JPS59183055A - Reciprocal piston type internal combustion engine - Google Patents
Reciprocal piston type internal combustion engineInfo
- Publication number
- JPS59183055A JPS59183055A JP59038930A JP3893084A JPS59183055A JP S59183055 A JPS59183055 A JP S59183055A JP 59038930 A JP59038930 A JP 59038930A JP 3893084 A JP3893084 A JP 3893084A JP S59183055 A JPS59183055 A JP S59183055A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive device
- crankshaft
- combustion engine
- internal combustion
- type internal
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/0068—Adaptations for other accessories
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、シリンダとシリンダヘッドとピストンと連接
棒とクランク軸と該クランク軸の主軸受とから成る駆動
装置を備えた往復動ピストン型内燃機関であって、前記
駆動装置が、固体振動音を消音する支持部材（−よって
クランクケース外壁に油密Ｃ二取り付けられており、前
記駆動装置がその両端面側において、クランク軸（二対
して同軸的に配置された前記支持部材によってクランク
ケース外壁に保持されていて、該りランクケース外壁の
上縁部（二おいてはオイルノξツキンによってのみシー
ルされている形式のものに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a reciprocating piston type internal combustion engine equipped with a drive device consisting of a cylinder, a cylinder head, a piston, a connecting rod, a crankshaft, and a main bearing of the crankshaft. The device is mounted on an oil-tight support member (therefore, an oil-tight C2) on the outer wall of the crankcase for muffling solid vibration noise, and the drive device is connected to the crankshaft (2) coaxially arranged on both end surfaces thereof. It relates to a type that is held on the crankcase outer wall by a support member and is sealed only by the upper edge of the crankcase outer wall (in two cases, by an oil seal).
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２８０１４３１号明＃
Ｉ書に基づいて既に公知のこのような形式の内燃機関で
はリング状の支持部材は、駆動装置の一部である外側の
両クランク軸主軸受にねじ締結されている。この場合、
燃焼力によって生せしめられる鉛直方向の振動の振幅は
、ピストンヘッドの上死点と下死点との間のほぼまん中
の区域から上方及び下方Ｃ向かって増大するということ
が判明している。この振幅の増大は特にまた、クランク
軸の主軸受がシリンダブロックに比べて必然的に小さな
寸法を有していることにも起因している。特に大きな振
動振幅はクランク軸主軸受のヨーク状の下側部分におい
て生じる。なぜならばこの下側部分（：おいては比較的
大きな材料変形を計算（二人れなくてはならないからで
ある。シリンダブロックから下に向かって突出している
クランク軸主軸受は、燃焼圧下において生ぜしめられる
クランク軸のたわみ（二よって一緒（二曲げられるので
、クランク軸の軸線方向における水平な振動も生じる。Federal Republic of Germany Patent Application No. 2801431 #
In such an internal combustion engine, which is already known from Book I, the ring-shaped support element is screwed to the two outer crankshaft main bearings that are part of the drive. in this case,
It has been found that the amplitude of the vertical oscillations produced by the combustion forces increases upwardly and downwardly C from an area approximately midway between top dead center and bottom dead center of the piston head. This increase in amplitude is also due in particular to the necessarily smaller dimensions of the main bearing of the crankshaft compared to the cylinder block. Particularly large vibration amplitudes occur in the yoke-like lower part of the crankshaft main bearing. This is because two people have to calculate a relatively large material deformation in this lower part. The crankshaft main bearing, which protrudes downward from the cylinder block, Since the crankshaft is bent twice, horizontal vibrations in the axial direction of the crankshaft also occur.
つまり、固体振動音を消音する支持部材をクランク軸主
軸受部分の上側部分にのみ固定するというドイツ連邦共
和国特許出願公開第２８０１４３１号明細書に開示され
ている提案によって既（二ある程度の改善がなされては
いるが、支持部材は、燃焼力に基づいて駆動装置におい
て生じる鉛直方向及び水平方向の振動が大きな振幅を有
する箇所のすぐ近くに固定されている。いずれ（ニせよ
、大きな振動振幅に基づいてクランクケース外壁に振動
がさらに伝わることを回避するために支持部材には極め
て高い要求が課されている。In other words, a certain degree of improvement has already been made by the proposal disclosed in German Patent Application No. 2801431, in which a support member for muffling solid vibration noise is fixed only to the upper part of the crankshaft main bearing. However, the supporting member is fixed in the immediate vicinity of a point where the vertical and horizontal vibrations occurring in the drive device due to the combustion force have a large amplitude. In order to avoid further transmission of vibrations to the outer wall of the crankcase, extremely high demands are placed on the support member.
また、固体振動音を消音する支持部材のために駆動装置
（二固定された保持体を設けることもＦイソ連邦共和国
特許出願公開第３２１６３１８号明細書ζ：基づいて既
（二公知ではあるが、この場合保持体はやはり駆動装置
のクランク軸範囲に取り付けられていて、支持部材は側
部において駆動装置の外側に配置されている。In addition, it is also possible to provide a drive device (two fixed holding bodies) for the support member for muffling the solid vibration sound. In this case, the holder is also mounted in the crankshaft region of the drive, and the support element is arranged on the outside of the drive on the side.
ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の往復動ピス
トン型内燃機関を改良して、支持部拐が固体振動音消音
という役割をいかなる場合（＝おいても十分に果たすこ
とができるようにすることである。Therefore, the object of the present invention is to improve the reciprocating piston type internal combustion engine of the type mentioned at the beginning so that the support part can sufficiently play the role of solid vibration sound silencing in any case. It is to be.
この課題を解決するために本発明の構成では、固体振動
音を消音する支持部材のために保持体が設けられており
、該保持体がシリンダから下方に向かって延びていて、
ピストンヘッドの上死点と下死点との間のほぼまん中の
高さにおいて駆動装置に固定きれている。In order to solve this problem, in the configuration of the present invention, a holder is provided for the support member that muffles solid vibration sound, and the holder extends downward from the cylinder,
The piston head is fixed to the drive device at approximately the midpoint between the top dead center and bottom dead center of the piston head.
つまり本発明の構成では、固体振動音を消音する支持部
材はもはや外側のクランク軸主軸受に固定されているの
ではなく、固有の保持体を有しており、該保持体が、燃
焼力に起因する鉛直方向の振動がなおほとんど振幅を有
していない区域において駆動装置ｉ二保合しているので
、前記振動は支持部材には事実上伝達されず、かつクラ
ンクケース外壁に振動がさらに伝わることは事実上回避
されている。同様なことは水平方向の振動についても言
える。それというのは支持部拐は外側のクランク軸主軸
受とは接触していないからである。In other words, in the configuration of the present invention, the support member for muffling solid vibration noise is no longer fixed to the outer crankshaft main bearing, but has its own holder, which is able to absorb the combustion force. Since the drive device is located in the area where the resulting vertical vibrations still have little amplitude, said vibrations are virtually not transmitted to the supporting member, and the vibrations are further transmitted to the outer wall of the crankcase. This has been virtually avoided. The same thing can be said about horizontal vibrations. This is because the support part is not in contact with the outer crankshaft main bearing.
本発明の特に有利な実施態様では、保持体がＵ字形横断
面を有していて、このＵ字形保持体のウェブが駆動装置
の端面側に配置され、かつ脚が駆動装置の長辺側にねじ
締結されてお（ハ固体振動音を消音する支持部制がそれ
ぞれウェブに固定袋れている。また、有利には金属薄板
から成る保持体の強度が十分ではないと思われる場合に
は、保持体の脚に補強用の押込み成形部が設けられてい
てもよい。In a particularly advantageous embodiment of the invention, the holder has a U-shaped cross section, the web of the U-shaped holder is arranged on the end side of the drive, and the legs are on the long side of the drive. A support system for muffling solid vibration noise is fixed to the web in each case, and if the strength of the holding body, which is advantageously made of sheet metal, does not seem to be sufficient, The legs of the holder may be provided with reinforcement moldings.
次（二図面につき本発明の詳細な説明する。The invention will now be described in detail with reference to the following two drawings.
シリンダ１は図示されていないシリンダヘッドと一体（
二まとめられており、このシリンダーラドにはクランク
軸主軸受３，４の上側部分３がねじ５によって固定され
ている。符号６で示されているクランク軸は図示されて
いない連接棒及びピストン、クランク軸主軸受３，４、
シリンダ１及びシリンダヘッドと共に駆動装置を形成し
ている。この駆動装置は、クランク軸６に対して同軸的
匍で固体振動音を消音するリング状の支持部材１２（二
よってクランクケース外壁７に取り付けられている。第
１図ではクランクケース外壁のうちの一方の端壁だけが
示されている。クランクケース外壁７の上縁部と駆動装
置との間には同様に図示されていないオイルノξツキン
が設けられている。Cylinder 1 is integrated with a cylinder head (not shown) (
The upper part 3 of the crankshaft main bearings 3 and 4 is fixed to this cylinder rad with a screw 5. The crankshaft designated by the reference numeral 6 includes a connecting rod and a piston, crankshaft main bearings 3 and 4, which are not shown.
Together with the cylinder 1 and the cylinder head, it forms a drive device. This drive device is attached to the crankcase outer wall 7 by a ring-shaped support member 12 (2) which muffles solid vibration noise with a coaxial cover to the crankshaft 6. In FIG. Only one end wall is shown. Between the upper edge of the outer crankcase wall 7 and the drive unit there is an oil nozzle (also not shown).
本発明によれば、内側リング２４と外側リング２５との
間（二固着的（二装置された支持部材１２のためにのみ
、シリンダ１から下方（二向かって延びている保持体２
６が設けられており、この保持体２６はピストン行程Ｈ
のほぼまん中の高さつまりピストンヘッドの上死点と下
死点との間のほぼまん中でシリンダ１ないしは駆動装置
にねじ締結されている。保持体２６はＵ字形横断面を有
しており（第３図参照）、この場合Ｕ字のウェブ２６ａ
は駆動装置ないしはシリンダ１の端面側に配置されてい
て、脚２６１）は駆動装置ないしはシリンダ１の長辺側
（二ねじ締結されている。固有振動音を消音する支持部
拐１２はそれぞれ内側リング２４を介してウェブ２６ａ
に固定されている。また脚２６ｂには補強用の押込み成
形部２７が設けられていてもよい。According to the invention, between the inner ring 24 and the outer ring 25 (2) a retaining body 2 extending downward (2) from the cylinder 1 is provided only for the supporting member 12 which is fixed (2).
6 is provided, and this holder 26 is connected to the piston stroke H.
The piston head is screwed to the cylinder 1 or the drive device at approximately the midpoint of the piston head, that is, approximately midway between the top dead center and the bottom dead center of the piston head. The holding body 26 has a U-shaped cross section (see FIG. 3), in this case a U-shaped web 26a.
are arranged on the end face side of the drive device or cylinder 1, and the legs 261) are fastened with two screws on the long side of the drive device or cylinder 1. 24 via web 26a
is fixed. Further, the leg 26b may be provided with a reinforcing press-molded portion 27.
第１図は往復動ピストン型内燃機関の駆動装置の一端を
示す部分的な垂直縦断面図、第２図は第１図の■−■線
に沿った垂直横断面図、第３図は第１図の■−■線に沿
った水平横断面図である。
１・・シリンダ、３，４・ クランク軸主軸受、５・・
ねじ、６ ・クランク軸、７・・・クランクケース外壁
、１２・・支持部材、２４・・内側リング、２５・・外
側リング、２６・・保持体１．２６ａ・・・ウェブ、２
６ｂ・・脚、２７・・・補強用の押込み成形部Ｒ
２６納
Ｉ」
ＦＩＧ、 ２Fig. 1 is a partial vertical cross-sectional view showing one end of the drive device of a reciprocating piston type internal combustion engine, Fig. 2 is a vertical cross-sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 1, and Fig. FIG. 2 is a horizontal cross-sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1; 1. Cylinder, 3, 4. Crankshaft main bearing, 5.
Screw, 6 Crankshaft, 7 Crankcase outer wall, 12 Support member, 24 Inner ring, 25 Outer ring 26 Holder 1.26a Web, 2
6b...Leg, 27...Push-molded part R for reinforcement 26"FIG, 2
Claims (1)
クランク軸と該クランク軸の主軸受とから成る駆動装置
を備えた往復動ピストン型内燃機関であって、前記駆動
装置が、固体振動音を消音す′る支持部材（二よってク
ランクケース外壁に油密に取り付けられており、前記駆
動装置がその両端面側（二おいて、クランク軸（二対し
て同軸的に配置された前記支持部材によってクランクケ
ース外壁に保持されていて、該クランクケース外壁の上
縁部においてはオイル］ξツキン（二よってのみシール
されている形式のものにおいて、前記支持部材（１２）
のために保持体（２６）が設けられており、該保持体が
シリンダ（１）から下方（二向かって延びていて、ピス
トンヘッドの上死点と下死点との間のほぼまん中の高さ
において前記駆動装置に固定されていることを特徴とす
る往復動ピストン型内燃機関。 ２ 保持体（２６）がＵ字形横断面を有していて、この
Ｕ字形保持体のウェブ（２６、ａ ）が駆動装置め端面
側に配置され、かつ脚（２６ｂ）が駆動装置の長辺側（
二ねじ締結されており、固体振動音を消音する前記支持
部材（１２）がそれぞれウェブ（ｚ６ａ）に固定されて
いる特許請求の範囲第１項記載の往復動ピストン型内燃
機関。[Scope of Claims] 1. A reciprocating piston-type internal combustion engine equipped with a drive device consisting of a cylinder, a cylinder head, a piston connecting rod, a crankshaft, and a main bearing of the crankshaft, the drive device comprising a solid-state A supporting member (2) that muffles vibration noise is oil-tightly attached to the outer wall of the crankcase, and the drive device is attached to both end surfaces (2) of the crankshaft (2), and The support member (12) is held on the outer wall of the crankcase by a support member, and the upper edge of the outer wall of the crankcase is sealed with oil.
A retaining body (26) is provided for the purpose of the piston head, and extends downward from the cylinder (1) to a height approximately midway between the top dead center and the bottom dead center of the piston head. A reciprocating piston type internal combustion engine, characterized in that the holder (26) has a U-shaped cross section and the webs (26, a) of the U-shaped holder have a U-shaped cross section. ) is arranged on the end face side of the drive device, and the legs (26b) are arranged on the long side side (
2. A reciprocating piston type internal combustion engine according to claim 1, wherein the support members (12) are fastened with two screws and each of the support members (12) for muffling solid vibration noise is fixed to the web (z6a).
Applications Claiming Priority (2)
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| JP (1) | JPS59183055A (en) |
| AT (1) | AT384278B (en) |
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