JPS59226232A - 内燃機関用回転位置検出装置 - Google Patents
内燃機関用回転位置検出装置Info
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- JPS59226232A JPS59226232A JP58100606A JP10060683A JPS59226232A JP S59226232 A JPS59226232 A JP S59226232A JP 58100606 A JP58100606 A JP 58100606A JP 10060683 A JP10060683 A JP 10060683A JP S59226232 A JPS59226232 A JP S59226232A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
- F02P7/0675—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil with variable reluctance, e.g. depending on the shape of a tooth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1553—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は気筒判別信号等のような内燃機関の秤杆の制御
に用いる内燃機関の回転と関連した信号を発生覆るため
の回転位置検出装置に関する。
に用いる内燃機関の回転と関連した信号を発生覆るため
の回転位置検出装置に関する。
従来、この種の装置は一定クランク角度毎に角度信号を
発生する１個のシグナルロータと特定の気筒の例えば上
死点位置において基準信号を発生づる１個のシグナルロ
ータとを設（ブ、同時にこの基準信号を用いて気筒判別
を行なうようにしている。しかしながら、この基準信号
を発生覆るシグナルロータが１個の場合は、その突起は
１個だけ設けて気筒判別を行なうのが一般的である。こ
れでは始動時に基準信号の得られるタイミングが平均的
に遅れ始動性の悪化を招くという問題がある。
発生する１個のシグナルロータと特定の気筒の例えば上
死点位置において基準信号を発生づる１個のシグナルロ
ータとを設（ブ、同時にこの基準信号を用いて気筒判別
を行なうようにしている。しかしながら、この基準信号
を発生覆るシグナルロータが１個の場合は、その突起は
１個だけ設けて気筒判別を行なうのが一般的である。こ
れでは始動時に基準信号の得られるタイミングが平均的
に遅れ始動性の悪化を招くという問題がある。
また、各気筒の例えば上死点位置に対応する基準信号を
発生するシグナルロータど、特定気筒の上死点位置に対
応する気筒判別信号を発生するシグナルロータとを１個
ずつ設ける装置では、上記のような問題はなくなるが、
シグナルロータの数が増加し構造が複雑化して、小型化
が回動になるという問題がある。
発生するシグナルロータど、特定気筒の上死点位置に対
応する気筒判別信号を発生するシグナルロータとを１個
ずつ設ける装置では、上記のような問題はなくなるが、
シグナルロータの数が増加し構造が複雑化して、小型化
が回動になるという問題がある。
そこで、本発明の目的は、基準信号を発生さゼるための
突起を有するシグナルロータに同時に気筒判別信号を発
生させるための突起を設り、かつ別に設けたシグナルロ
ータより発生する角度信号を利用し、それらの信号を信
号処理回路に供給して基準信号と気筒判別信号とを分離
する構成とし、２個のシグナルロータと２個のピックア
ップコイルとを用いて、基準信号、気筒判別信号、角度
信号を得ることにより、構成が簡略化されかつ形状が小
形化され、併せて上記信号処理回路はノイズ（電波雑音
）による誤動作を生じ難い作用を行なう構成を備えた内
燃機関用回転位置検出装置を提供することである。
突起を有するシグナルロータに同時に気筒判別信号を発
生させるための突起を設り、かつ別に設けたシグナルロ
ータより発生する角度信号を利用し、それらの信号を信
号処理回路に供給して基準信号と気筒判別信号とを分離
する構成とし、２個のシグナルロータと２個のピックア
ップコイルとを用いて、基準信号、気筒判別信号、角度
信号を得ることにより、構成が簡略化されかつ形状が小
形化され、併せて上記信号処理回路はノイズ（電波雑音
）による誤動作を生じ難い作用を行なう構成を備えた内
燃機関用回転位置検出装置を提供することである。
以下本発明を添刊図面に示す実施例により説明前例にお
いて使用されるシグナルロータ及びビッグナルロータ２
と、上死点位置に対応する４個の突起に加えて特定の気
筒の所定の角度位置に対応した同特定気筒の判別用の１
個の突起を設けた磁性体のシグナルロータ３とは、内燃
機関のクランクシレフ］へに同期してそのヲの回転速度
で回転するシ（ノフｉ〜１（例えば、ディスＩ・リビュ
ータのシャツ］〜、カムシャフト等）に固定されている
。ピックアップコイル５はシグナルロータ２に対向し、
ピックアップコイル６はシグナルロータ３に対向するよ
うに、両コイル５および６は、それぞれ、内燃機関に取
（＝ｊけられたハウジング４の中に固定されている。
いて使用されるシグナルロータ及びビッグナルロータ２
と、上死点位置に対応する４個の突起に加えて特定の気
筒の所定の角度位置に対応した同特定気筒の判別用の１
個の突起を設けた磁性体のシグナルロータ３とは、内燃
機関のクランクシレフ］へに同期してそのヲの回転速度
で回転するシ（ノフｉ〜１（例えば、ディスＩ・リビュ
ータのシャツ］〜、カムシャフト等）に固定されている
。ピックアップコイル５はシグナルロータ２に対向し、
ピックアップコイル６はシグナルロータ３に対向するよ
うに、両コイル５および６は、それぞれ、内燃機関に取
（＝ｊけられたハウジング４の中に固定されている。
第２図は、本発明装置の全体の構成を概略的に示１゛ブ
ロック図である。同図において、ピックアップコイル５
および６の出力端は、コンパレータを用いた波形整形回
路７および８の入力端にそれぞれ接続され、ピックアッ
プコイル５および６に発生する電圧信号は、波形整形回
路７および８によりそれぞれ矩形波に変換される。波形
整形回路７および８の出力信号は、信号処理回路９に供
給される。
ロック図である。同図において、ピックアップコイル５
および６の出力端は、コンパレータを用いた波形整形回
路７および８の入力端にそれぞれ接続され、ピックアッ
プコイル５および６に発生する電圧信号は、波形整形回
路７および８によりそれぞれ矩形波に変換される。波形
整形回路７および８の出力信号は、信号処理回路９に供
給される。
信号処理回路９は、波形整形回路７および８の出力信号
により、基準信号と気筒判別信号とを分離し、角度信号
と共に、内燃機関の点火時期、燃料噴射量等を制御する
、図示しない別の制御装置に供給する。信号処理回路９
の構成素子の中で、９１．９２および９３はそれぞれフ
リップフロップを、９４および９５はそれぞれインバー
タを、９６および９７はそれぞれＮＡＮＤゲー１−を、
９８はカウンタ回路を示している。
により、基準信号と気筒判別信号とを分離し、角度信号
と共に、内燃機関の点火時期、燃料噴射量等を制御する
、図示しない別の制御装置に供給する。信号処理回路９
の構成素子の中で、９１．９２および９３はそれぞれフ
リップフロップを、９４および９５はそれぞれインバー
タを、９６および９７はそれぞれＮＡＮＤゲー１−を、
９８はカウンタ回路を示している。
ここでピックアップコイル６の出力電圧波形における点
火ノイズ耐電圧（ノイズによる誤動作を生じさせない限
界レベルの電圧）について考察する。第４図において、
（イ）は従来方式にお（）るシグナルロータ３が１個の
突起のみを持つ場合のピックアップコイルの出力電圧波
形を示す。（［１）は、特定の気筒に対する突起１個を
廃止し、信号処理によりその特定の気筒を示す信号を検
出して、気筒判別を行なう場合のピックアップコイルの
出力電圧波形を示す。（ハ）は本発明装置におりる前述
の５個の突起を有するシグナルロータ３の回転によりピ
ックアップコイル６に発生ずる電圧波形を示づ。（ニ）
はそれぞれの場合に用いられる角度信号の波形を示す。
火ノイズ耐電圧（ノイズによる誤動作を生じさせない限
界レベルの電圧）について考察する。第４図において、
（イ）は従来方式にお（）るシグナルロータ３が１個の
突起のみを持つ場合のピックアップコイルの出力電圧波
形を示す。（［１）は、特定の気筒に対する突起１個を
廃止し、信号処理によりその特定の気筒を示す信号を検
出して、気筒判別を行なう場合のピックアップコイルの
出力電圧波形を示す。（ハ）は本発明装置におりる前述
の５個の突起を有するシグナルロータ３の回転によりピ
ックアップコイル６に発生ずる電圧波形を示づ。（ニ）
はそれぞれの場合に用いられる角度信号の波形を示す。
第４図において、点火は図示の矢印で示す位置で行なわ
れる。点火に際しては第５図に示すように、点火ノイズ
が発生するので、点火ノイズのレベルによっては波形整
形回路８は誤動作を起こす。その時のノイズ耐電圧は、
第５図に示すように、ピックアップコイル６の発生電圧
波形における降下分Ｖａ と波形整形回路のスレッシ
ョルド電圧ＶＴＨとの和Ｖａ →−ＶＴＨとなる。
れる。点火に際しては第５図に示すように、点火ノイズ
が発生するので、点火ノイズのレベルによっては波形整
形回路８は誤動作を起こす。その時のノイズ耐電圧は、
第５図に示すように、ピックアップコイル６の発生電圧
波形における降下分Ｖａ と波形整形回路のスレッシ
ョルド電圧ＶＴＨとの和Ｖａ →−ＶＴＨとなる。
このノイズ耐電圧ｖａ＋ＶＴＨは、第６図に示すように
、前記の発生電圧にお【プる降下分Ｖａが内燃機関の回
転速度Ｎの増加ととも、に大きくなるため上昇する。第
４図においで、１回転に４回起きる点火に対して、（イ
）の場合は３回、く口）の場合は１回、ピックアップコ
イルの電圧出力がない回転角度位置で点火が行なわれて
いる。このため、この部分のノイズ耐電圧はＶＴＲのみ
となり、誤動作を生じやすい。それに対して、本発明に
にる（ハ）の場合は、すべての点火に際してピックアッ
プコイル６よりの発生電圧波形があり、ノイズによる誤
動作を起こし難い非常に安定なものとなっている。
、前記の発生電圧にお【プる降下分Ｖａが内燃機関の回
転速度Ｎの増加ととも、に大きくなるため上昇する。第
４図においで、１回転に４回起きる点火に対して、（イ
）の場合は３回、く口）の場合は１回、ピックアップコ
イルの電圧出力がない回転角度位置で点火が行なわれて
いる。このため、この部分のノイズ耐電圧はＶＴＲのみ
となり、誤動作を生じやすい。それに対して、本発明に
にる（ハ）の場合は、すべての点火に際してピックアッ
プコイル６よりの発生電圧波形があり、ノイズによる誤
動作を起こし難い非常に安定なものとなっている。
次に、第２図において、波形整形回路８から出力される
シグナルロータ３の１回転当り５パルスの電圧信号から
、シグナルロータ３の１回転当り４パルスの基準信号と
１回転当り１パルスの気筒判別信号どを分離する本発明
装置の作用を第２図及び第３図を参照して説明する。
シグナルロータ３の１回転当り５パルスの電圧信号から
、シグナルロータ３の１回転当り４パルスの基準信号と
１回転当り１パルスの気筒判別信号どを分離する本発明
装置の作用を第２図及び第３図を参照して説明する。
第２図に示したシグナルロータ３は、９０°の間隔の４
個の突起とその中の１個の突起より３０’離れた位置に
設けた１個の突起３１とを持っている。第２図図示の装
置において、シグナルロータ３の１回転中の各部の動作
波形を示づ第３図において、（ａ ）はピックアップコ
イル６の出力信号波形、（ｂ）はピックアップコイル５
の出力信号波形、（Ｃ）は信号ａの波形整形回路８にＪ
こる波形整形後の信号波形、（ｄ ）は信号すの波形整
形回路７による波形整形後の信号波形を示している。ま
た（Ｑｌ）〜（「）は信号処理回路９の各部の信号波形
である。なお、フリップフロップ９１，９２．９３およ
びカウンタ９８は、それぞれへの人力クロックパルスＣ
Ｉ）の立ち上りに同期して動作づる。ここで、カウンタ
９８の出力信＠ＯＡは信号Ｃの立ち上り時期から数えて
２個目の信号ｄの立ち上り時期に同期して立ち上り、そ
の次、すなわち３個目の信号ｄの立ち上りに同期して立
ち下る。カウンタ９８の他の出力信号ＱＥは信号Ｃの立
ち上り時期から数えて６個目の信号（１の立ち上り時期
に同期して立ち上り、その次、づなわら７個目の信号ｄ
の立ち上りに同期して立ち下る。また、ゲート９６は、
カウンタ９８の出力信号ＯＡがハイレベルの時に、信号
Ｃを通過させる論理となっている。また、ゲート９７は
カウンタ９８の出力信号ＱＥがハイレベルの時に、信号
Ｃを通過させる論理となっている。これにより、シグナ
ルロータ３の突起３１により発生した信号ａの波形３２
、従って信号Ｃの波形３３のみが、ゲート９６を通過す
る。かくしてゲート９６の出力にはシグナルロータ３１
回転当り１パルスの気筒判別信号ｅが得られる。また、
信号Ｃの中の波形３３以外の波形はゲート９７を通過づ
る。かくしてゲート９７の出力にはシグナルロータ３１
回転当り４パルスの基準信号ｆが得られる。
個の突起とその中の１個の突起より３０’離れた位置に
設けた１個の突起３１とを持っている。第２図図示の装
置において、シグナルロータ３の１回転中の各部の動作
波形を示づ第３図において、（ａ ）はピックアップコ
イル６の出力信号波形、（ｂ）はピックアップコイル５
の出力信号波形、（Ｃ）は信号ａの波形整形回路８にＪ
こる波形整形後の信号波形、（ｄ ）は信号すの波形整
形回路７による波形整形後の信号波形を示している。ま
た（Ｑｌ）〜（「）は信号処理回路９の各部の信号波形
である。なお、フリップフロップ９１，９２．９３およ
びカウンタ９８は、それぞれへの人力クロックパルスＣ
Ｉ）の立ち上りに同期して動作づる。ここで、カウンタ
９８の出力信＠ＯＡは信号Ｃの立ち上り時期から数えて
２個目の信号ｄの立ち上り時期に同期して立ち上り、そ
の次、すなわち３個目の信号ｄの立ち上りに同期して立
ち下る。カウンタ９８の他の出力信号ＱＥは信号Ｃの立
ち上り時期から数えて６個目の信号（１の立ち上り時期
に同期して立ち上り、その次、づなわら７個目の信号ｄ
の立ち上りに同期して立ち下る。また、ゲート９６は、
カウンタ９８の出力信号ＯＡがハイレベルの時に、信号
Ｃを通過させる論理となっている。また、ゲート９７は
カウンタ９８の出力信号ＱＥがハイレベルの時に、信号
Ｃを通過させる論理となっている。これにより、シグナ
ルロータ３の突起３１により発生した信号ａの波形３２
、従って信号Ｃの波形３３のみが、ゲート９６を通過す
る。かくしてゲート９６の出力にはシグナルロータ３１
回転当り１パルスの気筒判別信号ｅが得られる。また、
信号Ｃの中の波形３３以外の波形はゲート９７を通過づ
る。かくしてゲート９７の出力にはシグナルロータ３１
回転当り４パルスの基準信号ｆが得られる。
本発明装置は、ピックアップコイル６の出力信号ａに重
畳する単発的ノイズにより起こされる誤動作を除去する
作用をする。第７図を参照すると、信号ａに重畳した単
発的なノイズによって基準信号ｆが誤動作するのは、以
下の２つの場合である。
畳する単発的ノイズにより起こされる誤動作を除去する
作用をする。第７図を参照すると、信号ａに重畳した単
発的なノイズによって基準信号ｆが誤動作するのは、以
下の２つの場合である。
その１つは、信号ａに重畳したノイズ■により、整形出
力に■′の誤動作波形が発生し、それにより信号Ｑ。に
■″の誤動作波形を生じ、波形Ｃに含まれた気筒判別信
号３３が通過して基準信号ｆに■″′の誤動作波形が生
じる場合である。他の１つは、信号ａの波形３２により
生じた信号ＱＥの波形３４の位置に対応した信号ａの部
分にノイズ■が重着した場合である。上記の２つの誤す
３作が起きるのは、ノイズの発生が信号すの波形のそれ
ぞれ特定の１周期間に起こった時のみであり、それは合
泪２周期間となる。この実施例では信号１〕はシグナル
ロータ３１回転当り２４パルスであるから、信Ｑ ａに
重畳したノイズによる誤動作波形ノイズによる基準信号
ｆの誤動作は（Ｊとんどの場合に除去される。
力に■′の誤動作波形が発生し、それにより信号Ｑ。に
■″の誤動作波形を生じ、波形Ｃに含まれた気筒判別信
号３３が通過して基準信号ｆに■″′の誤動作波形が生
じる場合である。他の１つは、信号ａの波形３２により
生じた信号ＱＥの波形３４の位置に対応した信号ａの部
分にノイズ■が重着した場合である。上記の２つの誤す
３作が起きるのは、ノイズの発生が信号すの波形のそれ
ぞれ特定の１周期間に起こった時のみであり、それは合
泪２周期間となる。この実施例では信号１〕はシグナル
ロータ３１回転当り２４パルスであるから、信Ｑ ａに
重畳したノイズによる誤動作波形ノイズによる基準信号
ｆの誤動作は（Ｊとんどの場合に除去される。
また、気筒判別信号ｅが誤動作するの（ま、同様に２つ
の場合がある。その１つは、第７図に■で示したよう４
ｙノイズが波形ａに重７トシ、それにより波形ＱＡに■
″で示す誤動作波形を生じ、そのノーめ誤動作気筒判別
信号■″′が出−（シＪ、う場合である。この誤動作を
生じさせる信号Ｃの数は、シグナルロータ３の１回転当
り４パルスであり、それは信号すの合計４周期間に生じ
るので、この誤信号ＯＡの波形３５の位置に対応した信
号ａの部分にノイズ■が重畳して、誤動作気筒判別信号
■″が出力される場合である。この誤動作を生じさせる
信号ＱＡの数は、シグナルロータ３の１回転当り４パル
スであり、それ（Ｊ信号すの合計４周期間に生じるので
、この誤動作が起きるのは−の４ 確率となる。上記の２つの場合を合計Ｊると、信号ａに
重畳したノイズにより誤動作気筒判別信号 ４１ が発生ずる確率は一十一一一となる。
の場合がある。その１つは、第７図に■で示したよう４
ｙノイズが波形ａに重７トシ、それにより波形ＱＡに■
″で示す誤動作波形を生じ、そのノーめ誤動作気筒判別
信号■″′が出−（シＪ、う場合である。この誤動作を
生じさせる信号Ｃの数は、シグナルロータ３の１回転当
り４パルスであり、それは信号すの合計４周期間に生じ
るので、この誤信号ＯＡの波形３５の位置に対応した信
号ａの部分にノイズ■が重畳して、誤動作気筒判別信号
■″が出力される場合である。この誤動作を生じさせる
信号ＱＡの数は、シグナルロータ３の１回転当り４パル
スであり、それ（Ｊ信号すの合計４周期間に生じるので
、この誤動作が起きるのは−の４ 確率となる。上記の２つの場合を合計Ｊると、信号ａに
重畳したノイズにより誤動作気筒判別信号 ４１ が発生ずる確率は一十一一一となる。
２４ ２４ ５
第２図図示の本発明の第１の実施例では、シグナルロー
タ３の突起３１は、１個の突起より角度間隔３０°の位
置にあった。次に、本発明の第２の実施例では、突起３
１は、２個の突起の中央であって角度間隔４５°の位置
に設けられる。この構成の方が、シグナルロータ３の直
径が小さい場合に突起同士の間隔がせまいことに起因し
て磁束変化量が減少することにより出力電圧が低下りる
ことを防ぐことができる。この場合にＪ３りる信号処理
回路は第８図９ようになり、動作波形は第９図のように
なる。
タ３の突起３１は、１個の突起より角度間隔３０°の位
置にあった。次に、本発明の第２の実施例では、突起３
１は、２個の突起の中央であって角度間隔４５°の位置
に設けられる。この構成の方が、シグナルロータ３の直
径が小さい場合に突起同士の間隔がせまいことに起因し
て磁束変化量が減少することにより出力電圧が低下りる
ことを防ぐことができる。この場合にＪ３りる信号処理
回路は第８図９ようになり、動作波形は第９図のように
なる。
なお、上記の本発明の実施例では、ピックアップの形式
は電磁ピックアップとして説明したが、それに限ること
なく、ボール素子、磁気抵抗素子、光電変換素子等を使
用しても本発明は同様に実施づることが可能である。
は電磁ピックアップとして説明したが、それに限ること
なく、ボール素子、磁気抵抗素子、光電変換素子等を使
用しても本発明は同様に実施づることが可能である。
は磁性体のシグナルロータであり、１］２゜１１３．１
１４．１１５は基準信号用のマグネツ１〜．１１６は気
筒判別用のマグネツｈである。ま ４た、１１７は外周
を多極着磁した角度信号用の磁ｊ牛体のシグナルロータ
で゛ある。
１４．１１５は基準信号用のマグネツ１〜．１１６は気
筒判別用のマグネツｈである。ま ４た、１１７は外周
を多極着磁した角度信号用の磁ｊ牛体のシグナルロータ
で゛ある。
第１１図において、１２１はスリット円板形シクナルロ
ータであり、１２２，１２３，１２４゜１２５１ま基準
１言号用のスリン１へで′あり、１２６は気Ｒ；）判別
用のスリン１〜である。また、１２７は多数のスリット
を持つ角度信号用のスリット円板形ジグプルロータであ
る。
ータであり、１２２，１２３，１２４゜１２５１ま基準
１言号用のスリン１へで′あり、１２６は気Ｒ；）判別
用のスリン１〜である。また、１２７は多数のスリット
を持つ角度信号用のスリット円板形ジグプルロータであ
る。
なお、信号処理回路にマイクロコンピュータを用いて上
述の処理を行なわせることもできる。
述の処理を行なわせることもできる。
以上説明した通り、本発明装置は、簡略化された構成と
小形の形状とを有し、しかも、第１には、従来の装置と
比べて第４．５図について説明したようにピックアップ
コイルの出力電圧により点火ノイズ耐電圧が向上するこ
とと、第２には、基準信号ど気筒判別信号とを分離する
信号処理回路がノイズによる誤動作を生じ難い作用を行
なうこととの両方の特徴により、ノイズによる誤動作を
勇１カに除去するというずぐれた効果を有づる。
小形の形状とを有し、しかも、第１には、従来の装置と
比べて第４．５図について説明したようにピックアップ
コイルの出力電圧により点火ノイズ耐電圧が向上するこ
とと、第２には、基準信号ど気筒判別信号とを分離する
信号処理回路がノイズによる誤動作を生じ難い作用を行
なうこととの両方の特徴により、ノイズによる誤動作を
勇１カに除去するというずぐれた効果を有づる。
回転位置検出装置において用いられるシグナルロータ図
は、本発明の第１の実施例の内燃機関用回転位置検出装
置の全体の構成を概略的に示づブロック図である。
は、本発明の第１の実施例の内燃機関用回転位置検出装
置の全体の構成を概略的に示づブロック図である。
第３図は、第２図図示の装置の各部の動作波形図である
。
。
第４図は、従来装置及び本発明装置により発生づる内゛
燃機関の回転角度信号の比較を示１波形図である。
燃機関の回転角度信号の比較を示１波形図である。
第５図は、第４図図示の信号波形の一部に点火ノイズが
巾畳した状態を示す説明図である。
巾畳した状態を示す説明図である。
第６図は、内燃機関の回転速度に従ってノイズ１１ｉ４
電圧か変化する状態を示す特暫図である。
電圧か変化する状態を示す特暫図である。
第７図は、４＼発明装置ｉ′ｌかノイズにより誤動作を
起こづ場合を説明するだめの説明図である。
起こづ場合を説明するだめの説明図である。
第８図は、第２図図示の本発明の第１の実施例の装置と
（ま異なった形状のジグプルロータを使用した本発明の
第２の実施例の装置の全体の構成を概略的に示Ｊブロッ
ク図である。
（ま異なった形状のジグプルロータを使用した本発明の
第２の実施例の装置の全体の構成を概略的に示Ｊブロッ
ク図である。
第９図は、第８図図示の装置の各部の動作波形図である
。
。
第 ２基準信号及び気筒判別信号発生用の磁性体のシグ
ナルロータと、角度信号発生用の磁性一体のシグナルロ
ータとを示づ’ １１１１３椙成図であのスリット円板
形シグナルロータと、角度信号発生用のスリツ１へ円板
形シグナル［］−夕とを示′４概略構成図である。
ナルロータと、角度信号発生用の磁性一体のシグナルロ
ータとを示づ’ １１１１３椙成図であのスリット円板
形シグナルロータと、角度信号発生用のスリツ１へ円板
形シグナル［］−夕とを示′４概略構成図である。
（符号の説明〉
１・・・内燃機関の回転軸、
２．３・・・シグナルロータ、
４・・・ハウジング、
５．６・・・ピックアップコイル、
７．８・・・波形整形回路、
９．１００・・・信号処理回路、
９１．９２，９３，１０１，１０２，１０３・・・ノリ
ツブフロップ、 ９４．９５，１０４，１０５・・・インバータ、９６．
９７，１０７，１０８・・・ＮＡＮＤゲート、９８．１
０９・・・）Ｊウンタ回路、 １１１・・・基準信号及び気筒判別信号発生用の磁性体
のシグナルロータ、 １１７・・・角度信号発生用の磁性体のシグナルロータ
、 １２５・・・基準信号及び気筒判別信号発生用のスリッ
ト円板形シグナルロータ、 １２７・・・角度信号発生用のスリット円板形シグナル
ロータ、 ａ・・・ピックアップコイル６の出力信号波形、ｌ）・
・ピックアップコイル５の出力信号波形、Ｃ・・・信号
ａの波形整形後の信号波形、ｄ・・・信号すの波形整形
後の信号波形、Ｑｌ・・・フリップフロップ９１，１０
１の出力信号波形、 Ｑ２・・・フリップフロップ９２，１０２の出力（ｇ
７５波形、 Ｑ３・・・フリップ７０ツブ９３，１０３の出力信号波
形、 ＯＡ、ＱＥ・・・カウンタ９８の出力ゲー１へ信号、Ｑ
Ｆ、ｏＥ・・・カウンタ１０９の出力グー［へ信号、ｅ
・・・気筒判別信号、 ［・・・基準信号。
ツブフロップ、 ９４．９５，１０４，１０５・・・インバータ、９６．
９７，１０７，１０８・・・ＮＡＮＤゲート、９８．１
０９・・・）Ｊウンタ回路、 １１１・・・基準信号及び気筒判別信号発生用の磁性体
のシグナルロータ、 １１７・・・角度信号発生用の磁性体のシグナルロータ
、 １２５・・・基準信号及び気筒判別信号発生用のスリッ
ト円板形シグナルロータ、 １２７・・・角度信号発生用のスリット円板形シグナル
ロータ、 ａ・・・ピックアップコイル６の出力信号波形、ｌ）・
・ピックアップコイル５の出力信号波形、Ｃ・・・信号
ａの波形整形後の信号波形、ｄ・・・信号すの波形整形
後の信号波形、Ｑｌ・・・フリップフロップ９１，１０
１の出力信号波形、 Ｑ２・・・フリップフロップ９２，１０２の出力（ｇ
７５波形、 Ｑ３・・・フリップ７０ツブ９３，１０３の出力信号波
形、 ＯＡ、ＱＥ・・・カウンタ９８の出力ゲー１へ信号、Ｑ
Ｆ、ｏＥ・・・カウンタ１０９の出力グー［へ信号、ｅ
・・・気筒判別信号、 ［・・・基準信号。
代理人 浅 利 皓
第１Ｏ図
（イ）
へ
（ロ）
第１Ｉ図
（イ）
（ロ）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） 内燃機関用回転位置検出装置において、前記内
燃機関の回転に同期して回転する回転軸に固定されたシ
グナルロータとそれに対向する回転位置検出素子とを含
む第１及び第２信号発生装置であって、前記第１信丹発
生装置は前記内燃機関の一定の回転角度ごとに角度信号
を発生し、また前記第２信号発生装置のシグナルロータ
は前記内燃１幾関のそれぞれの気筒の基準角度位置に対
応した信号発生位置と、２個の隣接した前記基準角度位
置の間において前記内燃機関の特定の気筒の所定角度位
１行に対応した信号発生位置とを有Ｊる前記第１及び第
２信号発生装置と、前記第１及び第２信号発生装置の出
力信号の波形をそれぞれ整形する第１及び第２波形整形
回路と、同第１及び第２波形整形回路の出力信号を入力
し、前記第１波形整形回路が出力する波形整形された角
度信号をクロック信号として用い、前記第２波形整形回
路の出力信号の中から、前記内燃機関のそれぞれの気筒
の前記基準角度位置を表わす基準信号及び前記特定の気
筒の所定角度位置を表わす気筒判別信号を分離して出力
する構成を有する信号処理回路とを包含した内燃機関用
回転位置検出装置。 （２、特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関用回転位
置検出装置において、前記信号処理回路は、前記クロッ
ク信号によりトリガされて動作し、前記第２波形整形回
路の出力信号を入力しそれぞれ前記クロック信号の所定
数に対応した回転角度だけ遅延した第１及び第２遅延信
号を発生する回路と、同第１及び第２遅延信号をゲート
信号として入力し前記第２波形整形回路Ｊ：りの入力信
号をゲートしそれぞれ前記基準信号及び気筒判別信号を
分離出力する第１及び第２ゲー１〜回路とを包含した内
燃機関用回転位置検出装置。 （３） 特許請求の範囲第１項または第２項に記載の内
燃機関用回転位置検出装置において、前記第１及び第２
信号発生装置は、それぞれ電磁ピツり７ツブ検出器、ボ
ール素子検出器、磁気抵抗素子検出器ａ５よび光電変換
素子検出器の中の少なくとも１つより成る内燃機関用回
転位置検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58100606A JPS59226232A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 内燃機関用回転位置検出装置 |
| US06/617,475 US4519362A (en) | 1983-06-06 | 1984-06-05 | Rotational position detecting apparatus for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58100606A JPS59226232A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 内燃機関用回転位置検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59226232A true JPS59226232A (ja) | 1984-12-19 |
| JPH0256500B2 JPH0256500B2 (ja) | 1990-11-30 |
Family
ID=14278516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58100606A Granted JPS59226232A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 内燃機関用回転位置検出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4519362A (ja) |
| JP (1) | JPS59226232A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63106362A (ja) * | 1986-10-23 | 1988-05-11 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの点火制御装置 |
| US4766865A (en) * | 1986-03-13 | 1988-08-30 | Pierburg Gmbh | Device for determining the position of a crankshaft in relation to the cylinder |
| JPH02275065A (ja) * | 1989-04-14 | 1990-11-09 | Hitachi Ltd | 点火制御装置 |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3602292A1 (de) * | 1986-01-25 | 1987-08-06 | Audi Ag | Geberanordnung |
| JPS63154828A (ja) * | 1986-12-19 | 1988-06-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | 内燃機関のクランク角度検出装置 |
| JP2534045B2 (ja) * | 1986-12-22 | 1996-09-11 | 株式会社ゼクセル | 回転角度−時間変換装置 |
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| JP2648928B2 (ja) * | 1988-04-28 | 1997-09-03 | 富士重工業株式会社 | 自動車用エンジンの気筒判別装置および気筒別制御方法 |
| GB2226080B (en) * | 1988-11-22 | 1993-06-02 | Nissan Motor | Controlling engine operation according to detected engine revolution speed and identified cylinder |
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| JP2813210B2 (ja) * | 1989-09-29 | 1998-10-22 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関用気筒識別装置 |
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| JPS5823239A (ja) * | 1981-08-03 | 1983-02-10 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の気筒識別装置 |
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| DE2951622A1 (de) * | 1979-12-21 | 1981-07-02 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Anordnung zur gewinnung von signalen fuer zuendung und/oder kraftstoffeinspritzung fuer eine 4-takt-brennkraftmaschine |
| DE3045716A1 (de) * | 1980-12-04 | 1982-07-22 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Signalgeber fuer die ausloesung von zuend- und einspritzvorgaengen bei einer viertakt-brennkraftmaschine |
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-
1983
- 1983-06-06 JP JP58100606A patent/JPS59226232A/ja active Granted
-
1984
- 1984-06-05 US US06/617,475 patent/US4519362A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4519362A (en) | 1985-05-28 |
| JPH0256500B2 (ja) | 1990-11-30 |
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