JP4189780B2

JP4189780B2 - ドラム缶運搬車

Info

Publication number: JP4189780B2
Application number: JP31483998A
Authority: JP
Inventors: 義雄田中
Original assignee: 大有株式会社
Priority date: 1998-11-05
Filing date: 1998-11-05
Publication date: 2008-12-03
Anticipated expiration: 2018-11-05
Also published as: JP2000142413A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はドラム缶を運搬する際に用いられるドラム缶運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ドラム缶運搬車は一般にドラム缶運搬の際にドラム缶の上端部に形成されているいわゆる耳を掴んで持ち上げ運搬するようになっている。これは一例を示せば実公昭５５−２６３９８号公報に記載されているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしドラム缶は本来多種多様であり、これは特にドラム缶の一種であるいわゆるファイバードラム缶において著しい。上記ファイバードラム缶は一例を挙げれば高さが１．１５０mmから２００mm迄の間に数十種類があり、かつ又外径も５８０mmから２８５mmの間に１３種類に分かれている。このため従来のような上部の耳を掴むドラム缶運搬車によってこれら多種類のドラム缶を運搬して処理することは困難である。このような多数の種類のドラム缶をすべて運搬処理するためのドラム缶運搬車を製造するとすれば、前記耳を掴む部材の上下動の巾が大きくなり、従って全体の装置も大型となり高価となることが避けられない。
この発明は前記のような問題を解決するためになされたもので、その目的は前記のような特別な大型のドラム缶運搬車でなく、ほぼ通常の大きさのドラム缶運搬車で、高さが異なりかつ外径の異なる多種類のドラム缶の運搬処理をすべて行うことのできるドラム缶運搬車を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するこの発明について述べるとそれは、台車１に立設された支柱２に昇降自在に設けられた昇降体３；前記台車１に設けられ、前記昇降体３に連結されて前記昇降体３を昇降させる油圧装置４；前記昇降体３に設けられ、かつ前記油圧装置４に連結された、後記ドラム缶を保持し又は離す保持部材５を作動させる作動装置６；前記昇降体３に、その両側に揺動自在に設けられ、前記作動装置６に連結してこれによりドラム缶の下部を保持し、又は離す保持部材５；前記昇降体３に設けられ、前記保持部材５と協同して前記ドラム缶を抱き抱えて保持する受け部４４；から成るドラム缶運搬車であって、前記保持部材５及び受け部４４は、これを上下に移動する場合の最低となる位置１２が台車１より下方で、かつ台車１に設けられた車輪１３の接地部１４より若干上方であり、前記ドラム缶１７は、その下端部外周１５の、周方向の溝１６に前記保持部材５及び受け部４４が入った状態で、三方から保持されることを特徴とするドラム缶運搬車である。
又、作動装置６と油圧装置４との連結は、昇降体３に揺動自在に軸着７された連結杆８を介して行われる前記ドラム缶運搬車である。
又、保持部材５は、台車１の進行方向の左右に設けられ、昇降体３に軸着９されて一対の腕状に形成され、内側にそれぞれ凹状部１０が形成されている前記ドラム缶運搬車である。
又、作動装置６はリンク装置であり、保持部材５を揺動させる近似直線運動機構１１が用いられている前記ドラム缶運搬車である。
又、保持部材５及び受け部の上下動の際の最低となる位置１２は、少なくとも下端部４６の外周１５に、周方向の溝１６を有するドラム缶１７の、同溝１６の高さに合わされている前記ドラム缶運搬車である。
又、保持部材５及び受け部４４は少なくとも下端部の外周１５に周方向の溝１６を有するドラム缶１７の、同溝１６の断面に適合するように凸状に形成されている前記ドラム缶運搬車である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１、図２において１は台車であり移動用の車輪１３を有している。２は前記台車１に立設された四角柱状の支柱であり、上端部に空転する上ガイド車２０を有している。３は前記支柱２に嵌合して昇降自在に設けられた昇降体であり、断面四角の筒状に形成され、その上端部内面の一側２１が前記上ガイド車２０に接し、かつ該昇降体３の下部に空転自在に設けた下ガイド車２２が、前記支柱２の下部に接しており、かくて昇降体３は前記支柱２に対し円滑に昇降できるようになっている。４は前記昇降体３を昇降させる油圧装置であり、油圧シリンダ２３とこれに油圧を加える油圧ジャッキ２４、及び前記油圧シリンダ２３内の高められた油圧を逃がす油圧逃がし装置２５から成っている。２６は前記油圧ジャッキを作動させる足踏み部材、２７は前記油圧シリンダ２３のピストンである。そして前記足踏み部材２６をばね２８に抗して繰り返し踏むことによって、油圧シリンダ２３内のピストン２７が上昇させられるようになっている。なおこの油圧ジャッキ２４によってピストン２７を作動させられる油圧シリンダ２３、及びピストン２７にかけられた油圧を逃がす油圧逃がし装置２５については、それらの構造は周知されているため詳細な図示と説明は省略する。そして前記ピストン２７は前記昇降体３に、長さ方向の途中を軸着７された連結杆８の一側に軸着３０されている。この連結杆８の他側は作動杆３１に軸着３２したところの遊動杆３３に軸着３４されている。なお３５は昇降体３の頂部に設けられたストッパで、連結杆８の一定以上の回動を止め、それにより昇降体３が上昇させられるようになっている。但しこのような機能は後述するがドラム缶を保持する保持部材がドラム缶を保持していない時のみ作用するようになっている。
【０００６】
次に、作動杆３１は前記昇降体３に突出して設けられた上ガイド３６、下ガイド３７にそれぞれ形成された穴３８、３９（図４）を通り前記昇降体３の下部に上ブラケット４０（図３、図４）を介して設けられた、後記するドラム缶１７を保持する保持部材５を作動させる作動装置６に連結させられている。なおこの発明では作動装置６とは前記作動杆３１も含むものである。４１はばねであり、前記下ガイド３７上に設けられ、上ガイド３６の穴３８を通り作動杆３１の上部に設けられた鍔部４２間に設けられ、作動杆３１を上方に付勢している。
５はドラム缶１７の下部を保持し又は離す保持部材であり、前記昇降体３に設けられている。
【０００７】
この保持部材５は図２より理解されるように、台車１の進行方向に対しハの字状に一体に連設された一対のアーム４３にそれぞれ揺動自在に軸着９された腕状体であり、その長さ方向の一側は互いに内側が凹状に形成され、ドラム缶１７を保持し易い形状となっている。４４は昇降体３に設けられた前方が凹状にかつ弧状に形成された受け部であり、一対の保持部材５と該受け部４４によりドラム缶１７を同一レベルでいわゆる抱き抱えて保持するようになっている。そして前記保持部材５の長さ方向の他側は後に説明する、該保持部材５を作動させる作動装置６に連結されている。
【０００８】
次にこの保持部材５の保持するドラム缶１７は図１に示すようにファイバードラム缶であり、本体４５は強化された厚紙により形成されており、その上下端部に金属製の周方向の溝１６が形成されているものである、そして該周方向の溝１６は底部４６から一例として１７mmの高さに形成され、巾１０mmであり、断面ほぼＵ字状に近いＶ字状に形成されている。
次に前記保持部材５は前記周方向の溝１６に嵌合するように断面形状を凸状にして形成されてあり、かつ上下方向に移動する場合の最低となる地上からの高さも前記周方向の溝１６と同一高さに合わせた位置とされている。但し前記溝１６はドラム缶により若干異なる場合があり、最低のものより高い場合があるがその場合は保持部材５の高さをそれに合わせて操作するのである。
【０００９】
次に前記保持部材５を作動させる作動装置６を説明する。同装置６は昇降体３に設けた上ブラケット４０と、下ブラケット４７に設けたアーム４３に軸着された保持部材５間に設けられたリンク装置であり、まず同装置６に含まれる前記作動杆３１の下端部４８と下ブラケット４７間に菱形状の四つ棒リンク４９が、パンタグラフ状に形成されている。５０は概略三角状のプレートであり、一端５１が前記四つ棒リンク４９に軸着されてあり、上端５２がリンク棒５３を介して前記上ブラケット４０に軸着されてあり、下端５４が前記保持部材５に軸着されている。そして図３に示す状態は保持部材５が開かれた状態となっており、作動杆３１が油圧装置４により下方に押圧されると前記菱形状の四つ棒リンク４９は点線５５で示す形状となりプレート５０の下端５４は矢印５４方向へ移動し、近似的に直線運動を行うのである。これは互いに遠ざかる方向への動きであり、これにより軸着されている保持部材５は水平状態において互に近づく方向に動き、図２に示すようにドラム缶１７を締め付け、保持する。
【００１０】
なおこの場合保持部材５はドラム缶１７の前記周方向の溝１６内に入り、締め付けるのである。又その際前記受け部４４も同溝１６内に入り、三方から保持することになる。そして上記説明により理解されるように前記作動装置６は近似直線運動機構１１を構成しているものである。
ドラム缶１７を離す場合は作動杆３１を上方に移動すれば作動装置６は前記と逆に作動し、保持部材５が開き、ドラム缶１７を離すのである。
なお図１において５７は連結杆８の手動用ハンドル、５８は台車１の操作ハンドルを示す。
【００１１】
次にこのように構成されたドラム缶運搬車の作動について述べると、通常油圧装置４の作動しない状態では前記作動杆３１は図１に示すように上に引き上げられた状態となっており、従って保持部材５は開いた状態となっている。この状態でこのドラム缶運搬車を移動して保持部材５内にドラム缶１７を収容し、前記油圧ジャッキ２４の足踏み部材２６を、ばね２８に抗して繰り反し踏むことにより油圧シリンダ２３はピストン２７を上昇させる。そうすると連結管８は同図において反時計回りに回動し、作動杆３１をばね４１に抗して下方に移動させ、作動装置６を作動させて保持部材５を互いに近ずく方向に回動させてドラム缶１７を保持する。
【００１２】
そしてこの場合の保持は、ドラム缶１７の下端部外周１５の、周方向の溝１６に前記保持部材５、及び受け部４４が入った状態で、締めつけ保持される。次にこの状態でなおも前記足踏み部材２６を踏むと、前記連結杆８は回動できず軸着部７を押し上げて昇降体３を上昇させる。これは保持部材５がドラム缶１７を保持した状態で行われるため、ドラム缶１７が望む高さ迄上昇したならば、前記足踏み部材２６の足踏み動作を中止し、ハンドル５８により台車１を移動させる。そして目的の場所に到達したならば油圧逃がし装置２５を作動させ、油圧シリンダ２３中の油圧を逃がすことによりピストン２７は前記ドラム缶１７の重量により下降し、やがてドラム缶１７は接地する。そうしたならばばね４１の付勢が加わって作動杆３１が上昇し、保持部材５がドラム缶１７を離す。そして台車１を後退させ、ドラム缶１７から離れるのである。
なおドラム缶１７がパレット等の上に載置されている場合に、これを保持する際は、前記油圧ジャッキ２４を作動させて油圧シリンダ２３のピストン２７を上昇させる。そうすると前記連結杆８は軸着部７を中心として、図１において反時計回り方向に回動し、やがて前記ストッパ３５に当り、これにより昇降体３を上昇させる。目的の高さに上昇したならば、前記ジャッキ２４の作動を止め、次に前記連結杆８のハンドル５７を同図において時計回り方向に引き、前記ばね４１の付勢も利用して作動杆３１を上昇させ、前記保持部材５を開かせて、運搬車を前進させ、保持部材５の中にドラム缶１７を収容させ、そして前記油圧ジャッキ２４を再び作動させて前記連結杆８を反時計回り方向に回動させ、作動杆３１を下降させ、保持部材５を互いに近づく方向に回動させてドラム缶を保持させ、なおも油圧ジャッキ２４を作動させて前記ドラム缶１７を持ち上げるのである。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１の発明は前記のように構成されたことにより、ドラム缶の下部を保持し、又は離すことができ、上端を持つのではないからドラム缶の高さに多数の種類があってもこの発明のドラム缶運搬車ですべて運搬することができる。しかもドラム缶の外径に多数の種類があっても保持部材及び受け部によって抱き抱えて保持するから差し支えなく運搬することができる。
又、前記保持部材は、その状態でドラム缶に向かって進めれば、そのままドラム缶の下端部の周方向に溝と同一レベルに位置させることができ、その次の動作がきわめて容易である。
【００１４】
請求項２の発明は前記のように構成されたことにより、ドラム缶の保持と上昇を一連の連続した動作で容易に行うことができる。
又ドラム缶を保持する保持力はドラム缶の重量と比例して自動的に加減させることができる。
請求項３の発明は前記のように構成されたことにより、保持部材によって効果的にドラム缶を保持させることができる。又ドラム缶の外径が異なっていても、それに順応して保持することができる。
【００１５】
請求項４の発明は前記のように構成されたことにより、簡単な構造にもかかわらず確実に保持部材をしてドラム缶を保持させることができる。
請求項５の発明は、前記のように構成されたことにより保持部材はその状態でドラム缶に向かって進めれば、そのままドラム缶の下端部の周方向に溝と同一レベルに位置させることができ、その次の動作がきわめて容易である。
請求項６の発明は、前記のように構成されたことにより、保持部材によるドラム缶の保持を確実にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示し、ドラム缶運搬車の側面図である。
【図２】図１に示すドラム缶運搬車の平面図であると共に作用を説明する図である。
【図３】図１に示すドラム缶運搬車の要部の正面図である.
【図４】図３に示す要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
１台車
２支柱
３昇降体
４油圧装置
５保持部材
６作動装置
７軸着部
８連結杆
９軸着部
１０凹状部
１１近似直線運動機構
１２最低となる位置
１３車輪
１４接地部
１５下端部外周
１６周方向の溝
１７ドラム缶
４４受け部

Claims

台車１に立設された支柱２に昇降自在に設けられた昇降体３；前記台車１に設けられ、前記昇降体３に連結されて前記昇降体３を昇降させる油圧装置４；前記昇降体３に設けられ、かつ前記油圧装置４に連結された、後記ドラム缶を保持し又は離す保持部材５を作動させる作動装置６；前記昇降体３に、その両側に揺動自在に設けられ、前記作動装置６に連結してこれによりドラム缶の下部を保持し、又は離す保持部材５；前記昇降体３に設けられ、前記保持部材５と協同して前記ドラム缶を抱き抱えて保持する受け部４４；から成るドラム缶運搬車であって、
前記保持部材５及び受け部４４は、これを上下に移動する場合の最低となる位置１２が台車１より下方で、かつ台車１に設けられた車輪１３の接地部１４より若干上方であり、前記ドラム缶１７は、その下端部外周１５の、周方向の溝１６に前記保持部材５及び受け部４４が入った状態で、三方から保持されることを特徴とするドラム缶運搬車。
作動装置６と油圧装置４との連結は、昇降体３に揺動自在に軸着７された連結杆８を介して行われる請求項１記載のドラム缶運搬車。
保持部材５は台車１の進行方向の左右に設けられ、昇降体３の両側のアーム４３にそれぞれ軸着９されて一対の腕状に形成され、内側にそれぞれ凹状部１０が形成されている請求項１、又は、２記載のドラム缶運搬車。
作動装置６はリンク装置であり、保持部材５を揺動させる近似直線運動機構１１が用いられている請求項１、２、又は、３記載のドラム缶運搬車。
保持部材５及び受け部４４の上下動の際の最低となる位置１２は、少なくとも下端部４６の外周１５に、周方向の溝１６を有するドラム缶１７の、同溝１６の高さに合わされている請求項１、２、３、又は、４記載のドラム缶運搬車。
保持部材５及び受け部４４は少なくとも下端部の外周１５に、周方向の溝１６を有するドラム缶１７の、同溝１６の断面に適合するように凸状に形成されている請求項５記載のドラム缶運搬車。