JPS5938111A - 車両用空気吹出し装置 - Google Patents
車両用空気吹出し装置Info
- Publication number
- JPS5938111A JPS5938111A JP14781382A JP14781382A JPS5938111A JP S5938111 A JPS5938111 A JP S5938111A JP 14781382 A JP14781382 A JP 14781382A JP 14781382 A JP14781382 A JP 14781382A JP S5938111 A JPS5938111 A JP S5938111A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air outlet
- door
- air
- grip
- cool air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用空気吹出し装置に関づるｂのＣある。
夏期において、走行中に乗員がドアグリップを握って汗
をかくと不快であった。
をかくと不快であった。
また冬期におい−では、ドアグリップを握ると冷たく感
じ同じく不快であった、又ドアは一般に１）′吹出［１
がリイドガラスに接づ、る上面に８９ ｔＪ ’（いる
のみで、このエアは腰足側には・達せず乗員は自らイン
スト側のエアダクトのエア・を受番〕でおり、従ってド
ア側の乗員の側部にはエアが達しにくくドアグリップを
握る手は上記の如く不快にならざるをｍ ’Ｊか９た。
じ同じく不快であった、又ドアは一般に１）′吹出［１
がリイドガラスに接づ、る上面に８９ ｔＪ ’（いる
のみで、このエアは腰足側には・達せず乗員は自らイン
スト側のエアダクトのエア・を受番〕でおり、従ってド
ア側の乗員の側部にはエアが達しにくくドアグリップを
握る手は上記の如く不快にならざるをｍ ’Ｊか９た。
本発明はトノ７グリツプを握る手元部に□、汗のかぎや
Ｊ゛い夏期にあっては冷風を、手が冷たくなる冬期にあ
っては温風を吹出せるＪ。
Ｊ゛い夏期にあっては冷風を、手が冷たくなる冬期にあ
っては温風を吹出せるＪ。
うにした車両用空気吹出し装置を提起することを（目的
どするもの□でｄ６る。
どするもの□でｄ６る。
この目的を達成でるために、この発明にあっては、ドア
のインナーパネル側のドアグリップに設りるどど□もに
案内側へ向りて吹出す吹出「１と前記ドアＦの１１時に
車体側に段りられた温風取出Ｌ］及び冷風取出口と選択
自在に接続する導入し１と該導入１」と前記吹出１」と
をつなぐ連通路とよりなる車両用空気吹出しＷｚｎとし
である。
のインナーパネル側のドアグリップに設りるどど□もに
案内側へ向りて吹出す吹出「１と前記ドアＦの１１時に
車体側に段りられた温風取出Ｌ］及び冷風取出口と選択
自在に接続する導入し１と該導入１」と前記吹出１」と
をつなぐ連通路とよりなる車両用空気吹出しＷｚｎとし
である。
以下、第１図乃至第１０図を参照しながらこの発明の実
施例を詳細に説明覆る。第１図において、１はステアリ
ングホイール３の前方で車幅方向に長いインスＩ−ルタ
ン１ヘパネルである。インス１−ルメン１−パネル１の
パネル而には、速庶計１回転４等の３１器類が配ＷＪ
Ｍれている。また、内部には図示しＣ−いないが熱交換
器からの湿態を誘３ｇするりり１〜ど、冷却器からの冷
風を誘導づるダクトとが配設され、各ダクトの温風取出
口５及び冷風取出［］７はドア側のインス１−ルメント
パネル１の側面’Ｉ ａに併設して設けられている。温
風取出口５ど冷風取出１」７が段番ノられた側方のドア
９側には温風取出口５から又は冷風取出ロアから風を導
く導入口１１と吹出口１３がそれぞれ説番ノられている
。
施例を詳細に説明覆る。第１図において、１はステアリ
ングホイール３の前方で車幅方向に長いインスＩ−ルタ
ン１ヘパネルである。インス１−ルメン１−パネル１の
パネル而には、速庶計１回転４等の３１器類が配ＷＪ
Ｍれている。また、内部には図示しＣ−いないが熱交換
器からの湿態を誘３ｇするりり１〜ど、冷却器からの冷
風を誘導づるダクトとが配設され、各ダクトの温風取出
口５及び冷風取出［］７はドア側のインス１−ルメント
パネル１の側面’Ｉ ａに併設して設けられている。温
風取出口５ど冷風取出１」７が段番ノられた側方のドア
９側には温風取出口５から又は冷風取出ロアから風を導
く導入口１１と吹出口１３がそれぞれ説番ノられている
。
導入口１１と吹出口１３と連通路１５を介して連通して
いる。導入口１１は、ドア９のインナーパネル１７側で
ドア９の閉時において冷風取出ロアど一部温風取出口５
とにまたがる位ｎに設定されている。
いる。導入口１１は、ドア９のインナーパネル１７側で
ドア９の閉時において冷風取出ロアど一部温風取出口５
とにまたがる位ｎに設定されている。
導入［１１１には、冷風取出ロアど温風取出１］５のい
ずれか一方を開放すると他方を閉塞づるスライド式の切
換部材１９が設けられている。なお、温風取出１」５と
冷風取出Ｅｌ ７の周縁にはドア９の閉１１ｉにおいて
、各取出０５．７と尊大Ｌ１１１の接触面を気密状態に
保持するシール部材２１が設けられている。一方、吹出
口１３は、この実施例ではドア９のインノー−パネル１
７側に取付けｌζドアグリップ２３の表面に複数開口し
、吹出し方向を前記スデｊ！リングホイール３側へ向【
ノである。トノ１グリツプ２３は、第８図、第９図の如
く固定ポル１−２５によっ−（インナーパネル１７に固
定した両端の取付部２７．２７と手をかける把持部２９
どよりなる開面（〕７字のグリップ主体部３１ど該主体
部３１の開放側を閉じ−（内部空間を形成する蓋部３３
どよりなる。トノ１グリツプ２３の−Ｉｊの取付部２７
には、インナーパネル１７に設りられた窓孔３５ど対応
覆る位同に取入口３７が形成され、グリップ主体部３１
の内部空間は、窓孔３５を介して前記連通路１５とつな
がっている。
ずれか一方を開放すると他方を閉塞づるスライド式の切
換部材１９が設けられている。なお、温風取出１」５と
冷風取出Ｅｌ ７の周縁にはドア９の閉１１ｉにおいて
、各取出０５．７と尊大Ｌ１１１の接触面を気密状態に
保持するシール部材２１が設けられている。一方、吹出
口１３は、この実施例ではドア９のインノー−パネル１
７側に取付けｌζドアグリップ２３の表面に複数開口し
、吹出し方向を前記スデｊ！リングホイール３側へ向【
ノである。トノ１グリツプ２３は、第８図、第９図の如
く固定ポル１−２５によっ−（インナーパネル１７に固
定した両端の取付部２７．２７と手をかける把持部２９
どよりなる開面（〕７字のグリップ主体部３１ど該主体
部３１の開放側を閉じ−（内部空間を形成する蓋部３３
どよりなる。トノ１グリツプ２３の−Ｉｊの取付部２７
には、インナーパネル１７に設りられた窓孔３５ど対応
覆る位同に取入口３７が形成され、グリップ主体部３１
の内部空間は、窓孔３５を介して前記連通路１５とつな
がっている。
連通路１５は、該連通路１５を形成する第１ダクト３９
ど第２ダクｉ・４１を右するダクｉ・本体４３をインナ
−パネル１７の内面に所定の手段ぐ固定／Ｉ／ｌりるこ
とで形成しである。第１ダクＩ〜３９の一端には導入し
１１１が、他端には前記窓孔３５が臨／υｅいる。第２
ダク１−４１はリイドデ゛）［１ス用の誘導路に形成さ
れており、一端には前記導入［」１１ど並設した開放に
Ｉ ４’ ５が、また、他端には、前記インナーパネル
１７の上面に設けられたサイドデノ［１スタグリル４７
が臨んでいる。す・イドデフロスタグリル４７にはサイ
ドガラス４８側へ向けて吹出す吹出口４９・・・が複数
設けられている。
ど第２ダクｉ・４１を右するダクｉ・本体４３をインナ
−パネル１７の内面に所定の手段ぐ固定／Ｉ／ｌりるこ
とで形成しである。第１ダクＩ〜３９の一端には導入し
１１１が、他端には前記窓孔３５が臨／υｅいる。第２
ダク１−４１はリイドデ゛）［１ス用の誘導路に形成さ
れており、一端には前記導入［」１１ど並設した開放に
Ｉ ４’ ５が、また、他端には、前記インナーパネル
１７の上面に設けられたサイドデノ［１スタグリル４７
が臨んでいる。す・イドデフロスタグリル４７にはサイ
ドガラス４８側へ向けて吹出す吹出口４９・・・が複数
設けられている。
なＪ３．５５はドアトリムである。
このように構成された空気吹出し装置において、手に汗
がかきやすい夏場にあっては、切換部材１９を第５図、
第１０図の如く作動し導入口１１の温風取出口５側を閉
塞ザる、１但し、温風は第２ダク１−４１を通りサイド
デフロスタグリル４７に出るようになっている。この吋
冷風取出ロアは開口し冷風は導入口１１−）連通路１５
→吹出口１３にながれ、吹出口１３より吹き出る。これ
により、ドアグリップ２３を握る手元部に常時冷風が流
れン１がで・るのがおさえられる。また、寒、冷地にお
いで手がかじかむ冬期にあっては切換部材゛１９を第６
図、第１０図破線に示１如く作動し冷風取出ロアを閉塞
する。この時、温風取出口５と開口し、温風は、導入口
１１流れ、吹出ＩＩＩ １３より吹ぎ出る。尚この温風
はダクト４１よりサイドデフロスタグリル４７から出る
のＣよ勿論でこれにより、ドアグリップ２３を択奥手元
部に常時温風が流れ手を温ためる。
がかきやすい夏場にあっては、切換部材１９を第５図、
第１０図の如く作動し導入口１１の温風取出口５側を閉
塞ザる、１但し、温風は第２ダク１−４１を通りサイド
デフロスタグリル４７に出るようになっている。この吋
冷風取出ロアは開口し冷風は導入口１１−）連通路１５
→吹出口１３にながれ、吹出口１３より吹き出る。これ
により、ドアグリップ２３を握る手元部に常時冷風が流
れン１がで・るのがおさえられる。また、寒、冷地にお
いで手がかじかむ冬期にあっては切換部材゛１９を第６
図、第１０図破線に示１如く作動し冷風取出ロアを閉塞
する。この時、温風取出口５と開口し、温風は、導入口
１１流れ、吹出ＩＩＩ １３より吹ぎ出る。尚この温風
はダクト４１よりサイドデフロスタグリル４７から出る
のＣよ勿論でこれにより、ドアグリップ２３を択奥手元
部に常時温風が流れ手を温ためる。
なお、寒冷地以外で１元部に温風を吹き出り必要がない
場合には、第９図の如く取付部２７にかかる蓋部３３ａ
をヒンジ５３にＪ、っτ開閉可能に・形成して・おき、
前記取入［１３７に盲蓋５１をして該温風取出口５を殺
す場合もある。
場合には、第９図の如く取付部２７にかかる蓋部３３ａ
をヒンジ５３にＪ、っτ開閉可能に・形成して・おき、
前記取入［１３７に盲蓋５１をして該温風取出口５を殺
す場合もある。
以上、説明したＪ、うにこの発明によれば、運転中にｉ
ｌｊいてドアグリップを握る手元部に該気温に応じて冷
風、温風を吹き出すことができるので、快適な握りが行
なえる。まＩＪ、このドアグリップの吹出口からの冷風
及び温風が運転時に側方から吹き出るため、いままて・
運転者の側方に吹さつ【）られなかったエアを直接吹き
つりることができる。
ｌｊいてドアグリップを握る手元部に該気温に応じて冷
風、温風を吹き出すことができるので、快適な握りが行
なえる。まＩＪ、このドアグリップの吹出口からの冷風
及び温風が運転時に側方から吹き出るため、いままて・
運転者の側方に吹さつ【）られなかったエアを直接吹き
つりることができる。
第１図はこの発明の実施個所を示した概要説明図、第２
図は同士の拡大図、第３図は要部の概要斜視図、第４図
はダクトの斜視図、第５図、第６図は動作図、第７図は
要部の切断面図、第８図はアシストグリップの分解斜視
図、第９図は要部の切断面図、第１０図はドアを閉めた
場合のインスト側の温風取出１］、冷風取出し１どドア
側の導入口。 開放口との接合関係を示１第１図のｘ−Ｘ断面図′ｃ＆
Ｔ）る。 主要な図面荀号の説明 １・・・−ｆンストルメントパネル
図は同士の拡大図、第３図は要部の概要斜視図、第４図
はダクトの斜視図、第５図、第６図は動作図、第７図は
要部の切断面図、第８図はアシストグリップの分解斜視
図、第９図は要部の切断面図、第１０図はドアを閉めた
場合のインスト側の温風取出１］、冷風取出し１どドア
側の導入口。 開放口との接合関係を示１第１図のｘ−Ｘ断面図′ｃ＆
Ｔ）る。 主要な図面荀号の説明 １・・・−ｆンストルメントパネル
Claims (1)
- ドアのインノー−パネル側のドアグリップに設けるとと
もに室内側に向けて吹出す吹出口と前記ドアのＩ３Ｉ］
時に車体側に設けられた温風取出［１及び冷風取出口と
選択自在に接続する導入［１と該導入口と前記吹出１」
とをつなぐ連通路とよりなる車両用空気吹出し装置。
□
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14781382A JPS5938111A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 車両用空気吹出し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14781382A JPS5938111A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 車両用空気吹出し装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5938111A true JPS5938111A (ja) | 1984-03-01 |
Family
ID=15438795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14781382A Pending JPS5938111A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 車両用空気吹出し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5938111A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4709957A (en) * | 1984-12-04 | 1987-12-01 | Mazda Motor Corporation | Front door structure for vehicle |
| US4783115A (en) * | 1987-07-13 | 1988-11-08 | General Motors Corporation | Motor vehicle air duct seal |
| EP2921328A3 (de) * | 2014-03-18 | 2015-10-14 | Deere & Company | Luftführung für ein klimatisierungssystem eines landwirtschaftlichen nutzfahrzeugs |
-
1982
- 1982-08-27 JP JP14781382A patent/JPS5938111A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4709957A (en) * | 1984-12-04 | 1987-12-01 | Mazda Motor Corporation | Front door structure for vehicle |
| US4783115A (en) * | 1987-07-13 | 1988-11-08 | General Motors Corporation | Motor vehicle air duct seal |
| EP2921328A3 (de) * | 2014-03-18 | 2015-10-14 | Deere & Company | Luftführung für ein klimatisierungssystem eines landwirtschaftlichen nutzfahrzeugs |
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