JPS5924619Y2 - 二輪車用スイツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、二輪車のグリップを両手で握る運転搭乗者
の指がとどき易い棒ハンドルに取付け、必要なときにノ
ブに指をかけて回転操作ができるようにした二輪車用ス
イッチに係り、二輪車に装備するエンジンの駆動制御回
路その他の電気回路のボテ゛−アースのオンオフ操作を
、前記ノブの回転操作により接点を棒ハンドルの金属部
分に接触し若しくはその接触から開離して制御できるよ
うにしたものである。

二輪車の運転に必要なエンジン駆動制御回路その他の電
気回路の末端を二輪車ボデーにアースし、棒ハンドルに
取付けたスイッチのノブの操作によりオンオフ操作を行
うことは普通である。

然しなから従来の棒ハンドル取付のスイッチは、スイッ
チケースに固定された絶縁板に二個の固定接点を互に絶
縁して装着し、回転操作されるノブに一方の固定接点の
みに接してオフ動作を生じ、若しくは双方の固定接点に
橋絡状に接してオン動作を生ずる可動コンタクトを設け
ると共に、前記一方の固定接点に電気回路の末端を接続
し、他方の固定接点をボテ゛−アースをなす棒ハンドル
に電気的に接続する構成をもつものである。

その他に、棒ハンドルに挿入固定するグリップに固定端
子と該端子に接離できるようにしたばね性の可動端子を
対応させて設け、前記の固定端子と可動端子とをグリッ
プカバーで覆い、該カバーに可動端子の押圧と解放とを
制御する薄肉状のボタン部を設けたグリップが実公昭４
８−２７３９６号公報に開示されており、また、棒ハン
ドルにクラッチレバ−を支持金具を取付け、その支持金
具の内部の棒ハンドル外周から遊離した内周に、絶縁材
を介して固定接点を取付けると共に、操作レバーを前記
支持金具の外周に突出した可動接点を、常には発条によ
り棒ハンドルに接触させ、操作レバーの押圧と共に固定
接点に接触するようにした、二輪車スイッチが実公昭４
０−１１６３５号公報に開示されている。

然るに前者は、グリップを棒ハンドルに嵌め込んで１定
端子の内周面を該ハンドルに接触させるものであると共
に、グリップのカバーにより覆って一種の隠しスイッチ
を構成するものであるため、棒ハンドルに装着するスイ
ッチケースを持たず、かつスイッチケースの軸に取付け
たスイッチ制御用のノブが設けてなく、グリップカバー
の一部の押圧により可動接点のオン動作を生じさせるも
のであるから、スイッチケースを棒ハンドルに取付けて
ノブの内部に設けた接触板を直接に棒ハンドルの外周に
対応させる構成ではなく、又後者は、その構成から可動
接点を電気導体にした棒バンドルに対して接触させるに
は操作レバーを反対に操作しなければならなくなるので
、二輪車用スイッチとしての適応性がなくなる。

本考案はかかる従前の二輪車用スイッチの諸欠点を除き
、かつ構成を簡素化することを目的とするものであって
、その一実施例を説明すれば次のとおりである。

第１図は二輪車用枠バンドル１の一部を示し、一端に嵌
めて固定した一方のグリップ２に接する位置に、ブレー
キ若しくはアクセル操作レバー４を軸支するブラケット
３を嵌着固定し、そのブラケット３の内部に、第３図に
示すスイッチケース７の装着凹所５を設け、外周にノブ
１３を現す窓孔６を形成する。

スイッチケース７は前記装着凹所５内に納まって凹円弧
内周８を棒バンドル１の周面に接するようにした上下開
放の枠型をなし、側壁９，９に軸挿孔１０を設け、一側
の側壁９には軸挿孔１０の前後に係合孔１１．１２を形
成する。

１３はスイッチケース７の上方開口から側壁９，９間に
納めて前記軸挿孔１０と軸挿通孔１４とに通して固定し
た軸子１９により回転可能に支持したノブであって、そ
の上方の一部を前記の窓孔６をブラケット３の外部に突
出する。

このノブ１３には第２図に示すように下面に軸子１９の
上方までの切込１５を設け、軸子１９より後側に下向き
の支持座１６を、軸子１９より前側に下向きの押圧突部
１７を夫々形威し、板ばね製の接触板２０の後端を支持
座１６の下面にかけ、それにより前方を軸子１９の上面
に接触し、さらに前方を軸子１９の上面より低い押圧突
部１７の下面にかけ、かかる掛込みにより撓んだ接触板
２０の前端を切込１５の下方まで突出し、その突出部分
に棒バンドル１の金属部外周に直接接触できるようにし
た接点２１を取付ける。

また、一方の側壁外側には軸挿通孔１４の前後に延びた
ほぼ一字形の挿嵌凹部１８を設け、その凹部１８に、前
後両側を彎曲してそれぞれに係合突部２３．２４を設け
た板ばね製節度片２２の中央部分を嵌めてノブ１３と共
に回転するようになし、前記係合突部２３．２４を交互
に係合孔１１又は１２の一方に係合してノブ１３の第２
図実線及び鎖線の二位置揺動の節度装置とする。

軸子１９の端部には例えばエンジン駆動制御回路の回路
線の末端を接続する。

本実施例はノブ１３を第２図実線の角度に揺動すると接
触板２０の接点２１が棒バンドル１の外周に図示のとお
りに圧接される。

このため例えばエンジン駆動制御回路に印加される電源
電流が、軸子１９、接触板２０、接点２１．棒バンドル
１の順に流れてボデーアースされる、またノブ１３を第
２図鎖線の角度に揺動すれば、接点２１が棒バンドル１
から解離し前記回路の電流を遮断する。

回路がエンジン駆動制御回路の場合はエンジンをストッ
プさせる。

本考案は前記実施例の説明により明らかにしたように、
棒バンドル１に装着するスイッチケース７内の軸子１９
に、ノブ１３と、該軸子１９と電気的に導通する接触板
２０とを取付け、接触板２０はノブ１３の下部に開口さ
せて形成した切込１５内に収め、ノブ１３の軸子１９を
中心にする二位置揺動と共に前記切込１５内に納めた接
触板２０を、棒バンドル１の外周の金属部分に直接に接
触するオン動作及び該接触から離れるオフ動作を生じさ
せるものであって、ノブ１３はスイッチケース７の外面
で、揺動位置を確認しながら前記の二位置に揺動できる
ものであり、該ノブ１３は軸子１９を中心とする揺動を
行うものであるから、オン操作のときにもオフ操作のと
きにも二輪車運転者は同じ感覚により位置を探り知って
施すことができるもので、しかもスイッチケース７を使
用するスイッチの部品点数とか組立てを簡易化できる効
果を併せて持つ。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案の一実施例を示し、第１図は概要平面
図、第２図は第１図Ａ−Ａ線で切断しその一部を拡大し
て示した側面図、第３図は一部の分解斜視図である。 １→棒バンドル、７→スイツチケース、１３→ノブ、１
９→軸子、２０→接触板、２１→接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二輪車の棒ハンドル１に装着するスイッチケース７に軸
   子１９を中心にして二位置に揺動するノブ１３と、ノブ
   １３の下部に開口するようにノブ１３内に形成された切
   込１５と、そのノブ１３に連動して接点２１を棒ハンド
   ル１の外周の金属部分に直接接触し若しくはその接触か
   ら解離する接触板２０を前記軸子１９と導通させて前記
   切込１５内に収納して設けたことを特徴とする二輪車用
   スイッチ。