DE1455657A1 - Biegesteif ausgebildetes Antriebsaggregat,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Biegesteif ausgebildetes Antriebsaggregat,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE1455657A1
DE1455657A1 DE19631455657 DE1455657A DE1455657A1 DE 1455657 A1 DE1455657 A1 DE 1455657A1 DE 19631455657 DE19631455657 DE 19631455657 DE 1455657 A DE1455657 A DE 1455657A DE 1455657 A1 DE1455657 A1 DE 1455657A1
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Germany
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drive unit
motor vehicles
rigid drive
arms
rigid
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Application number
DE19631455657
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English (en)
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Friedrich Burhop
Max Gorissen
Edwin Kiefer
Helfmann Dipl-Phys Rudolf
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Adam Opel GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
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Publication date
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description

  • biegesteif ausgebildetes Antriebsaggregat, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Antriebsaggregate von Kraftfahrzeugen bestehen im allgemeinen aus miteinander starr verbundenem Motor, Kupplung, Wechselgetriebe und gegebenenfalls einem Getriebeendstück. Derartige Zusammenbauten vollführen bekanntlich während des Betriebes Biegeschwingungen. Diese Schwingungen bewirken zwar im allgemeinen keine Brüche, können aber, besonuers in der Resonanz, zu erheblichen Schwingungsausschlägen führen, nie sich trotz bester,Dämpfungeblöcke in den elastischen Lagerungen des Antriebsaggregates auf angrenzende Konstruktionsteile unu in den Fahrgastraum fortpflanzen.
  • Als unterer Abschluß des Kupplungsgehäuses wird allgemein eine dünne, aus Blech gezogene Warine versendet. Sie ist nicht geeignet, nennenswerte Kräfte zu übertragen und erhöht daher in der bisher bekannten Form auch nicht uie Starrheit eines Antriebsaggregates.
  • Die staigenden Ansprüche verlangen es, die Schwingungsausschläge des gesamten Antriebsaggregates so weit zu verkleinern, daß störende Geräusche nichtmehr auftreten. Um daher die Starrheit des Antriebsaggregates zu erhöhen, hat man bereits zusätzlich versteifende. Glieder in Form von mehreren außen' angebrachten Zugstangen vorgesehen. Diese Lösung ist jedoch wirtsrhaftlich nicht zu vertreten, da sie
    Mit dieser Lösung wird die bisher verwendete Nenne des Kupplungsgehäuses durch eine solche mit nach vorn ragenden Armen ersetzt, die gewiss rmaßen Untergurte bilden, und dadurch ohne teuren Bauaufwand zusätzlich die Biegefestigkeit des Antriebsaggregates wirksam erhöhen.
  • Sowohl Wanne als auch Arme können zweekmäßigerweise aus einem Stück, beispielsweise aus Leichtmetall-Druckguß oder Grauguß, gefertigt sein. Auch ist es möglich, ein aus Blech geschweißtes Bauteil zu verwenden, wenn die betrieblichen Möglichkeiten das zweckmäßig erscheinen lassen.
  • Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es stellen dar: Fig. 1 die verkleinerte seitliche Ansicht eines Antriebsaggregates konventioneiler Art, unter Verwendung des versteifenden Bauteils nach der Erfindung;
    Die vor@@ron Enden der Arme 31 sind als Augen 35 ausgebildet, durch die Schrauben hindurchgesteckt und in den Block des Motors 10 ein- ' geschraubt sind (s. Schraube 36 in Fig. 1). Zur weiteren Versteifung sind die Arme 31 mit Flanschen 37 versehen.
  • Die Wanne mit ihren Armen wirkt wie ein Unterzug, der die biegeschwächste Stelle des Antriebsaggregates zwischen Motorblock und Kupplungsgehäuse überbrückt.

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DE19631455657 1963-02-14 1963-02-14 Biegesteif ausgebildetes Antriebsaggregat,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1455657A1 (de)

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GB (1) GB982870A (de)

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US3207142A (en) 1965-09-21
GB982870A (en) 1965-02-10

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