JPH0128666B2 - - Google Patents

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JPH0128666B2
JPH0128666B2 JP57185180A JP18518082A JPH0128666B2 JP H0128666 B2 JPH0128666 B2 JP H0128666B2 JP 57185180 A JP57185180 A JP 57185180A JP 18518082 A JP18518082 A JP 18518082A JP H0128666 B2 JPH0128666 B2 JP H0128666B2
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crankshaft
crank
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counterweight
forging
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JP57185180A
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Kosuke Yasutake
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、つり合い重りを有する内燃機関の
クランク軸の製造方法に関するものである。
内燃機関のクランク軸のジヤーナル部、クラン
クピン部、クランクウエブ部には、爆発荷重、慣
性力等が直接かかるため十分な強度が要求され
る。また、慣性力をバランスさせるつり合い重り
部は、所定のバランス量が得られる形状とする必
要がある。
ところで、クランク軸を鍛造で作る場合は、ジ
ヤーナル部、クランクピン部等の強度の確保が容
易であるが、型割りの関係から、つり合い重り部
の形状がある程度限定されてしまう。しかも鍛造
の場合、第１図に示すように型１，２の奥部３に
は肉が流れにくいので、特に薄肉、大径のクラン
クウェブを鍛造でのみ製作するには不向きであ
る。また、クランク軸を鋳造で作る場合は、形状
的な自由度が大きいので、所望の形状のつり合い
重り部を得ることができるが、鍛造品ほどには強
度が得られない。
この発明は上記事情に鑑みてなされたもので、
必要な強度が容易に得られ、かつ、つり合い重り
の形状を所望の形状にすることができる内燃機関
のクランク軸の製造方法を得ることを目的とする
もであり、その特徴とするところは、鋼製のジヤ
ーナル部、クランクピン部、クランクウエブ芯部
からなるクランク軸本体を鍛造により形成し、こ
のクランク軸本体のクランクウエブ芯部を芯金と
してつり合い重り部を鋳鉄により鋳造して、鋼製
のクランク軸本体と鋳鉄製のつり合い重り部と一
体化することにある。
以下本発明の一実施例を図面に従つて説明す
る。
今製造しようとするクランク軸は、第２図、第
３図に示すように、３ウエブ２ピン式のクランク
軸である。すなわち、両端のクランクウエブ部
４，５と中央のクランクウエブ６の３つのクラン
クウエブ（以下単にウエブと略す）を持ち、か
つ、２つのクランクピン７，８を持ち、２気筒に
連結されるクランク軸である。また、２つのシリ
ンダが挾角45゜のＶ字状に配された45゜V型エンジ
ンに用いるクランク軸でもあり、さらに、不つり
合い慣性力を低減するために２つのクランクピン
７，８を角度α（この場合90゜）だけ位相させたク
ランク軸でもある。９はジヤーナル部である。
まず、第４図、第５図に示す如く、ジヤーナル
部９、クランクピン部７，８、クランクウエブ芯
部４′，５′，６′からなるクランク軸本体１０を
鋼の鍛造により成形する。その際、各ウエブ芯部
４′，５′，６′には外周に突条４′ａ，５′ａ，
６′ａを成形する。
次いで機械加工により荒仕上げを行う。
次いで熱処理を行う。例えばLCN窒化による
表面硬化処理を行うと、表面摩擦抵抗を低下させ
るので好ましい。
次いで、熱処理したこのクランク軸本体１０の
ウエブ芯部４′，５′，６′を芯金としてつり合い
重り部を鋳鉄により鍛造して、鋼製のクランク軸
本体１０とつり合い重り部１１，１２，１３とを
一体化する。すなわち、このクランク軸は、クラ
ンク軸本体１０のウエブ芯部４′，５′，６′がそ
れぞれ鋳鉄のつり合い重り１１，１２，１３に鋳
込まれたものである。第６図、第８図に両端側の
ウエブ４または５を示し、第７図に中央のウエブ
６を示す。
最後に研摩による仕上げを行う。
なお、１４，１５は潤滑オイルの通路を示し、
この通路１４，１５は荒仕上げ後に機械加工によ
りあける。１６はクランクピン７，８の軸心を通
る通路１５の開放端を閉塞するプラグである。
上記クランク軸は、強度を必要とするクランク
軸本体１０が鋼の鍛造により成形されているの
で、必要な強度を容易に得ることができる。特
に、ウエブ芯部４′，５′，６′は、それぞれつり
合い重り部１１，１２，１３に鋳込まれているの
で、強度が高い。また、つり合い重り部１１，１
２，１３は、形状の自由度が大きな鋳造により作
られるので、必要なバランス量を得るために所望
の形状とすることが容易である。
なお、クランク軸本体１０のウエブ芯部４′，
５′，６′の外周に設けられた突条４′ａ，５′ａ，
６′ａは、つり合い重り部１１，１２，１３をウ
エブ芯部４′，５′，６′に確実に一体化させ、互
いにずれを生ぜしめないように作用する。
また、実施例は３ウエブ２ピン式のクランク軸
についてのものであるが、２ウエブ１ピン式のク
ランク軸を始め、その他の形式のものでもよい。
また、実施例のクランク軸本体は、ジヤーナル
部９とクランクピン部７，８とウエブ芯部４′，
５′，６′とが一体であるが、これらが組立てられ
たものでもよい。組立て式の場合は、例えば、鍛
造で形成された単体の鋼製ウエブ芯部をつり合い
重りに鋳込んで、これとやはり鍛造で形成された
ジヤーナル部およびクランクピン部とを組み立て
る。
以上説明したように本発明のクランク軸製造方
法は、ジヤーナル部、クランクピン部、クランク
ウエブ芯部からなる強度を必要とするクランク軸
本体を鋼を用いて鍛造により形成し、このクラン
ク軸本体のクランクウエブ芯部を芯金としてつり
合い重り部を鋳鉄により鍛造するものなので、必
要な強度を有するクランク軸を容易に製造するこ
とができ、特にクランクウエブ芯部の強度が高い
ものが得られる。また、形状の自由度が求められ
るつり合い重り部を鋳造により形成することによ
り、鍛造では困難であつたこのつり合い重り部の
形成を容易に行え、もつて所望の形状が容易に得
られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のクランク軸製造方法の説明図、
第２図以下は本発明の一実施例を示すもので、第
２図はクランク軸の正面図、第３図は同側面図、
第４図はクランク軸本体の正面図、第５図は同側
面図、第６図は一端側のクランクウエブの側面
図、第７図は中央のクランクウエブの側面図、第
８図は他端側のクランクウエブの側面図である。 ４，５，６……クランクウエブ、４′，５′，
６′……クランクウエブ芯部、７，８……クラン
クピン部、９……ジヤーナル部、１０……クラン
ク軸本体、１１，１２，１３……つり合い重り
部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 鋼製のジヤーナル部、クランクピン部、クラ
    ンクウエブ芯部からなるクランク軸本体を鍛造に
    より形成し、このクランク軸本体のクランクウエ
    ブ芯部を芯金としてつり合い重り部を鋳鉄により
    鋳造して、鋼製のクランク軸本体と鋳鉄製のつり
    合い重り部とを一体化することを特徴とするクラ
    ンク軸の製造方法。
JP57185180A 1982-10-21 1982-10-21 クランク軸の製造方法 Granted JPS5973170A (ja)

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JP57185180A JPS5973170A (ja) 1982-10-21 1982-10-21 クランク軸の製造方法
US07/205,032 US4881427A (en) 1982-10-21 1988-06-02 Crankshaft of internal combustion engine and method of producing the same

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JPS5973170A JPS5973170A (ja) 1984-04-25
JPH0128666B2 true JPH0128666B2 (ja) 1989-06-05

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