JPS5828487Y2 - 耕深が自動調節できる乗用トラクタにおける応答装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は耕深が自動調節できる乗用トラクタにおける応
答装置に関するものであって、その目的とするところは
耕うん部を昇降させる昇降機構を操作する油圧レバーを
、耕深自動調節装置を作動させて耕うん作業を行う自動
制御の状態と、耕深自動調節装置を使用しないで耕うん
部を手動操作で昇降させることもできる手動操作の状態
との２態を必要に応じて切換えて使用することのできる
耕深自動調節装置を備えた乗用トラクタにおける応答装
置を提案せんとするものである。

本明細書において、耕深が自動調節できる乗用トラクタ
と言うのは、乗用トラクタの耕うん部に感知発信装置を
設け、且つ耕うん部昇降機構に応答装置を設け、耕うん
カバーの後端に均平板の前端を回動可能に軸支し、□そ
の下端部を後方に延設して感知発信装置と連動するよう
になした接地板を既耕地面に接地せしめ、接地板の上下
移動量を感知して発信する感知発信装置からの信号に応
答装置に連動させるように設計されており、また前記応
答装置は、バルブ開閉軸が油圧パルプから延設され、該
バルブ開閉軸に固着された枠体には、バルブ開閉軸と直
交するピンが止着され、該ピンを支軸としてバルブ開閉
軸の軸方向に傾倒可能に油圧レバーが装着され、該油圧
レバーの外側には耕うん５部に設けられている感知発信
装置からの信号に連動して回動される応答板がバルブ開
閉軸に遊嵌して並設されており、油圧レバーは応答板の
上縁折曲部に設けられている切欠な嵌入係止されて、バ
ルブ開閉軸が応答板の回動と一体的に回動されるように
構成されているものである。

本考案はこのような応答装置を改善したものであり、本
考案に係る応答装置は、前記枠体の側端において、上方
に延設される板材が固着され、該板材と前記油圧レバー
との間に弾機が嵌装され、自動制御孔と手動操作孔を有
する弾機支持棒を、弾機を貫通するように油圧レバーか
ら突出させて。

その側端な板材に穿設された長孔に貫通させ、自動制御
孔に松葉ピンを係入し、油圧レバーを切欠に嵌入係止し
た時に耕深の自動調節が行われ、また弾機の弾発力に抗
して手動操作にて油圧レバーな切欠から離脱させて１手
動操作孔に松葉ピンを係入した時に、感知発信装置から
の信号とは無関係にて耕うん部が昇降可能であるように
構成されているものである。

以下において例示する図面に基き本考案を具体的に説明
する。

１は乗用トラクタであって、本機２に耕うん部３を吊持
して構成されている。

本機２は、エンジン４、前輪５、後輪６、ハンドル７、
座席８、変速機筺９、リフトアーム１０と連杆１１を介
して耕うん部３を昂揚げる昇降機構の油圧バルブ１２お
よびヒツチ１３を備えている。

一方耕゛うん部３は、ヒツチ１３に枢着するキングピン
１４が突出する前フレーム１５、チェンケース１６、耕
つんカバー１７、耕うん刃１８、後部梁１９、耕深調節
ネジ２０および均平板２１を備えている。

２２は感知発信装置であって、後部梁１９の後端の面板
２３に止着した発信フレーム２４、発信フレーム２ｊＫ
植立した回動軸２５に回動枢支された回動式丁字形の発
信体２６、耕うんカバー１１の後端に回動的に装着した
均平板２１の末端を形成する接地板２Ｔ、発信体２６の
水平延長部と接地板２１とを連結するとともに伸縮調節
自在に構成された感知具２８等によって構成されている
。

２９は応答装置であって、油圧バルブ１２の側壁より突
出したバルブ開閉軸３０に遊嵌し且つ上級に切欠３１を
刻設した応答板３２、バルブ開閉軸３０に遊嵌するとと
もに本機２に止着した応答フレーム３３、バルブ開閉軸
３０に傾倒式に装着した油圧レバー３４で構成されてい
る。

尚、バルブ開閉軸３０に二叉状の枠体３５を上方へ突出
して固着し、油圧レバー３４をバルブ開閉軸３０の軸方
向へ傾倒可能に枢支しているビン３６を枠体３５にバル
ブ開閉軸３０と直交するように軸架する。

一方枠体３５０側端に位置して起立する板材３γに穿孔
した長孔３８に油圧レバー３４より突出する弾機支持棒
３９を貫通する。

４０は自動制御孔４１は手動操作孔であって１弾機支持
棒３９に開孔している。

４２は弾機であって、板材３１と油圧レバー３４との間
で弾機支持棒３９に嵌装されていて、油圧レバー３４を
応答板３２の切欠３１へ傾倒するように付勢している。

４３．４３’はボーデンワイヤーであって、アウターワ
イヤー４４．４４ とこれに挿通するインナーワイヤ
ー４５．４５’ とで構成されている。

４６，４６’は応答ビンであって、応答板３２にバルブ
開閉軸３０を中心として等間隔に位置して植立している
。

４７．４７’は発信ビンであって、発信体２６に回動軸
２５を中心として等間隔に植立している。

而して応答ピン４６．４６’と発信ピン４７ 、４７’
はインナーワイヤー４５．４５’で連結している。

４８は自動制御孔４０又は手動操作孔４１に挿着する松
葉ビンである。

次に、本考案に係る耕深自動調節装置を備えた乗用トラ
クタにおける応答装置の作用状態について詳述する。

先ず耕うんすべき圃場に至り、松葉ビン４８を自動ｆ１
１１Ｊ１ａｉＯ孔４０へ挿通し、レバー３４が常ｒＩＣ
傾倒して切欠３１へ嵌入係止するように弾機４２によっ
て付勢された状態にする。

次に、吊持されている状態の耕うん部３の耕深調節ネジ
２０を回動し、後部梁１９を上下させることにより、感
知具２８を介して均平板２１を上下動させて耕深を設定
する。

この時、発信体２６は均平板２１および感知具２８等の
自重によって下方へ回動しているため、応答板３２はイ
ンナーワイヤー４５′に引張られて前方に回動して停止
している。

然して油圧レバー３４を吊持されている耕うん部３を下
降させる側、即ち前方へ回動させると、前述せる前方に
回動して停止している応答板３２の切欠３１と油圧レバ
ー３４は同位相となるため。

油圧レバー３４より手を離せば弾機４２の付勢によって
油圧レバー３４は切欠３１に嵌入係止され耕深が自動制
御される状態になるので、乗用トラクタ１を前進しなが
ら耕うん作業を行う。

この際土壌の硬軟耕面の凹凸の影響で耕うん深度が変化
する。

この場合に起る本機２および耕うん部３の上・下移動に
ともなって接地板２７は耕うん部３と相対的に上・下に
移動する。

接地板２Ｔの上・下動が感知具２８を介して発信体２６
へ伝達され発信体２６を上・下に回動さす。

発信体２６の上・下回動はインナーワイヤー４５，４５
’を介して発信され、応答板３２に設けられている応答
ピン４６．４６’へ伝達し、応答板３２とともに油圧レ
バー３４を後・前方へ回動する。

この油圧レバー３４の後・前回動はパルプ開閉軸３０を
介して油圧バルブ１２を作動し、リフトアーム１０と連
杆１１を介して耕うん部３を昇降せしめ、耕うん深さを
浅く又は深くして、耕深を自動的に元の設定深度に戻す
。

この自動制御作用によって耕うん深度を一定範囲内に保
ちながら耕うん作業を続行する。

また圃場内を往復しながら作業する場合は往路の作業が
終了すると油圧レバー３４を弾機４２の付勢に抗して起
立さして切欠３１より外し手動で油圧レバー３４を後方
へ回動すると耕うん部３は上限まで大きく上昇する。

それからハンドル７を操作して乗用トラクタ１を旋回さ
して、復路に向った後、油圧レバー３４を手動で前方へ
回動すると耕うん部３は降下して耕うん作業が再開され
る。

この際油圧レバー３４より手を離すと油圧レバー３４は
中立位置に戻るとともに弾機４２の付勢によって傾倒し
切欠３１４Ｃ嵌入係止して元の自動制御の状態となり、
耕うん深度を自動的にコントロールして耕うん作業が続
行される。

このような耕深を自動調節する装置を備えているのであ
るが、自動制御作用を必要としない場合、例えば耕うん
部３を大きく持上げて道路走行をする場合又はボーデン
ワイヤー４３．４３’と耕うん部３を外して耕うん部３
の代りにプラウ等の作業機の対地高さを調節する場合に
は、油圧レバー３４を弾機４２の付勢に抗して起立せし
め、松葉ピン４８を手動操作孔４１へ挿通して起立状態
を維持さすことにより油圧レバー３４は手動方式に切換
えて作業機を上下動させることができるのである。

以上詳述せる如く、本考案に係る耕深自動調節装置を備
えた乗用トラクタにおける応答装置は、バルブ開閉軸に
油圧レバーを傾倒式に装着するとともにこれを弾機で付
勢して応答板の切欠へ嵌入係止するようにしたため、耕
うん部の昇降機構を自動制御方式と手動方式とに切換え
るのが迅速且つ確実に行えるのは勿論、弾機支持棒に手
動操作孔を開口し、手動操作孔へ松葉ピンを挿通して油
圧レバーを弾機の付勢に抗して起立位置で維持さすよう
にしたので、手動方式による作業への切替えが簡単且つ
確実に行える。

更に耕うん部を大きく持上げて走行する際に油圧レバー
が振動または接触などによって応答板の切欠へあやまっ
て嵌入係止し自動制御装置が作動し耕うん部が急に降下
するのを防止できる等、耕うん作業上は勿論機械の保護
、安全面でも多くの利点を有するものであり、その構造
も簡単で且つ自動と手動の切換えが確実に行えるので、
自動、手動いずれの作業でも安心して行える利点を有す
る。

【図面の簡単な説明】

添付せる図面は本考案の実施の態様を例示せる図面であ
って、第１図は乗用トラクタの側面図、第２図は応答装
置と感知発信装置との連結状態の説明図、第３図は感知
発信装置の斜視図、第４図は応答装置の断面図、第５図
は応答装置の斜視図である。 これらの図面におい玄３０はパルプ開閉軸、３１は切欠
、３２は応答板、３４は油圧レバー、３５は枠体、３６
はピン、３７は板材、３８は長孔、３９は弾機支持棒、
４０は自動制御孔、４１は手動操作孔、４２は弾機であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗用トラクタ１の耕うん部３に感知発信装置２２を設け
   、且つ耕うん部昇降機構に応答装置２９を設け、耕うん
   カバー１７０後端に均平板２１の前端を回動可能に軸支
   し、その下端部を後方に延設して感知発信装置２２と連
   動するようになした接地板２Ｔを既耕地面に接地せしめ
   、接地板２Ｔの上下移動量を感知して発信する感知発信
   装置２２からの信号を応答装置２９に連動させて耕深を
   自動調節するようになした乗用トラクタにおける応答装
   置２９は、バルブ開閉軸３０が油圧バルブ１２から延設
   され、該バルブ開閉軸３０に固着された枠体３５には、
   バルブ開閉軸３０と直交するビン３６が止着され、該ピ
   ン３６を支軸としてバルブ開閉軸３０の軸方向ｒ／ｃ傾
   倒呵能に油圧レバー３４が装着され、該油圧レバー３４
   の外側には耕うん部３に設けられている感知発信装置２
   ２からの信号に連動して回動される応答板３２がバルブ
   開閉軸３０に遊嵌して並設されており、油圧レバー３４
   は応答板３２の上縁折曲部に設けられている切欠３１に
   嵌入係止されて、バルブ開閉軸３０が応答板３２の回動
   と一体的に回動されるように構成されているものであり
   、このような応答装置２９において、前記枠体３５の側
   端において、上方に延設される板材３７が固着され、該
   板材３１と前記油圧レバー３４との間に弾機４２が嵌装
   され、自動制御孔４０と手動操作孔４１を有する弾機支
   持棒３９を、弾機４２を貫通するように油圧レバー３４
   から突出させて、その側端な板材３７に穿設された長孔
   ３８に貫通させ、自動制御孔４０に松葉ビン４８を係入
   し、油圧レバー３４を切欠３１に嵌入係止した時に耕深
   の自動調節が行われ、また弾機４２の弾発力に抗して手
   動操作にて油圧レバー３４を切欠３１から離脱させて、
   手動操作孔４１に松葉ビン４８を係入した時に、感知発
   信装置２２からの信号とは無関係にて耕うん部３が昇降
   可能であるようになしたことを特徴とする耕深が自動調
   節できる乗用トラクタにおける応答装置。