JP2588649B2 - 内燃機関点火制御装置 - Google Patents
内燃機関点火制御装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、クランク軸の回転に
同期した基準位置信号に基づいて各気筒の点火時期(点
火コイルの通電及び遮断)を制御する内燃機関点火制御
装置に関し、特に基準位置信号の高精度化を実現させた
内燃機関点火制御装置に関するものである。
同期した基準位置信号に基づいて各気筒の点火時期(点
火コイルの通電及び遮断)を制御する内燃機関点火制御
装置に関し、特に基準位置信号の高精度化を実現させた
内燃機関点火制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、複数の気筒によって駆動される
クランク軸及びこのクランク軸に連動するカム軸を有す
る内燃機関においては、各気筒の点火時期及び燃料噴射
等を制御するために、内燃機関の回転に同期した基準位
置信号が用いられる。基準位置信号は、クランク軸の回
転角度(以下、クランク角という)に対応した基準位置を
示しており、基準位置信号発生器は、クランク軸又はク
ランク軸に連動するカム軸に設けられている。
クランク軸及びこのクランク軸に連動するカム軸を有す
る内燃機関においては、各気筒の点火時期及び燃料噴射
等を制御するために、内燃機関の回転に同期した基準位
置信号が用いられる。基準位置信号は、クランク軸の回
転角度(以下、クランク角という)に対応した基準位置を
示しており、基準位置信号発生器は、クランク軸又はク
ランク軸に連動するカム軸に設けられている。
【０００３】図３は従来の内燃機関点火制御装置を示す
ブロック図であり、図において、１はカム軸(図示せず)
に設けられて気筒識別信号ＳＣを生成する気筒識別信号
発生器、２はカム軸に設けられて所定のクランク角に対
応した第１及び第２の基準位置を示す基準位置信号ＳＴ
を生成する基準位置信号発生器、３及び４は気筒識別信
号ＳＣ及び基準位置信号ＳＴをそれぞれ処理して送出す
るためのインタフェース、５は気筒識別信号ＳＣ及び基
準位置信号ＳＴに基づいて各気筒に対する点火時期を演
算制御するマイクロコンピュータ(以下、マイコンとい
う)である。
ブロック図であり、図において、１はカム軸(図示せず)
に設けられて気筒識別信号ＳＣを生成する気筒識別信号
発生器、２はカム軸に設けられて所定のクランク角に対
応した第１及び第２の基準位置を示す基準位置信号ＳＴ
を生成する基準位置信号発生器、３及び４は気筒識別信
号ＳＣ及び基準位置信号ＳＴをそれぞれ処理して送出す
るためのインタフェース、５は気筒識別信号ＳＣ及び基
準位置信号ＳＴに基づいて各気筒に対する点火時期を演
算制御するマイクロコンピュータ(以下、マイコンとい
う)である。
【０００４】通常、気筒識別信号発生器１及び基準位置
信号発生器２は、クランク軸の２回転に対して１回転す
るカム軸に設けられており、各気筒毎の基準位置に対応
した気筒識別信号ＳＣ及び基準位置信号ＳＴを発生する
ようになっている。例えば、カム軸と一体に回転する円
板に、所定クランク角に対応した円弧状のスリットを基
準位置として気筒数だけ設けると共に、特定気筒に対応
したスリットを別に設け、各スリットをフォトカプラ等
で検出した後に波形整形処理すればよい。
信号発生器２は、クランク軸の２回転に対して１回転す
るカム軸に設けられており、各気筒毎の基準位置に対応
した気筒識別信号ＳＣ及び基準位置信号ＳＴを発生する
ようになっている。例えば、カム軸と一体に回転する円
板に、所定クランク角に対応した円弧状のスリットを基
準位置として気筒数だけ設けると共に、特定気筒に対応
したスリットを別に設け、各スリットをフォトカプラ等
で検出した後に波形整形処理すればよい。
【０００５】図４は気筒識別信号ＳＣ及び基準位置信号
ＳＴの一例を示す波形図であり、例えば、＃１〜＃４か
らなる４気筒に対して生成された場合を示している。こ
こでは、気筒識別信号ＳＣは＃１気筒及び＃４気筒に対
応して生成されており、基準位置信号ＳＴの立ち下がり
及び立ち上がりで示される第１及び第２の基準位置は、
それぞれ、Ｂ(上死点TDCより進角側)5°及びＢ75°とな
っている。
ＳＴの一例を示す波形図であり、例えば、＃１〜＃４か
らなる４気筒に対して生成された場合を示している。こ
こでは、気筒識別信号ＳＣは＃１気筒及び＃４気筒に対
応して生成されており、基準位置信号ＳＴの立ち下がり
及び立ち上がりで示される第１及び第２の基準位置は、
それぞれ、Ｂ(上死点TDCより進角側)5°及びＢ75°とな
っている。
【０００６】次に、図４を参照しながら、図３に示した
従来の内燃機関点火制御装置の動作について説明する。
マイコン５は、気筒識別信号発生器１及び基準位置信号
発生器２から、各インタフェース３及び４を介して、気
筒識別信号ＳＣ及び基準位置信号ＳＴを取り込み、各気
筒毎の第１の基準位置Ｂ５°及び第２の基準位置Ｂ75°
を検出する。そして、各基準位置Ｂ5°又はＢ75°を基
準として、その時点の運転状態(内燃機関の回転数や負
荷等）に応じて最適となるように、タイマ制御により点
火時期及び燃料噴射等の制御位置を決定する。
従来の内燃機関点火制御装置の動作について説明する。
マイコン５は、気筒識別信号発生器１及び基準位置信号
発生器２から、各インタフェース３及び４を介して、気
筒識別信号ＳＣ及び基準位置信号ＳＴを取り込み、各気
筒毎の第１の基準位置Ｂ５°及び第２の基準位置Ｂ75°
を検出する。そして、各基準位置Ｂ5°又はＢ75°を基
準として、その時点の運転状態(内燃機関の回転数や負
荷等）に応じて最適となるように、タイマ制御により点
火時期及び燃料噴射等の制御位置を決定する。
【０００７】例えば、低速(低負荷)運転時には点火時期
を遅角側に制御し、高速(高負荷)運転時には、点火時期
を進角側に制御(電子進角)する。又、内燃機関の起動初
期等の制御不安定運転領域においては、各気筒に対し、
第２の基準位置Ｂ75°を強制通電開始時期とし、第１の
基準位置Ｂ５°を強制点火時期とする。これにより、気
筒内で爆発燃焼を起こすだけの放電エネルギを得るため
の通電時間が確保され、又、運転領域に応じて所定トル
クを発生させるタイミングで爆発が起こり、最小限の内
燃機関動作が保証される。
を遅角側に制御し、高速(高負荷)運転時には、点火時期
を進角側に制御(電子進角)する。又、内燃機関の起動初
期等の制御不安定運転領域においては、各気筒に対し、
第２の基準位置Ｂ75°を強制通電開始時期とし、第１の
基準位置Ｂ５°を強制点火時期とする。これにより、気
筒内で爆発燃焼を起こすだけの放電エネルギを得るため
の通電時間が確保され、又、運転領域に応じて所定トル
クを発生させるタイミングで爆発が起こり、最小限の内
燃機関動作が保証される。
【０００８】しかしながら、クランク軸及びカム軸がタ
イミングベルト等で結合しているため、各信号発生器１
及び２が設けられているカム軸がクランク軸の回転に確
実に同期しているとは限らず、基準位置信号ＳＴに誤差
が生じてしまう。
イミングベルト等で結合しているため、各信号発生器１
及び２が設けられているカム軸がクランク軸の回転に確
実に同期しているとは限らず、基準位置信号ＳＴに誤差
が生じてしまう。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関点火制
御装置は以上のように、カム軸に設けられた基準位置信
号発生器２からの基準位置信号ＳＴに基づいて第１及び
第２の基準位置B5°及びＢ75°を検出しているので、誤
差が生じてしまい高精度に制御することができないとい
う問題点があった。
御装置は以上のように、カム軸に設けられた基準位置信
号発生器２からの基準位置信号ＳＴに基づいて第１及び
第２の基準位置B5°及びＢ75°を検出しているので、誤
差が生じてしまい高精度に制御することができないとい
う問題点があった。
【００１０】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、気筒毎の正確な基準位置信号を
早期に生成して、高精度の周期計測電子進角制御が可能
な内燃機関点火制御装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、気筒毎の正確な基準位置信号を
早期に生成して、高精度の周期計測電子進角制御が可能
な内燃機関点火制御装置を得ることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明に係る内燃機関
点火制御装置は、カム軸に設けられて気筒識別信号を生
成する気筒識別信号発生器と、クランク軸に設けられて
所定のクランク角に対応した第１及び第２の基準位置を
示す基準位置パルスを生成する基準位置パルス発生器
と、気筒識別信号及び基準位置パルスに基づいて各気筒
に対応した基準位置信号及び気筒識別情報を生成する基
準位置信号生成回路と、基準位置信号及び気筒識別情報
に基づいて各気筒に対する点火時期を演算制御するマイ
コンとを備え、気筒識別信号が、特定気筒を除く各気筒
の第２の基準位置に対応したパルスであり、基準位置パ
ルスが、第２の基準位置に対応したパルス数が気筒群に
より異なるものである。
点火制御装置は、カム軸に設けられて気筒識別信号を生
成する気筒識別信号発生器と、クランク軸に設けられて
所定のクランク角に対応した第１及び第２の基準位置を
示す基準位置パルスを生成する基準位置パルス発生器
と、気筒識別信号及び基準位置パルスに基づいて各気筒
に対応した基準位置信号及び気筒識別情報を生成する基
準位置信号生成回路と、基準位置信号及び気筒識別情報
に基づいて各気筒に対する点火時期を演算制御するマイ
コンとを備え、気筒識別信号が、特定気筒を除く各気筒
の第２の基準位置に対応したパルスであり、基準位置パ
ルスが、第２の基準位置に対応したパルス数が気筒群に
より異なるものである。
【００１２】又、この発明に係る内燃機関点火制御装置
は、気筒識別信号を、各気筒の第２の基準位置に対応し
且つ特定気筒に対してのみパルス幅の異なるパルスとし
たものである。
は、気筒識別信号を、各気筒の第２の基準位置に対応し
且つ特定気筒に対してのみパルス幅の異なるパルスとし
たものである。
【００１３】
【作用】この発明においては、カム軸の回転に関連し且
つ特定気筒に対してのみ異なるパルスからなる気筒識別
信号と、クランク軸の回転に関連し且つ第２の基準位置
のパルス数が気筒群により異なる基準位置パルスとから
高精度の基準位置信号を早期に求め、この基準位置信号
に基づいて高精度の点火制御を行う。
つ特定気筒に対してのみ異なるパルスからなる気筒識別
信号と、クランク軸の回転に関連し且つ第２の基準位置
のパルス数が気筒群により異なる基準位置パルスとから
高精度の基準位置信号を早期に求め、この基準位置信号
に基づいて高精度の点火制御を行う。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はこの発明の一実施例を示すブロック図であ
り、1A及び5Aは前述の気筒識別信号発生器１及びマイコ
ン５にそれぞれ対応している。
する。図１はこの発明の一実施例を示すブロック図であ
り、1A及び5Aは前述の気筒識別信号発生器１及びマイコ
ン５にそれぞれ対応している。
【００１５】６はクランク軸に設けられた電磁ピックア
ップ等の基準位置パルス発生器であり、所定のクランク
角に対応した第１及び第２の基準位置(Ｂ５°及びＢ75
°)を示す基準位置パルスＰを生成する。７は基準位置
パルスＰを矩形波Ｐ′にする波形整形回路、８は気筒識
別信号ＳＣ′及び基準位置パルスＰ′に基づいて各気筒
に対応した基準位置信号ＳＴ′及び気筒識別情報Ｃを生
成する基準位置信号生成回路である。
ップ等の基準位置パルス発生器であり、所定のクランク
角に対応した第１及び第２の基準位置(Ｂ５°及びＢ75
°)を示す基準位置パルスＰを生成する。７は基準位置
パルスＰを矩形波Ｐ′にする波形整形回路、８は気筒識
別信号ＳＣ′及び基準位置パルスＰ′に基づいて各気筒
に対応した基準位置信号ＳＴ′及び気筒識別情報Ｃを生
成する基準位置信号生成回路である。
【００１６】この場合、気筒識別信号ＳＣ′は、各気筒
毎の基準位置を識別するために第２の基準位置Ｂ75°に
対応したパルスからなり、且つ、特定気筒を識別するた
めに特定気筒に対してのみパルスが欠落されている。
又、基準位置信号生成回路８は、気筒識別信号ＳＣ′及
び基準位置パルスＰ′に基づいて各気筒毎の基準位置を
識別するため、気筒識別情報Ｃを生成する気筒識別部80
と基準位置信号ＳＴ′を生成する基準位置信号発生部と
を備え、気筒識別情報Ｃ及び基準位置信号ＳＴ′をマイ
コン5Aに入力している。
毎の基準位置を識別するために第２の基準位置Ｂ75°に
対応したパルスからなり、且つ、特定気筒を識別するた
めに特定気筒に対してのみパルスが欠落されている。
又、基準位置信号生成回路８は、気筒識別信号ＳＣ′及
び基準位置パルスＰ′に基づいて各気筒毎の基準位置を
識別するため、気筒識別情報Ｃを生成する気筒識別部80
と基準位置信号ＳＴ′を生成する基準位置信号発生部と
を備え、気筒識別情報Ｃ及び基準位置信号ＳＴ′をマイ
コン5Aに入力している。
【００１７】気筒識別部80は、気筒識別信号ＳＣ′及び
基準位置パルスＰ′の論理積をとるナンドゲート81と、
ナンドゲート81の出力信号を計数するカウンタ82と、カ
ウンタ82の計数値と気筒識別信号ＳＣ′とに基づいて例
えば２ビットの気筒識別情報Ｃを生成するデコーダ83と
を備えている。又、基準位置信号発生部85は、基準位置
パルスＰ′の各立ち下がりエッジを識別するためのエッ
ジ識別部と共に、気筒識別部80と同様のナンドゲート及
びカウンタ等を含んでいてもよい。
基準位置パルスＰ′の論理積をとるナンドゲート81と、
ナンドゲート81の出力信号を計数するカウンタ82と、カ
ウンタ82の計数値と気筒識別信号ＳＣ′とに基づいて例
えば２ビットの気筒識別情報Ｃを生成するデコーダ83と
を備えている。又、基準位置信号発生部85は、基準位置
パルスＰ′の各立ち下がりエッジを識別するためのエッ
ジ識別部と共に、気筒識別部80と同様のナンドゲート及
びカウンタ等を含んでいてもよい。
【００１８】次に、４気筒の場合を例にとり、図２の波
形図を参照しながら、図１に示したこの発明の一実施例
の動作について説明する。尚、図１の点火制御装置は、
クランク軸からピックアップされた基準位置パルスＰを
用いており、低回転運転領域では安定した基準位置パル
スＰが得られないため、例えば気筒識別信号ＳＣ′に基
づいて回転数を検出し、所定回転数以上となったときに
動作するようになっている。
形図を参照しながら、図１に示したこの発明の一実施例
の動作について説明する。尚、図１の点火制御装置は、
クランク軸からピックアップされた基準位置パルスＰを
用いており、低回転運転領域では安定した基準位置パル
スＰが得られないため、例えば気筒識別信号ＳＣ′に基
づいて回転数を検出し、所定回転数以上となったときに
動作するようになっている。
【００１９】まず、電磁ピックアップ等の基準位置パル
ス発生器６は、クランク軸に設けられた磁性体等の基準
位置指示部材を検出して基準位置パルスＰを生成する。
この基準位置パルスＰは、正弦波形状であるため波形整
形回路７により矩形波の基準位置パルスＰ′に整形され
た後、気筒識別信号ＳＣ′と共に基準位置信号生成回路
８に入力される。
ス発生器６は、クランク軸に設けられた磁性体等の基準
位置指示部材を検出して基準位置パルスＰを生成する。
この基準位置パルスＰは、正弦波形状であるため波形整
形回路７により矩形波の基準位置パルスＰ′に整形され
た後、気筒識別信号ＳＣ′と共に基準位置信号生成回路
８に入力される。
【００２０】基準位置パルスＰ′において、第１の基準
位置Ｂ５°に対応したパルス数は気筒群によらず１であ
るが、第２の基準位置Ｂ75°に対応したパルス数が気筒
群によって異なり、例えば、＃１及び＃４気筒に対して
は１、＃２及び＃３気筒対しては２となっている。そし
て、各基準位置に対する最初のパルスの立ち下がりタイ
ミングが、それぞれ、Ｂ75°及びＢ５°に設定されてい
る。又、気筒識別信号ＳＣ′は、特定気筒(ここでは、
＃１気筒)を除く各気筒の第２の基準位置Ｂ75°に対応
したパルスからなっている。
位置Ｂ５°に対応したパルス数は気筒群によらず１であ
るが、第２の基準位置Ｂ75°に対応したパルス数が気筒
群によって異なり、例えば、＃１及び＃４気筒に対して
は１、＃２及び＃３気筒対しては２となっている。そし
て、各基準位置に対する最初のパルスの立ち下がりタイ
ミングが、それぞれ、Ｂ75°及びＢ５°に設定されてい
る。又、気筒識別信号ＳＣ′は、特定気筒(ここでは、
＃１気筒)を除く各気筒の第２の基準位置Ｂ75°に対応
したパルスからなっている。
【００２１】基準位置信号生成回路８内の基準位置信号
発生部85は、基準位置パルスＰ′の生成(立ち下がり)タ
イミング毎に気筒識別信号ＳＣ′のレベルを検出する。
もし、気筒識別信号ＳＣ′がＨレベル(論理１)であれ
ば、そのときの基準位置パルスＰ′の立ち下がりを第２
の基準位置Ｂ75°と識別し、これに続く気筒識別信号Ｓ
Ｃ′のＨレベル区間中に基準位置パルスＰ′が生成され
ても、これを無効とする。又、気筒識別信号ＳＣ′がＬ
レベル(論理０)となった後の基準位置パルスＰ′の立ち
下がりを第１の基準位置Ｂ５°とする。
発生部85は、基準位置パルスＰ′の生成(立ち下がり)タ
イミング毎に気筒識別信号ＳＣ′のレベルを検出する。
もし、気筒識別信号ＳＣ′がＨレベル(論理１)であれ
ば、そのときの基準位置パルスＰ′の立ち下がりを第２
の基準位置Ｂ75°と識別し、これに続く気筒識別信号Ｓ
Ｃ′のＨレベル区間中に基準位置パルスＰ′が生成され
ても、これを無効とする。又、気筒識別信号ＳＣ′がＬ
レベル(論理０)となった後の基準位置パルスＰ′の立ち
下がりを第１の基準位置Ｂ５°とする。
【００２２】こうして、気筒識別信号ＳＣ′がＨレベル
のときに最初に（カウンタ82の計数値が０のときに）生
成される基準位置パルスＰ′と、気筒識別信号ＳＣ′が
Ｌレベルのときに生成される基準位置パルスＰ′との立
ち下がりエッジにより、各基準位置Ｂ75°及びＢ５°が
識別される。従って、図２のように、例えば、第２の基
準位置Ｂ75°で立ち上がり、又、第１の基準位置Ｂ５°
で立ち下がる基準位置信号ＳＴ′が基準位置信号発生部
85から生成される。
のときに最初に（カウンタ82の計数値が０のときに）生
成される基準位置パルスＰ′と、気筒識別信号ＳＣ′が
Ｌレベルのときに生成される基準位置パルスＰ′との立
ち下がりエッジにより、各基準位置Ｂ75°及びＢ５°が
識別される。従って、図２のように、例えば、第２の基
準位置Ｂ75°で立ち上がり、又、第１の基準位置Ｂ５°
で立ち下がる基準位置信号ＳＴ′が基準位置信号発生部
85から生成される。
【００２３】一方、気筒識別部80は、気筒識別信号Ｓ
Ｃ′がＨレベルの区間中に基準位置パルスＰ′のパルス
数(立ち下がり数)を計数して気筒群の識別を行う。又、
基準位置パルスＰ′の第２の基準位置Ｂ75°のタイミン
グで気筒識別信号ＳＣ′がＬレベルの場合に、その基準
位置パルスＰ′が特定気筒(＃１気筒)に対応するものと
識別する。
Ｃ′がＨレベルの区間中に基準位置パルスＰ′のパルス
数(立ち下がり数)を計数して気筒群の識別を行う。又、
基準位置パルスＰ′の第２の基準位置Ｂ75°のタイミン
グで気筒識別信号ＳＣ′がＬレベルの場合に、その基準
位置パルスＰ′が特定気筒(＃１気筒)に対応するものと
識別する。
【００２４】即ち、気筒識別部80内のナンドゲート81
は、気筒識別信号ＳＣ′がＨレベルのときのみ基準位置
パルスＰ′を通過させ、カウンタ82は、ナンドゲート81
を通過した基準位置パルスＰ′を計数する。次に、デコ
ーダ83は、カウンタ82の計数値と気筒識別信号ＳＣ′と
に基づいて上述したように各気筒を識別し、気筒識別結
果を例えば２ビットのデータに符号化して気筒識別情報
Ｃとし、第１の基準位置Ｂ５°のタイミングで、マイコ
ン5Aの入力ポートに格納する。
は、気筒識別信号ＳＣ′がＨレベルのときのみ基準位置
パルスＰ′を通過させ、カウンタ82は、ナンドゲート81
を通過した基準位置パルスＰ′を計数する。次に、デコ
ーダ83は、カウンタ82の計数値と気筒識別信号ＳＣ′と
に基づいて上述したように各気筒を識別し、気筒識別結
果を例えば２ビットのデータに符号化して気筒識別情報
Ｃとし、第１の基準位置Ｂ５°のタイミングで、マイコ
ン5Aの入力ポートに格納する。
【００２５】マイコン5Aは、入力された気筒識別情報Ｃ
を第２の基準位置Ｂ75°のタイミングで読込み、ソフト
ウェア処理により気筒識別を行う。このときの気筒識別
情報Ｃと各気筒との対応関係は、気筒識別情報Ｃが２ビ
ットの場合、例えば、以下のようになる。 気筒識別情報 気筒 「１、１」 → ＃１気筒 「１、０」 → ＃３気筒 「０、１」 → ＃４気筒 「０、０」 → ＃２気筒
を第２の基準位置Ｂ75°のタイミングで読込み、ソフト
ウェア処理により気筒識別を行う。このときの気筒識別
情報Ｃと各気筒との対応関係は、気筒識別情報Ｃが２ビ
ットの場合、例えば、以下のようになる。 気筒識別情報 気筒 「１、１」 → ＃１気筒 「１、０」 → ＃３気筒 「０、１」 → ＃４気筒 「０、０」 → ＃２気筒
【００２６】この結果、マイコン5Aは、第２の基準位置
Ｂ75°のタイミングで、早期に気筒及び基準位置を識別
し、点火制御を行うことができる。このとき、基準位置
信号ＳＴ′は、クランク軸の回転と完全に同期している
ので、理想的には、各基準位置Ｂ５°及びＢ75°の検出
誤差が全く生じない。
Ｂ75°のタイミングで、早期に気筒及び基準位置を識別
し、点火制御を行うことができる。このとき、基準位置
信号ＳＴ′は、クランク軸の回転と完全に同期している
ので、理想的には、各基準位置Ｂ５°及びＢ75°の検出
誤差が全く生じない。
【００２７】従って、カム軸の回転に関連し且つ特定気
筒(＃１気筒)に対してのみ異なるパルスからなる気筒識
別信号ＳＣ′と、クランク軸の回転に関連し且つ第２の
基準位置のパルス数が気筒群により異なる基準位置パル
スＰ′とから高精度の基準位置信号ＳＴ′を早期に求
め、基準位置信号ＳＴ′に基づいて高精度の点火制御を
行うことができる。
筒(＃１気筒)に対してのみ異なるパルスからなる気筒識
別信号ＳＣ′と、クランク軸の回転に関連し且つ第２の
基準位置のパルス数が気筒群により異なる基準位置パル
スＰ′とから高精度の基準位置信号ＳＴ′を早期に求
め、基準位置信号ＳＴ′に基づいて高精度の点火制御を
行うことができる。
【００２８】尚、気筒識別情報Ｃが一旦入力されれば、
マイコン5Aは、連続的に入力される基準位置信号ＳＴ′
に基づいて気筒及び基準位置を順次識別することができ
るので、気筒識別情報Ｃは、常に生成されずに最初の１
回のみ生成されてもよい。
マイコン5Aは、連続的に入力される基準位置信号ＳＴ′
に基づいて気筒及び基準位置を順次識別することができ
るので、気筒識別情報Ｃは、常に生成されずに最初の１
回のみ生成されてもよい。
【００２９】上記実施例では、特定気筒に対応する気筒
識別信号ＳＣ′のパルスを欠落させた場合を示したが、
図３の気筒識別信号ＳＣ′のように、パルス幅の異なる
パルスを特定気筒に対応させて発生させてもよい。この
場合、気筒識別信号ＳＣ′は、各気筒の第２の基準位置
Ｂ75°に対応したパルスからなる点は前述の実施例と同
様であるが、特定気筒(＃１気筒)に対してのみパルス幅
が異なっている。
識別信号ＳＣ′のパルスを欠落させた場合を示したが、
図３の気筒識別信号ＳＣ′のように、パルス幅の異なる
パルスを特定気筒に対応させて発生させてもよい。この
場合、気筒識別信号ＳＣ′は、各気筒の第２の基準位置
Ｂ75°に対応したパルスからなる点は前述の実施例と同
様であるが、特定気筒(＃１気筒)に対してのみパルス幅
が異なっている。
【００３０】図３において、例えば、特定気筒に対する
パルス幅は、クランク角の25°に相当しており、他の気
筒に対するパルス幅は35°に相当している。この気筒識
別信号ＳＣ′のパルス幅の違いにより、前述と同様に、
デコーダ83(図１参照)は特定気筒及び他の気筒を識別す
ることができ、基準位置信号発生部85は基準位置信号Ｓ
Ｔ′を生成することができる。
パルス幅は、クランク角の25°に相当しており、他の気
筒に対するパルス幅は35°に相当している。この気筒識
別信号ＳＣ′のパルス幅の違いにより、前述と同様に、
デコーダ83(図１参照)は特定気筒及び他の気筒を識別す
ることができ、基準位置信号発生部85は基準位置信号Ｓ
Ｔ′を生成することができる。
【００３１】又、上記各実施例では、４気筒の場合を例
にとって説明したが、６気筒以上の任意の複数気筒に対
して適用できることは言うまでもない。図４は６気筒の
内燃機関に対する基準位置パルスＰ及びＰ′の一例を示
す波形図である。ここでは、気筒識別信号ＳＣ′が特定
気筒に対してパルスが欠落した場合を例にとっており、
又、基準位置信号ＳＴ′が第２の基準位置Ｂ75°で立ち
下がり第１の基準位置Ｂ５°で立ち上がる場合を示して
いる。
にとって説明したが、６気筒以上の任意の複数気筒に対
して適用できることは言うまでもない。図４は６気筒の
内燃機関に対する基準位置パルスＰ及びＰ′の一例を示
す波形図である。ここでは、気筒識別信号ＳＣ′が特定
気筒に対してパルスが欠落した場合を例にとっており、
又、基準位置信号ＳＴ′が第２の基準位置Ｂ75°で立ち
下がり第１の基準位置Ｂ５°で立ち上がる場合を示して
いる。
【００３２】この場合、第２の基準位置Ｂ75°に対する
基準位置パルスＰ′のパルス数は、＃６及び＃３気筒に
対しては３、＃１及び＃４気筒に対しては１、＃２及び
＃５気筒に対しては２にそれぞれ設定されている。これ
により、３つの気筒群を個別に識別することができると
共に、気筒識別信号ＳＣ′により、特定気筒及び他の気
筒を個別に識別することができる。このとき、気筒識別
情報Ｃを３ビットとしてもよいが、もし２ビットであれ
ば、少なくとも１つの気筒を特定し、残りの気筒につい
ては各コードを気筒群に対応させることもできる。
基準位置パルスＰ′のパルス数は、＃６及び＃３気筒に
対しては３、＃１及び＃４気筒に対しては１、＃２及び
＃５気筒に対しては２にそれぞれ設定されている。これ
により、３つの気筒群を個別に識別することができると
共に、気筒識別信号ＳＣ′により、特定気筒及び他の気
筒を個別に識別することができる。このとき、気筒識別
情報Ｃを３ビットとしてもよいが、もし２ビットであれ
ば、少なくとも１つの気筒を特定し、残りの気筒につい
ては各コードを気筒群に対応させることもできる。
【００３３】尚、基準位置パルスＰ′の各パルス数は、
図２又は図４に示した例に限られることはなく、気筒群
及び基準位置を特定できれば、任意のパルス数に設定す
ることができる。
図２又は図４に示した例に限られることはなく、気筒群
及び基準位置を特定できれば、任意のパルス数に設定す
ることができる。
【００３４】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、カム軸
に設けられて気筒識別信号を生成する気筒識別信号発生
器と、クランク軸に設けられて基準位置パルスを生成す
る基準位置パルス発生器と、気筒識別信号及び基準位置
パルスに基づいて各気筒に対応した基準位置信号及び気
筒識別情報を生成する基準位置信号生成回路と、基準位
置信号及び気筒識別情報に基づいて各気筒に対する点火
時期を演算制御するマイコンとを備え、気筒識別信号
を、特定気筒を除く各気筒の第２の基準位置に対応した
パルスとし、基準位置パルスを、第２の基準位置に対応
したパルス数が気筒群により異なるようにしたので、気
筒毎の正確な基準位置信号を早期に生成すると共に高精
度の周期計測電子進角制御が可能な内燃機関点火制御装
置が得られる効果がある。
に設けられて気筒識別信号を生成する気筒識別信号発生
器と、クランク軸に設けられて基準位置パルスを生成す
る基準位置パルス発生器と、気筒識別信号及び基準位置
パルスに基づいて各気筒に対応した基準位置信号及び気
筒識別情報を生成する基準位置信号生成回路と、基準位
置信号及び気筒識別情報に基づいて各気筒に対する点火
時期を演算制御するマイコンとを備え、気筒識別信号
を、特定気筒を除く各気筒の第２の基準位置に対応した
パルスとし、基準位置パルスを、第２の基準位置に対応
したパルス数が気筒群により異なるようにしたので、気
筒毎の正確な基準位置信号を早期に生成すると共に高精
度の周期計測電子進角制御が可能な内燃機関点火制御装
置が得られる効果がある。
【００３５】又、この発明によれば、気筒識別信号を、
各気筒の第２の基準位置に対応し且つ特定気筒に対して
のみパルス幅の異なるパルスとしたので、気筒毎の正確
な基準位置信号を早期に生成すると共に高精度の周期計
測電子進角制御が可能な内燃機関点火制御装置が得られ
る効果がある。
各気筒の第２の基準位置に対応し且つ特定気筒に対して
のみパルス幅の異なるパルスとしたので、気筒毎の正確
な基準位置信号を早期に生成すると共に高精度の周期計
測電子進角制御が可能な内燃機関点火制御装置が得られ
る効果がある。
【図１】この発明の一実施例を示すブロック図である。
【図２】図１の装置の動作を説明するための波形図であ
る。
る。
【図３】この発明の他の実施例の動作を説明するための
波形図である。
波形図である。
【図４】６気筒の内燃機関におけるこの発明の動作を説
明するための波形図である。
明するための波形図である。
【図５】従来の内燃機関点火制御装置を示すブロック図
である。
である。
【図６】図５の装置の動作を説明するための波形図であ
る。
る。
1A 気筒識別信号発生器 5A マイコン ６ 基準位置パルス発生器 ８ 基準位置信号生成回路 Ｃ 気筒識別情報 ＳＣ′ 気筒識別信号 ＳＴ′ 基準位置信号 Ｐ、Ｐ′ 基準位置パルス Ｂ５° 第１の基準位置 Ｂ75° 第２の基準位置
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−139976（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−55364（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−203656（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−102380（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−275065（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−199615（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 複数の気筒により駆動されるクランク軸
及びこのクランク軸に連動するカム軸を有する内燃機関
の点火制御装置であって、 前記カム軸に設けられて気筒識別信号を生成する気筒識
別信号発生器と、 前記クランク軸に設けられて所定のクランク角に対応し
た第１及び第２の基準位置を示す基準位置パルスを生成
する基準位置パルス発生器と、 前記気筒識別信号及び前記基準位置パルスに基づいて前
記各気筒に対応した基準位置信号及び気筒識別情報を生
成する基準位置信号生成回路と、 前記基準位置信号及び前記気筒識別情報に基づいて前記
各気筒に対する点火時期を演算制御するマイコンとを備
え、 前記気筒識別信号は、特定気筒を除く前記各気筒の第２
の基準位置に対応したパルスであり、 前記基準位置パルスは、前記第２の基準位置に対応した
パルス数が気筒群により異なる内燃機関点火制御装置。 - 【請求項２】 複数の気筒により駆動されるクランク軸
及びこのクランク軸に連動するカム軸を有する内燃機関
の点火制御装置であって、 前記カム軸に設けられて気筒識別信号を生成する気筒識
別信号発生器と、 前記クランク軸に設けられて所定のクランク角に対応し
た第１及び第２の基準位置を示す基準位置パルスを生成
する基準位置パルス発生器と、 前記気筒識別信号及び前記基準位置パルスに基づいて前
記各気筒に対応した基準位置信号及び気筒識別情報を生
成する基準位置信号生成回路と、 前記基準位置信号及び前記気筒識別情報に基づいて前記
各気筒に対する点火時期を演算制御するマイコンとを備
え、 前記気筒識別信号は、前記各気筒の第２の基準位置に対
応し且つ特定気筒に対してのみパルス幅の異なるパルス
であり、 前記基準位置パルスは、前記第２の基準位置に対応した
パルス数が気筒群により異なる内燃機関点火制御装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16583791A JP2588649B2 (ja) | 1991-07-05 | 1991-07-05 | 内燃機関点火制御装置 |
| KR92011875A KR950009972B1 (en) | 1991-07-04 | 1992-07-03 | Cylinder identifying apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine |
| DE4244866A DE4244866C2 (de) | 1991-07-04 | 1992-07-06 | Zylinder-Identifizierungsvorrichtung für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
| DE4222146A DE4222146C2 (de) | 1991-07-04 | 1992-07-06 | Zylinder-Identifizierungsvorrichtung für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
| US07/908,467 US5309757A (en) | 1991-07-04 | 1992-07-06 | Cylinder identifying apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16583791A JP2588649B2 (ja) | 1991-07-05 | 1991-07-05 | 内燃機関点火制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510229A JPH0510229A (ja) | 1993-01-19 |
| JP2588649B2 true JP2588649B2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=15819944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16583791A Expired - Fee Related JP2588649B2 (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-05 | 内燃機関点火制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2588649B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3732064B2 (ja) * | 1999-02-04 | 2006-01-05 | 株式会社ミツバ | 点火時期制御装置 |
-
1991
- 1991-07-05 JP JP16583791A patent/JP2588649B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0510229A (ja) | 1993-01-19 |
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