上方へ十分に引っ込め
られ、従って乗員頭部の自由スペースは全く損なわれな
い。Ｕ字形のハンドグリップとして構成されたこの操作
グリップをルーフ内平面上方の収納固定位置から旋回さ
せれば、該操作グリップは自動車乗員がつかまるハンド
グリップとして使用され、この場合該グリップが結合片
から外れることはない。それというのは、これを外すさ
いに操作されるレリーズノブはグリップに人間工学的
に、自動車のドアが開かれたときにはじめて該ノブへの
手等の接近可能性がえられるように、配置されており、
従ってロッキング位置での確実な閉鎖が保証されている
からである。
【０００６】
【実施例】図１には、所属の固定装置２を有する全体を
符号１で示されている着脱可能のルーフ部分（以下単に
『ルーフ部分』という）の原理的な配置及び構成が示さ
れている。この場合ルーフ部分１は、不動の車体ルーフ
５のフロント範囲３及びリヤ範囲４の間に係止保持装置
６によって固定されている。固定装置２はＵ字形のハン
ドグリップとして構成された操作グリップ７と移動可能
なロックロッド８とを有し、該ロックロッド８は固定装
置２とルーフ部分１とを一緒に車体ルーフ５の成形凹部
９内に支持する。
【０００７】操作グリップ７はルーフ部分１に、結合片
１０を介して旋回可能に、かつ旋回ヒンジ部分１１を介
して回転可能に、保持されている。固定装置２はその係
止保持装置６と共にルーフ部分１の両サイドにそれぞれ
設けられており、かつ車体側方範囲１２若しくはドアフ
レーム１３に対して、操作グリップ７に例えば走行中及
び乗り降りのさいの保持位置において、又はルーフ部分
１を外すさいのロック解除位置において、手等が申し分
なく届くような距離に配置されている。
【０００８】図２には、ルーフ部分１（図１）内のルー
フ内平面１４の上方に引っ込められた収納固定位置にお
ける操作グリップ７の拡大した細部が示されている。こ
の収納固定位置から操作グリップ７は自動車の縦軸線
（図示せず）に対して平行な保持軸線１５を中心として
保持位置若しくは把持位置（図３）へ旋回可能であり、
この場合操作グリップ７の前側端部分１６はルーフ部分
１に保持された結合片１０内に連結されたままの状態に
あり、かつ他端部１７は回転可能な旋回ヒンジ部分１１
内に保持されている。
【０００９】図４には操作グリップ７がルーフ内平面１
４に対して垂直の主軸線１８を中心として回転した状態
で示されている。この回転のために車両ドア１９（図
１）若しくは所属のドアフレーム１３もやはり、操作グ
リップ７が旋回ヒンジ部分１１内で回転角度２０、例え
ば９０°だけ、妨げられることなく、ロック解除位置へ
回転しうるところまで、旋回されている。
【００１０】図２〜図４の実施例では、操作グリップ７
は結合片１０から取り外し可能の前側の端部１６の範囲
にレリーズノブ２１を有しており、該レリーズノブ１６
は、ルーフ部分１に保持された結合片１０内に係止鉤２
２で係合する。このレリーズノブ２１は操作グリップ７
の前側端部１６内に傾斜した位置で配置されており、そ
結果収納固定位置（図１）並びに保持位置若しくは把持
位置（図３）における該レリーズノブ２１への手等の接
近可能性は、意図しないロック解除を避けるために、少
なくとも制限される。
【００１１】レリーズノブ２１は保持位置若しくは把持
位置においてはほぼ自動車のフロント範囲３の方向に向
いており、従ってＵ字状のハンドグリップとして構成さ
れた操作グリップ７内に自動車リヤ範囲から差し込まれ
た、例えば遊ぶ子供の手の親指は届かない。
【００１２】レリーズノブ２１で操作される係止鉤２２
は、成形凹所２３及び保持台２５（図５）によって構成
されている結合片１０に結合されている。上に述べたレ
リーズノブ２１の構成により係止鉤２２は車両ドア１９
が開いているときにのみ自動車の傍らに立つ人によって
解除可能であり、従って意図しないロック解除に対して
確実な安全性が保証されている。
【００１３】保持台２５は、有利な構成では、２つの保
持脚２６，２７を有し、該脚はピン２８，２９により連
結エレメント２４を保持軸線１５を中心にして旋回可能
に支持している。
【００１４】結合片１０から分離し回転角度２０だけ主
軸線１８を中心にして回された図４の操作グリップ７
は、旋回ヒンジ部分１１の範囲にある後側の端部１７の
範囲で、保持フォーク３２の２つの脚３０，３１の間に
軸方向ピン（図示せず）を介して支持されている。この
保持ホーク３２はルーフ内平面１４の上方に凹んでいる
部分３３の範囲内で回転ピン部分３４と結合しており、
該部分３４はロックロッド８（図１）に連結している。
【００１５】有利な構成によれば、回転ピン部分３４の
端部にピニオン３５が配置されており、該ピニオンは、
少なくとも一部分が案内ラック３６として構成されてい
るロックロッド８に噛み合っている。従って操作グリッ
プ７の回転角度２０にわたる回転運動により主軸線１８
を中心とするピニオン３５の回転及び主軸線１８に対し
て接線方向の、自動車縦軸線方向のロックロッド８の移
動が行われ、その結果ロックロッド８の端部は成形凹部
９の範囲において係止保持装置６として、回転方向にそ
の都度応じて、車体ルーフ５に対して着脱可能なルーフ
部分１のためのロック位置又はロック解除位置をとる。
【００１６】本発明のさらに別の構成によれば、案内ラ
ック３６に対して平行な１つの案内ラック３７を配置す
ることができ、該案内ラックは対応受けとして可動にル
ーフ部分１に支持されており、かつ前側の範囲にホルダ
３９内に受容されたロックロッド延長部３８（図１）を
有している。案内ラック３６，３７は従ってピニオン３
５に同期して逆向きに運動するロックエレメントとして
構成されていることができ、ロックロッドとして構成さ
れたそれらの端部はそれぞれ、不動の車体ルーフ５のリ
ヤ範囲４内の後側の成形凹部９内へ又はフロント範囲３
内の前側成形凹部（図示せず）内へ係合する。
【００１７】図４は、ルーフ部分１の取り外し若しくは
再装着のさいにおける案内ラック３６，３７のロック解
除のための操作グリップ７の位置を示している。結合片
１０に向かって操作グリップ７を旋回させて戻すさいに
案内ラック３６，３７の平行移動が行われ、従ってまた
必要な場合にはルーフ部分１のロックが行われる。この
場合係止鉤２２は連結エレメント２４内へ係合し、操作
グリップ７は、レリーズノブ２１及び保持ホーク３２の
範囲にある戻しばね４０，４１を介して図１の収納固定
位置へ押圧される。
【００１８】本発明の固定装置は図示されかつ以上に説
明された実施例に制限されるものではない。それという
のは、ルーフ部分１はそのバリエーション、例えば所謂
タルガルーフとしての着脱可能なルーフ両半部であって
もよく、また操作グリップ７は自動車の好ましい内装を
うるためにさらに別の形状のものであってもよいからで
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】着脱可能なルーフ部分のための本発明による固
定装置の原理的な配置形式を示す乗用自動車のフロント
側方範囲の部分的斜視図。
【図２】着脱可能なルーフ部分における固定装置の操作
グリップの位置状態を示す拡大原理図。
【図３】図２の操作グリップを保持位置で示す図。
【図４】ロックロッドに結合した図２及び図３の操作グ
リップをロック解除位置において示す図。
【図５】操作グリップの分解図。
【符号の説明】
１ ルーフ部分、 ２ 固定装置、 ３ フロント範
囲、 ４ リヤ範囲、５ 車体ルーフ、 ６ 係止保持
装置、 ７ 操作グリップ、 ８ ロックロッド、 ９
成形凹部、 １０ 結合片、 １１ 旋回ヒンジ部
分、 １２ 車体側方範囲、 １３ ドアフレーム、
１４ ルーフ内平面、 １５ 保持軸線、１６ 前側端
部、 １７ 他端部、 １８ 主軸線、 １９ 車両ド
ア、 ２０ 回転角度、 ２１ レリーズノブ、 ２２
係止鉤、 ２３ 成形凹所、２４ 連結片、 ２５
保持台、 ２６，２７ 保持脚、 ２８，２９ ピン、
３０，３１ 脚、 ３２ 保持ホーク、 ３３ 部分、
３４ 回転ピン部分、３５ ピニオン、 ３６，３７
案内ラック、 ３８ 延長部、 ３９ ホルダ、 ４
０，４１ 戻しばね

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗用自動車の着脱可能なルーフ部分
    （１）のための固定装置であって、不動の車体ルーフ
    （５）の成形凹部（９）内に係合する、自動車内室から
    操作可能の、少なくとも２つの係止保持装置（６）を備
    えている形式のものにおいて、各係止保持装置（６）が
    車体ルーフ（５）内に係合しているロック位置からロッ
    ク解除位置へ移動可能なロックロッド（８）と、回転可
    能な旋回ヒンジ部分（１１）を介して一端の駆動側が上
    記ロックロッド（８）に結合している、Ｕ字形ハンドグ
    リップとして構成された操作グリップ（７）と、を有し
    ており、該操作グリップ（７）の他端が、ルーフ部分
    （１）に旋回運動可能に固定されている結合片（１０）
    内に取り外し可能に保持されていることを特徴とする、
    乗用自動車の着脱可能なルーフ部分のための固定装置。
  2. 【請求項２】 操作グリップ（７）が、ルーフ部分
    （１）内の、ルーフ内平面（１４）より上方に引っ込ん
    だ収納固定位置から自動車縦軸線に対して平行な保持軸
    線（１５）を中心にして保持位置へ旋回可能であると共
    に、旋回ヒンジ部分（１１）の、ルーフ内平面（１４）
    に対して垂直の主軸線（１８）を中心としてロック解除
    位置へ回転可能に構成されていることを特徴とする、請
    求項１記載の固定装置。
  3. 【請求項３】 操作グリップ（７）の保持軸線（１５）
    が、車体側方範囲（１２）に対して、車両ドア（１９）
    が閉じられたときに操作グリップ（７）の回転角度（２
    ０）が制限される距離に配置されていることを特徴とす
    る、請求項２記載の固定装置。
  4. 【請求項４】 操作グリップ（７）がその前側の取り外
    し可能な端部（１６）の範囲にレリーズノブ（２１）を
    有しており、該レリーズノブ（２１）が係止鉤（２２）
    で、ルーフ部分（１）に保持された結合片（１０）内に
    係合することを特徴とする、請求項１から３までのいず
    れか１項記載の固定装置。
  5. 【請求項５】 レリーズノブ（２１）が傾斜した位置で
    操作グリップ（７）の前側の端部（１６）内に配置され
    ており、かつ操作グリップ（７）の保持位置ではほぼ車
    両のフロント範囲の方向に向いていることを特徴とす
    る、請求項４記載の固定装置。
  6. 【請求項６】 係止鉤（２２）が、連結エレメント（２
    ４）を有する結合片（１０）の成形凹所（２３）内に係
    合することを特徴とする、請求項４記載の固定装置。
  7. 【請求項７】 連結エレメント（２４）が、ルーフ部分
    （１）に保持された保持台（２５）の２つの脚（２６．
    ２７）間に保持軸線（１５）を中心として旋回可能に支
    持されていることを特徴とする、請求項４から６までの
    いずれか１項記載の固定装置。
  8. 【請求項８】 連結エレメント（２４）と保持台（２
    ５）とがピン（２８，２９）により結合されていて、結
    合片（１０）を形成していることを特徴とする、請求項
    ７記載の固定装置。
  9. 【請求項９】 操作グリップ（７）が旋回ヒンジ部分
    （１１）の範囲における、回転可能に支承された保持ホ
    ーク（３２）の２つの脚（３０，３１）間で、軸方向ピ
    ンに旋回可能に支持されていることを特徴とする、請求
    項１から８までのいずれか１項記載の固定装置。
  10. 【請求項１０】 保持ホーク（３２）が、一端にピニオ
    ン（３５）を有する回転ピン（３４）を介して、少なく
    とも部分的に案内ラック（３６）として構成されたロッ
    クロッド（８）と噛み合っていることを特徴とする、請
    求項１から９までのいずれか１項記載の固定装置。
  11. 【請求項１１】 ピニオン（３５）の範囲に平行な案内
    ラック（３７）が配置されていることを特徴とする、請
    求項１０記載の固定装置。
  12. 【請求項１２】 平行な案内ラック（３７）が可動な対
    応受けとしてルーフ部分（１）に結合していることを特
    徴とする、請求項１０記載の固定装置。
  13. 【請求項１３】 平行な案内ラック（３７）がその前側
    範囲にロックロッド延長部（３８）を有し、該延長部が
    保持体（３９）内に可動に支持されていることを特徴と
    する、請求項１０から１２までのいずれか１項記載の固
    定装置。
  14. 【請求項１４】 両案内ラック（３６，３７）がピニオ
    ン（３５）と同期して逆向きに運動するロックエレメン
    トとして構成されていることを特徴とする、請求項１０
    から１３までのいずれか１項記載の固定装置。
  15. 【請求項１５】 操作グリップ（７）がレリーズノブ
    （２１）及び保持ホーク（３２）の範囲にそれぞれ１つ
    の戻しばね（４０，４１）を有していることを特徴とす
    る、請求項１から１４までのいずれか１項記載の固定装
    置。
JP11098492A 1991-05-06 1992-04-30 乗用自動車の着脱可能なルーフ部分のための固定装置 Expired - Lifetime JPH0717158B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19919105583 DE9105583U1 (ja) 1991-05-06 1991-05-06
DE9105583.0 1991-05-06

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JPH05193365A true JPH05193365A (ja) 1993-08-03
JPH0717158B2 JPH0717158B2 (ja) 1995-03-01

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JP11098492A Expired - Lifetime JPH0717158B2 (ja) 1991-05-06 1992-04-30 乗用自動車の着脱可能なルーフ部分のための固定装置

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EP (1) EP0512381B1 (ja)
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