JPS5840805Y2 - 乗用トラクタの耕深自動調節機構における応答板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は乗用トラクタの耕深自動調節機構における応答
板の改良に関するものであり、その目的とするところは
、乗用トラクタに装備された耕深自動調節機構によって
、耕深を自動調節しながら耕うん作業を行う際に、乗用
トラクタの耕うん部を下降させるため、手動操作によっ
て油圧レバーを前方に回動させ外方に傾倒させると、該
油圧レバーが応答板に設けた切欠に確実に嵌合係止され
、以って手動から容易に自動耕深調節状態に切換移行す
ることができるように改良された応答板を提供せんとす
るものである。

本考案において耕深自動調節機構と言うのは、以下にお
ける詳述によって明らかになる感知発信装置と、以下に
おける詳述によって明らかになる応答装置と、前記両装
置を互に連結するインナーワイヤーが挿通されている二
本のボーデンワイヤーとによって構成されるものである
。

このような耕深自動調節機構を装備した乗用トラクタを
使用して往路における所定の耕うん作業が終ると、作業
員は・・ンドルを操作して機体を旋回させ、しかる後再
び復路に向って耕うん態勢を整える必要があり、この場
合に作業員が手動操作によって油圧レバーを後方に倒し
て油圧レバーを手から離すと耕うん部昇降機構が作動し
てリフトアームと共に耕うん部は太ぎく上昇する。

そこで、作業員は機体を前進せしめると同時に手動操作
で油圧レバーを前方に倒して耕うん部を下降させ、また
これと同時に油圧レバーを外方に傾倒させて、応答板に
設けられている切欠に油圧レバーを嵌合させることによ
って、手動から自動耕深調節状態に切換移行して耕うん
作業を続行しなげればならないのである。

ところが、応答板の切欠と油圧レバーの前後位置とを合
致させるのに手間取ることがしばしば生じて、切欠に油
圧レバーを係止することは容易でないのが実状である。

本考案は前述するような実状に鑑み、且つ前述する本考
案の目的を達成するためのものであって、本考案に係る
応答板は、これに設けられた切欠の前縁を突出させて、
油圧レバーの前方回動を係止するためのストッパーが形
成されていることによって改良されたものである。

以下において、本考案に係る改良された応答板を具備す
る耕深自動調節機構が装備された乗用トラクタを例示す
る図面に基いて詳述に説明する。

図示された乗用トラクタは原動機１、・）ンドル２、座
席３、変速機筺４などを備えた本機側に、油圧式の耕う
ん部昇降機構によって耕うん部を昇降自在に吊持してい
る。

耕うん部昇降機構は油圧バルブ５、リフトアーム６、連
杆７及びヒツチ８などの主要部材から構成されている。

また、耕うん部はヒツチ８に枢着するキングピン９が突
出した前フレーム４１、耕うん刃１０、この耕うん刃１
０に動力を伝達するチェンケース１１、耕うんカバー１
２、この耕うんカバー１２の起立上端１３に回動的に枢
支された後部梁１４、耕うんカバー１２と後部梁１４と
の間に設けられた耕深調節子ジ１５、この耕深調節子ジ
１５の回動・・ンドル１６及び耕うんカバー１２０後端
に回動的に枢支された均平板１７などの主要部材から構
成されている。

このように構成された耕うん部は、耕うん部昇降機構に
おけるリフトアーム６の上下回動によって昇降される。

符号Ｂは乗用トラクタの耕うん部に設けられた感知発信
装置を示すせの、であり、この感知発信装置Ｂは後部梁
１４の後端に設けられた面板１９に止着されたフレーム
２０と、該フレーム２０に設けられた回動軸２３に回動
枢支された発信体２１と、耕うんカバー１２０後端に回
動的に枢支された均平板１７の下端部を後方に延設して
既耕地面に接地するように形成された接地板１８と、上
端が発信体２１の水平延長部に下端が接地板１８にそれ
ぞれ回動枢着され且つ伸縮自在に構成された感知具２２
とによって構成されるものであって、感知具２２にて接
地板１８の上下移動量を感知して、発信体２１にて発信
するものである。

符号Ａは乗用トラクタの耕うん部昇降機構に設けられた
応答装置を示すものであり、この応答装置Ａは、油圧バ
ルブ５から延設されたバルブ開閉軸２７と、該バルブ開
閉軸２７に固着された枠体３９と、バルブ開閉軸２７と
直交するように枠体３９に止着されたピン２９と、該ピ
ン２９を支軸としてバルブ開閉軸２１の軸方向に傾倒可
能に止着された油圧レバー２８と、該油圧レバー２８の
外側においてバルブ開閉軸２７に遊嵌して並設され、且
つ上縁折曲部に油圧レバー２８が嵌入係止される切欠３
３が設けられている応答板３１と、前記する枠体３９の
側端において上方に延設して固着された板材４０と、該
板材４０と前記スる油圧レバー２８との間に嵌装された
弾機３０とによって構成されるものであって、油圧レバ
ー２８が弾機３０の弾発力によって切欠３３に嵌入係止
されて、バルブ開閉軸２１が応答板３１の回動と一体的
に回動し、耕深自動調節の状態となるのである。

一方、手動操作時には、油圧レバー２８を手動で弾機３
０の付勢に抗して切欠３３より外した後に、これを前後
に操作して耕うん部を昇降させるのである。

２４．２４’はそれぞれ上、下の発信ピンであって、発
信体２１に回動軸２３を中心として等間隔に植立されて
いる。

３２゜３２′はそれぞれ上、下の応答ピンであって、応
答板３１にバルブ開閉軸２７を中心として等間隔に植立
されている。

２５．２５’は互に交叉するようにして設けられたボー
デンワイヤーであって該ボーデンワイヤー２５．２５’
にはそれぞれインナーワイヤー２６．２６’が挿通され
ていて、上方の発信ピン２４と下方の応答ピン３２′と
がインナーワイヤー２６′で連結され、また下方の発信
ピン２４′ と上方の応答ピン３２とがインナーワイヤ
ー２６で連結されている。

なお、３６は応答フレームであって、その前部はバルブ
開閉軸２７に遊嵌し、後部は起立板３７となっていて、
ボーデンワイヤー２５．２５’を止着している。

３８は応答フレーム３６を機体に止着するためのボルト
である。

以上の説明によって明らかな通り、本考案にて言う耕深
自動調節機構は、応答装置Ａと感知発信装置Ｂとが、互
に交叉するボーデンワイヤーｂ。

２５′内に挿通されたインナーワイヤー２６．２６’を
介して連結されていて、感知発信装置Ｂからの信号が応
答装置Ａに連動されるように構成されているものである
。

ここにおいて、本考案に係る改良された応答板３１を説
明するに、該応答板３１はこれに設げられた切欠３３の
前縁３４を突出延長させて、油圧レバーの前方回動を係
止子るためのストッパー３５が形成されているのである
。

以下において、本考案に係る改良された応答板３１を備
えた耕深自動調節機構の作動状態および応答板３１の作
用効果について詳細に説明する。

乗用トラクタの原動機１を始動させ、耕うん刃１０を回
転させて、耕うんを試行し、耕深調節ネジ１５を操作し
て適当な耕深を設定する。

然る後、均平板１７の接地板１８が耕地面に接地した状
態で、発信体２１の水平延長部が水平となるように、接
地板１８と発信体２１とを連結する感知具２２の長さを
伸縮調節する。

それから耕うん刃１０を回転させて、乗用トラクタを前
進させながら耕うん作業を行うのであるが、耕地面の凹
凸や土壌の硬軟などの影響で機体が上、下に移動して、
耕深は深くなったり、また浅くなったりして常に変化す
るのである。

この場合、機体の上、下移動にともなって接地板１８が
上、下に移動し、この接地板１８の上、下移動量を感知
具２２が感知して発信体２１に伝達するので、発信体２
１は上、下に回動させることになる。

発信体２１の上、下回動は、ボーデンワイヤー２５．５
２’のインナーワイヤー２６ 、２６’を介して応答板
３１に伝達され、応答板３１とともに油圧レバー２８は
後方、前方へ回動する。

この時、耕深が深くなると、油圧レバー２８は中立位置
から後方に回動するので、油圧バルブ５が作動し、リフ
トアーム６が上方に回動し、耕うん部が持上げられ、耕
深は浅くなるように調節され、耕深が復元すると、接地
板１８が下降して油圧レバー２８は自動的に中立位置に
復帰し、耕深の調節が終了する。

また、耕深が浅くなった時には、前記とは反対に、発信
体２１の下方回動が応答板３１に伝達され、油圧レバー
２８は前方に回動され、耕うん部が下降して、耕深が深
くなるように調節される。

耕深が復元すると、接地板１８が上昇して油圧レバー２
８は自動的に中立位置に復帰し、耕深の調節が終了する
。

ところが、圃場内を往復しながら耕うん作業を続行する
場合には、往路の作業が完了すると、油圧レバー２８を
手動にて切欠３３から外し、後方へ回動操作し、耕うん
部を大きく上昇させて機体を旋回させて復路に向け、し
かる後油圧レバー２８を手動で前方へ回動操作して、耕
うん部を下降させ、手動で油圧レバー２８を切欠３３に
嵌入係止させて、自動的に耕深が調節される元の状態に
切り換える必要があるのであるが、実際の手動操作にお
いては、油圧レバー２８を前方に倒し過ぎや、倒し不足
があるし、油圧レバー２８と切欠３３との嵌合係止に手
間取り、応答装置Ａは耕深を深くする指令を受けたまま
で乗用トラクタは前進することがしばしば起り、耕深は
次第に深くなって、遂には原動機１は荷負荷のために回
転を停止することさえあるのである。

しかるに、本考案においては耕深自動調節機構には改良
された応答板３１が設げられているので、作業員が手動
操作にて油圧レバー２８を前方に倒す場合に、そのまま
の姿勢で油圧レバー２Ｂを中立位置から前方に回動させ
、ストッパー３５に接触せしめ、油圧レバー２８を外方
に傾倒させるか又は油圧レバー２８がストッパー３５に
接触した際に油圧レバー２８を手から離すだけで、弾機
３０の弾発力にて油圧レバー２８を自動的に切欠３３に
嵌合係止させることができ、確実に耕深自動調節の状態
になすことができる。

従って、作業員は切欠３３に視線を向ける必要が無く、
運転上の危険性は無く、原動機１の過負荷による回転停
止などの不都合なども無いし、油圧レバー２Ｂを遠慮な
く前方に回動させれば良いのであって、油圧レバー２８
の倒し過ぎや、倒し不足などは解消されるなど、幾多の
優れた効果を発揮することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る応答板を具備する耕深自動調節機
構を装備した乗用トラクタの側面図であり、第２図は感
知発信装置と応答装置との連結状態を説明するための説
明図であり、第３図は応答装置の断面図であり、第４図
は応答板の平面図である。 これらの図面において、’Ａは応答装置、Ｂは感知発信
装置、２８は油圧レバー、３０は弾機、３１は応答板、
３３は切欠、３４は前縁、３５はストッパーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗用トラクタの耕うん部に設けられた感知発信装置Ｂは
   、後部梁１４の後端に設けられた面板１９に止着された
   フレーム２０と、該フレーム２０に設けられた回動軸２
   ３に回動枢支された発信体２１と、耕うんカバー１２の
   後端に回動的に枢支された均平板１７の下端部を後方に
   延設して既耕地面に接地するように形成された接地板１
   ８と、上端が発信体２１の水平延長部に、下端が接地板
   １８にそれぞれ回動枢着され且つ伸縮自在に構成された
   感知具２２とによって構成され、感知具２２にて接地板
   １８の上下移動量を感知して発信体２１にて発信するも
   のであり、また耕うん部昇降機構に設げられた応答装置
   Ａは、油圧バルブ５から延設されたバルブ開閉軸２７に
   固着された枠体３９と、バルブ開閉軸２７と直交するよ
   う、に枠体３９に止着されたピン２９と該ピン２９を支
   軸としてバルブ開閉軸２７の軸方向に傾倒可能に止着さ
   れた油圧レバー２８と、該油圧レバー２８の外側におい
   てバルブ開閉軸２７に遊嵌して並設され、且つ上縁折曲
   部に油圧レバー２８が嵌入係止される切欠３３が設けら
   れている応答板３１と、前記枠体３９０側端において、
   上方に延設して固着された板材４０と、該板材４０と前
   記油圧レバー２８との間に嵌装された弾機３０とによっ
   て構成され、油圧レバー２８が弾機３０の弾発力によっ
   て切欠３３に嵌入係止されて、バルブ開閉軸２７が応答
   板３１の回動と一体的に回動されるものであって、発信
   体２１に植立された下方の発進ピン２４′ と応答板３
   １に植立された上方の応答ピン３２とをインナーワイヤ
   ー２６にて連結し、また発信体２１に植立された上方の
   発信ピン２４と応答板３１に植立された下方の応答ピン
   ３２′とをインナーワイヤー２６′にて連結して、感知
   発信装置Ｂからの信号を応答装置Ａに連動させて、耕深
   を自動調節するようになした乗用トラクタにおける耕深
   自動調節機構における応答板３１であって、該応答板３
   １はこれに設けられた切欠３３の前縁３４を突出させて
   、油圧レバー２８の前方回動を係止するためのストッパ
   ー３５が形成されていることを特徴とする乗用トラクタ
   の耕深自動調節機構における応答板。