JPS58178820A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents
自動二輪車の排気装置Info
- Publication number
- JPS58178820A JPS58178820A JP6299182A JP6299182A JPS58178820A JP S58178820 A JPS58178820 A JP S58178820A JP 6299182 A JP6299182 A JP 6299182A JP 6299182 A JP6299182 A JP 6299182A JP S58178820 A JPS58178820 A JP S58178820A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- exhaust
- tubes
- pipe
- basic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/04—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more silencers in parallel, e.g. having interconnections for multi-cylinder engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動二輪車用として好適な排気装置に関する
もので、−気筒あるいは２気筒毎に設けられる数個の排
気管全複数個所で互に連通し、エンジン特性の改良を図
る装置に関する。
もので、−気筒あるいは２気筒毎に設けられる数個の排
気管全複数個所で互に連通し、エンジン特性の改良を図
る装置に関する。
この種装置として、従来、実公昭３３−１０００７号公
報で示されるように、比較的エンジンに近い部分に連通
管を配して高速域の特性改善全図楓あるいは実公昭５４
−３１２３８公報で示されるように消音器に隣接する第
１膨張室内相互金連通させて低中速域の特性改善を図る
ことが知られている。
報で示されるように、比較的エンジンに近い部分に連通
管を配して高速域の特性改善全図楓あるいは実公昭５４
−３１２３８公報で示されるように消音器に隣接する第
１膨張室内相互金連通させて低中速域の特性改善を図る
ことが知られている。
ところでエンジンの全運転域において特性を改善するた
めには、比較的エンジンに近接する部分と消音器に近接
する部分との少なくとも２個所で互に連通させるのが好
ましい。然しなから、そのようにするときは排気管の取
付部、すなわち、エンジンと車体フレームとの位置関係
および、各わト気管から導出する連通管相互の位置関係
を極めて高精度に加工する必要音生じ、コストが上昇し
て実用が難しかった。
めには、比較的エンジンに近接する部分と消音器に近接
する部分との少なくとも２個所で互に連通させるのが好
ましい。然しなから、そのようにするときは排気管の取
付部、すなわち、エンジンと車体フレームとの位置関係
および、各わト気管から導出する連通管相互の位置関係
を極めて高精度に加工する必要音生じ、コストが上昇し
て実用が難しかった。
この発明は斯る不具合を除去することを目的とするもの
で、各排気管の間に架設される連通管に自動調心機能を
持たせた点に特徴がある。以下、図示の実施例によって
本発明全説明する。１は自動二輪車で前車輪２と彼車輪
３との間にエンジン４が塔載されている。エンジン４は
従来公知の並列２気筒形でおり、後面に気化器５を有す
る吸気管６が、また、前面に消音器Ｔｔ有する排気管８
かそれぞれ気筒毎に接続されている。９はエンジン４と
一体に設けられた歯車変速機、１１は燃料タンク、１２
は乗員のシートである。
で、各排気管の間に架設される連通管に自動調心機能を
持たせた点に特徴がある。以下、図示の実施例によって
本発明全説明する。１は自動二輪車で前車輪２と彼車輪
３との間にエンジン４が塔載されている。エンジン４は
従来公知の並列２気筒形でおり、後面に気化器５を有す
る吸気管６が、また、前面に消音器Ｔｔ有する排気管８
かそれぞれ気筒毎に接続されている。９はエンジン４と
一体に設けられた歯車変速機、１１は燃料タンク、１２
は乗員のシートである。
排気管８は車体の左右にそれぞｎ一体づ＼配置す扛、後
方のブラケット１４によｐ車体フレームに懸装されてい
る。左右一対の排気管８はエンジンに連らなる比較的細
い直管部８Ｅ、と消音器Ｔの直前に位置する第１膨張室
８ｂ内との間に設けられた第１連通管１５と第２連通ｖ
１６とによシ互に連通されている。第１連通管１５は左
右の排気管８．８の直管部８１！に溶着された基管１５
ａ、１５ｂを可撓性の管継手１Ｔによって互に連通させ
て構成されておシ、第２連通管１６は第１膨張室８ｂに
溶着された基管１６ａ 、 １６ｂとそれらの間に介在
させた中間部１８とからなシ、それらの間を前述と同様
の可撓性の管継手１Ｔによって連通させておる。可撓性
の管継手１Ｔは集４図から明らかなように端縁にスリッ
ト１９を有する外筒２１とそ扛に挿通される中間部１８
など他方の管の外周およびそれらの間に介在するゴムな
どの弾性材からなるシール環２２を有し、外筒２１内に
弾性材２２と他方の管を挿入した後外筒２１の外周をバ
ンド２３で緊締して固定するようになっている。よつ連
結し、各管継手１７のバンド１７に緊締する以前にエン
ジン４へ直接に、また、車体フレームにブラケット１４
ｆ：介して固定し、然る後に各管継手のバンド１７に組
付けるものでわる。この組立順序は必ずしも以上に述べ
るものに限る必要はないが、いづれにしても、各管継手
はゴム状のシール猿２２全Ｍするので％排気管に固着ぢ
ｆした基管１５、と１５ｂおよび他の基Ｗ １６ａと１
６ｂとの間に若干の芯ずれがあってもシール環２２の弾
性変形で吸収でき、組付が可能となる。
方のブラケット１４によｐ車体フレームに懸装されてい
る。左右一対の排気管８はエンジンに連らなる比較的細
い直管部８Ｅ、と消音器Ｔの直前に位置する第１膨張室
８ｂ内との間に設けられた第１連通管１５と第２連通ｖ
１６とによシ互に連通されている。第１連通管１５は左
右の排気管８．８の直管部８１！に溶着された基管１５
ａ、１５ｂを可撓性の管継手１Ｔによって互に連通させ
て構成されておシ、第２連通管１６は第１膨張室８ｂに
溶着された基管１６ａ 、 １６ｂとそれらの間に介在
させた中間部１８とからなシ、それらの間を前述と同様
の可撓性の管継手１Ｔによって連通させておる。可撓性
の管継手１Ｔは集４図から明らかなように端縁にスリッ
ト１９を有する外筒２１とそ扛に挿通される中間部１８
など他方の管の外周およびそれらの間に介在するゴムな
どの弾性材からなるシール環２２を有し、外筒２１内に
弾性材２２と他方の管を挿入した後外筒２１の外周をバ
ンド２３で緊締して固定するようになっている。よつ連
結し、各管継手１７のバンド１７に緊締する以前にエン
ジン４へ直接に、また、車体フレームにブラケット１４
ｆ：介して固定し、然る後に各管継手のバンド１７に組
付けるものでわる。この組立順序は必ずしも以上に述べ
るものに限る必要はないが、いづれにしても、各管継手
はゴム状のシール猿２２全Ｍするので％排気管に固着ぢ
ｆした基管１５、と１５ｂおよび他の基Ｗ １６ａと１
６ｂとの間に若干の芯ずれがあってもシール環２２の弾
性変形で吸収でき、組付が可能となる。
この発明は以上のように、わＦ気管の間に架設される複
数の連通管のうち、少なくとも一個を排気−管に固設さ
れた基部とそれらの間に介在ざｌしる中３− 間部とで構成し、基部と中間部との間を有する管継手で
接続したものであるから、連通管全構成する基管相互の
軽い芯ずれ中角度胆差があっても、管継手の撓みによっ
て吸収できる。また、その際中間部が存在するので、二
本の排気管の距離が比較的大きくても、基管相互の角度
誤差による芯ずれが拡大されることがなく接続が容易で
あって、管継手のシール性全損うこともないなどの効果
がある。
数の連通管のうち、少なくとも一個を排気−管に固設さ
れた基部とそれらの間に介在ざｌしる中３− 間部とで構成し、基部と中間部との間を有する管継手で
接続したものであるから、連通管全構成する基管相互の
軽い芯ずれ中角度胆差があっても、管継手の撓みによっ
て吸収できる。また、その際中間部が存在するので、二
本の排気管の距離が比較的大きくても、基管相互の角度
誤差による芯ずれが拡大されることがなく接続が容易で
あって、管継手のシール性全損うこともないなどの効果
がある。
第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面図、第２図
は要部である排気管の平面図、第３図はその側面図、第
４図は第２図中のＩＶ−ＩＶ断面図である。 ４＠呻嗜・エンジン、７＠雫−・消−ｆｉ、８中・・φ
排気管、８ａ・・・・直管部、８ｂｅ・・・第１膨張室
、１５９・・・第１連通管、１６φ・９争第２連通管、
１７・・−中管継手、１８・・・・中間部。 ４− ２、発明の名称 自動二輪車の排気装置 ３、補正をする者 事件との関係 特 願 出願人名称（氏名
）（ＡＯ７）ヤマノ−発動機株式会社５．１晶＝＝の日
付 昭和５７年 ７ 月２７ 日デ豐−−ｖ−１ｒ−−
−“ ６、補正の対象 （１）願誓 （２）明細書 （３）図面 （３）図面の浄書（内容に変更なし）
は要部である排気管の平面図、第３図はその側面図、第
４図は第２図中のＩＶ−ＩＶ断面図である。 ４＠呻嗜・エンジン、７＠雫−・消−ｆｉ、８中・・φ
排気管、８ａ・・・・直管部、８ｂｅ・・・第１膨張室
、１５９・・・第１連通管、１６φ・９争第２連通管、
１７・・−中管継手、１８・・・・中間部。 ４− ２、発明の名称 自動二輪車の排気装置 ３、補正をする者 事件との関係 特 願 出願人名称（氏名
）（ＡＯ７）ヤマノ−発動機株式会社５．１晶＝＝の日
付 昭和５７年 ７ 月２７ 日デ豐−−ｖ−１ｒ−−
−“ ６、補正の対象 （１）願誓 （２）明細書 （３）図面 （３）図面の浄書（内容に変更なし）
Claims (1)
- エンジンの排気口に接続された一端と消音器全構成する
他端とで車体に支持ぢれた複数本の排気管を備え、前記
排気管を少なくともエンジンに近接した部分と消音器に
近接した部分とで、連通管金倉して互に連通させた自動
二輪車において、前記連通管の一万金排気管へ固設され
た基部とそれらの間に介在される中間部とで構成し、基
部と中間部との間全可撓性全有する管継手で接続してな
る排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6299182A JPS58178820A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | 自動二輪車の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6299182A JPS58178820A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | 自動二輪車の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58178820A true JPS58178820A (ja) | 1983-10-19 |
| JPH045805B2 JPH045805B2 (ja) | 1992-02-03 |
Family
ID=13216342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6299182A Granted JPS58178820A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | 自動二輪車の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58178820A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS615316U (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-13 | 川崎重工業株式会社 | ４気筒４サイクルエンジン用排気管装置 |
| JPS6245924A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-02-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用多気筒エンジンの排気管装置 |
| JPH01160115U (ja) * | 1988-04-28 | 1989-11-07 | ||
| US4926635A (en) * | 1987-06-08 | 1990-05-22 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust system for multi-cylinder engine |
| US4926634A (en) * | 1986-12-04 | 1990-05-22 | Audi Ag | Method and apparatus for producing a homogeneous exhaust gas mixture in an exhaust system for an internal combustion engine having two banks of cylinders |
| US5018349A (en) * | 1989-07-31 | 1991-05-28 | Pemberton Joseph H | Exhaust efficiency increasing apparatus |
| JP2001059418A (ja) * | 1999-07-29 | 2001-03-06 | Harley Davidson Inc | モーターサイクル排気システム |
| EP2000643A1 (de) * | 2007-06-06 | 2008-12-10 | J. Eberspächer GmbH Co. KG | Abgasanlage |
| US7913796B2 (en) * | 2007-02-08 | 2011-03-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system for motorcycle and motorcycle |
| DE102008017883B4 (de) | 2008-04-09 | 2018-05-03 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Abgasanlage |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55146225A (en) * | 1979-04-27 | 1980-11-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust system connecting structure for motor cycle or the like |
-
1982
- 1982-04-14 JP JP6299182A patent/JPS58178820A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55146225A (en) * | 1979-04-27 | 1980-11-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust system connecting structure for motor cycle or the like |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS615316U (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-13 | 川崎重工業株式会社 | ４気筒４サイクルエンジン用排気管装置 |
| JPS6245924A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-02-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用多気筒エンジンの排気管装置 |
| JPH0681896B2 (ja) * | 1985-08-26 | 1994-10-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車用多気筒エンジンの排気管装置 |
| US4926634A (en) * | 1986-12-04 | 1990-05-22 | Audi Ag | Method and apparatus for producing a homogeneous exhaust gas mixture in an exhaust system for an internal combustion engine having two banks of cylinders |
| US4926635A (en) * | 1987-06-08 | 1990-05-22 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust system for multi-cylinder engine |
| JPH01160115U (ja) * | 1988-04-28 | 1989-11-07 | ||
| US5018349A (en) * | 1989-07-31 | 1991-05-28 | Pemberton Joseph H | Exhaust efficiency increasing apparatus |
| JP2001059418A (ja) * | 1999-07-29 | 2001-03-06 | Harley Davidson Inc | モーターサイクル排気システム |
| US7913796B2 (en) * | 2007-02-08 | 2011-03-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system for motorcycle and motorcycle |
| EP2000643A1 (de) * | 2007-06-06 | 2008-12-10 | J. Eberspächer GmbH Co. KG | Abgasanlage |
| DE102008017883B4 (de) | 2008-04-09 | 2018-05-03 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Abgasanlage |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH045805B2 (ja) | 1992-02-03 |
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