JPH051838U - ２サイクルエンジンのクランク角検出装置 - Google Patents

２サイクルエンジンのクランク角検出装置

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JPH051838U
JPH051838U JP057166U JP5716691U JPH051838U JP H051838 U JPH051838 U JP H051838U JP 057166 U JP057166 U JP 057166U JP 5716691 U JP5716691 U JP 5716691U JP H051838 U JPH051838 U JP H051838U
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detection plate
injection
rotation
crank angle
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Fuji Jukogyo KK
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    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
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    • F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
    • F02P7/0675—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil with variable reluctance, e.g. depending on the shape of a tooth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/04—Two-stroke combustion engines with electronic control

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複雑な電子制御の簡素化を図るとともに、簡
素化によって制御精度の向上をも図ること。 【構成】 気筒判別部７は、検出板２及び検出板３が１
回転することによって発生するパルスを用い所定の気筒
のクランク角を判別する。回転方向判別部８は、検出板
３が一回転することによって発生するパルスを用い、ク
ランクシャフトの正転又は逆転を判別する。始動時時期
設定部９は、検出板３が１回転することによって発生す
る３分割されたパルスを用い、始動時における噴射・点
火の時期を設定する。噴射・点火時期制御部６は、検出
板２が１回転することによって発生する信号から基準パ
ルスを得るとともに、この基準パルスと各判別結果に基
づいて、噴射・点火時期を制御する。したがって、これ
らの機能が同時に兼ね備えられるため、複雑な電子制御
の簡素化及び制御精度の向上が図れる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、２サイクルエンジンのクランク角を検出する２サイクルエンジン用 クランク角検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、排出ガス浄化と併せて燃費の節約、ドライバビリティや出力の向上を図 るために、燃料噴射時期及び点火時期を電子制御によって行うことが一般化され ている。
【０００３】 そして、このような電子制御は、たとえばクランク角を検出し、この検出結果 に基づいて適切な燃料噴射時期及び点火時期をコントロールすることにより行わ れている。
【０００４】 このようなクランク角を検出するものとして、たとえば実開昭５９−１０９９ １４号公報には、クランク軸と共に回転するロータプレートに所定の間隔でクラ ンク角検出用のスリット及び気筒検出用の反射プレートを設け、スリットを通過 した発光素子からの光によってクランク角を検出するとともに、反射プレートの 反射光を受光することにより、気筒を検出する構成のクランク角検出機構が開示 されている。
【０００５】 また、実開昭５９−１７４３３５号公報には、上記の反射プレートに代えて磁 性部材からなる突状部を設け、この突状部を磁気検出素子によって検出すること により気筒を検出する構成の回転角センサが開示されている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
ところで、２サイクルエンジンにおいては、クランク角検出装置に、 燃料噴射、点火の基本信号となるパルスを発生させること、 気筒を判別すること、 逆回転を防止するために回転方向を判別すること、 始動時の固定噴射時期、点火時期のタイミングを規定すること、 以上の４点を同時に兼ね備えることによって複雑な電子制御の簡素化を図り、 更には簡素化によって制御精度の向上をも図ることが可能となる。
【０００７】 ところが、上述した従来の各先行技術においては、たとえば及びの逆回転 を防止するための回転方向判別機能や始動時の固定噴射時期、点火時期のタイミ ングを規定する機能が備わっていないため、電子制御の簡素化及び制御精度の向 上を図ることが不可能であった。
【０００８】 本考案は、このような事情に対処して成されたもので、電子制御の簡素化及び 制御精度の向上を図ることのできる２サイクルエンジン用クランク角検出装置を 提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本考案は、上記目的を達成するために、所定数の突起を有する第１の検出板及 びこの第１の検出板の突起数より少ない突起を有する第２の検出板をクランクシ ャフトに取付けるとともに、これら第１及び第２の検出板の近傍に前記突起の通 過を検出する検出センサを配し、この検出センサの検出結果に基づいて噴射時期 及び点火時期を制御するための制御信号を得る２サイクルエンジンのクランク角 検出装置において、前記第１の検出板からの突起の通過の検出結果に基づき、こ の検出結果から基本信号を得ることにより、噴射及び点火の基本信号を発生する 噴射・点火時期制御手段と、前記第１及び第２の検出板からの突起の通過の検出 結果に基づき、気筒の判別を行う気筒判別手段と、前記第２の検出板からの突起 の通過の検出結果に基づき、前記クランクシャフトの回転方向を判別する回転方 向判別手段と、前記第２の検出板からの突起の通過の検出結果に基づき、始動時 における噴射及び点火の時期を設定する始動時時期設定手段とを具備することを 特徴とする。
【００１０】
【作用】
本考案の２サイクルエンジンのクランク角検出装置では、噴射・点火時期制御 手段が第１の検出板からの突起の通過の検出結果に基づき、この検出結果から基 本信号を得ることにより、噴射及び点火の基本信号を発生する。また、回転方向 判別手段が第１及び第２の検出板からの突起の通過の検出結果に基づき、気筒の 判別を行う。更に、回転方向判別手段が第２の検出板からの突起の通過の検出結 果に基づき、クランクシャフトの回転方向を判別する。更にまた、始動時時期設 定手段が第２の検出板からの突起の通過の検出結果に基づき、始動時における噴 射及び点火の時期を設定する。
【００１１】 したがって、２サイクルエンジンにおけるクランク角検出装置に、 燃料噴射、点火の基本信号となるパルスを発生させること、 気筒を判別すること、 逆回転を防止するために回転方向を判別すること、 始動時の固定噴射時期、点火時期のタイミングを規定すること、 以上の４点を同時に兼ね備えることができる。
【００１２】
【実施例】
以下、本考案の実施例の詳細を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の２サイクルエンジン用クランク角検出装置（以下、単にクラ ンク角検出装置という）の一実施例を示すものである。
【００１３】 同図に示すように、クランク角検出装置には、クランクシャフト１に取付けら れた円板状の検出板２，３が備えられている。検出板２の外周縁部には、磁性体 を有する１２個の突起２ａ〜２ｌが３０度間隔で突設されている。検出板３の外 周縁部には、３個の突起３ａ，３ｂ，３ｃが突設されており、クランク軸が１気 筒の上死点にある状態を示している。また、１気筒の上死点０度に対して突起３ ａは１０５゜ＡＴＤＣ、突起３ｂは４５゜ＡＴＤＣ、突起３ｃは１５゜ＡＴＤＣ に位置する。
【００１４】 ここで、これら各検出板２，３の取付け状態は、たとえば図２に示すようにな っている。つまり、クランクシャフト１の端部に各検出板２，３が取付けられて おり、これら検出板２，３の近傍には磁気ピックアップ２Ａ，３Ａが配されてい る。
【００１５】 また、クランク角検出装置には、磁気ピックアップ２Ａ，３Ａからの検出信号 に対して波形整形を行い、矩形状の波形を出力する波形整形回路４，５が備えら れている。更に、クランク角検出装置には、波形整形回路４からの出力に基づい て、噴射・点火時期を制御する噴射・点火時期制御部６及び気筒判別部７が備え られている。
【００１６】 更にまた、クランク角検出装置には、波形整形回路５からの出力に基づいて回 転方向を判別する回転方向判別部８及び始動時の固定された噴射・点火時期を設 定する始動時時期設定部９が備えられている。
【００１７】 そして、噴射・点火時期制御部６からの制御信号は、出力回路１０を介してフ ューエルインジェクタ等のアクチュエータ１１側に出力されるようになっている 。 このような構成のクランク角検出装置は、次のような動作を行う。
【００１８】 まず、エンジンが始動されると、クランクシャフト１の回転に伴って各検出板 ２，３がたとえば右回りに回転する。このとき、検出板２の各突起２ａ〜２ｌが 磁気ピックアップ２Ａを通過する毎に、磁気ピックアップ２Ａによってこれら突 起２ａ〜２ｌの通過が検出され、この検出された信号は波形整形回路４に取込ま れる。そして、波形整形回路４に取込まれた磁気ピックアップ２Ａからの検出信 号は、図３の（ａ）に示すパルス信号とされる。
【００１９】 一方、検出板３の各突起３ａ〜３ｃが磁気ピックアップ３Ａを通過する毎に、 磁気ピックアップ３Ａによってこれら突起３ａ〜３ｃの通過が検出され、この検 出された信号は波形整形回路５に取込まれる。そして、波形整形回路４に取込ま れた磁気ピックアップ３Ａからの検出信号は、図３の（ｂ）に示すパルス信号と される。
【００２０】 そして、噴射・点火時期制御部６は、図３の（ａ）に示す検出板２が１回転す ることによって発生する１２分割されたパルスを用い、これらのパルス間を時間 分割することによって基本信号を得、点火・噴射の基本信号となる等分割パルス を発生する。
【００２１】 また、気筒判別部７は、図３の（ａ）に示す検出板２が１回転することによっ て発生する１２分割されたパルスを基本とし、図３の（ｂ）に示す検出板３が１ 回転することによって発生するパルスを検出する。つまり、図３の（ｂ）に示す 各パルス間における１２分割された基本パルスをカウントすることにより、たと えば１番気筒の上死点位置を規定するで気筒の判別が可能となる。
【００２２】 更に、回転方向判別部８は、図３の（ｂ）に示す検出板３が一回転することに よって発生する３分割されたパルスを用い、たとえばカウント開始後クランク角 が６０度を超えた時点での発生がなく、１歯目のパルスが発生し、その後の６０ 度後に２歯目のパルスが発生した場合には正転であると判別する。これに対し、 １歯目のパルスが発生し、その後の３０度後に２歯目のパルスが発生した場合に は逆転であると判別する。
【００２３】 更にまた、始動時時期設定部９は、図３の（ｂ）に示す検出板３が１回転する ことによって発生する３分割されたパルスを用い、始動時における噴射・点火の 時期を設定する。 つまり、磁気ピックアップ３Ａからの検出信号である図３の（ｂ）の１歯目の パルスが始動時時期設定部９に取込まれると、始動時時期設定部９はその１歯目 のパルスに基づき、一回目の所定量の燃料を噴射させるべく噴射指示信号を噴射 ・点火時期制御部６に出力する。これにより、噴射・点火時期制御部６は、出力 回路１０を介してアクチュエータ１１に制御信号を出力する。
【００２４】 また、始動時時期設定部９は、突起３ｂが磁気ピックアップ３Ａを通過したと きに発生する２歯目のパルスに基づき、２回目の所定量の燃料を噴射させるべく 噴射指示信号を噴射・点火時期制御部６に出力する。これにより、噴射・点火時 期制御部６は、同様にして出力回路１０を介してアクチュエータ１１に制御信号 を出力する。更に、始動時時期設定部９は、突起３ｃが磁気ピックアップ３Ａを 通過したときに発生する３歯目のパルスに基づき、点火させるべく点火指示信号 を噴射・点火時期制御部６に出力する。これにより、噴射・点火時期制御部６は 、出力回路１０を介してアクチュエータ１１に制御信号を出力する。
【００２５】 このように、本実施例においては、気筒判別部７により、検出板２が一回転す ることによって発生する１２分割されたパルス及び検出板３が１回転することに よって発生する３分割されたパルスを用い、図３の（ｃ）に示す所定（たとえば ＃１）気筒のクランク角を判別させるようにした。
【００２６】 また、回転方向判別部８により、検出板２及び検出板３が１回転することによ って発生する基準パルス及び３分割されたパルスを用い、３分割されたパルスが 基準パルスに基づいてカウントを開始した後、クランク角が６０度を超えた時点 での発生がなく、１歯目のパルスが発生し、その後の６０度後に２歯目のパルス が発生した場合には正転であると判別させ、１歯目のパルスが発生し、その後の ３０度後に２歯目のパルスが発生した場合には逆転であると判別させるようにし た。
【００２７】 更に、始動時時期設定部９により、検出板３が一回転することによって発生す る３分割されたパルスを用い、始動時における噴射・点火の時期を設定させるよ うにした。更にまた、噴射・点火時期制御部６により、検出板２が１回転するこ とによって発生する信号から基準パルスを得、この基準パルスと各判別結果に基 づいて、噴射・点火時期を制御するようにした。
【００２８】 したがって、２サイクルエンジンにおけるクランク角検出装置に、上述した 燃料噴射、点火の基本信号となるパルスを発生させること、 気筒を判別すること、 逆回転を防止するために回転方向を判別すること、 始動時の固定噴射時期、点火時期のタイミングを規定すること、 以上の４点を同時に兼ね備えることができるため、複雑な電子制御の簡素化を 図り、更には簡素化によって制御精度の向上をも図ることが可能となる。
【００２９】
【考案の効果】
以上説明したように、本考案の２サイクルエンジンのクランク角検出装置によ れば、２サイクルエンジンにおけるクランク角検出装置に、 燃料噴射、点火の基本信号となるパルスを発生させること、 気筒を判別すること、 逆回転を防止するために回転方向を判別すること、 始動時の固定噴射時期、点火時期のタイミングを規定すること、 以上の４点が同時に兼ね備えられるため、複雑な電子制御の簡素化を図り、更 には簡素化によって制御精度の向上をも図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案のクランク角検出装置の一実施例を示す
図である。
【図２】図１の各検出板の取付け状態を示す斜視図であ
る。
【図３】図１の各検出板の回転によって検出されるパル
スを示す図である。
【符号の説明】
１ クランクシャフト ２，３ 検出板 ３ａ，３ｂ，３ｃ 突起 ２Ａ，３Ａ 磁気ピックアップ ４，５ 波形整形回路 ６ 噴射・点火時期制御部 ７ 気筒判別部 ８ 回転方向判別部 ９ 始動時時期設定部 １０ 出力回路 １１ アクチュエータ

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 所定数の突起を有する第１の検出板及び
    この第１の検出板の突起数より少ない突起を有する第２
    の検出板をクランクシャフトに取付けるとともに、これ
    ら第１及び第２の検出板の近傍に前記突起の通過を検出
    する検出センサを配し、この検出センサの検出結果に基
    づいて噴射時期及び点火時期を制御するための制御信号
    を得る２サイクルエンジンのクランク角検出装置におい
    て、前記第１の検出板からの突起の通過の検出結果に基
    づき、この検出結果から基本信号を得ることにより、噴
    射及び点火の基本信号を発生する噴射・点火時期制御手
    段と、前記第１及び第２の検出板からの突起の通過の検
    出結果に基づき、気筒の判別を行う気筒判別手段と、前
    記第２の検出板からの突起の通過の検出結果に基づき、
    前記クランクシャフトの回転方向を判別する回転方向判
    別手段と、前記第２の検出板からの突起の通過の検出結
    果に基づき、始動時における噴射及び点火の時期を設定
    する始動時時期設定手段とを具備することを特徴とする
    ２サイクルエンジンのクランク角検出装置。
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