JPS5973170A - クランク軸の製造方法 - Google Patents
クランク軸の製造方法Info
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- JPS5973170A JPS5973170A JP57185180A JP18518082A JPS5973170A JP S5973170 A JPS5973170 A JP S5973170A JP 57185180 A JP57185180 A JP 57185180A JP 18518082 A JP18518082 A JP 18518082A JP S5973170 A JPS5973170 A JP S5973170A
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- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、つり会い畝りを有する内燃機関のクランク
1肺の製造方法1c IIするものである。
1肺の製造方法1c IIするものである。
内l然機関のクランク軛1のジャーナル部、クランクビ
ン部、クラシフウェブ部をこは、爆発荷嵐、慣性力等が
直接かかるため十分な強度が要求される。
ン部、クラシフウェブ部をこは、爆発荷嵐、慣性力等が
直接かかるため十分な強度が要求される。
また、慣性力をバランスさせるつり合い重り部は、所定
のバランス献が得られる形状とする必要がある。
のバランス献が得られる形状とする必要がある。
ところで、クランク軸を鍛造で作る場合は、ジャーナル
部、クランクビン部等の強度の確保が容易であるが、捜
割りの関係から、つり合い重り部の形状がある程度1シ
(定さn、でしまう。しかも鍛造の場合、第1図に示す
よう昏こ型1,2の奥部3には肉が流れにくいので、特
に薄肉、大径のクランクウェブを鍛造でのみ製作するに
は不向きである。
部、クランクビン部等の強度の確保が容易であるが、捜
割りの関係から、つり合い重り部の形状がある程度1シ
(定さn、でしまう。しかも鍛造の場合、第1図に示す
よう昏こ型1,2の奥部3には肉が流れにくいので、特
に薄肉、大径のクランクウェブを鍛造でのみ製作するに
は不向きである。
また、クランク軸を鋳造で作る場合は、形状的な自由度
が大きいので、所望の形状のつり合い貫り部を得ること
ができるが、鍛造品はどには強度が得られない。
が大きいので、所望の形状のつり合い貫り部を得ること
ができるが、鍛造品はどには強度が得られない。
この発明は上記事情1こ鑑みてなされたもので、必公な
強度が容易に得らイ]、かつ、つり合い取りの形状を所
望の形状番こすることができる内燃機関のクランク軸の
製造方法を得ることを目的とするものであり、そのIP
?微とVるところは、ジャーナル部、クランクビン部、
クランクウェブ芯部からなるクランク軸本体を鋼で形成
し、このクランク軸本体のクランクウェブ芯部を芯金と
してつり合いf;入りhllを鋳り失1こより鋳造して
、@裏のクランク軸本体と制鉄城のつり合い重り部とを
一体化すること着こある。
強度が容易に得らイ]、かつ、つり合い取りの形状を所
望の形状番こすることができる内燃機関のクランク軸の
製造方法を得ることを目的とするものであり、そのIP
?微とVるところは、ジャーナル部、クランクビン部、
クランクウェブ芯部からなるクランク軸本体を鋼で形成
し、このクランク軸本体のクランクウェブ芯部を芯金と
してつり合いf;入りhllを鋳り失1こより鋳造して
、@裏のクランク軸本体と制鉄城のつり合い重り部とを
一体化すること着こある。
以下本発明の一実施Vすを図面に従って1況明する@今
製造しようとするクランク軸1はU82図#表3肉に示
すよう1こ、3ウ工ブ2ビン式のクランク軸である・す
なわち、両端のクランクウェブ部4.5と中央のクラン
クウェブ6の3つのクランクウェブ(以下単にウェブと
略す)を持ち、かつ、2つのクランクピン7.8f持ち
、2気筒)こ連結されるクランク軸である。また、2つ
のシリンダが挟角900のV字状に配された900V型
エンジンに用いるクランク軸でもあり、さらに、不つり
合い慣性力を低減するために2つのクランクピン7.8
を角度α(この場合90°)だけ位相させたクランク軸
でもある・9はジャーナル部である。
製造しようとするクランク軸1はU82図#表3肉に示
すよう1こ、3ウ工ブ2ビン式のクランク軸である・す
なわち、両端のクランクウェブ部4.5と中央のクラン
クウェブ6の3つのクランクウェブ(以下単にウェブと
略す)を持ち、かつ、2つのクランクピン7.8f持ち
、2気筒)こ連結されるクランク軸である。また、2つ
のシリンダが挟角900のV字状に配された900V型
エンジンに用いるクランク軸でもあり、さらに、不つり
合い慣性力を低減するために2つのクランクピン7.8
を角度α(この場合90°)だけ位相させたクランク軸
でもある・9はジャーナル部である。
まず、第4図、第51蚤こ示す如く、ジャーナル1li
9.クランクビン部7,8、クランクウェブ芯部4/、
5/、 61からなるクランク軸本体1oを鋼の幽造
fこより成形する。その際、各ウェブ芯部4′。
9.クランクビン部7,8、クランクウェブ芯部4/、
5/、 61からなるクランク軸本体1oを鋼の幽造
fこより成形する。その際、各ウェブ芯部4′。
5/、p/lこは外周1こ突条4’a 、 5’a 、
6’a 全成形する・ 次いで機械加工により荒仕上げを行う0次いで熱処理を
行うo y+JえばI、CN窒化による表面硬化処理を
行うと、表面摩擦抵抗を低下させるので好ましい。
6’a 全成形する・ 次いで機械加工により荒仕上げを行う0次いで熱処理を
行うo y+JえばI、CN窒化による表面硬化処理を
行うと、表面摩擦抵抗を低下させるので好ましい。
次いで、熱処理したこのクランク軸本体10のウェブ芯
部4 ’p5’+6’ ?!:’芯金としてつり合い
重り部を鋳鉄1こより鋳造して、鋼製のクランク軸本体
10とつり合い重り部11,12.13とを一体化する
。すなわち、このクランク軸は、クランク軸本体lOの
ウェブ芯部4’ 、 5’、 6’ がそれぞれ鋳鉄
のつり合い重り11,12,13に鋳込才れたものであ
る。第6図148図(こ両端D1すのウェブ4または5
を示し、第7図に中央のウェブ6を示ずO i後昏こ1IJt厚昏こよる仕上げを行う。
部4 ’p5’+6’ ?!:’芯金としてつり合い
重り部を鋳鉄1こより鋳造して、鋼製のクランク軸本体
10とつり合い重り部11,12.13とを一体化する
。すなわち、このクランク軸は、クランク軸本体lOの
ウェブ芯部4’ 、 5’、 6’ がそれぞれ鋳鉄
のつり合い重り11,12,13に鋳込才れたものであ
る。第6図148図(こ両端D1すのウェブ4または5
を示し、第7図に中央のウェブ6を示ずO i後昏こ1IJt厚昏こよる仕上げを行う。
なお、14,15は2閏滑オイルの通路を示し、この通
路14.15は荒仕上げ後蚤こ機械加工1こよりあける
。16はクランクピン7.8の軸心を通る通路15の開
放端を閉塞するプラグである。
路14.15は荒仕上げ後蚤こ機械加工1こよりあける
。16はクランクピン7.8の軸心を通る通路15の開
放端を閉塞するプラグである。
上記クランク軸は、強度を必要とするクランク軸本体1
0が鋼の鍜造により成形されているので、必要1.【強
度を8易に得ることができる。また、つり合い車りQl
(11,12,13は、形状の自由度が大きな問造薔こ
より作られるので、必髪なバランスt、rを得るために
所望の形状とすることが容易である。
0が鋼の鍜造により成形されているので、必要1.【強
度を8易に得ることができる。また、つり合い車りQl
(11,12,13は、形状の自由度が大きな問造薔こ
より作られるので、必髪なバランスt、rを得るために
所望の形状とすることが容易である。
なお、クランク軸本体10のウェブ芯部4/、5/。
6′ の外周1こ、役けられた奥条4 / B 、 5
/ B 、 5 / Bは、つり合い徂りhlsll
、12.13をウェブ芯部4’ 、5’ 、6’に確実
に一体化させ、互いにずれを 4゜生ぜしめないよう普
こ作用する。
/ B 、 5 / Bは、つり合い徂りhlsll
、12.13をウェブ芯部4’ 、5’ 、6’に確実
に一体化させ、互いにずれを 4゜生ぜしめないよう普
こ作用する。
また、実施例は3ウ工ブ2ビン式のクランクピン11に
ついてのものであるが、2ウ工ブlピン式のクランク軸
を始め、その他の形式のものでもよい。
ついてのものであるが、2ウ工ブlピン式のクランク軸
を始め、その他の形式のものでもよい。
また、実施し・1jのクランク軸本体は、ジャーナル部
9とクランクピン部7,8とウェブ芯834’、5’。
9とクランクピン部7,8とウェブ芯834’、5’。
6′ とが一体であるが、これらが組立てらイ1.たも
のでもよい。組立て式の場合は、例えは、単体の鋼製ウ
ェブ芯部をつり合い車りに鋳込んで、これとジャ−ナル
部およびクランクピン部とを組み立てる。
のでもよい。組立て式の場合は、例えは、単体の鋼製ウ
ェブ芯部をつり合い車りに鋳込んで、これとジャ−ナル
部およびクランクピン部とを組み立てる。
以上説明したよう憂こ本発明のクランクl1II製造方
法は、ジャーナル部、クランクビン部、クランクウェブ
芯部からなる強度を必四とrるクランク軸本体を鋼を用
いて形成し、このクランク軸本体のクランクウェブ芯部
を芯金としてつり合い重り部を鋳鉄により続造するもの
なので、必要な強度を容易に得ることができ、かつ、つ
り合い重りの形状を所望のものとすることができる。
法は、ジャーナル部、クランクビン部、クランクウェブ
芯部からなる強度を必四とrるクランク軸本体を鋼を用
いて形成し、このクランク軸本体のクランクウェブ芯部
を芯金としてつり合い重り部を鋳鉄により続造するもの
なので、必要な強度を容易に得ることができ、かつ、つ
り合い重りの形状を所望のものとすることができる。
第1図はvt来のクランク軸製造方法の説明図、第2図
以下は本発明の一実施ψ1jを示すもので、第2図はク
ランク軸の正面因、第3図は同9111面図、第4図は
クランク軸本体の正面図、第5図は同側面図、第6図は
一端1(11のクランクウェブの1ull iMi図、
第7図は中央のクランクウェブのtltlI面図、第8
図は他4側のクランクウェブの11111而□□□であ
る。 4.5,6・・・・・・クランクウェブ 4t 、 5
/ 、 6t 、、。 ・・・クランクウェブ芯部、7,8・・・・・・クラン
クビン部、9・・・・・・ジャーナル部、10・川・・
クランク−11本体、xt、xz、ta・・・・・・つ
り合い重り部〇出願人 本田技研工業株式会社 第1図 第2図 第3図 1 第4図 6″O 第5図 第6図 手fg七ン市JE任1(自発) 1.事イI[の表示 昭和5フイf’li’i匹′(願第185180号2、
発明の名称 クランク軸の製造方法 3、補正をJる右 特許出願人 C532)本F、fl技研]二業株式会社4、代理人 イ〕 所 東京都中央区八重洲2丁目1番5号6、補
正の内容 (1)明細店の第3頁12行目の記載「角90°のV字
状に配された90°Vハ1遍−「ンジン」を「角45°
のV字状に配され1j45°■型1−ンジン」と補正(
る。 372−
以下は本発明の一実施ψ1jを示すもので、第2図はク
ランク軸の正面因、第3図は同9111面図、第4図は
クランク軸本体の正面図、第5図は同側面図、第6図は
一端1(11のクランクウェブの1ull iMi図、
第7図は中央のクランクウェブのtltlI面図、第8
図は他4側のクランクウェブの11111而□□□であ
る。 4.5,6・・・・・・クランクウェブ 4t 、 5
/ 、 6t 、、。 ・・・クランクウェブ芯部、7,8・・・・・・クラン
クビン部、9・・・・・・ジャーナル部、10・川・・
クランク−11本体、xt、xz、ta・・・・・・つ
り合い重り部〇出願人 本田技研工業株式会社 第1図 第2図 第3図 1 第4図 6″O 第5図 第6図 手fg七ン市JE任1(自発) 1.事イI[の表示 昭和5フイf’li’i匹′(願第185180号2、
発明の名称 クランク軸の製造方法 3、補正をJる右 特許出願人 C532)本F、fl技研]二業株式会社4、代理人 イ〕 所 東京都中央区八重洲2丁目1番5号6、補
正の内容 (1)明細店の第3頁12行目の記載「角90°のV字
状に配された90°Vハ1遍−「ンジン」を「角45°
のV字状に配され1j45°■型1−ンジン」と補正(
る。 372−
Claims (1)
- ジャーナルを祁、クランクビン部、クランクウェブ芯部
からなるクランク軸本体を鋼で形成し、このクランク軸
本体のクランクウェブ芯部を芯金としてつり合い重り部
を鋳鉄により鋳造して、鋼製のクランク藷11本体と嗣
鉄製のつり合い重り部とを一体化することを特徴とする
クランク軸の製造方法0
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57185180A JPS5973170A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | クランク軸の製造方法 |
US07/205,032 US4881427A (en) | 1982-10-21 | 1988-06-02 | Crankshaft of internal combustion engine and method of producing the same |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57185180A JPS5973170A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | クランク軸の製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5973170A true JPS5973170A (ja) | 1984-04-25 |
JPH0128666B2 JPH0128666B2 (ja) | 1989-06-05 |
Family
ID=16166235
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57185180A Granted JPS5973170A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | クランク軸の製造方法 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4881427A (ja) |
JP (1) | JPS5973170A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1982
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CN106392012A (zh) * | 2016-09-26 | 2017-02-15 | 侯马市东鑫机械铸造有限公司 | 球墨铸铁曲轴曲面分型模具的设计方法 |
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US4881427A (en) | 1989-11-21 |
JPH0128666B2 (ja) | 1989-06-05 |
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