JPS5853283Y2 - 塗料塗布機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、道路面にセンターラインの各種の標示を引
くための塗料塗布機に係り、特に基体前面を持ち上げる
ことによって、塗布機の移動を容易にすることをその目
的としているものである。

この考案の実施例を図面について説明すると、第１，２
図に示すように、１は基体であって材料タンク兼用のホ
ッパー２の上縁および下部にそれぞれ後方に向けて腕枠
３および台脚４を突成して形成され、腕枠３の後端には
把持枠５が、また台脚４の一端には左右一対の後車輪６
が各附設されている。

ホッパー２の前方にはビーズタンク７が附設され、この
ビーズの撒布および材料の吐出はそれぞれ腕枠３に設け
たビーズシャッターレバー８および材料シャッターレバ
ー９を操作することにより連杆を介して行なわれる。

１０はプロパンガスボンベである。

ここまでは従来装置と同様であるが、この考案において
は特にホッパー２の底部に取り付けられた塗布シュー１
１の両側方に位置した左右一対の前車輪１２を設けると
ともに、これら一対の車輪を各別個のサスペンションア
ーム１３を介して基体１に軸支し、又サスペンションア
ーム１３を時計方向へ廻すべく取り付けられた牽引バネ
１４（１４）を設けて独立懸架方式を形成するものであ
る。

すなわち左右のサスペンションアーム１３（１３）は、
牽引バネ１４を介して常時アーム先端が下方に向うよう
に基体１に軸設されており、その先端に前車輪１２（１
２）が一方は直接、他の一方は常時はロックされている
車輪回動機構１５（第２図参照）を介して取り付けられ
ている。

さらにこれらサスペンションアーム１．３（，１３）は
、それぞれ連杆１６（１６）、リンク１７（１７）、１
８（１８）を介して昇降レバー１９（１９）の下端に接
続されており、昇降レバー１９（１９）全前後に傾動す
ることにより下降あるいは上昇し、これら連なる前車輪
１２（１２）を接地あるいは浮上させることができるよ
うになっている。

第３図はこの昇降レバー１９（１９）とサスペンション
アーム１３（１３）との接続関係を示す。

下端をサスペンションアーム１３（１３）に接続された
連杆１６（１６）の上端は、中間部を基体１に枢支２０
シた、外形がへの字状のリンク１７（１７）の一端に接
続され、このリンク１７．１７の他端には軸２１（２１
）が固着され、この軸を介してリンク１８（１８）が接
続され、このリンク１８（１８）は昇降レバー１９（１
９）の下端（実際には同レバーの枢支軸に固定された突
腕の下端）に接続されており、この昇降レバー １９（
１９）は下端に近い適所を基体１に枢支２２（２２）
して傾動自在である。

そしてこれら両昇降レバー１９（１９）間にはクラッチ
レバ−２３が同じく基端を昇降レバーの枢支軸に緩装、
つまり基体１に枢支して設けられ、基端から突出する係
合板２４の先端凹部２５をリンク１７（１７）と１８（
１８）の枢着軸２１（２１）の延長端で所要時には係止
できるよう常時バネ２６で時計方向に付勢されて設けら
れている。

第４図は昇降レバー１９（１９）等の作動に応じて前車
輪と基体との関係が変化する状態を示す。

Ａは一般施工時を示し、昇降レバー１９（１９）はほは
゛直立の自由状態となっており、リンク１７．１８の軸
２１の位置は第３図の位置より下方にあり、軸２１の延
長端は係合板２４の凹部２５からはずれて係合板の下端
に接していて、連杆１６（１６）に連なる前車輪１２（
１２）は、牽引バネ１４を介して取りつけられ、バネ１
４によってアーム１３が時計方向に付勢されているので
前車輪に負荷がかけられる。

Ｂは前車輪１２（１２）を一時上昇させる場合を示し、
昇降レバー１９Ｃ１９）上端を後方（図の左方）に倒せ
ば、レバー１９（１９）とリンク１８（ｉ８）はＡ図の
如きくの字の状態から軸２１を押し下げつつ−・直線に
なり、さらにオーバーセンターして昇降レバー１９がス
トッパー２７に当るまで移動し図示の如く逆くの字状と
なり、軸２１を押し下げる。

このため枢支点２０を中心としてリンク１７を反時計方
向に廻しそれに連なる連杆１６は上昇し前車輪１２をア
ーム１３を介して−に方にもち上げる。

この場合軸２１はＡ図の場合と同じく係合板２４の下端
に接している。

レバー１９から手を放すと、車輪が下方に落ちようとし
て、リンク１７を枢支２０を中心として時計方向にまわ
そうとし、レバー１９はオーバーセンターしているので
反時計方向にまわろうとするので、図でレバー１９の左
側に適当なストッパー２７を設ける必要がある。

尚このレバー１９を係止する機構は設計上任意にできる
ものである。

そしてレバー１９の操作は車輪を上げたい方の側のレバ
ーについて行なうもので、双方のレバーを操作すれば、
両方の前車輪が持上るものである。

Ｃは把持枠５を下方に押して基体１を車輪６（６）を中
心として反時計方向に回動させ、ホッパー２を浮かせた
移動状態が示す。

このように基体１を後車輪を中心として、反時計方向に
まわしてホッパーを浮かすと前車輪１２はバネ１４で付
勢されていて常に下方に下がって接地している。

第３図に示すようにリンク１７が時計方向に回動し、軸
２１が係合板２４の一側と摺接しながら上昇し、係合板
の四部２５と軸２１の延長部が係合し、リンクはロック
され、ホッパー２が持ち上った状態に保持される。

この状態を解除するには、クラッチレバ−２３をバネ２
６に抗して反時計方向にまわし、係合板２４を反時計方
向に回動させて凹部２５と軸２１の延長端との係合をは
ずせば、基体１は元の位置に戻るものである。

この考案は以上のような構成であって、特に前記第４図
のＣに示したように、把持枠５を下方に押して基体１を
後車輪６を中心として回動させてホッパー２を引き上げ
、塗布シュー１１を路面から上昇させることができるか
ら、塗布機の移動に当って便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の塗料塗布機の平面図、第２図は同側
面図、第３図は前車輪昇降リンク機構の説明図、第４図
Ａ、Ｂ、Ｃは各別の作動を示す説明図である。 符号の説明 １・・・・・・基体、２・・・・・・ホッ
パー、５・・・・・・把持枠、６・・・・・・後車輪、
１１・・・・・・塗布シュー、１２・・・・・・前車輪
、１３・・・・・・サスペンションアーム、１４・・・
・・・牽引バネ、１６・・・・・・連杆、１７，１８・
・・・・・リンク、１９・・・・・・昇降レバー、２３
・・・・・・クラッチレバ−１２４・・・・・・係合板
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部下面に塗布シュー１１を備え、後端を車輪６．６で
   支持した基体１の前部に、塗布シュー１１を挾んで左右
   一対の前車輪１２．１２を車輪６，６の回転軸を中心と
   して基体１に対して相対的に上下動可能に設けるととも
   に、基体の把持枠５の近くの適所にこの車輪１２．１２
   をリンク１７．１８を介して基体１に対して相対的に上
   下動すべき昇降レバー１９゜１９ならびに基体１の前部
   を車輪１２．１２に対して車輪６，６の回転軸を中心と
   して持ち上げたときに上記リンク１７．１８の枢着軸２
   １の一端に係合して基体１前部を持ち上げた状態に保持
   するように凹状の溝部２５を形成した係合板２４．およ
   びこの係合板２４を回動してこの保合状態を解くような
   りラッチレバー２３を各配設してなることを特徴とする
   塗料塗布機。