JPS59183055A - 往復動ピストン型内燃機関 - Google Patents
往復動ピストン型内燃機関Info
- Publication number
- JPS59183055A JPS59183055A JP59038930A JP3893084A JPS59183055A JP S59183055 A JPS59183055 A JP S59183055A JP 59038930 A JP59038930 A JP 59038930A JP 3893084 A JP3893084 A JP 3893084A JP S59183055 A JPS59183055 A JP S59183055A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive device
- crankshaft
- combustion engine
- internal combustion
- type internal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/0068—Adaptations for other accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、シリンダとシリンダヘッドとピストンと連接
棒とクランク軸と該クランク軸の主軸受とから成る駆動
装置を備えた往復動ピストン型内燃機関であって、前記
駆動装置が、固体振動音を消音する支持部材（−よって
クランクケース外壁に油密Ｃ二取り付けられており、前
記駆動装置がその両端面側において、クランク軸（二対
して同軸的に配置された前記支持部材によってクランク
ケース外壁に保持されていて、該りランクケース外壁の
上縁部（二おいてはオイルノξツキンによってのみシー
ルされている形式のものに関する。
棒とクランク軸と該クランク軸の主軸受とから成る駆動
装置を備えた往復動ピストン型内燃機関であって、前記
駆動装置が、固体振動音を消音する支持部材（−よって
クランクケース外壁に油密Ｃ二取り付けられており、前
記駆動装置がその両端面側において、クランク軸（二対
して同軸的に配置された前記支持部材によってクランク
ケース外壁に保持されていて、該りランクケース外壁の
上縁部（二おいてはオイルノξツキンによってのみシー
ルされている形式のものに関する。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２８０１４３１号明＃
Ｉ書に基づいて既に公知のこのような形式の内燃機関で
はリング状の支持部材は、駆動装置の一部である外側の
両クランク軸主軸受にねじ締結されている。この場合、
燃焼力によって生せしめられる鉛直方向の振動の振幅は
、ピストンヘッドの上死点と下死点との間のほぼまん中
の区域から上方及び下方Ｃ向かって増大するということ
が判明している。この振幅の増大は特にまた、クランク
軸の主軸受がシリンダブロックに比べて必然的に小さな
寸法を有していることにも起因している。特に大きな振
動振幅はクランク軸主軸受のヨーク状の下側部分におい
て生じる。なぜならばこの下側部分（：おいては比較的
大きな材料変形を計算（二人れなくてはならないからで
ある。シリンダブロックから下に向かって突出している
クランク軸主軸受は、燃焼圧下において生ぜしめられる
クランク軸のたわみ（二よって一緒（二曲げられるので
、クランク軸の軸線方向における水平な振動も生じる。
Ｉ書に基づいて既に公知のこのような形式の内燃機関で
はリング状の支持部材は、駆動装置の一部である外側の
両クランク軸主軸受にねじ締結されている。この場合、
燃焼力によって生せしめられる鉛直方向の振動の振幅は
、ピストンヘッドの上死点と下死点との間のほぼまん中
の区域から上方及び下方Ｃ向かって増大するということ
が判明している。この振幅の増大は特にまた、クランク
軸の主軸受がシリンダブロックに比べて必然的に小さな
寸法を有していることにも起因している。特に大きな振
動振幅はクランク軸主軸受のヨーク状の下側部分におい
て生じる。なぜならばこの下側部分（：おいては比較的
大きな材料変形を計算（二人れなくてはならないからで
ある。シリンダブロックから下に向かって突出している
クランク軸主軸受は、燃焼圧下において生ぜしめられる
クランク軸のたわみ（二よって一緒（二曲げられるので
、クランク軸の軸線方向における水平な振動も生じる。
つまり、固体振動音を消音する支持部材をクランク軸主
軸受部分の上側部分にのみ固定するというドイツ連邦共
和国特許出願公開第２８０１４３１号明細書に開示され
ている提案によって既（二ある程度の改善がなされては
いるが、支持部材は、燃焼力に基づいて駆動装置におい
て生じる鉛直方向及び水平方向の振動が大きな振幅を有
する箇所のすぐ近くに固定されている。いずれ（ニせよ
、大きな振動振幅に基づいてクランクケース外壁に振動
がさらに伝わることを回避するために支持部材には極め
て高い要求が課されている。
軸受部分の上側部分にのみ固定するというドイツ連邦共
和国特許出願公開第２８０１４３１号明細書に開示され
ている提案によって既（二ある程度の改善がなされては
いるが、支持部材は、燃焼力に基づいて駆動装置におい
て生じる鉛直方向及び水平方向の振動が大きな振幅を有
する箇所のすぐ近くに固定されている。いずれ（ニせよ
、大きな振動振幅に基づいてクランクケース外壁に振動
がさらに伝わることを回避するために支持部材には極め
て高い要求が課されている。
また、固体振動音を消音する支持部材のために駆動装置
（二固定された保持体を設けることもＦイソ連邦共和国
特許出願公開第３２１６３１８号明細書ζ：基づいて既
（二公知ではあるが、この場合保持体はやはり駆動装置
のクランク軸範囲に取り付けられていて、支持部材は側
部において駆動装置の外側に配置されている。
（二固定された保持体を設けることもＦイソ連邦共和国
特許出願公開第３２１６３１８号明細書ζ：基づいて既
（二公知ではあるが、この場合保持体はやはり駆動装置
のクランク軸範囲に取り付けられていて、支持部材は側
部において駆動装置の外側に配置されている。
ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の往復動ピス
トン型内燃機関を改良して、支持部拐が固体振動音消音
という役割をいかなる場合（＝おいても十分に果たすこ
とができるようにすることである。
トン型内燃機関を改良して、支持部拐が固体振動音消音
という役割をいかなる場合（＝おいても十分に果たすこ
とができるようにすることである。
この課題を解決するために本発明の構成では、固体振動
音を消音する支持部材のために保持体が設けられており
、該保持体がシリンダから下方に向かって延びていて、
ピストンヘッドの上死点と下死点との間のほぼまん中の
高さにおいて駆動装置に固定きれている。
音を消音する支持部材のために保持体が設けられており
、該保持体がシリンダから下方に向かって延びていて、
ピストンヘッドの上死点と下死点との間のほぼまん中の
高さにおいて駆動装置に固定きれている。
つまり本発明の構成では、固体振動音を消音する支持部
材はもはや外側のクランク軸主軸受に固定されているの
ではなく、固有の保持体を有しており、該保持体が、燃
焼力に起因する鉛直方向の振動がなおほとんど振幅を有
していない区域において駆動装置ｉ二保合しているので
、前記振動は支持部材には事実上伝達されず、かつクラ
ンクケース外壁に振動がさらに伝わることは事実上回避
されている。同様なことは水平方向の振動についても言
える。それというのは支持部拐は外側のクランク軸主軸
受とは接触していないからである。
材はもはや外側のクランク軸主軸受に固定されているの
ではなく、固有の保持体を有しており、該保持体が、燃
焼力に起因する鉛直方向の振動がなおほとんど振幅を有
していない区域において駆動装置ｉ二保合しているので
、前記振動は支持部材には事実上伝達されず、かつクラ
ンクケース外壁に振動がさらに伝わることは事実上回避
されている。同様なことは水平方向の振動についても言
える。それというのは支持部拐は外側のクランク軸主軸
受とは接触していないからである。
本発明の特に有利な実施態様では、保持体がＵ字形横断
面を有していて、このＵ字形保持体のウェブが駆動装置
の端面側に配置され、かつ脚が駆動装置の長辺側にねじ
締結されてお（ハ固体振動音を消音する支持部制がそれ
ぞれウェブに固定袋れている。また、有利には金属薄板
から成る保持体の強度が十分ではないと思われる場合に
は、保持体の脚に補強用の押込み成形部が設けられてい
てもよい。
面を有していて、このＵ字形保持体のウェブが駆動装置
の端面側に配置され、かつ脚が駆動装置の長辺側にねじ
締結されてお（ハ固体振動音を消音する支持部制がそれ
ぞれウェブに固定袋れている。また、有利には金属薄板
から成る保持体の強度が十分ではないと思われる場合に
は、保持体の脚に補強用の押込み成形部が設けられてい
てもよい。
次（二図面につき本発明の詳細な説明する。
シリンダ１は図示されていないシリンダヘッドと一体（
二まとめられており、このシリンダーラドにはクランク
軸主軸受３，４の上側部分３がねじ５によって固定され
ている。符号６で示されているクランク軸は図示されて
いない連接棒及びピストン、クランク軸主軸受３，４、
シリンダ１及びシリンダヘッドと共に駆動装置を形成し
ている。この駆動装置は、クランク軸６に対して同軸的
匍で固体振動音を消音するリング状の支持部材１２（二
よってクランクケース外壁７に取り付けられている。第
１図ではクランクケース外壁のうちの一方の端壁だけが
示されている。クランクケース外壁７の上縁部と駆動装
置との間には同様に図示されていないオイルノξツキン
が設けられている。
二まとめられており、このシリンダーラドにはクランク
軸主軸受３，４の上側部分３がねじ５によって固定され
ている。符号６で示されているクランク軸は図示されて
いない連接棒及びピストン、クランク軸主軸受３，４、
シリンダ１及びシリンダヘッドと共に駆動装置を形成し
ている。この駆動装置は、クランク軸６に対して同軸的
匍で固体振動音を消音するリング状の支持部材１２（二
よってクランクケース外壁７に取り付けられている。第
１図ではクランクケース外壁のうちの一方の端壁だけが
示されている。クランクケース外壁７の上縁部と駆動装
置との間には同様に図示されていないオイルノξツキン
が設けられている。
本発明によれば、内側リング２４と外側リング２５との
間（二固着的（二装置された支持部材１２のためにのみ
、シリンダ１から下方（二向かって延びている保持体２
６が設けられており、この保持体２６はピストン行程Ｈ
のほぼまん中の高さつまりピストンヘッドの上死点と下
死点との間のほぼまん中でシリンダ１ないしは駆動装置
にねじ締結されている。保持体２６はＵ字形横断面を有
しており（第３図参照）、この場合Ｕ字のウェブ２６ａ
は駆動装置ないしはシリンダ１の端面側に配置されてい
て、脚２６１）は駆動装置ないしはシリンダ１の長辺側
（二ねじ締結されている。固有振動音を消音する支持部
拐１２はそれぞれ内側リング２４を介してウェブ２６ａ
に固定されている。また脚２６ｂには補強用の押込み成
形部２７が設けられていてもよい。
間（二固着的（二装置された支持部材１２のためにのみ
、シリンダ１から下方（二向かって延びている保持体２
６が設けられており、この保持体２６はピストン行程Ｈ
のほぼまん中の高さつまりピストンヘッドの上死点と下
死点との間のほぼまん中でシリンダ１ないしは駆動装置
にねじ締結されている。保持体２６はＵ字形横断面を有
しており（第３図参照）、この場合Ｕ字のウェブ２６ａ
は駆動装置ないしはシリンダ１の端面側に配置されてい
て、脚２６１）は駆動装置ないしはシリンダ１の長辺側
（二ねじ締結されている。固有振動音を消音する支持部
拐１２はそれぞれ内側リング２４を介してウェブ２６ａ
に固定されている。また脚２６ｂには補強用の押込み成
形部２７が設けられていてもよい。
第１図は往復動ピストン型内燃機関の駆動装置の一端を
示す部分的な垂直縦断面図、第２図は第１図の■−■線
に沿った垂直横断面図、第３図は第１図の■−■線に沿
った水平横断面図である。 １・・シリンダ、３，４・ クランク軸主軸受、５・・
ねじ、６ ・クランク軸、７・・・クランクケース外壁
、１２・・支持部材、２４・・内側リング、２５・・外
側リング、２６・・保持体１．２６ａ・・・ウェブ、２
６ｂ・・脚、２７・・・補強用の押込み成形部Ｒ ２６納 Ｉ」 ＦＩＧ、 ２
示す部分的な垂直縦断面図、第２図は第１図の■−■線
に沿った垂直横断面図、第３図は第１図の■−■線に沿
った水平横断面図である。 １・・シリンダ、３，４・ クランク軸主軸受、５・・
ねじ、６ ・クランク軸、７・・・クランクケース外壁
、１２・・支持部材、２４・・内側リング、２５・・外
側リング、２６・・保持体１．２６ａ・・・ウェブ、２
６ｂ・・脚、２７・・・補強用の押込み成形部Ｒ ２６納 Ｉ」 ＦＩＧ、 ２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 シリンダとシリンダヘッドとピストント連接棒と
クランク軸と該クランク軸の主軸受とから成る駆動装置
を備えた往復動ピストン型内燃機関であって、前記駆動
装置が、固体振動音を消音す′る支持部材（二よってク
ランクケース外壁に油密に取り付けられており、前記駆
動装置がその両端面側（二おいて、クランク軸（二対し
て同軸的に配置された前記支持部材によってクランクケ
ース外壁に保持されていて、該クランクケース外壁の上
縁部においてはオイル］ξツキン（二よってのみシール
されている形式のものにおいて、前記支持部材（１２）
のために保持体（２６）が設けられており、該保持体が
シリンダ（１）から下方（二向かって延びていて、ピス
トンヘッドの上死点と下死点との間のほぼまん中の高さ
において前記駆動装置に固定されていることを特徴とす
る往復動ピストン型内燃機関。 ２ 保持体（２６）がＵ字形横断面を有していて、この
Ｕ字形保持体のウェブ（２６、ａ ）が駆動装置め端面
側に配置され、かつ脚（２６ｂ）が駆動装置の長辺側（
二ねじ締結されており、固体振動音を消音する前記支持
部材（１２）がそれぞれウェブ（ｚ６ａ）に固定されて
いる特許請求の範囲第１項記載の往復動ピストン型内燃
機関。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT730/83 | 1983-03-03 | ||
| AT0073083A AT384278B (de) | 1983-03-03 | 1983-03-03 | Hubkolben-brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59183055A true JPS59183055A (ja) | 1984-10-18 |
| JPS6346262B2 JPS6346262B2 (ja) | 1988-09-14 |
Family
ID=3498290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59038930A Granted JPS59183055A (ja) | 1983-03-03 | 1984-03-02 | 往復動ピストン型内燃機関 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4509475A (ja) |
| JP (1) | JPS59183055A (ja) |
| AT (1) | AT384278B (ja) |
| BG (1) | BG48699A3 (ja) |
| DE (1) | DE3405819A1 (ja) |
| SU (1) | SU1222202A3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0158751U (ja) * | 1987-10-07 | 1989-04-12 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT389742B (de) * | 1977-12-07 | 1990-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Hubkolben-brennkraftmaschine |
| AT389743B (de) * | 1977-12-07 | 1990-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Hubkolben-brennkraftmaschine |
| US4719892A (en) * | 1986-06-26 | 1988-01-19 | General Motors Corporation | Cavity closure with isolator seal and method |
| AT389744B (de) * | 1987-09-09 | 1990-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Schalldaemmende verschalung fuer brennkraftmaschinen |
| US5070830A (en) * | 1990-07-17 | 1991-12-10 | Saturn Corporation | Powertrain and stiffening bracket therefor |
| JP5468441B2 (ja) * | 2010-03-31 | 2014-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のクランクケース |
| KR20120118133A (ko) * | 2011-04-18 | 2012-10-26 | 현대자동차주식회사 | 차량 변속기의 차체 결합구조 및 차체 결합용 변속기 마운팅브라켓 |
| CN106168184A (zh) * | 2016-08-27 | 2016-11-30 | 泰州君灵奔腾动力机械有限公司 | 一种曲轴箱盖 |
| CN113167048B (zh) | 2018-11-27 | 2023-04-07 | 克拉克设备公司 | 用于带有泵组的发动机的具有支架安装件的动力机械 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5338838A (en) * | 1976-09-17 | 1978-04-10 | List Hans | Internal combustion engine |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2208750A (en) * | 1937-11-19 | 1940-07-23 | Waukesha Motor Co | Internal combustion engine |
| US3060902A (en) * | 1959-06-06 | 1962-10-30 | Porsche Kg | Internal combustion engine |
| DE1455657A1 (de) * | 1963-02-14 | 1969-02-13 | Opel Adam Ag | Biegesteif ausgebildetes Antriebsaggregat,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| AT375444B (de) * | 1977-12-07 | 1984-08-10 | Steyr Daimler Puch Ag | Hubkolben-brennkraftmaschine |
| US4257370A (en) * | 1978-12-29 | 1981-03-24 | Cummins Engine Company, Inc. | Combined gear cover and mount for an internal combustion engine |
| US4428338A (en) * | 1981-05-13 | 1984-01-31 | Hans List | Internal combustion engine |
-
1983
- 1983-03-03 AT AT0073083A patent/AT384278B/de not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-02-17 DE DE19843405819 patent/DE3405819A1/de active Granted
- 1984-02-28 US US06/584,487 patent/US4509475A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-03-02 BG BG64525A patent/BG48699A3/xx unknown
- 1984-03-02 SU SU843709533A patent/SU1222202A3/ru active
- 1984-03-02 JP JP59038930A patent/JPS59183055A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5338838A (en) * | 1976-09-17 | 1978-04-10 | List Hans | Internal combustion engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0158751U (ja) * | 1987-10-07 | 1989-04-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT384278B (de) | 1987-10-27 |
| SU1222202A3 (ru) | 1986-03-30 |
| BG48699A3 (en) | 1991-04-15 |
| ATA73083A (de) | 1987-03-15 |
| DE3405819A1 (de) | 1984-09-06 |
| DE3405819C2 (ja) | 1988-09-22 |
| JPS6346262B2 (ja) | 1988-09-14 |
| US4509475A (en) | 1985-04-09 |
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