JPS5969514A - 内燃機関のクランク軸 - Google Patents

内燃機関のクランク軸

Info

Publication number
JPS5969514A
JPS5969514A JP57177987A JP17798782A JPS5969514A JP S5969514 A JPS5969514 A JP S5969514A JP 57177987 A JP57177987 A JP 57177987A JP 17798782 A JP17798782 A JP 17798782A JP S5969514 A JPS5969514 A JP S5969514A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
crankshaft
webs
web
weight
crank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP57177987A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0260886B2 (ja
Inventor
Kosuke Yasutake
安武　幸祐
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP57177987A priority Critical patent/JPS5969514A/ja
Priority to DE19833336444 priority patent/DE3336444A1/de
Priority to US06/540,589 priority patent/US4517933A/en
Publication of JPS5969514A publication Critical patent/JPS5969514A/ja
Publication of JPH0260886B2 publication Critical patent/JPH0260886B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/24—Compensation of inertia forces of crankshaft systems by particular disposition of cranks, pistons, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0019—Cylinders and crankshaft not in one plane (deaxation)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/20—Shape of crankshafts or eccentric-shafts having regard to balancing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1808—Number of cylinders two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
    • Y10T74/2183—Counterbalanced

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、内燃機関に５ける３ウ工ブ２ビン式のクラ
ンク軸、丁なわち、２つのクランクピンと３つのウェブ
とを有して２気筒に連結ざγ１、るクランク軸しこ関し
、特にそのクランクウェイトに係るものである。
−４に、第／１ｆｌ（イＬ（ロ）に示す如くクランクピ
ンの位相を角度αだけオフセットさせた３ウ工ブコピン
式のクランク軸は、軸受間中央邪からクランクピン１，
２の距離ｌと機関の往復連ｍＲＭ１Ｍによる慣性力Ｆと
による偶力ＦＸＩＣｆＭ１図（ロ）参照）、および、回
転運動部重量と２つのクランクピンｌ。
２０角度αの位相のずｎとによる偶力ＭＡ１ＭＢＣ第２
図、第３図、第ｑ図参照）の２種類の偶力を発生し・エ
ンジンの振動発生源となる。なお、第１図（イ）　＋　
（０）　、第２図（−（）　、　ｉ口）において、４，
５はクランク軸８ケ支持する軸受−６，７はそｎぞｎ左
右両端側のウェブ、８は中央のウェブを示す。本発明は
後者の偶力ＭＡ９ＭＢを問題とするが、従来この偶力Ｍ
Ａ１ＭＢと打ち消丁手段は特に講じられていな力１つた
り 本発明は上記事情に鑑みて７？ざｎたもので−２つのク
ランクピンの位相のずｒＬ＆こ起因する偶力を打ち消し
て内燃機関の振動を低減することのでさるクランク＠Ｊ
ヶ得ることケ目的とするものである。
まず一本発明の原理について説明すると、前述のとおり
、クランクピン１，２の位相ン互いに角度αだけずらし
たクランク軸８０ま、クランクピン部回転連動部重遺ｍ
によって・ぞｎ、ぞｎの軸受４・５（ｌＩＩＩ＆二どい
て、第３図、第ｑ図に示すように一方向がｌざ０°でな
い偶力ＭＡ１ＭＥを発生させ、こｎカエンジンの振動発
生源となる。なお、第２図において、ａＧまクランクピ
ン１又は２の中央と軸受４又Ｏま５とのクランク軸長手
刀同距離、ｂは両りランクピン１，２中央間のクランク
軸長手方間距離、ｒけクランク半径を示し、前記偶力Ｍ
Ａは、クトルー×（ａ＋ｂ）Ｘｒ×ω２との和であり、
偶力ＭＢとベクトル−ｘａｘｒｘω２　との和であり、
いずｎも零でＯゴないある大さぎを持つ０もしそｎぞｎ
の偶力の方向が１ｇＪ〒あｎば、両端のウェブ６゜７に
その偶力相当のつりあい錘りケ取ｒＩはけ旧、ば打ちｔ
ＰＪ丁ことができるが、１ｇθ６Ｃない場合は両端のウ
ェブ６．７０つりあい錘りのみでは偶力は打ち消己ｎな
い。しカ１しながら、中央のウェブ８にもつりあい錘り
を取り酊けるととも【こ、３つのウェブ６．７．８のつ
りあい錘りの位置、量を所定の配分と丁ｎば、回転部重
量（こよって発生する偶力ＭＡ・ＭＢを打ち消丁ことか
可能になることケ発見した。その配分とは、第Ｓ肉、第
６図に示すように、両端のウェブ６．７には単気筒分の
往復連動部重量ω。の半分と回転運Ｉａ部重量ｍとの和
ωの半分にクランク半径ｒを掛けた大８２ｒのバランス
１ｔ７ＸｒＴｈそｎぞｎのウェブ６．７のクランクピン
１，２と１ｇ００反対側位置【こ取りはけ、中央のウェ
ブ８に（ゴ、ωＸ　ｒ　ＸＣＯ５，なる大さざのバラン
ス量２２つのクランクピン１，２間の角度αを２分する
側の中央孔と７ｇ００反対（ｆｔｉｌの位置９こ取り酊
けるものである。詳しく説明すると、両端側のウェブ６
．７については、第６図げ）、（ロ）において、そのつ
りあい錘りの重心位置がそｎｆｎ矢印（イ）、矢印（ハ
）σ〕位置、その重量が百であり、丁なわちバランス量
かｉＸｒである。：ｆＴ、＝、中央ノウニブ８【こつい
ては、第６図（ロ）において、そのつりあい錘りの重心
位置が矢印（ハ）の位置、その重量がα ω×Ｃ０３ＴＴ’あり、丁なわちバランス量がα −Ｘ　ｒ　ＸＣＯ５、である。なお＼ω＝ｍ＋＋ω０で
あるので、上記バランス量は、両端側のウェブ６．７に
ついては＋ω＝＋ｍ＋＋ωｏ５中央のウェブ８につα いてはω×ωｓ−一（ｍ−１−＋ω。）×ω３匹と表わ
ざｎる。
２　　　　　　　　　　　　　　２ 上記の如きバランス量配分により、−次慣性力と回転部
分の偶力とをともに打ち消丁ことかでさ、振動の少ない
エンジンにＴることかできる。
なお、上記において、往復運動部重置の半分（４ｒω。
）に−次慣性力のキャンセル分で、−次振動のつりあい
だけを考えｒ、ば、総体的に両りランクピン１．２間中
央部と／　ｔ　００反対万同に位置Ｔｎばよいが、偶力
の発生を防ぐには回転部重量の配分と同様しこするか、
もしくは、中央のウェブに２気筒分の慣性力つりあい錘
り、丁なわち２×＋ω０を配置せねばならない。しカー
しながら、後者の場合・中央のウェブに質量が集中して
し■い、両端のウェブ【こ対して中央ウェブ形状が巨大
なものＣニなってし■うので、レイアウト的に好乏しく
ない。
次に、自動二輪車のエンジンにＸｉｕｍＬ、た具体的実
施例について説明する。
な石、以下の図において第ｌ菌〜第６図と共通する部分
には同じ記号を酊している。
第７図【二おいて、ｌＯはエンジンで、このエンジンは
■型エンジンである。ＩＩＧま車体フレーム、１２は排
気管を示す。
このエンジンｌＯの断面図２第ｇ図シこ示す。第５図に
おいて、１８はクランクケース、１４はシリンダ、１５
はシリンダヘッド、１６はシリンダヘッドカバー、８は
クランク軸、１８ｃ；ｌｒコンロッド、１９ｃまピスト
ン、２０はスパークプラグ、２１はカム軸、２２はカム
チェーン、２８，２４４−ｊカムスプロケット、２５６
ま交流発電機である。クランク軸８０回転Ｃゴ、こｎに
固定２ｎ、たギヤ２６と図示せぬメインシャフトに固定
ざｎたギヤ２７（一部のみを示す）とり〕かみ合いによ
りメインシヤフトに伝達ざｎる。
前記クランク軸８の具体的詳細形状を第９図〜第１２図
しこ示す。第１Ｏ図、第１１図、第７２図における矢印
（イ）、Ｈ，および（ロ）は、そｎぞｎ両端側のウェブ
ｆｌ、？３よび中央のウェブ８のつりあい錘り重心位置
である。こｎらの重心位置、およびバランス量は、第Ａ
図（イ）、（ロ）、（ハ）で説明した本心位置、および
バランス量の設定のし方を採用したものである。
以上の如きバランス量の配分により、−次の慣性力と回
転部分の偶力とをともに打ち満了ことかでさる。
以上説明したように本発明は３ウ工プコビン式のクラン
ク軸であって、２つのクランクピンの位相を互いに角度
αだけずらせて往復運動部重量による１次慣性力を打ち
満了よう【こした内燃機関のクランク軸において、クラ
ンクピンを固定したウェブのうちの左右両端のウェブに
は、単気筒分の往復運動部重量の半分とクランクピン邪
重量を含んだ回転運動部重量との和ωの半分にクランク
半径ｒを掛けた大さぎのバランス量下×ｒをソｎ、ソｎ
のウェブのクランクピンと１ｇ００反対側の位ｉＷに取
り酊け、中央のウェブには、ω×ｒｘｃｏＳｉなる大さ
ぎのバランス量を２つのクランクピン間の角度αを２分
する側σ〕中央部と１ｇθ０反対側の位置Ｇこ取り酊け
ているので、２つのクランクピンの位相σ〕ずｎ、に起
因する偶力を打ち消すことかでさ、内燃機関の振動の低
減が達成ざｎ、る。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第１図は従来例を示すもので、第１図（イ）は
クランク軸の斜視図、第１図（ロ）は同正面図、第２図
（イ）、（ロ）はクランク軸のモデル図、第３図は一方
の軸受における偶力図、第４図は他方の軸受における偶
力図、第Ｓ図、第６図は本発明の一尖施例紮ボ丁もので
、第Ｓ図（イ）はクランク軸の正面図、第５図（ロ）は
同側面図、第６図（イ）、（ロ）、（ハ）はそｎぞれ両
端側のウェブあるい番ま中央のウェブの側面図、第７図
以下は自動二輪車における具体的な他の実施例を示Ｔも
ので、第７図番ゴ自Ｗに輪車の側面図、第ｇ図し：を第
７図に旧ける車体前後方同乗直面によるエンジン要部断
面図、第４図は第ｇ図Ｇ、：５けるクランク軸の断面図
、第１Ｏ図＆′ｉ第ｑ図に５けるＡ矢視図、第１１図は
第９図に５けるＢ矢視図、第１２図は用９図における■
−■断面図である。 １．２・・・・・・クランクピン、８・・・・・・クラ
ンクｌｌｉ［ＩＩ、６゜７・・・・・・両端側ウェブ、
８・・・・・・中央ウェブ。 出願人　本田技研工業株式会社 （ロ） 手続補正書　（自発） ６ゎ　４、戸７・１％−９（コ １、　事件の表示 昭和５７　年特許願第１７７９８７号 ２、発明の名称 内燃機関のクランク軸 ３、　補正をする者 特許出願人 （り３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 明細書の「発明の詳細な説明」の楠。 手続補正書（自発） １、　事件の表示 昭和５７　年特許願第１７７９８７号 ２、発明の名称 内燃機関のクランク軸 ３、　補正をする者 特許出願人 （ｔ、？２）本田技研工業株式会社 ４、代理人

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ３ウ工ブ２ビン式のクランク軸で、２つのクランクピン
    の位相を互いに角度αだけずらせて往復運動部重量によ
    る１次慣性力を打ち消丁ようにした内燃機関のクランク
    軸において、クランクピンを固定したウェブのうちの左
    右両端のウェブには、単気筒分の往復運ＷＪＪ孔重量の
    半分と回転運動部重量との和ωの半分にクランク半径ｒ
    を掛けた大さざのバランス＠　２　Ｘ　ｒをそｎ−Ｐｎ
    のウェブのクランクピンと／１０°反対側の位置に取り
    酊は、中央α のウェブに＆ゴ、ω×ｒＸωＳＴ−なる大さぎのバラン
    ス量を２つのクランクピン間の角度αヶ２分する側の甲
    失部と１ｇｆ反対側の位置に取り付けたこと？特徴とす
    る内燃機関のクランク軸。
JP57177987A 1982-10-09 1982-10-09 内燃機関のクランク軸 Granted JPS5969514A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57177987A JPS5969514A (ja) 1982-10-09 1982-10-09 内燃機関のクランク軸
DE19833336444 DE3336444A1 (de) 1982-10-09 1983-10-06 Kurbelwelle fuer einen v-brennkraftmotor
US06/540,589 US4517933A (en) 1982-10-09 1983-10-11 Crank shaft of V-type internal-combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57177987A JPS5969514A (ja) 1982-10-09 1982-10-09 内燃機関のクランク軸

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5969514A true JPS5969514A (ja) 1984-04-19
JPH0260886B2 JPH0260886B2 (ja) 1990-12-18

Family

ID=16040547

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57177987A Granted JPS5969514A (ja) 1982-10-09 1982-10-09 内燃機関のクランク軸

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4517933A (ja)
JP (1) JPS5969514A (ja)
DE (1) DE3336444A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102278196A (zh) * 2010-06-11 2011-12-14 Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 内燃发动机

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5973170A (ja) * 1982-10-21 1984-04-25 Honda Motor Co Ltd クランク軸の製造方法
US4730512A (en) * 1984-10-23 1988-03-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Engine crankshaft structure
DE3542459A1 (de) * 1985-11-30 1986-06-12 Peter 8000 München Müller-Buchhof Zweizylinder-brennkraftmaschine
DE3608810A1 (de) * 1986-03-15 1987-09-24 Porsche Ag Kurbelwelle fuer hubkolbenmaschinen
US5481942A (en) * 1991-12-30 1996-01-09 Hyundai Motor Company Crankshaft of V-type 6-cylinder internal combustion engine
DE19947133B4 (de) * 1998-10-01 2006-02-09 Honda Giken Kogyo K.K. Mehrzylindermaschine
JP4233648B2 (ja) 1998-10-05 2009-03-04 本田技研工業株式会社 水平対向型多気筒エンジン
JP3986760B2 (ja) 2001-02-02 2007-10-03 本田技研工業株式会社 自動二輪車用エンジン
AT6755U1 (de) * 2001-11-23 2004-03-25 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine
US8047175B2 (en) * 2004-01-14 2011-11-01 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha In-line four cylinder engine for vehicle and vehicle provided with the engine
JP2006046326A (ja) * 2004-07-09 2006-02-16 Yamaha Motor Co Ltd １次バランサ付きエンジンおよび自動二輪車
ITBO20120359A1 (it) * 2012-06-28 2013-12-29 Ferrari Spa Motore a combustione interna con disposizione a "v" dei cilindri
DE102013203560B4 (de) * 2013-03-01 2020-06-18 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit auf der Kurbelwelle angeordnetem und als Unwucht dienendem Ausgleichsgewicht und Verfahren zur Herstellung der Kurbelwelle
DE202013100918U1 (de) * 2013-03-01 2013-03-26 Ford Global Technologies, Llc. Kurbeltrieb mit auf der Kurbelwelle angeordnetem und als Unwucht dienendem Ausgleichsgewicht

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4985446A (ja) * 1972-07-07 1974-08-16
JPS5367053A (en) * 1976-11-26 1978-06-15 Toyota Motor Corp Crank shaft
JPS57103750A (en) * 1980-12-19 1982-06-28 Toyota Motor Corp Crankshaft material made from steel plate and its production

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT13992B (ja) * 1901-07-22 1903-11-10 Anciens Etablissements Panhard
US1749807A (en) * 1926-04-22 1930-03-11 Ford Motor Co Crank shaft
US2218332A (en) * 1939-04-10 1940-10-15 Leonard E Fowler Internal combustion engine
US2632340A (en) * 1949-04-07 1953-03-24 Gen Motors Corp V-6 engine
US3116724A (en) * 1960-01-13 1964-01-07 Schweizerische Lokomotiv Internal combustion engines
US3166054A (en) * 1962-09-18 1965-01-19 Outboard Marine Corp Engine
DE1776154B2 (de) * 1968-09-28 1973-07-19 Zweizylinder-viertakt-hubkolbenbrennkraftmaschine
US4323135A (en) * 1980-03-11 1982-04-06 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Structure for supporting a motorcycle engine
JPS56135768A (en) * 1981-03-13 1981-10-23 Hitachi Ltd Method of fixing balance weight of enclosed type motor compressor

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4985446A (ja) * 1972-07-07 1974-08-16
JPS5367053A (en) * 1976-11-26 1978-06-15 Toyota Motor Corp Crank shaft
JPS57103750A (en) * 1980-12-19 1982-06-28 Toyota Motor Corp Crankshaft material made from steel plate and its production

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102278196A (zh) * 2010-06-11 2011-12-14 Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 内燃发动机

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0260886B2 (ja) 1990-12-18
DE3336444A1 (de) 1984-04-12
US4517933A (en) 1985-05-21
DE3336444C2 (ja) 1987-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS5969514A (ja) 内燃機関のクランク軸
US8757123B2 (en) Balancing an opposed-piston, opposed-cylinder engine
JPS61197838A (ja) 内燃機関の振動消去装置
JPS6333020B2 (ja)
JP3910016B2 (ja) 奇数気筒のｖ型内燃機関
JPS591837A (ja) Ｖ型エンジンのクランクバランサ機構
JPS61119842A (ja) 直列４気筒型エンジン
JPS6123955Y2 (ja)
JPH0633989A (ja) バランサシャフト付きエンジン
JP3955161B2 (ja) サブチェーン付きエンジン
JPS5936759Y2 (ja) ４サイクル直列２シリンダエンジンの１次パランサ装置
JPH0561487B2 (ja)
JPH09166182A (ja) 低振動ｖ型エンジン
JPH08193643A (ja) Ｖ型８気筒４サイクルエンジン用バランサ装置
JPS60208655A (ja) 内燃機関の振動防止装置
JPH01164837A (ja) 三気筒エンジンのバランサ装置
JPS60263743A (ja) 自動二輪車用多気筒型エンジン
JPS6136828Y2 (ja)
JP3044497B2 (ja) 内燃機関のバランサー装置
JPS6027239Y2 (ja) エンジンのバランサ駆動装置
JP2915436B2 (ja) 単気筒エンジンを備えた自動二輪車
JPS62184259A (ja) エンジン・トランスミツシヨン系のバサンサ装置
JPS61160642A (ja) バランサ装置付き４サイクル直列５気筒エンジン
GB2058223A (en) Balancing device for reciprocating machine
JPH02245421A (ja) 自動２輪車用エンジンの駆動系及びバランサ軸への回転力伝達装置