DE1154355B

DE1154355B - Gehaeuse fuer Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1154355B
Application number: DEZ8940A
Authority: DE
Inventors: Alfred Magg; Hans Buechelmaier
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1961-08-31
Filing date: 1961-08-31
Publication date: 1963-09-12
Also published as: GB955771A

Description

Gehäuse für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, das ein vom offenes gsglocke auf-Ende für den Anschluß an die Kupplung weist und das mit einem Abtriebshals ein Gußstück bildet.
Die Gehäuse für die Wechselgetriebe der Kraftfahrzeuge besitzen im allgemeinen nur einen oberen Abschlußdeckel, in dem die Schalteinrichtung angeordnet äst. Die Getriebewellen sind in der festen vorderen und hinteren Stirnwand gelagert. Die vordere Stimwand dient gleichzeitig zur Aufnahme der Kupplungsglocke, die ebenfalls eine abschließende Stimwand aufweist. In ähnlicher Weise ist an die hintere Stimwand des Gehäuses der Getriebeabtriebshals angeschraubt, der gleichfalls vom durch eine Stirnwand abgeschlossen ist.
Es ist ein Wechselgetriebe bekannt, dessen nach vorn, offenes Gehäuse mit dem Abtriebshals ein Teil bildet. Zum Anschluß an das Kupplungsgehäuse besitzt das Gehäuse einen vorderen Anschlußflansch. Die Getriebewellen sind bei dieser Anordnung in der hinteren Abschlußwand des Kupplungsgehäuses und der Trennwand zwischen, Getriebe und Abtriebsbals gelagert. Somit muß das Getriebe auch in das Gehäuse hineinmontiert werden.
Ferner ist ein Wechselgetriebe bekannt, dessen Getriebewellen an beiden Enden in Platten gelagert sind ,und dessen Gehäuse beiderseits offen ist. Somit kann das Getriebe zwischen den Platten einschließlich der Hilfswelle für den Rückwärtsgang und der Schaltstangen vormontiert werden und dann das Gehäuse darübergeschoben werden. Die antriebsseitig vorgesehene Platte wird mit einem innerhalb des Gehäuses angeordneten Flansch verschraubt, und die abtriebsse,itig vorgesehene Platte dient als hinterer Getriebedeckel. Dieses Gehäuse wird nach vorn durch die innerhalb des Gehäuses angeordnete Platte abgeschlossen, und der vor der Platte liegende Raum kann zur Anordnun- der Kupplung dienen, während ein Abtriebshals wiederum an die hintere Platte anzuschließen wäre.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu-runde, ein Gehäuse für Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe zu schaffen, das doppelte Wände in der Anschlußebene für die Kupplungsglocke nicht besitzt und außerdem das Gehäuse über das vormontierte Getriebe einschließlich des Schaltgestänges und des Zwischenrades für den Rückwärtsgang geschoben werden kann.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung derart gelöst, daß der Abtriebshals, der mit dem Getriebehäuse ein Teil bildet, das Lager der Abtriebswelle, aufnimmt und das Gehäuse in an sich bekannter Weise über die vormontierten. Getriebewellen -und Schaltstangen schiebbar ist. Dabeisind die, Getriebewellen und Schahstangen in einer gleichzeitig die Lagerung des Zwischenzahnrades für den Rückwärtsgang aufweisenden Platte montiert, die in an sich bekannter Weise im Innern des Gehäuses anschraubbar ist.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Gehäuses für Wechselgetriebe. nach der Erfindung gezeigt, in dem die Getriebezahnräder und die Getriebewellen schematisch dargestellt sind. Es zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Wechselge,triebe, Fil-. 2 einen Querschnitt nach der Linie 11-11 der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 2. Das Gehäuse mit dem zu einem gemeinsamen Gußstück vereinigten Abtriebshals ist mit 1 bezeichnet. Das vordere Ende dieses Gußstückes ist offen und weist einen Flansch 2 auf zum Anschluß der Kupplungsglocke 3. Die Kupplungsglocke, 3 besitzt an ihrem dem Gehäuse 1 zugekehrten Anschlußende eine volle Stirnwand 4 zur Aufnahme der Lager für die Getriebewellen 5 und 6 sowie, für die Schaltstangen 7, 8 und 9. Für die. hinteren Getriebewellenlager ist in dem Gehäuse 1 eine Platte 10 befestigt, die gleichzeitig zur Lagerung des Zwischenzahnradcs 1-1 für den Rückwärtsgang und zur Aufnahme der zugehörigen Schalteinrichtung dient.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gehäuse für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, das ein vom offenes Ende für den Anschluß an die Kupplungsglocke aufweist und das mit einem Abtriebshals ein Gußstuck bildet, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtriebshals das Lager der Abtriebswelle aufnimmt und das Gehäuse (1) in an sich bekannter Weise über die vormontierten Getriebewellen (5 und 6) und Schaltstangen (7, 8 und 9) schiebbar ist, wobei die Getriebewellen (5 und 6) und Schaltstangen (7, 8 und 9) in einer gleichzeitig die Lagerung des Zwischenzahnrades (11) für den Rückwärtsgang aufweisenden Platte (10) montiert sind, die in ebenfalls für sich bekannter Weise im Innern des Gehäuses (1) anschraubbar ist. In Betracht gezogene, Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 406 712; deutsche Auslegeschrift Nr. 1053 325; USA.-Patentschrift Nr. 1541240.