JPS5957023A - 自動車の着脱式ル−フ構造 - Google Patents
自動車の着脱式ル−フ構造Info
- Publication number
- JPS5957023A JPS5957023A JP57169218A JP16921882A JPS5957023A JP S5957023 A JPS5957023 A JP S5957023A JP 57169218 A JP57169218 A JP 57169218A JP 16921882 A JP16921882 A JP 16921882A JP S5957023 A JPS5957023 A JP S5957023A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- rail
- removable
- opening
- detachable type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/106—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins readily detachable hard-tops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の着脱式ルーフ構造に関する・自動車車
体のルー７ノ＜？ネルに開口を形成し、該開口に引込自
在または着脱自在にルーフを取付けることは公知であり
、かつこの引込または着脱自在なルーフをガラスのよう
な透光性材料により形成することもすでに提案され、実
用化されている。
体のルー７ノ＜？ネルに開口を形成し、該開口に引込自
在または着脱自在にルーフを取付けることは公知であり
、かつこの引込または着脱自在なルーフをガラスのよう
な透光性材料により形成することもすでに提案され、実
用化されている。
たとえば、実開昭５７−１７８１３号には、車体ルーフ
パネルの前部に開口を形式し、この開口に透光板を取付
けた構造が開示されている。また、実開昭５６−６９５
１５号には、ルーフパネル前部の両側に矩形の切欠きを
形成し、各々の切欠きにガラス製の・ぐネルを取外し可
能に取付けた構造が開示されている。これらは従来公知
の着脱式ガラスルーフ構造の典型的な工形式を示すもの
と考えられるが、前者すなわち実開昭５７−１７８１．
５号に示す形式にあっては、ルーフ／４’ネルに形成す
る開口をルーフレールのところまで拡張することができ
ず、開口を十分に大きくとれないという問題があり、か
つ該開口に取付けられるガラス・ぞネルは自動車の外観
の向上に全く寄与しないという欠点がある。実開昭５６
−６９５１５号に示す形式では、切欠きに取付けられる
ガラス・ぐネルはルーフ側部からドアガラス上端まで達
するように形成され、ドアガラス上端と連続する、特徴
ある外観を得ることができるものではあるが、ルーフパ
ネル中央部に前後に延びる金属パネル部が残シ、各々の
切欠きによシ形成される開口の大きさが十分に満足でき
るものではない。
パネルの前部に開口を形式し、この開口に透光板を取付
けた構造が開示されている。また、実開昭５６−６９５
１５号には、ルーフパネル前部の両側に矩形の切欠きを
形成し、各々の切欠きにガラス製の・ぐネルを取外し可
能に取付けた構造が開示されている。これらは従来公知
の着脱式ガラスルーフ構造の典型的な工形式を示すもの
と考えられるが、前者すなわち実開昭５７−１７８１．
５号に示す形式にあっては、ルーフ／４’ネルに形成す
る開口をルーフレールのところまで拡張することができ
ず、開口を十分に大きくとれないという問題があり、か
つ該開口に取付けられるガラス・ぞネルは自動車の外観
の向上に全く寄与しないという欠点がある。実開昭５６
−６９５１５号に示す形式では、切欠きに取付けられる
ガラス・ぐネルはルーフ側部からドアガラス上端まで達
するように形成され、ドアガラス上端と連続する、特徴
ある外観を得ることができるものではあるが、ルーフパ
ネル中央部に前後に延びる金属パネル部が残シ、各々の
切欠きによシ形成される開口の大きさが十分に満足でき
るものではない。
本発明は、ルーフ・やネルの開口を十分に大きくとるこ
とを可能にし、しかも特徴ある外観を与えることによシ
見栄えを向上させることができる着脱式ルーフ構造を提
供することを目的とする。
とを可能にし、しかも特徴ある外観を与えることによシ
見栄えを向上させることができる着脱式ルーフ構造を提
供することを目的とする。
すなわち、不発明妃よる自動車の着脱式ルーフ構造は、
車体のルーフパネルに形成された開口を覆うように該車
体に着脱可能に取付けられた透光性材料の着脱式ルーフ
からなり、前記着脱式ルーフは左右両側部がドアガラス
上端近傍まで延びてルーフサイトレール部を覆うように
なっておシ、前記着脱式ルーフの両側縁とドアガラス上
端との間にはルーフサイトレールに取付けたレール部材
が介在するようになったことを特徴とする。本発明のこ
の構成によれば、ルーフサイトレールの内側に着脱式ル
ーフを支えるための構造を必要としないので、ルーフパ
ネルの開口はルーフサイトレールの位ＩＡまで拡げるこ
とができる。さらに、この着脱式ルーフはガラスのよう
な透光性材料によシ製造され、シール部相のみを介して
ドアガラス上端に連続するので、両側のドアガラスから
ルーフ金山にかけて広巾帯状に連続する透光性部分を有
するカプセル様の外観を構成することができる。
車体のルーフパネルに形成された開口を覆うように該車
体に着脱可能に取付けられた透光性材料の着脱式ルーフ
からなり、前記着脱式ルーフは左右両側部がドアガラス
上端近傍まで延びてルーフサイトレール部を覆うように
なっておシ、前記着脱式ルーフの両側縁とドアガラス上
端との間にはルーフサイトレールに取付けたレール部材
が介在するようになったことを特徴とする。本発明のこ
の構成によれば、ルーフサイトレールの内側に着脱式ル
ーフを支えるための構造を必要としないので、ルーフパ
ネルの開口はルーフサイトレールの位ＩＡまで拡げるこ
とができる。さらに、この着脱式ルーフはガラスのよう
な透光性材料によシ製造され、シール部相のみを介して
ドアガラス上端に連続するので、両側のドアガラスから
ルーフ金山にかけて広巾帯状に連続する透光性部分を有
するカプセル様の外観を構成することができる。
此処に、透光性とは一透明とは限らず半透明のものも含
む意味に用い、着色および無色のいずれでもよい。さら
に、着脱式ルーフの材料は、ガラスに限らず樹脂系の材
料を用いることもでき−る。
む意味に用い、着色および無色のいずれでもよい。さら
に、着脱式ルーフの材料は、ガラスに限らず樹脂系の材
料を用いることもでき−る。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図は本発明を実施した自動車車体の上部を斜後方か
ら見た斜視図で、車体側部において閉断面構造のフロン
トピラー１からインドシールドがラス２の両側に沿って
配置され、このフロントピラー１の上端は前後方向に延
びる閉断面構造のルーフサイトレール３の前端に結合さ
れている。ルーフ部前端には横方向に延びる閉断面構造
のルーフフロントレール４が設ケラれ、このルーフフロ
ントレール４はその両端部においてルーフサイトレール
３の前端およびフロントピラー１の上端に結合されてい
る。車体後部側方には閉断面構造のりャビラ−５が配置
され、このリヤビラ−５はその上端がルーフサイトレー
ル３の後端に結合されている。ルーフ部後端には、閉断
面構造のルーフリヤレール６が設けられ、このルーフリ
ヤレール６はその両端がルーフサイトレール３の後端お
よびリヤビラー５の上端に結合されている。
ら見た斜視図で、車体側部において閉断面構造のフロン
トピラー１からインドシールドがラス２の両側に沿って
配置され、このフロントピラー１の上端は前後方向に延
びる閉断面構造のルーフサイトレール３の前端に結合さ
れている。ルーフ部前端には横方向に延びる閉断面構造
のルーフフロントレール４が設ケラれ、このルーフフロ
ントレール４はその両端部においてルーフサイトレール
３の前端およびフロントピラー１の上端に結合されてい
る。車体後部側方には閉断面構造のりャビラ−５が配置
され、このリヤビラ−５はその上端がルーフサイトレー
ル３の後端に結合されている。ルーフ部後端には、閉断
面構造のルーフリヤレール６が設けられ、このルーフリ
ヤレール６はその両端がルーフサイトレール３の後端お
よびリヤビラー５の上端に結合されている。
フロントピラー１とルーフサイトレール３、およびリヤ
ビラ−５により形成されるドア開ロアには、上下に可動
なドアガラス８を有するサイドドア９が取付けられてい
る。ルーフ部には、両側のルーフサイトレール３と、ル
ーフフロントレール４およびルーフリヤレール６により
長方形の開口ｌＯが形成され、この開口ｌＯを覆うよう
にガラス製の着脱式ルーフ１１が戦利けられる。
ビラ−５により形成されるドア開ロアには、上下に可動
なドアガラス８を有するサイドドア９が取付けられてい
る。ルーフ部には、両側のルーフサイトレール３と、ル
ーフフロントレール４およびルーフリヤレール６により
長方形の開口ｌＯが形成され、この開口ｌＯを覆うよう
にガラス製の着脱式ルーフ１１が戦利けられる。
第２図を参１１＠すると、ルーフサイトレール３はその
内縁部に沿って溝３ａが形成され、この溝３ａにウェザ
−ストリップ１２が配置されている。
内縁部に沿って溝３ａが形成され、この溝３ａにウェザ
−ストリップ１２が配置されている。
同様に、ルーフフロントレール４とルーフリヤレール６
にもその内縁に沿って溝４ａ、６ａが形成され、これら
の溝にウェザ−ストリップ１２に連続するウエザース）
ＩＪツブが配置される。第２図に示すように、着脱式
ルーフ１１はその側部がルーフサイトレール３上に延び
て該ルーフサイトレール３をほとんど覆っておシ、ウェ
ザ−ストリップ１２は着脱式ルーフ１１の内面にシール
接触する。ルーフサイトレール１１の車中方向外側には
ウニデストリップリテーナ１４が取付けられ、このリテ
ーナ１４の両側にシール１５．１６がそれぞれ配置され
てシール部材１７を構成する。シール１５にはドアガラ
ス８の上縁が係合し、７−ル１６には着脱式ルーフ１１
の側縁が係合することによって、雨水の車室内への侵入
が防止される。
にもその内縁に沿って溝４ａ、６ａが形成され、これら
の溝にウェザ−ストリップ１２に連続するウエザース）
ＩＪツブが配置される。第２図に示すように、着脱式
ルーフ１１はその側部がルーフサイトレール３上に延び
て該ルーフサイトレール３をほとんど覆っておシ、ウェ
ザ−ストリップ１２は着脱式ルーフ１１の内面にシール
接触する。ルーフサイトレール１１の車中方向外側には
ウニデストリップリテーナ１４が取付けられ、このリテ
ーナ１４の両側にシール１５．１６がそれぞれ配置され
てシール部材１７を構成する。シール１５にはドアガラ
ス８の上縁が係合し、７−ル１６には着脱式ルーフ１１
の側縁が係合することによって、雨水の車室内への侵入
が防止される。
第３．４図に示すように、着脱式ルーフ１１の前端部両
側には、該ルーフ１１の内面に沿って前方に突出する爪
１８がボルト１９によって取付けられ、この爪１８はル
ーフフロントレール４に取付けられた爪受け２０に挿入
されるようになってｂる。ルーフ１１の後部両側には第
５．６図に示すようにロックピン２１が数句けられ、ル
ーフサイトレール３にはこのロックビン２１に係合する
ロック金具２２が取付けられている。ロック金具２２は
ルーフサイトレール３に結合されたケース２２ａと、該
ケース２２ａＫビン２２ｂによシ一端がピボット取付け
された内側ロックレバ−２２ｃ１および該内側ロックレ
バ−２２ｃの他端にピン２２ｄにより一端がピボット取
付けされた外側ロックレバ−２２ｅとからなり、内側ロ
ックレバ−２２ｃをピン２２ｂまわりに揺動させること
により、外側ロックレバ−２２ｅの自由端は大きく前後
に動かされるように構成されている。外側ロックレバ−
２２ｅの自由端にＩｉＰツクビン２２ｆが取付けられ、
ロックビン２１の側面には該ロックビン２２ｆに係合す
るスロッ）２１ａが形成されている。したがって、ロッ
クピン２２ｆ＆スロノｈ ２１ ａ （ｔＣ掛けてロッ
クレバ−２２Ｃ％ ２２ ｅを上方に押すと、第６図
に示すようにロックレバ−２２Ｃ，２２ｅを連結するピ
ン２２ｄが、ピン２２ｂとピン２２ｆを結ぶ線の上方に
来て、ロック状態が得られる。ロック解除はロックレバ
−２２Ｃ％ ２２ｅを下方に引くだけの簡単な操作で
達成できる。尚、ロック機構はこの形式に限らず、どの
ような構造のものを用いてもよい。
側には、該ルーフ１１の内面に沿って前方に突出する爪
１８がボルト１９によって取付けられ、この爪１８はル
ーフフロントレール４に取付けられた爪受け２０に挿入
されるようになってｂる。ルーフ１１の後部両側には第
５．６図に示すようにロックピン２１が数句けられ、ル
ーフサイトレール３にはこのロックビン２１に係合する
ロック金具２２が取付けられている。ロック金具２２は
ルーフサイトレール３に結合されたケース２２ａと、該
ケース２２ａＫビン２２ｂによシ一端がピボット取付け
された内側ロックレバ−２２ｃ１および該内側ロックレ
バ−２２ｃの他端にピン２２ｄにより一端がピボット取
付けされた外側ロックレバ−２２ｅとからなり、内側ロ
ックレバ−２２ｃをピン２２ｂまわりに揺動させること
により、外側ロックレバ−２２ｅの自由端は大きく前後
に動かされるように構成されている。外側ロックレバ−
２２ｅの自由端にＩｉＰツクビン２２ｆが取付けられ、
ロックビン２１の側面には該ロックビン２２ｆに係合す
るスロッ）２１ａが形成されている。したがって、ロッ
クピン２２ｆ＆スロノｈ ２１ ａ （ｔＣ掛けてロッ
クレバ−２２Ｃ％ ２２ ｅを上方に押すと、第６図
に示すようにロックレバ−２２Ｃ，２２ｅを連結するピ
ン２２ｄが、ピン２２ｂとピン２２ｆを結ぶ線の上方に
来て、ロック状態が得られる。ロック解除はロックレバ
−２２Ｃ％ ２２ｅを下方に引くだけの簡単な操作で
達成できる。尚、ロック機構はこの形式に限らず、どの
ような構造のものを用いてもよい。
以上述べた構造においては、着脱式ルーフ１１の取付け
は、ルーフ１１の前端部の爪１８を爪受け２０に挿入し
たのち、ロック金具２２のロックビン２２ａをロックビ
ン２１のスロット２１ａに掛け、ロックレバ−２２ｃ、
２２ｅをロック位置に押すことによシ行なわれる。取外
しはその逆の順序で行なえばよ−。上述した着脱式ルー
フ構造によれば、ルーフ開口は必要に応じてルーフンー
ルの限界まで拡げることができ、十分に大きな開口が確
保できる。さらに、着脱式ルーフはサイドドアのドアガ
ラスに連続して車体側部からルーフ金山をガラスが覆う
ガラスカプセル状の外観を与えることができる。尚、必
要に応じて着脱式ルーフ１１の内１ｆａには、ルーフサ
イトレール３およびウェザストリップ１２が、ルーフ１
１を通して見えなりようにするために、縁部に塗装２３
を施してもよい。また、ルーフサイトレール３の内側に
はインナートリムパネル２４を取付けることもできる。
は、ルーフ１１の前端部の爪１８を爪受け２０に挿入し
たのち、ロック金具２２のロックビン２２ａをロックビ
ン２１のスロット２１ａに掛け、ロックレバ−２２ｃ、
２２ｅをロック位置に押すことによシ行なわれる。取外
しはその逆の順序で行なえばよ−。上述した着脱式ルー
フ構造によれば、ルーフ開口は必要に応じてルーフンー
ルの限界まで拡げることができ、十分に大きな開口が確
保できる。さらに、着脱式ルーフはサイドドアのドアガ
ラスに連続して車体側部からルーフ金山をガラスが覆う
ガラスカプセル状の外観を与えることができる。尚、必
要に応じて着脱式ルーフ１１の内１ｆａには、ルーフサ
イトレール３およびウェザストリップ１２が、ルーフ１
１を通して見えなりようにするために、縁部に塗装２３
を施してもよい。また、ルーフサイトレール３の内側に
はインナートリムパネル２４を取付けることもできる。
第１図は本発明の一実施例を示す自動車車体の後上方か
ら見た斜視図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３
図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図は第３図の■−ｗ
線断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は
第５図の■−１ｆｆ線断面図である。 ３・・・ルーフサイトレール、８・・・ドアガラス、９
・・・サイドドア、１１・・・着脱式ルーフ、１２・・
・ウェザ−ストリップ、１４・・・ウェザストリップリ
テーナ、１５．１６・・・シール
ら見た斜視図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３
図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図は第３図の■−ｗ
線断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は
第５図の■−１ｆｆ線断面図である。 ３・・・ルーフサイトレール、８・・・ドアガラス、９
・・・サイドドア、１１・・・着脱式ルーフ、１２・・
・ウェザ−ストリップ、１４・・・ウェザストリップリ
テーナ、１５．１６・・・シール
Claims (2)
- （１） 車体のルーフパネルに形成された開口を覆う
ように該車体に着脱可能に取付けられた透光性材料の着
脱式ルーフからなシ、前記着脱式ルーフは左右両側部が
ドアガラス上端近傍まで延びてルーフサイトレール部を
覆うようになっておシ、前記着脱式ルーフの両側縁とド
アガラス上端との間にはルーフサイトレールに取付けた
レール部材が介在するようになったことを特徴とする自
動車の着脱式ルーフ構造。 - （２） 前記第１項において、前記シール部材はルー
フサイトレールに取付けたウェザストリップリテーナと
、該リテーナの両側に配置した二つのレールからなる自
動車の着脱式ルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57169218A JPS5957023A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 自動車の着脱式ル−フ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57169218A JPS5957023A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 自動車の着脱式ル−フ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957023A true JPS5957023A (ja) | 1984-04-02 |
| JPH0347206B2 JPH0347206B2 (ja) | 1991-07-18 |
Family
ID=15882396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57169218A Granted JPS5957023A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 自動車の着脱式ル−フ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5957023A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584627A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-11 | Kanto Jidosha Kogyo Kk | 自動車のル−フ構造 |
-
1982
- 1982-09-28 JP JP57169218A patent/JPS5957023A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584627A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-11 | Kanto Jidosha Kogyo Kk | 自動車のル−フ構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0347206B2 (ja) | 1991-07-18 |
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