JPH0245054Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の着脱式ルーフ構造に関する
ものである。

（従来の技術） 従来より、自動車において、車体のルーフ部に
開口を形成し、該開口に引込可能または着脱可能
にルーフを取付けることは公知である。また、こ
の引込または着脱可能なルーフをガラスのような
透光材料により形成することもすでに提案され実
用化されている。例えば、実開昭57−17813号公
報には、車体ルーフの前部に開口を形成し、該開
口に透光板を取付けた構造が開示されている。ま
た、実開昭56−69515号公報には、車体ルーフ部
の前部両側に矩形状の切欠きを形成し、該各切欠
きにそれぞれガラス製のパネルを取外し可能に取
付かた構造が開示されている。これらは従来公知
の着脱式ガラスルーフ構造の典型的な二形式を示
すものと考えられる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来公知の着脱式ガラスル
ーフ構造では、前者の場合、車体ルーフ部側部に
設けられた車体構造部材の一部であるところのル
ーフサイドレールの内側で着脱式ルーフを支える
必要がある関係上、車体ルーフ部に形成される開
口を上記ルーフサイドレールのところまで拡張す
ることができず、開口を十分に大きくとれないと
いう問題があり、かつ該開口に取付けられる透光
板は自動車の外観の向上に大きく寄与していなか
つた。また、後者の場合、切欠きに取付けられる
ガラスパネルは、車体ルーフ部側部からサイドド
アのドアガラス上端まで達するように形成され、
該ガラスパネルとドアガラスとが連続する特徴あ
る外観を得ることができるが、車体ルーフ部中央
部に前後に延びる金属パネル部が残り、各切欠き
により形成される開口を十分に大きくすることが
できないという問題があつた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、上
記の如く車体のルーフ部の開口に着脱可能に取付
けられる透光材料製の着脱式ルーフの側部をサイ
ドドアのドアガラス上端近くまで延長し、該延長
部で車体構造部材の一部であるルーフサイドレー
ルを覆うとともに着脱式ルーフを支持するように
することにより、ルーフサイドレールの内側に着
脱式ルーフを支えるための構造を必要とせず、上
記開口をルーフサイドレールの位置まで拡張して
極力広く確保するようにするとともに、ドアガラ
スと着脱式ルーフとを連続的に配設し得て、両側
のドアガラスからルーフ全巾にかけて帯状に連続
する透光部分を有するカプセル様の一体感，連続
感のある外観を構成し、外観の向上を図ることを
目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、車体のルーフ部に形成された開口に該開口を
覆う透光材料製のルーフが着脱可能に取付けられ
た自動車の着脱式ルーフ構造を対象とする。そし
て、上記着脱式ルーフの左右両側部は、サイドド
アのドアガラス上端近くまで延びて車体ルーフ部
両側に設けられた車体構造部材の一部であるルー
フサイドレールを覆つているとともに上記ドアガ
ラスとは滑らかに連続している。上記ルーフサイ
ドレールにはシール部材が上記着脱式ルーフの側
端部とドアガラスの上端部との間に介在して両者
を支持するように取付けられていて、該シール部
材は、ドアガラスの上端部に当接する第１シール
部と、着脱式ルーフの側端部に当接する第２シー
ル部とを有し、かつ両シール部は一体的に設けら
れている。上記ルーフサイドレールの内方側端部
にはウエザーストリツプが設けられ、上記着脱式
ルーフの内面には該ルーフ側端部から上記ウエザ
ーストリツプが隠れる位置まで不透明被膜が設け
られている構成とする。

（作用） これにより、本考案では、着脱式ルーフの左右
両側部は、車体構造部材の一部であるルーフサイ
ドレールを覆うようにサイドドアのドアガラス上
端近くまで延びて、該ルーフとドアガラスとが滑
らかに連続しているので、車体の側面からルーフ
部全巾をガラスが覆うガラスカプセル状の一体
感，連続感のある外観を与えることができる。し
かも、上記ルーフサイドレールは、着脱式ルーフ
内面の不透明被膜によつて外部に露見することが
ないので、外観の向上を一層図ることができる。

その上、上記着脱式ルーフの側部は車体構造部
材であるルーフサイドレールを覆うように設けら
れて該ルーフサイドレールに取付けられたシール
部材に支持されているので、従来の如くルーフサ
イドレールの内側にルーフ側端部を支持するよう
な構造を設ける必要がない。その結果、ルーフ開
口を必要に応じルーフサイドレールの位置にまで
拡げることができ、十分に大きな開口を確保でき
る。

さらに、上記着脱式ルーフの側端部とドアガラ
スの上端部との間に介在され各々に当接するシー
ル部を一体的に有するシール部材がルーフサイド
レールに設けられているとともに、該ルーフサイ
ドレールの内方側端部にルーフ内面にシール当接
するウエザーストリツプが設けられているため、
着脱式ルーフの側端部とドアガラスの上端部とを
近接させて連続感を確保しながら、該ルーフ側端
部から雨水等が車室内に浸入することを防止でき
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は本考案の実施例に係るクーペタイプの
自動車を示し、１は車体、２は車体１側面に形成
されたドア開口であつて、該ドア開口２には昇降
動可能なドアガラス３を有するサイドドア４が前
端部をヒンジ側として開閉自在に取付けられてい
る。５は上記ドア開口２の前縁部を形成する閉断
面状のフロントピラーであつて、該フロントピラ
ー５の上端部は、車体１のルーフ部１ａ前部を構
成する閉断面状のルーフフロントレール６の左右
端部に連結されている。また、７はドア開口２の
後縁部を形成する閉断面状のリヤピラーであつ
て、該リヤピラー７の上端部は、ルーフ部１ａ後
部を構成する閉断面状のルーフリヤレール８の左
右端部に連結されている。

また、９は車体１のルーフ部１ａの両側（ドア
開口２の上縁部）に設けられた閉断面状のルーフ
サイドレールであつて、該ルーフサイドレール９
の前端部は上記フロントピラー５の上端部及びル
ーフフロントレール６の左右端部に、また後端部
は上記リヤピラー７の上端部及びルーフリヤレー
ル８の左右端部にそれぞれ連結されていて車体構
造部材の一部を構成している。該ルーフサイドレ
ール９の上端面はルーフフロントレール６及びル
ーフリヤレール８の上面よりも一段低くなるよう
に設定されている。そして、上記車体１のルーフ
部１ａには、上記ルーフフロントレール６と左右
のルーフサイドレール９，９とルーフリヤレール
８とによつて囲まれた矩形状の開口１０が形成さ
れ、該開口１０に開口１０を覆うようにガラス製
の着脱式ルーフ１１が着脱可能に取付けられてい
る。該ルーフ１１の上面はルーフフロントレール
６及びルーフリヤレール８の各上面とほぼ連続し
ている。

上記ルーフ１１の左右両側部は、第２図に詳示
するように、それぞれ上記ルーフサイドレール
９，９の上面に沿つて左右のサイドドア４，４の
各ドアガラス３上端近くまで延びて該ルーフサイ
ドレール９，９をほとんど覆つているとともに、
各ドアガラス３とは滑らかに連続している。該ル
ーフ１１の内面には、ルーフサイドレール９を覆
う部分つまりルーフ１１側端部から後述のウエザ
ーストリツプ１７が隠れる位置までセラミツク塗
料等の不透明塗料を塗布しててなる不透明被膜１
２が設けられている。

一方、上記ルーフサイドレール９の外方側端部
には該ルーフサイドレール９に沿つて外方上向き
に斜めに突出するシールリテーナ１３が取付けら
れ、該シールリテーナ１３の上面側には上記ルー
フ１１の側端部にシール当接可能な第２シール部
１４が、下面側には上記ドアガラス３の上端部に
シール当接可能な第１シール部１５がそれぞれ装
着されていて、該両シール部１４，１５によりル
ーフ１１側端部とドアガラス３上端部との間から
雨水等の車室内への浸入を防止するシール部材１
６を構成している。つまり、該シール部材１６は
ルーフ１１の側端部とドアガラス３の上端部との
間に介在して両者３，１１を支持するように上記
ルーフサイドレール９にシールリテーナ１３を介
して取付けられている。また、上記ルーフサイド
レール９の内方側（開口１０側）端部には開口１
０に沿つて溝部９ａが形成され、該溝部９ａには
上記ルーフ１１の内面（不透明被膜１２面）にシ
ール当接可能なウエザーストリツプ１７が装着さ
れている。尚、ルーフフロントレール６及びルー
フリヤレール８の各内方側端部にも、上記ルーフ
サイドレール９と同様に溝部６ａ，８ａが形成さ
れ、該溝部６ａ，８ａにはそれぞれルーフ１１内
面にシール当接可能なウエザーストリツプ（図示
せず）が装着されており、該両ウエザーストリツ
プはルーフサイドレール９に設けたウエザースト
リツプ１７に連続している。また、第２図中、３
０はルーフサイドレール９の内側に取付けられた
インナトリムパネルである。

さらに、上記ルーフ１１の前端部両側には、第
３図及び第４図に示すように該ルーフ１１内面に
沿つて前方に突出する爪１８がボルト１９を介し
て取付けられ、該爪１８はルーフフロントレール
６の内方側端面に設けられた爪受け２０に挿入さ
れるようになつている。

さらにまた、上記ルーフ１１の後部両側におい
ては、第５図ないし第７図に示すように、該ルー
フ１１下方に垂下するストライカ２１がビス２２
を介して取付けられ、ルーフサイドレール９に該
ストライカ２１に対応してロツク金具２３が取付
けられている。該ロツク金具２３は、ルーフサイ
ドレール９に結合されたケース２４と、該ケース
２４に一端（図で左端）がピン２５によりピポツ
ト結合された内側ロツクレバー２６と、該内側ロ
ツクレバー２６の他端（図で後端）に一端（図で
後端）がピン２７によりピポツト結合された外側
ロツクレバー２８とからなり、内側ロツクレバー
２６をピン２５回りに揺動させることにより、外
側ロツクレバー２８の自由端（図で前端）が前後
方向に大きく移動するように構成されている。上
記ロツクレバー２８の自由端にはロツクピン２９
が取付けられている一方、上記ストライカ２１の
下端部には該ロツクピン２９に係合可能なスロツ
ト２１ａが形成されている。しかして、上記ロツ
クピン２９をストライカ２１のスロツト２１ａに
掛けて内側及び外側ロツクレバー２６，２８を上
方に押すと、該両ロツクレバー２６，２８を連結
するピン２７が、第６図に示すようにロツクピン
２９と内側ロツクレバー２６を支持するピン２５
とを結ぶ線の上方に来て、ルーフ１１がロツクさ
れるように構成されている。

したがつて、上記実施例においては、着脱式ル
ーフ１１の取付けは、ルーフ１１前端部の爪１８
をルーフフロントレール６の爪受け２０に挿入し
たのち、ロツク金具２３のロツクピン２９を上記
ルーフ１１後部のストライカ２１のスロツト２１
ａに掛け、内側及び外側ロツクレバー２６，２８
を上方に押してロツクすることにより行われる。

この場合、上記ルーフ１１の左右両側部は、車
体構造部材の一部であるルーフサイドレール９を
覆うようにサイドドア４のドアガラス３上端近く
まで延びて、該ルーフ１１とドアガラス３とが滑
らかに連続しているので、車体１の側面からルー
フ部１ａ全巾をガラスが覆うガラスカプセル状の
一体感，連続感のある外観を与えることができ
る。しかも、上記ルーフサイドレール９は、ルー
フ１１内面の不透明被膜１２によつて外部に露見
することがないので、外観の向上を一層図ること
ができる。

その上、上記ルーフ１１の側部は、車体構造部
材であるルーフサイドレール９を覆うように設け
られて該ルーフサイドレール９に取付けられたシ
ール部材１６に支持されているので、従来の如く
ルーフサイドレール９の内側にルーフ１１側端部
を支持するような構造を設ける必要がない。その
結果、ルーフ開口１０を必要に応じルーフサイド
レール９の位置にまで拡げることができ、十分に
大きな開口１０を確保できる。

さらに、上記ルーフ１１の側端部とドアガラス
３の上端部との間に介在され各々に当接するシー
ル部１４，１５を一体的に有するシール部１６が
ルーフサイドレール９に設けられているととも
に、該ルーフサイドレール９の内方側端部にルー
フ１１内面にシール当接するウエザーストリツプ
１７が設けられているため、ルーフ１１の側端部
とドアガラス３の上端部とを近接させて上記両者
の連続感を良好に確保しながら、該ルーフ１１側
端部から雨水等が車室内に浸入することを防止で
き、シール性を十分に確保することができる。

一方、着脱式ルーフ１１の取外しは、上記取付
けの場合とは逆に、ロツクレバー２６，２８を下
方に引いてロツク状態を解除したのち、ルーフ１
１前端部の爪１８を爪受け２０から引き抜くこと
により行われる。

尚、上記実施例では、本考案をクーペタイプの
自動車に適用した場合について説明したが、その
他各種タイプの自動車にも適用できるのは勿論で
ある。

また、上記実施例では、着脱式ルーフ１１にガ
ラス製のものを使用したが、本考案は、合成樹脂
系の透光材料製のものを使用してもよく、またそ
の透光材料は透明のものに限らず半透明のもので
もよい。

さらに、ルーフ１１側端部とドアガラス３上端
部との間に介在させるシール部材１６は、上記実
施例の如く別々のシール部１４，１５によつて構
成する代わりに一体のシールによつて構成するよ
うにしてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、車体ル
ーフ部の開口に着脱自在に取付けられた透光材料
製の着脱式ルーフの左右両側部は、ドアガラス上
端近くまで延びてルーフ部両側に設けられた車体
構造部材の一部であるルーフサイドレールを覆つ
ているとともにドアガラスとは滑らかに連続して
おり、該ルーフサイドレールにはルーフ側端部と
ドアガラス上端部との間に介在して両者を支持す
るように各々に当接するシール部を一体的に有す
るシール部材が設けられており、また上記ルーフ
サイドレールの内方側端部にはウエザーストリツ
プが設けられ、上記ルーフの内面には側端部から
上記ウエザーストリツプが隠れる位置にまで不透
明被膜が設けられているものであるので、ルーフ
側部のシール性を十分に確保しながら、車体側面
からルーフ全巾にかけて透光部分を有するカプセ
ル状の一体感，連続感のある外観を得ることがで
き、かつルーフサイドレールの外部への露見を防
止することができ、外観の大巾な向上を図ること
ができる。しかも、ルーフ開口をルーフサイドレ
ールの位置まで拡張することができ、十分に大き
な開口を確保することができるという実用上優れ
た効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
クーペタイプの自動車を後上方から見た斜視図、
第２図は第１図の−線における拡大断面図、
第３図は第１図の−線における拡大断面図、
第４図は第３図の−線における断面図、第５
図は第１図の−線における拡大断面図、第６
図は第５図の−線における断面図、第７図は
ロツク機構の分解斜視図である。 １……車体、１ａ……ルーフ部、３……ドアガ
ラス、４……サイドドア、９……ルーフサイドレ
ール、１０……開口、１１……着脱式ルーフ、１
２……不透明被膜、１４，１５……シール部、１
６……シール部材、１７……ウエザーストリツ
プ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のルーフ部に形成された開口に該開口を覆
   う透光材料製のルーフが着脱可能に取付けられた
   自動車の着脱式ルーフ構造であつて、 上記着脱式ルーフの左右両側部は、サイドドア
   のドアガラス上端近くまで延びて車体ルーフ部両
   側に設けられた車体構造部材の一部であるルーフ
   サイドレールを覆つているとともに上記ドアガラ
   スとは滑らかに連続しており、 上記ルーフサイドレールにはシール部材が上記
   着脱式ルーフの側端部とドアガラスの上端部との
   間に介在して両者を支持するように取付けられて
   いて、該シール部材は、ドアガラスの上端部に当
   接する第１シール部と、着脱式ルーフの側端部に
   当接する第２シール部とを有し、かつ両シール部
   は一体的に設けられており、 上記ルーフサイドレールの内方側端部にはウエ
   ザーストリツプが設けられ、上記着脱式ルーフの
   内面には該ルーフ側端部から上記ウエザーストリ
   ツプが隠れる位置まで不透明被膜が設けられてい
   ることを特徴とする自動車の着脱式ルーフ構造。