JP2000142413A - ドラム缶運搬車 - Google Patents
ドラム缶運搬車Info
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- JP2000142413A JP2000142413A JP10314839A JP31483998A JP2000142413A JP 2000142413 A JP2000142413 A JP 2000142413A JP 10314839 A JP10314839 A JP 10314839A JP 31483998 A JP31483998 A JP 31483998A JP 2000142413 A JP2000142413 A JP 2000142413A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高さが多種類であり、しかも外径も多種類で
あるドラム缶をすべて運搬できる、ドラム缶運搬車の提
供。 【解決手段】 台車１の支柱２に昇降する昇降体３を設
け、かつそれを昇降する油圧装置４を設け、前記昇降体
３に、前記油圧装置４により、後記保持部材を作動させ
る作動装置６を設け、更に前記昇降体３に、ドラム缶の
下部を抱き抱えて保持し又は離す保持部材５を設けた。
あるドラム缶をすべて運搬できる、ドラム缶運搬車の提
供。 【解決手段】 台車１の支柱２に昇降する昇降体３を設
け、かつそれを昇降する油圧装置４を設け、前記昇降体
３に、前記油圧装置４により、後記保持部材を作動させ
る作動装置６を設け、更に前記昇降体３に、ドラム缶の
下部を抱き抱えて保持し又は離す保持部材５を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はドラム缶を運搬す
る際に用いられるドラム缶運搬車に関するものである。
る際に用いられるドラム缶運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ドラム缶運搬車は一般にドラム缶
運搬の際にドラム缶の上端部に形成されているいわゆる
耳を掴んで持ち上げ運搬するようになっている。これは
一例を示せば実公昭５５−２６３９８号公報に記載され
ているものである。
運搬の際にドラム缶の上端部に形成されているいわゆる
耳を掴んで持ち上げ運搬するようになっている。これは
一例を示せば実公昭５５−２６３９８号公報に記載され
ているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしドラム缶は本来
多種多様であり、これは特にドラム缶の一種であるいわ
ゆるファイバードラム缶において著しい。上記ファイバ
ードラム缶は一例を挙げれば高さが１．１５０mmから２
００mm迄の間に数十種類があり、かつ又外径も５８０mm
から２８５mmの間に１３種類に分かれている。このため
従来のような上部の耳を掴むドラム缶運搬車によってこ
れら多種類のドラム缶を運搬して処理することは困難で
ある。このような多数の種類のドラム缶をすべて運搬処
理するためのドラム缶運搬車を製造するとすれば、前記
耳を掴む部材の上下動の巾が大きくなり、従って全体の
装置も大型となり高価となることが避けられない。この
発明は前記のような問題を解決するためになされたもの
で、その目的は前記のような特別な大型のドラム缶運搬
車でなく、ほぼ通常の大きさのドラム缶運搬車で、高さ
が異なりかつ外径の異なる多種類のドラム缶の運搬処理
をすべて行うことのできるドラム缶運搬車を提供するこ
とである。
多種多様であり、これは特にドラム缶の一種であるいわ
ゆるファイバードラム缶において著しい。上記ファイバ
ードラム缶は一例を挙げれば高さが１．１５０mmから２
００mm迄の間に数十種類があり、かつ又外径も５８０mm
から２８５mmの間に１３種類に分かれている。このため
従来のような上部の耳を掴むドラム缶運搬車によってこ
れら多種類のドラム缶を運搬して処理することは困難で
ある。このような多数の種類のドラム缶をすべて運搬処
理するためのドラム缶運搬車を製造するとすれば、前記
耳を掴む部材の上下動の巾が大きくなり、従って全体の
装置も大型となり高価となることが避けられない。この
発明は前記のような問題を解決するためになされたもの
で、その目的は前記のような特別な大型のドラム缶運搬
車でなく、ほぼ通常の大きさのドラム缶運搬車で、高さ
が異なりかつ外径の異なる多種類のドラム缶の運搬処理
をすべて行うことのできるドラム缶運搬車を提供するこ
とである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するこ
の発明について述べるとそれは、台車１に立設された支
柱２に昇降自在に設けられた昇降体３；前記台車１に設
けられ、前記昇降体３に連結されて前記昇降体３を昇降
させる油圧装置４；前記昇降体３に設けられ、かつ前記
油圧装置４に連結された、後記ドラム缶を保持し又は離
す保持部材５を作動させる作動装置６；前記台車１に揺
動自在に設けられ、かつ前記作動装置６に連結して前記
作動装置６により作動させられる、ドラム缶の下部を抱
き抱えて保持し又は離す保持部材５；から成ることを特
徴とするドラム缶運搬車である。又、作動装置６と油圧
装置４との連結は、昇降体３に揺動自在に軸着７された
連結杆８を介して行われる前記ドラム缶運搬車である。
又、保持部材５は台車１の進行方向の左右に設けられ、
昇降体３に軸着９されて一対の腕状に形成され、内側に
それぞれ凹状部１０が形成されている前記ドラム缶運搬
車である。又、作動装置６はリンク装置であり、保持部
材５を揺動させる近似直線運動機構１１が用いられてい
る前記ドラム缶運搬車である。又、保持部材５は、該保
持部材５を上下に移動する場合の最低となる位置１２が
台車１より下方で、かつ台車１に設けられた車輪１３の
接地部１４より若干上方である前記ドラム缶運搬車であ
る。又、保持部材５の上下動の際の最低となる位置１２
は、少なくとも下端部の外周１５に、周方向の溝１６を
有するドラム缶１７の、同溝１６の高さに合わされてい
る前記ドラム缶運搬車である。又、保持部材５は少なく
とも下端部の外周１５に周方向の溝１６を有するドラム
缶１７の、同溝１６の断面に適合するように凸状に形成
されている前記ドラム缶運搬車である。
の発明について述べるとそれは、台車１に立設された支
柱２に昇降自在に設けられた昇降体３；前記台車１に設
けられ、前記昇降体３に連結されて前記昇降体３を昇降
させる油圧装置４；前記昇降体３に設けられ、かつ前記
油圧装置４に連結された、後記ドラム缶を保持し又は離
す保持部材５を作動させる作動装置６；前記台車１に揺
動自在に設けられ、かつ前記作動装置６に連結して前記
作動装置６により作動させられる、ドラム缶の下部を抱
き抱えて保持し又は離す保持部材５；から成ることを特
徴とするドラム缶運搬車である。又、作動装置６と油圧
装置４との連結は、昇降体３に揺動自在に軸着７された
連結杆８を介して行われる前記ドラム缶運搬車である。
又、保持部材５は台車１の進行方向の左右に設けられ、
昇降体３に軸着９されて一対の腕状に形成され、内側に
それぞれ凹状部１０が形成されている前記ドラム缶運搬
車である。又、作動装置６はリンク装置であり、保持部
材５を揺動させる近似直線運動機構１１が用いられてい
る前記ドラム缶運搬車である。又、保持部材５は、該保
持部材５を上下に移動する場合の最低となる位置１２が
台車１より下方で、かつ台車１に設けられた車輪１３の
接地部１４より若干上方である前記ドラム缶運搬車であ
る。又、保持部材５の上下動の際の最低となる位置１２
は、少なくとも下端部の外周１５に、周方向の溝１６を
有するドラム缶１７の、同溝１６の高さに合わされてい
る前記ドラム缶運搬車である。又、保持部材５は少なく
とも下端部の外周１５に周方向の溝１６を有するドラム
缶１７の、同溝１６の断面に適合するように凸状に形成
されている前記ドラム缶運搬車である。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１、図２において１は台車であ
り移動用の車輪１３を有している。２は前記台車１に立
設された四角柱状の支柱であり、上端部に空転する上ガ
イド車２０を有している。３は前記支柱２に嵌合して昇
降自在に設けられた昇降体であり、断面四角の筒状に形
成され、その上端部内面の一側２１が前記上ガイド車２
０に接し、かつ該昇降体３の下部に空転自在に設けた下
ガイド車２２が、前記支柱２の下部に接しており、かく
て昇降体３は前記支柱２に対し円滑に昇降できるように
なっている。４は前記昇降体３を昇降させる油圧装置で
あり、油圧シリンダ２３とこれに油圧を加える油圧ジャ
ッキ２４、及び前記油圧シリンダ２３内の高められた油
圧を逃がす油圧逃がし装置２５から成っている。２６は
前記油圧ジャッキを作動させる足踏み部材、２７は前記
油圧シリンダ２３のピストンである。そして前記足踏み
部材２６をばね２８に抗して繰り返し踏むことによっ
て、油圧シリンダ２３内のピストン２７が上昇させられ
るようになっている。なおこの油圧ジャッキ２４によっ
てピストン２７を作動させられる油圧シリンダ２３、及
びピストン２７にかけられた油圧を逃がす油圧逃がし装
置２５については、それらの構造は周知されているため
詳細な図示と説明は省略する。そして前記ピストン２７
は前記昇降体３に、長さ方向の途中を軸着７された連結
杆８の一側に軸着３０されている。この連結杆８の他側
は作動杆３１に軸着３２したところの遊動杆３３に軸着
３４されている。なお３５は昇降体３の頂部に設けられ
たストッパで、連結杆８の一定以上の回動を止め、それ
により昇降体３が上昇させられるようになっている。但
しこのような機能は後述するがドラム缶を保持する保持
部材がドラム缶を保持していない時のみ作用するように
なっている。
り移動用の車輪１３を有している。２は前記台車１に立
設された四角柱状の支柱であり、上端部に空転する上ガ
イド車２０を有している。３は前記支柱２に嵌合して昇
降自在に設けられた昇降体であり、断面四角の筒状に形
成され、その上端部内面の一側２１が前記上ガイド車２
０に接し、かつ該昇降体３の下部に空転自在に設けた下
ガイド車２２が、前記支柱２の下部に接しており、かく
て昇降体３は前記支柱２に対し円滑に昇降できるように
なっている。４は前記昇降体３を昇降させる油圧装置で
あり、油圧シリンダ２３とこれに油圧を加える油圧ジャ
ッキ２４、及び前記油圧シリンダ２３内の高められた油
圧を逃がす油圧逃がし装置２５から成っている。２６は
前記油圧ジャッキを作動させる足踏み部材、２７は前記
油圧シリンダ２３のピストンである。そして前記足踏み
部材２６をばね２８に抗して繰り返し踏むことによっ
て、油圧シリンダ２３内のピストン２７が上昇させられ
るようになっている。なおこの油圧ジャッキ２４によっ
てピストン２７を作動させられる油圧シリンダ２３、及
びピストン２７にかけられた油圧を逃がす油圧逃がし装
置２５については、それらの構造は周知されているため
詳細な図示と説明は省略する。そして前記ピストン２７
は前記昇降体３に、長さ方向の途中を軸着７された連結
杆８の一側に軸着３０されている。この連結杆８の他側
は作動杆３１に軸着３２したところの遊動杆３３に軸着
３４されている。なお３５は昇降体３の頂部に設けられ
たストッパで、連結杆８の一定以上の回動を止め、それ
により昇降体３が上昇させられるようになっている。但
しこのような機能は後述するがドラム缶を保持する保持
部材がドラム缶を保持していない時のみ作用するように
なっている。
【０００６】次に、作動杆３１は前記昇降体３に突出し
て設けられた上ガイド３６、下ガイド３７にそれぞれ形
成された穴３８、３９（図４）を通り前記昇降体３の下
部に上ブラケット４０（図３、図４）を介して設けられ
た、後記するドラム缶１７を保持する保持部材５を作動
させる作動装置６に連結させられている。なおこの発明
では作動装置６とは前記作動杆３１も含むものである。
４１はばねであり、前記下ガイド３７上に設けられ、上
ガイド３６の穴３８を通り作動杆３１の上部に設けられ
た鍔部４２間に設けられ、作動杆３１を上方に付勢して
いる。５はドラム缶１７の下部を保持し又は離す保持部
材であり、前記昇降体３に設けられている。
て設けられた上ガイド３６、下ガイド３７にそれぞれ形
成された穴３８、３９（図４）を通り前記昇降体３の下
部に上ブラケット４０（図３、図４）を介して設けられ
た、後記するドラム缶１７を保持する保持部材５を作動
させる作動装置６に連結させられている。なおこの発明
では作動装置６とは前記作動杆３１も含むものである。
４１はばねであり、前記下ガイド３７上に設けられ、上
ガイド３６の穴３８を通り作動杆３１の上部に設けられ
た鍔部４２間に設けられ、作動杆３１を上方に付勢して
いる。５はドラム缶１７の下部を保持し又は離す保持部
材であり、前記昇降体３に設けられている。
【０００７】この保持部材５は図２より理解されるよう
に、台車１の進行方向に対しハの字状に一体に連設され
た一対のアーム４３にそれぞれ揺動自在に軸着９された
腕状体であり、その長さ方向の一側は互いに内側が凹状
に形成され、ドラム缶１７を保持し易い形状となってい
る。４４は昇降体３に設けられた前方が凹状にかつ弧状
に形成された受け部であり、一対の保持部材５と該受け
部４４によりドラム缶１７を同一レベルでいわゆる抱き
抱えて保持するようになっている。そして前記保持部材
５の長さ方向の他側は後に説明する、該保持部材５を作
動させる作動装置６に連結されている。
に、台車１の進行方向に対しハの字状に一体に連設され
た一対のアーム４３にそれぞれ揺動自在に軸着９された
腕状体であり、その長さ方向の一側は互いに内側が凹状
に形成され、ドラム缶１７を保持し易い形状となってい
る。４４は昇降体３に設けられた前方が凹状にかつ弧状
に形成された受け部であり、一対の保持部材５と該受け
部４４によりドラム缶１７を同一レベルでいわゆる抱き
抱えて保持するようになっている。そして前記保持部材
５の長さ方向の他側は後に説明する、該保持部材５を作
動させる作動装置６に連結されている。
【０００８】次にこの保持部材５の保持するドラム缶１
７は図１に示すようにファイバードラム缶であり、本体
４５は強化された厚紙により形成されており、その上下
端部に金属製の周方向の溝１６が形成されているもので
ある、そして該周方向の溝１６は底部４６から一例とし
て１７mmの高さに形成され、巾１０mmであり、断面ほぼ
Ｕ字状に近いＶ字状に形成されている。次に前記保持部
材５は前記周方向の溝１６に嵌合するように断面形状を
凸状にして形成されてあり、かつ上下方向に移動する場
合の最低となる地上からの高さも前記周方向の溝１６と
同一高さに合わせた位置とされている。但し前記溝１６
はドラム缶により若干異なる場合があり、最低のものよ
り高い場合があるがその場合は保持部材５の高さをそれ
に合わせて操作するのである。
７は図１に示すようにファイバードラム缶であり、本体
４５は強化された厚紙により形成されており、その上下
端部に金属製の周方向の溝１６が形成されているもので
ある、そして該周方向の溝１６は底部４６から一例とし
て１７mmの高さに形成され、巾１０mmであり、断面ほぼ
Ｕ字状に近いＶ字状に形成されている。次に前記保持部
材５は前記周方向の溝１６に嵌合するように断面形状を
凸状にして形成されてあり、かつ上下方向に移動する場
合の最低となる地上からの高さも前記周方向の溝１６と
同一高さに合わせた位置とされている。但し前記溝１６
はドラム缶により若干異なる場合があり、最低のものよ
り高い場合があるがその場合は保持部材５の高さをそれ
に合わせて操作するのである。
【０００９】次に前記保持部材５を作動させる作動装置
６を説明する。同装置６は昇降体３に設けた上ブラケッ
ト４０と、下ブラケット４７に設けたアーム４３に軸着
された保持部材５間に設けられたリンク装置であり、ま
ず同装置６に含まれる前記作動杆３１の下端部４８と下
ブラケット４７間に菱形状の四つ棒リンク４９が、パン
タグラフ状に形成されている。５０は概略三角状のプレ
ートであり、一端５１が前記四つ棒リンク４９に軸着さ
れてあり、上端５２がリンク棒５３を介して前記上ブラ
ケット４０に軸着されてあり、下端５４が前記保持部材
５に軸着されている。そして図３に示す状態は保持部材
５が開かれた状態となっており、作動杆３１が油圧装置
４により下方に押圧されると前記菱形状の四つ棒リンク
４９は点線５５で示す形状となりプレート５０の下端５
４は矢印５４方向へ移動し、近似的に直線運動を行うの
である。これは互いに遠ざかる方向への動きであり、こ
れにより軸着されている保持部材５は水平状態において
互に近づく方向に動き、図２に示すようにドラム缶１７
を締め付け、保持する。
６を説明する。同装置６は昇降体３に設けた上ブラケッ
ト４０と、下ブラケット４７に設けたアーム４３に軸着
された保持部材５間に設けられたリンク装置であり、ま
ず同装置６に含まれる前記作動杆３１の下端部４８と下
ブラケット４７間に菱形状の四つ棒リンク４９が、パン
タグラフ状に形成されている。５０は概略三角状のプレ
ートであり、一端５１が前記四つ棒リンク４９に軸着さ
れてあり、上端５２がリンク棒５３を介して前記上ブラ
ケット４０に軸着されてあり、下端５４が前記保持部材
５に軸着されている。そして図３に示す状態は保持部材
５が開かれた状態となっており、作動杆３１が油圧装置
４により下方に押圧されると前記菱形状の四つ棒リンク
４９は点線５５で示す形状となりプレート５０の下端５
４は矢印５４方向へ移動し、近似的に直線運動を行うの
である。これは互いに遠ざかる方向への動きであり、こ
れにより軸着されている保持部材５は水平状態において
互に近づく方向に動き、図２に示すようにドラム缶１７
を締め付け、保持する。
【００１０】なおこの場合保持部材５はドラム缶１７の
前記周方向の溝１６内に入り、締め付けるのである。又
その際前記受け部４４も同溝１６内に入り、三方から保
持することになる。そして上記説明により理解されるよ
うに前記作動装置６は近似直線運動機構１１を構成して
いるものである。ドラム缶１７を離す場合は作動杆３１
を上方に移動すれば作動装置６は前記と逆に作動し、保
持部材５が開き、ドラム缶１７を離すのである。なお図
１において５７は連結杆８の手動用ハンドル、５８は台
車１の操作ハンドルを示す。
前記周方向の溝１６内に入り、締め付けるのである。又
その際前記受け部４４も同溝１６内に入り、三方から保
持することになる。そして上記説明により理解されるよ
うに前記作動装置６は近似直線運動機構１１を構成して
いるものである。ドラム缶１７を離す場合は作動杆３１
を上方に移動すれば作動装置６は前記と逆に作動し、保
持部材５が開き、ドラム缶１７を離すのである。なお図
１において５７は連結杆８の手動用ハンドル、５８は台
車１の操作ハンドルを示す。
【００１１】次にこのように構成されたドラム缶運搬車
の作動について述べると、通常油圧装置４の作動しない
状態では前記作動杆３１は図１に示すように上に引き上
げられた状態となっており、従って保持部材５は開いた
状態となっている。この状態でこのドラム缶運搬車を移
動して保持部材５内にドラム缶１７を収容し、前記油圧
ジャッキ２４の足踏み部材２６を、ばね２８に抗して繰
り反し踏むことにより油圧シリンダ２３はピストン２７
を上昇させる。そうすると連結管８は同図において反時
計回りに回動し、作動杆３１をばね４１に抗して下方に
移動させ、作動装置６を作動させて保持部材５を互いに
近ずく方向に回動させてドラム缶１７を保持する。
の作動について述べると、通常油圧装置４の作動しない
状態では前記作動杆３１は図１に示すように上に引き上
げられた状態となっており、従って保持部材５は開いた
状態となっている。この状態でこのドラム缶運搬車を移
動して保持部材５内にドラム缶１７を収容し、前記油圧
ジャッキ２４の足踏み部材２６を、ばね２８に抗して繰
り反し踏むことにより油圧シリンダ２３はピストン２７
を上昇させる。そうすると連結管８は同図において反時
計回りに回動し、作動杆３１をばね４１に抗して下方に
移動させ、作動装置６を作動させて保持部材５を互いに
近ずく方向に回動させてドラム缶１７を保持する。
【００１２】そしてこの場合の保持は、ドラム缶１７の
下端部外周１５の、周方向の溝１６に前記保持部材５、
及び受け部４４が入った状態で、締めつけ保持される。
次にこの状態でなおも前記足踏み部材２６を踏むと、前
記連結杆８は回動できず軸着部７を押し上げて昇降体３
を上昇させる。これは保持部材５がドラム缶１７を保持
した状態で行われるため、ドラム缶１７が望む高さ迄上
昇したならば、前記足踏み部材２６の足踏み動作を中止
し、ハンドル５８により台車１を移動させる。そして目
的の場所に到達したならば油圧逃がし装置２５を作動さ
せ、油圧シリンダ２３中の油圧を逃がすことによりピス
トン２７は前記ドラム缶１７の重量により下降し、やが
てドラム缶１７は接地する。そうしたならばばね４１の
付勢が加わって作動杆３１が上昇し、保持部材５がドラ
ム缶１７を離す。そして台車１を後退させ、ドラム缶１
７から離れるのである。なおドラム缶１７がパレット等
の上に載置されている場合に、これを保持する際は、前
記油圧ジャッキ２４を作動させて油圧シリンダ２３のピ
ストン２７を上昇させる。そうすると前記連結杆８は軸
着部７を中心として、図１において反時計回り方向に回
動し、やがて前記ストッパ３５に当り、これにより昇降
体３を上昇させる。目的の高さに上昇したならば、前記
ジャッキ２４の作動を止め、次に前記連結杆８のハンド
ル５７を同図において時計回り方向に引き、前記ばね４
１の付勢も利用して作動杆３１を上昇させ、前記保持部
材５を開かせて、運搬車を前進させ、保持部材５の中に
ドラム缶１７を収容させ、そして前記油圧ジャッキ２４
を再び作動させて前記連結杆８を反時計回り方向に回動
させ、作動杆３１を下降させ、保持部材５を互いに近づ
く方向に回動させてドラム缶を保持させ、なおも油圧ジ
ャッキ２４を作動させて前記ドラム缶１７を持ち上げる
のである。
下端部外周１５の、周方向の溝１６に前記保持部材５、
及び受け部４４が入った状態で、締めつけ保持される。
次にこの状態でなおも前記足踏み部材２６を踏むと、前
記連結杆８は回動できず軸着部７を押し上げて昇降体３
を上昇させる。これは保持部材５がドラム缶１７を保持
した状態で行われるため、ドラム缶１７が望む高さ迄上
昇したならば、前記足踏み部材２６の足踏み動作を中止
し、ハンドル５８により台車１を移動させる。そして目
的の場所に到達したならば油圧逃がし装置２５を作動さ
せ、油圧シリンダ２３中の油圧を逃がすことによりピス
トン２７は前記ドラム缶１７の重量により下降し、やが
てドラム缶１７は接地する。そうしたならばばね４１の
付勢が加わって作動杆３１が上昇し、保持部材５がドラ
ム缶１７を離す。そして台車１を後退させ、ドラム缶１
７から離れるのである。なおドラム缶１７がパレット等
の上に載置されている場合に、これを保持する際は、前
記油圧ジャッキ２４を作動させて油圧シリンダ２３のピ
ストン２７を上昇させる。そうすると前記連結杆８は軸
着部７を中心として、図１において反時計回り方向に回
動し、やがて前記ストッパ３５に当り、これにより昇降
体３を上昇させる。目的の高さに上昇したならば、前記
ジャッキ２４の作動を止め、次に前記連結杆８のハンド
ル５７を同図において時計回り方向に引き、前記ばね４
１の付勢も利用して作動杆３１を上昇させ、前記保持部
材５を開かせて、運搬車を前進させ、保持部材５の中に
ドラム缶１７を収容させ、そして前記油圧ジャッキ２４
を再び作動させて前記連結杆８を反時計回り方向に回動
させ、作動杆３１を下降させ、保持部材５を互いに近づ
く方向に回動させてドラム缶を保持させ、なおも油圧ジ
ャッキ２４を作動させて前記ドラム缶１７を持ち上げる
のである。
【００１３】
【発明の効果】請求項１の発明は前記のように構成され
たことにより、ドラム缶の下部を保持し、又は離すこと
ができ、上端を持つのではないからドラム缶の高さに多
数の種類があってもこの発明のドラム缶運搬車ですべて
運搬することができる。しかもドラム缶の外径に多数の
種類があっても保持部材及び受け部によって抱き抱えて
保持するから差し支えなく運搬することができる。
たことにより、ドラム缶の下部を保持し、又は離すこと
ができ、上端を持つのではないからドラム缶の高さに多
数の種類があってもこの発明のドラム缶運搬車ですべて
運搬することができる。しかもドラム缶の外径に多数の
種類があっても保持部材及び受け部によって抱き抱えて
保持するから差し支えなく運搬することができる。
【００１４】請求項２の発明は前記のように構成された
ことにより、ドラム缶の保持と上昇を一連の連続した動
作で容易に行うことができる。又ドラム缶を保持する保
持力はドラム缶の重量と比例して自動的に加減させるこ
とができる。請求項３の発明は前記のように構成された
ことにより、保持部材によって効果的にドラム缶を保持
させることができる。又ドラム缶の外径が異なっていて
も、それに順応して保持することができる。
ことにより、ドラム缶の保持と上昇を一連の連続した動
作で容易に行うことができる。又ドラム缶を保持する保
持力はドラム缶の重量と比例して自動的に加減させるこ
とができる。請求項３の発明は前記のように構成された
ことにより、保持部材によって効果的にドラム缶を保持
させることができる。又ドラム缶の外径が異なっていて
も、それに順応して保持することができる。
【００１５】請求項４の発明は前記のように構成された
ことにより、簡単な構造にもかかわらず確実に保持部材
をしてドラム缶を保持させることができる。請求項５の
発明は請求項６の発明と共に、前記のように構成された
ことにより保持部材はその状態でドラム缶に向かって進
めれば、そのままドラム缶の下端部の周方向に溝と同一
レベルに位置させることができ、その次の動作がきわめ
て容易である。請求項７の発明は前記のように構成され
たことにより、保持部材によるドラム缶の保持を確実に
することができる。
ことにより、簡単な構造にもかかわらず確実に保持部材
をしてドラム缶を保持させることができる。請求項５の
発明は請求項６の発明と共に、前記のように構成された
ことにより保持部材はその状態でドラム缶に向かって進
めれば、そのままドラム缶の下端部の周方向に溝と同一
レベルに位置させることができ、その次の動作がきわめ
て容易である。請求項７の発明は前記のように構成され
たことにより、保持部材によるドラム缶の保持を確実に
することができる。
【図１】この発明の実施例を示し、ドラム缶運搬車の側
面図である。
面図である。
【図２】図１に示すドラム缶運搬車の平面図であると共
に作用を説明する図である。
に作用を説明する図である。
【図３】図１に示すドラム缶運搬車の要部の正面図であ
る.
る.
【図４】図３に示す要部の分解斜視図である。
１ 台車 ２ 支柱 ３ 昇降体 ４ 油圧装置 ５ 保持部材 ６ 作動装置 ７ 軸着部 ８ 連結杆 ９ 軸着部 １０ 凹状部 １１ 近似直線運動機構 １２ 最低となる位置 １３ 車輪 １４ 接地部 １５ 下端部外周 １６ 周方向の溝 １７ ドラム缶 ４４ 受け部
Claims (7)
- 【請求項１】 台車１に立設された支柱２に昇降自在に
設けられた昇降体３；前記台車１に設けられ、前記昇降
体３に連結されて前記昇降体３を昇降させる油圧装置
４；前記昇降体３に設けられ、かつ前記油圧装置４に連
結された、後記ドラム缶を保持し又は離す保持部材５を
作動させる作動装置６；前記昇降体３に、その両側に揺
動自在に設けられ、前記作動装置６に連結してこれによ
りドラム缶の下部を保持し、又は離す保持部材５；前記
昇降体３に設けられ、前記保持部材５と協同して前記ド
ラム缶を抱き抱えて保持する受け部４４；から成ること
を特徴とするドラム缶運搬車。 - 【請求項２】 作動装置６と油圧装置４との連結は、昇
降体３に揺動自在に軸着７された連結杆８を介して行わ
れる請求項２記載のドラム缶運搬車。 - 【請求項３】 保持部材５は台車１の進行方向の左右に
設けられ、昇降体３の両側のアーム４３にそれぞれ軸着
９されて一対の腕状に形成され、内側にそれぞれ凹状部
１０が形成されている請求項１又は２記載のドラム缶運
搬車。 - 【請求項４】 作動装置６はリンク装置であり、保持部
材５を揺動させる近似直線運動機構１１が用いられてい
る請求項１、２、又は３記載のドラム缶運搬車。 - 【請求項５】 保持部材５及び受け部４４は、これを上
下に移動する場合の最低となる位置１２が台車１より下
方で、かつ台車１に設けられた車輪１３の接地部１４よ
り若干上方である請求項１、２、３又は４記載のドラム
缶運搬車。 - 【請求項６】 保持部材５及び受け部４４の上下動の際
の最低となる位置１２は、少なくとも下端部４６の外周
１５に、周方向の溝１６を有するドラム缶１７の、同溝
１６の高さに合わされている請求項５記載のドラム缶運
搬車。 - 【請求項７】 保持部材５及び受け部４４は少なくとも
下端部の外周１５に周方向の溝１６を有するドラム缶１
７の、同溝１６の断面に適合するように凸状に形成され
ている請求項６記載のドラム缶運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31483998A JP4189780B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | ドラム缶運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31483998A JP4189780B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | ドラム缶運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142413A true JP2000142413A (ja) | 2000-05-23 |
| JP4189780B2 JP4189780B2 (ja) | 2008-12-03 |
Family
ID=18058233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31483998A Expired - Fee Related JP4189780B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | ドラム缶運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4189780B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107472320A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-12-15 | 广西浙缘农业科技有限公司 | 一种油桶搬运装置 |
| CN112727119A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-30 | 温州顺启建筑有限公司 | 一种装配式建筑用定位装置 |
| CN112830069A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-25 | 沈林芳 | 一种可稳定堆垛的货物多式联运用转运装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102570672B1 (ko) * | 2023-05-26 | 2023-08-28 | 주식회사 상진 | Pe 필름 원단 롤 이송 장치 |
-
1998
- 1998-11-05 JP JP31483998A patent/JP4189780B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN107472320A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-12-15 | 广西浙缘农业科技有限公司 | 一种油桶搬运装置 |
| CN112727119A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-30 | 温州顺启建筑有限公司 | 一种装配式建筑用定位装置 |
| CN112830069A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-25 | 沈林芳 | 一种可稳定堆垛的货物多式联运用转运装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4189780B2 (ja) | 2008-12-03 |
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| JPH054442Y2 (ja) | ||
| JPH0353972Y2 (ja) |
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