JPS5840086Y2 - 塗料塗布機の車輪持上装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は道路面にセンサーライン等の各種標示を引く
ための塗料塗布機の車輪持上装置であって、直交するラ
イン等を引く場合、車輪が持上げられているので、塗布
面を汚すことなく作業が行い得るような塗布機を得たも
のである。

この考案の実施例を図面について説明すると、第１，２
図に示すように、１は基体であって材料タンク兼用のホ
ッパーこの上縁および下部にそれぞれ後方に向けて腕枠
３および冶脚４を突成して形成され、腕枠３の後端には
把持枠５が、また台脚４の一端には左右一対の後車輪６
が各附設されている。

ホッパー２の前方にはビーズタンク７が附設され、この
ビーズの撒布および材料の吐出はそれぞれ腕枠３に設け
たビーズシャッターレバー８および材料シャッターレバ
ー９を操作することにより連杆を介して行なわれる。

１０はプロパンガスボンベである。

ここまでは従来装置と同様であるが、この考案において
は特にホッパー２の底部に取り付けられた塗布シュー１
１の両側方に位置して左右一対の前車輪１２を設けると
ともに、これら一対の車輪を各別個のサスペンションア
ーム１３を介して基体１に軸支し、又サスペンションア
ーム１３を時計方向へ廻すべく取り付けられた牽引バネ
１４（１４）を設けて独立懸架方式を形成するものであ
る。

すなわち左右のサスペンションアーム１３（１３）は、
牽引バネ１４を介して常時アーム先端が下方に向うよう
に基体１に軸設されており、その先端に前車輪１２（１
２）が一方は直接、他の一方は常時はロックされている
車輪回動機構１５（第２図参照）を介して取り付けられ
ている。

さらにこれらサスペンションアーム１３（１３）は、そ
れぞれ連杆１６（１６）リンク１７ （１７） 、１８
（１８）を介して昇降レバー１９（１９）の下端に接
続されており、昇降レバー１９（１９）を前後に傾動す
ることにより下降あるいは上昇し、これら連なる前車輪
１２（１２）を接地あるいは浮上させることができるよ
うになっている。

第３図はこの昇降レバー１９（１９）とサスペンション
アーム１３（１３）との接続関係を示す。

下端をサスペンションアーム１３（１３）に接続された
連杆１６（１６）の上端は、中間部を基体１に枢支２０
シた、外形がへの字状のリンク１７（１７）の一端に接
続され、このリンク１７（１７）の他端には軸２１（２
１）が固着され、この軸を介してリンク１８（１８）が
接続され、このリンク１８（１８）は昇降レバー１９（
１９）の下端（実際には同レバーの枢支軸に固定された
突腕の下端）に接続されており、この昇降レバー１９（
１９）は下端に近い適所を基体１に枢支２２（２２）し
て傾動自在である。

そしてこれら両昇降レバー１９（１９）間にはクラッチ
レバ−２３が同じく基端を昇降レバーの枢支軸に緩装、
つまり基体１に枢支して設けられ、基端から突出する係
合板２４の先端凹部２５をリンク１７（１７）と１８（
１８）の枢着軸２１（２１）の延長端で所要時には係止
できるよう常時バネ２６で時計方向に付勢されて設けら
れている・ 第４図は昇降レバー１９（１９）等の作動に応じて前車
輪と基体との関係が変化する状態を示す。

Ａは一般施工時を示し、昇降レバー１９（１９）はほぼ
直立の自由状態となっており、リンク１７．１８の軸２
１の位置は第３図の位置より下方にあり、軸２１の延長
端は係合板２４の凹部２５からはずれて係合板の下端に
接していて、連杆１６（１６）に連なる前車輪１２（１
２）は、牽引バネ１４を介して取りつけられ、バネ１４
によってアーム１３が時計方向に付勢されているので前
車輪に負荷がかけられる。

Ｂは前車輪１２（１２）を一時上昇させる場合を示し、
昇降レバー１９（１９）上端を後方（図の左方）に倒せ
ば、レバー１９（１９）とリンク１８（１８）はＡ図の
如きくの字の状態から軸２１を押し下げつつ一直線にな
り、さらにオーバーセンターして昇降してレバー１９が
ストッパー２７に当るまで移動し図示の如く逆くの字状
となり、軸２１を押し下げる。

このため枢支点２０を中心としてリンク１７を反時計方
向に廻しそれに連なる連杆１６は上昇し前車輪１２をア
ーム１３を介して上方にもち上げる。

この場合軸２１はＡ図の場合と同ヒく係合板２４の下端
に接している。

レバー１９から手を放すと、車輪が下方に落ちようとし
て、リンク１７を枢支２０を中心として時計方向により
そうとし、レバー１９はオーバーセンターしているので
反時計方向にまわそうとするので、図でレバー１９の左
側に適当なストッパー２７を設ける必要がある。

尚このレバー１９を係止する機構は設計上任意にできる
ものである。

そしてレバー１９の操作は車輪を上げたい方の側のレバ
ーについて行なうもので、双方のレバーを操作すれば、
両方の前車輪が持上るものである。

Ｃは把持枠５を下方に押して基体１を車輪６（６）を中
心として反時計方向に回動させ、ホッパー２を浮かせた
移動状態を示す。

このように基体１を後車輪を中心として、反時計方向に
まわしてホッパーを浮かすと前車輪１２はバネ１４で付
勢されていて常に下方に下がって接地している。

第３図に示すようにリンク１７が時計方向に回動し、軸
２１が係合板２４の一側と摺接しながら上昇し、係合板
の凹部２５と軸２１の延長部が係合し、リンクはロック
され、ホッパー２が持ち上った状態に保持される。

この状態を解除するには、クラッチレバ−２３をバネ２
６に抗して反時計方向にまわし、係合板２４を反時計方
向に回動させて凹部２５と軸２１の延長端との保合をは
ずせば、基体１は元の位置に戻るものである。

この考案はこのような構成であるので、第５図に示すよ
うにＬ字状のラインを引くときには、まずラインａを右
方から引いておいて、ついて図の上方から後車輪６を先
にして、基体１を後方に引きながらラインｂを引く。

後車輪６は車輪間隔がせまいのでラインａを踏むことな
く通過し、ついで前車輪１２がきたら、先に説明した如
く前車輪１２を持上げることにより車輪が先に引いたラ
インａを踏んで汚すことなくＬ字状ラインを画くことが
できる。

第６図に示す如くＴ字状のラインを引きたいときは、ま
ずラインａを引いておいて、基体を同様に後方に引きな
がらラインｂを図の上方から引き、後車輪がラインａに
かかるときは把持枠５を持ち上げて、後車輪６にライン
ａをまたがせ、ついで両方の前車輪１２、（１２）を持
上させてラインｂをつづけて引けば車輪でラインを踏む
ことなく、ラインを画くことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の塗料塗布機の平面図、第２図は同側
面図、第３図は前車輪昇降リンク機構の説明図、第４図
Ａ、Ｂ、Ｃは夫々別な作動状態を示す図、第５図、第６
図は施工状態を示す図である。 符号の説明 １・・・・・・基体、２・・・・・・ホッ
パー、５・・・・・・把持枠、６・・・・・・後車輪、
１１・・・・・・塗布シュー、１２・・・・・・前車輪
、１３・・・・・・サスペンションアーム、１４・・・
・・・牽引バネ、１６・・・・・・連杆、１７．１８・
・・・・・リンク、１９・・・・・・昇降レバー、２３
・・・・・・クラッチレバ−１２４・・・・・・係合板
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部下面に塗布シュー１１を備え、後端を車輪６、（６
   ）で支持した基体１の前部に、塗布シュー１１を挾んで
   左右一対の前車輪１２．（１２）を、それぞれ基端を基
   体１に軸支したサスペンションアーム１３、（１３）の
   先端に軸支して取り付けるとともに、これらのサスペン
   ションアーム１３． （１３）を基体１の把持枠５の近
   くの適所に設けた昇降レバー１９゜（１９）に連結杆１
   ６ならびにリンク１７．１８を介して上昇可能に接続し
   、かつ上記リンク１８がサスペンションアームの上昇時
   、昇降レバー１９． （１９）をオーバーセンターさせ
   て、係止させることにより、車輪を持上した位置に保持
   させることを特徴とする塗料塗布機の車輪持上装置。