JPS601235Y2 - エンジン防音カバ− - Google Patents
エンジン防音カバ−Info
- Publication number
- JPS601235Y2 JPS601235Y2 JP7553680U JP7553680U JPS601235Y2 JP S601235 Y2 JPS601235 Y2 JP S601235Y2 JP 7553680 U JP7553680 U JP 7553680U JP 7553680 U JP7553680 U JP 7553680U JP S601235 Y2 JPS601235 Y2 JP S601235Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- engine
- crank
- base material
- oil seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンのクランクフレーム両側に取付けられ
るクランクカバーやシリンダヘッド上側に取付けられる
ロッカカバー等として用いられるエンジン防音カバーの
改良に関する。
るクランクカバーやシリンダヘッド上側に取付けられる
ロッカカバー等として用いられるエンジン防音カバーの
改良に関する。
第１図はエンジン防音カバーをクランクカバーに利用じ
たもので、シリンダブロック１はスカート部を廃してク
ランクフレーム構造としてあ↑。
たもので、シリンダブロック１はスカート部を廃してク
ランクフレーム構造としてあ↑。
即ち、シリンダブロック１にはベアリング部２．を一体
戊形して西り、このベアリング部２にベアリングビーム
プ４を一体戊形したベアリングビーム３をホルト″６結
合して図外のクランクシャフトを支持するクランクフレ
ーム５を構成している。
戊形して西り、このベアリング部２にベアリングビーム
プ４を一体戊形したベアリングビーム３をホルト″６結
合して図外のクランクシャフトを支持するクランクフレ
ーム５を構成している。
そして、このクランクフレーム５の両側部にクランクカ
バー１０を取付は土ある。
バー１０を取付は土ある。
このクランクカバー１０は第２図に示す うに、振動に
対してダンピング性能を有する部材、勿えば高分子材料
、繊維質材料、発泡金属等からなるカバー基材１１と、
その内面に設けた耐油性のゴム、樹脂等の弾性材からな
るオイルシール層１２とで形成してあり、周縁部に形成
した取付フランジ１６をクランクフレーム５に当接し、
リテーナプレート１４をあてがって該クランクフレーム
５にボルト１５結合しである。
対してダンピング性能を有する部材、勿えば高分子材料
、繊維質材料、発泡金属等からなるカバー基材１１と、
その内面に設けた耐油性のゴム、樹脂等の弾性材からな
るオイルシール層１２とで形成してあり、周縁部に形成
した取付フランジ１６をクランクフレーム５に当接し、
リテーナプレート１４をあてがって該クランクフレーム
５にボルト１５結合しである。
即ち、このクランクカバー１０によれば１、カバー基材
１１が前述のように振動のダンピング材料から構成され
ているため、エンジン振動をダンピングして、騒音放射
を低減できるのである。
１１が前述のように振動のダンピング材料から構成され
ているため、エンジン振動をダンピングして、騒音放射
を低減できるのである。
しかしながら、クランクカバー１０をクランクフレーム
５に直接ボルト１５結合しているため、エンジン振動は
該クランクカバー１０に直接入力してしまい、この結果
、カバー基材１１が振動のダンピング材からなっていて
も、発音抑制効果が十分でないという欠点があらた。
５に直接ボルト１５結合しているため、エンジン振動は
該クランクカバー１０に直接入力してしまい、この結果
、カバー基材１１が振動のダンピング材からなっていて
も、発音抑制効果が十分でないという欠点があらた。
本考案はかかる従来の実状に鑑み、カバー基材内面のオ
イルシール層がゴム等の弾性材から形成されていて、こ
のオイルシール層自体にも振動減衰機能を有している点
に着目し、該オイルシール層をカバー基材周縁よりも外
方に延設して取付フランジを形成し、このオイルシール
層延設部の取査フ）ンジを介してエンジンに取付けるこ
とにより、エンジン振動を該取付フランジで減衰腰ダン
ピシグ材からなるカバー基材のダンピング性能を十分に
発揮させてより一層の騒音低減効果が得られるようにし
たものである。
イルシール層がゴム等の弾性材から形成されていて、こ
のオイルシール層自体にも振動減衰機能を有している点
に着目し、該オイルシール層をカバー基材周縁よりも外
方に延設して取付フランジを形成し、このオイルシール
層延設部の取査フ）ンジを介してエンジンに取付けるこ
とにより、エンジン振動を該取付フランジで減衰腰ダン
ピシグ材からなるカバー基材のダンピング性能を十分に
発揮させてより一層の騒音低減効果が得られるようにし
たものである。
以下、本考案の実施例をエンジンのクランクカバーを例
に採って前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して
詳述する。
に採って前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して
詳述する。
即ち、本考案にあっては第３図に例示するように、クラ
ンクカバー１０を、振動のダンピング材料からなるカバ
ー基材１１と、その内面に形成した耐油性ゴム等の弾性
材からなるオイルシール層１２とで形成した構成にあっ
て、前記オイルシール層１２をカバー基材１１の周縁よ
りも外方に延設して取付フランジ１２ａとしてあり、そ
して、この取付フランジ１２ａをクランクフレーム５に
当接して、リテーナプレート１４をあてがってポルト１
５結合してクランクカバー１０を取付けけるようにしで
ある。
ンクカバー１０を、振動のダンピング材料からなるカバ
ー基材１１と、その内面に形成した耐油性ゴム等の弾性
材からなるオイルシール層１２とで形成した構成にあっ
て、前記オイルシール層１２をカバー基材１１の周縁よ
りも外方に延設して取付フランジ１２ａとしてあり、そ
して、この取付フランジ１２ａをクランクフレーム５に
当接して、リテーナプレート１４をあてがってポルト１
５結合してクランクカバー１０を取付けけるようにしで
ある。
以上の構成により、クランクカバー１０のクランクフレ
ーム５に対するポルト１５結合部は、オイルシール層１
２の延長である弾性材で構成されているため、クランク
フレーム５からのエンジン加振入力はこの取付フランジ
１２ａで効果的に減衰され、この結果、カバー基材１１
の発音抑制効果を最大に発揮させることができるのであ
る。
ーム５に対するポルト１５結合部は、オイルシール層１
２の延長である弾性材で構成されているため、クランク
フレーム５からのエンジン加振入力はこの取付フランジ
１２ａで効果的に減衰され、この結果、カバー基材１１
の発音抑制効果を最大に発揮させることができるのであ
る。
なお、本実施例のように取付フランジ１２ａの延設基部
に蛇腹状部分１２ｂを形成すればより加振入力を減衰す
ることができる利点がある。
に蛇腹状部分１２ｂを形成すればより加振入力を減衰す
ることができる利点がある。
前記実施例では防音カバーをクランクカバーとして形成
した場合を開示したが、この他、ロッカカバーとしても
同様に適用することができる。
した場合を開示したが、この他、ロッカカバーとしても
同様に適用することができる。
以上のように本考案防音カバーによれば、ダンピング材
料からなるカバー基材内面の弾性オイルシール層を有効
利用し、このオイルシール層をカバー基材周縁より延設
して取付フランジとして、該取付フランジを介して防音
カバーをエンジンに取付けるようにしであるため、エン
ジンの加振入力は防音カバーに伝達される前に取付フラ
ンジで効果的に減衰されることになり、働って、カバー
基材のダンピング性能を最大に発揮させて騒音放射をよ
り一層低減できるという実用上多大な効果を有する。
料からなるカバー基材内面の弾性オイルシール層を有効
利用し、このオイルシール層をカバー基材周縁より延設
して取付フランジとして、該取付フランジを介して防音
カバーをエンジンに取付けるようにしであるため、エン
ジンの加振入力は防音カバーに伝達される前に取付フラ
ンジで効果的に減衰されることになり、働って、カバー
基材のダンピング性能を最大に発揮させて騒音放射をよ
り一層低減できるという実用上多大な効果を有する。
第１図は防音カバーの使用例を示す断面図、第２図は従
来の防音カバーの断面図、第３図は本考案防音カバーの
一例を示す断面図である。 １０・・・・・・防音カバー、１１・・・・・・カバー
基材、１２・・・・・・オイルシール層、１２ａ・・・
・・・取付フランジ。
来の防音カバーの断面図、第３図は本考案防音カバーの
一例を示す断面図である。 １０・・・・・・防音カバー、１１・・・・・・カバー
基材、１２・・・・・・オイルシール層、１２ａ・・・
・・・取付フランジ。
Claims (1)
- 振動のダンピング材料からなるカバー基材の内面に弾性
材ｂ）らなるオイルシール層を形成した構成にあって、
前記オイルシール層をカバー基材の周縁よりも外方に延
設してエンジンへの取付フランジを形成したことを特徴
とするエンジン防音カバ゛−０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7553680U JPS601235Y2 (ja) | 1980-05-30 | 1980-05-30 | エンジン防音カバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7553680U JPS601235Y2 (ja) | 1980-05-30 | 1980-05-30 | エンジン防音カバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5731U JPS5731U (ja) | 1982-01-05 |
| JPS601235Y2 true JPS601235Y2 (ja) | 1985-01-14 |
Family
ID=29438211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7553680U Expired JPS601235Y2 (ja) | 1980-05-30 | 1980-05-30 | エンジン防音カバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601235Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4623585B2 (ja) * | 2006-01-18 | 2011-02-02 | 豊田合成株式会社 | プロテクタ付きカバー |
-
1980
- 1980-05-30 JP JP7553680U patent/JPS601235Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5731U (ja) | 1982-01-05 |
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