JPS5949314A - 自動二輪車等の排気装置 - Google Patents
自動二輪車等の排気装置Info
- Publication number
- JPS5949314A JPS5949314A JP16033682A JP16033682A JPS5949314A JP S5949314 A JPS5949314 A JP S5949314A JP 16033682 A JP16033682 A JP 16033682A JP 16033682 A JP16033682 A JP 16033682A JP S5949314 A JPS5949314 A JP S5949314A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- mufflers
- exhaust
- parts
- agglomeration chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/04—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more silencers in parallel, e.g. having interconnections for multi-cylinder engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等の排気装置に関する。
自動二輪車等の排気装置は、エンジンの排気ポートに接
続されるエキゾーストパイプや、エキゾーストパイプに
接続されるマフラ等から構成され、特に二気筒以上のエ
ンジン搭載車にあっては、複数のエキゾーストパイプと
、排気騒音を低下せしめるため前記２本のエキゾースト
パイプを連結する集合チャンバや、該集合チャンバに連
結して複数のマフラ等が設けられ、装置のコンパクト化
が望まれる。
続されるエキゾーストパイプや、エキゾーストパイプに
接続されるマフラ等から構成され、特に二気筒以上のエ
ンジン搭載車にあっては、複数のエキゾーストパイプと
、排気騒音を低下せしめるため前記２本のエキゾースト
パイプを連結する集合チャンバや、該集合チャンバに連
結して複数のマフラ等が設けられ、装置のコンパクト化
が望まれる。
本発明は前記事情に鑑み外されたものであって、その目
的とする処は、後輪の両側に配設される左右のマフラの
前端部内方にエキゾーストパイプと接続する集合チャン
バを設け、前記集合チャンバと前記左右のマフラとを消
音室部を介して接続し、左右のマフラと集合チャンバと
の接続部スペース等を有効に利用し、排気騒音の低減と
装置のコンパクト化を図らんとするものである。
的とする処は、後輪の両側に配設される左右のマフラの
前端部内方にエキゾーストパイプと接続する集合チャン
バを設け、前記集合チャンバと前記左右のマフラとを消
音室部を介して接続し、左右のマフラと集合チャンバと
の接続部スペース等を有効に利用し、排気騒音の低減と
装置のコンパクト化を図らんとするものである。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明する
。
。
第１図は自動二輪車１の左側面図、第２図は同右側面図
、第３図はエキゾーストパイプと集合チャンバとマフラ
との接続を示す一部破断斜視図である。
、第３図はエキゾーストパイプと集合チャンバとマフラ
との接続を示す一部破断斜視図である。
自動二輪車１のフレーム２前端にはへラドチューブ３が
設けられ、ヘッドチューブ３には前輪５を支持するフロ
ントフォーク４が操向自在に支持され、トップグリッチ
６上にはハンドル７を備える。フレーム２はへラドチュ
ーブ３の後上部から後方に延出されたメインパイプ２ａ
、ヘッドチュ−ブ３の後下部から下方に垂下されたダウ
ンチューブ２ｂ、ダウンチューブ２ｂの下端から後方に
延出されたダウンチューブロア２０％ダウンチューブロ
ア２Ｃの後端から前上方に傾斜起設され、メインパイプ
２ａ後端に接合されるセンターチューブ２ｄ、メインパ
イプ２ａ後方に延出されたシートレール２ｅ１シートレ
ール２ｅとセンタ−チューブ２ｄ下部とを繋ぐ斜めのサ
ブチューブ２ｆ、更にはメインバイブ２ａ前部とダウン
チューブ２ｂの上部間を繋ぐテンションパイプ２９等か
らなる。
設けられ、ヘッドチューブ３には前輪５を支持するフロ
ントフォーク４が操向自在に支持され、トップグリッチ
６上にはハンドル７を備える。フレーム２はへラドチュ
ーブ３の後上部から後方に延出されたメインパイプ２ａ
、ヘッドチュ−ブ３の後下部から下方に垂下されたダウ
ンチューブ２ｂ、ダウンチューブ２ｂの下端から後方に
延出されたダウンチューブロア２０％ダウンチューブロ
ア２Ｃの後端から前上方に傾斜起設され、メインパイプ
２ａ後端に接合されるセンターチューブ２ｄ、メインパ
イプ２ａ後方に延出されたシートレール２ｅ１シートレ
ール２ｅとセンタ−チューブ２ｄ下部とを繋ぐ斜めのサ
ブチューブ２ｆ、更にはメインバイブ２ａ前部とダウン
チューブ２ｂの上部間を繋ぐテンションパイプ２９等か
らなる。
前記ダウンチューブ２ｂ以降のダウンチューブロア２Ｃ
，、センターチューブ２ｄ等は左右二本膜けられ、以上
のフレーム２のメインパイプ２ａ上に燃料タンク８を跨
設搭載し、シートレール２ｅ上にはシート９を搭載し、
センターチューブ２ｄの下部から後方に枢着延出された
りャフォーク１０を介して後輪１１を支持し、リヤフォ
ーク１０とシートレール２ｅの中間部間にはりャクッシ
ョンユニット１２が介設されている。
，、センターチューブ２ｄ等は左右二本膜けられ、以上
のフレーム２のメインパイプ２ａ上に燃料タンク８を跨
設搭載し、シートレール２ｅ上にはシート９を搭載し、
センターチューブ２ｄの下部から後方に枢着延出された
りャフォーク１０を介して後輪１１を支持し、リヤフォ
ーク１０とシートレール２ｅの中間部間にはりャクッシ
ョンユニット１２が介設されている。
かかるフレーム２のメインパイプ２ａ、ダウンチューブ
２ｂ、ダウンチューブロア２ｃ１センターチユーブ２ｄ
で囲まれる空間内にはエンジン１３を塔載し、エンジン
１３は実施例では側面挟角ｖ型の二気筒型エンジンを示
す。
２ｂ、ダウンチューブロア２ｃ１センターチユーブ２ｄ
で囲まれる空間内にはエンジン１３を塔載し、エンジン
１３は実施例では側面挟角ｖ型の二気筒型エンジンを示
す。
前記エンジン１３はクランクケース及びミッションケー
スからなるケース１４、このケース１４下方のオイルパ
ン１４Ｃ１オイルフイルタ１４ｄを備え、前後に傾斜起
設された前後のシリンダ１５゜１６からなり、前部シリ
ンダ１５は左側にカムチェンチャンバが、寸だ後部シリ
ンダ１６は右側にカムチェンチャンバが配設され、前後
のシリンダのシリンダ孔は車体中心線から夫々反対方向
にオフセットされて設けられている。
スからなるケース１４、このケース１４下方のオイルパ
ン１４Ｃ１オイルフイルタ１４ｄを備え、前後に傾斜起
設された前後のシリンダ１５゜１６からなり、前部シリ
ンダ１５は左側にカムチェンチャンバが、寸だ後部シリ
ンダ１６は右側にカムチェンチャンバが配設され、前後
のシリンダのシリンダ孔は車体中心線から夫々反対方向
にオフセットされて設けられている。
前記シリンダ１５．１６ のエキゾーストパイプ１７
．１８は、第２図の如きで、前部シリンダ１５のエキゾ
ーストパイプ１７は一方のダウンチューブ２ｂ、即ち右
側のダウンチューブの後方から外側方に上流部１７ａが
導出され、後方に屈曲して後方へ延出し、また後部シリ
ンダ１６のエキゾーストパイプ１８は上流部１８ａが右
側のセンターチューブ２ｄ前方へ導出され、前方へ一旦
延出し、屈曲部を介して後方へ延出し、前記後部シリン
ダ１６のエキゾーストパイプ１８の後端１８ｂは、前記
ケース１４の後方に左右方向に延出して設けられた集合
チャンバ２１の導入部２２にクリップリング２３を介し
て接続され、前記前部シリンダ１５のエキゾーストパイ
プ１７の後端１７ｂは、前記導入部２２内に配設され集
合チャンバ２１へ開口するインナーパイプ２４にクリッ
プリング２３を介して接続され、前記インナーパイプ２
４外側は膨張室２５としである。
．１８は、第２図の如きで、前部シリンダ１５のエキゾ
ーストパイプ１７は一方のダウンチューブ２ｂ、即ち右
側のダウンチューブの後方から外側方に上流部１７ａが
導出され、後方に屈曲して後方へ延出し、また後部シリ
ンダ１６のエキゾーストパイプ１８は上流部１８ａが右
側のセンターチューブ２ｄ前方へ導出され、前方へ一旦
延出し、屈曲部を介して後方へ延出し、前記後部シリン
ダ１６のエキゾーストパイプ１８の後端１８ｂは、前記
ケース１４の後方に左右方向に延出して設けられた集合
チャンバ２１の導入部２２にクリップリング２３を介し
て接続され、前記前部シリンダ１５のエキゾーストパイ
プ１７の後端１７ｂは、前記導入部２２内に配設され集
合チャンバ２１へ開口するインナーパイプ２４にクリッ
プリング２３を介して接続され、前記インナーパイプ２
４外側は膨張室２５としである。
前記後輪１１の左右両側には、夫々マフラー３１゜３２
が配設され、前記マフラー３１．３２ の前端３１ａ
、３２ａは夫々集合チャンバ２１の導出部３３゜３４と
接続されている。
が配設され、前記マフラー３１．３２ の前端３１ａ
、３２ａは夫々集合チャンバ２１の導出部３３゜３４と
接続されている。
前記集合チャンバ２１の導出部３３．３４は、該集合チ
ャンバ２１の左右方向両側から夫々外方へ突出し後方へ
屈曲して設けられた外枠部３５．３６と、一端３７ａ
、３８ａ を集合チャンバ２１内に開口し前記外枠部
３５．３６ 内を挿通して他端３７ｂ、３８ｂが前記マ
フラ３１，３２ と接続されるインナーパイプ３７．
３８とからなり、前記インナーパイプ３７．３８の中間
部には多数の小孔４１゜４２が穿設され、前記外枠部３
５．３６内は共鳴室４３．４４ に形成しである。
ャンバ２１の左右方向両側から夫々外方へ突出し後方へ
屈曲して設けられた外枠部３５．３６と、一端３７ａ
、３８ａ を集合チャンバ２１内に開口し前記外枠部
３５．３６ 内を挿通して他端３７ｂ、３８ｂが前記マ
フラ３１，３２ と接続されるインナーパイプ３７．
３８とからなり、前記インナーパイプ３７．３８の中間
部には多数の小孔４１゜４２が穿設され、前記外枠部３
５．３６内は共鳴室４３．４４ に形成しである。
本発明は前記のように構成し、エキゾーストパイプ１７
，１８と集合チャンバ２１との連結部を膨張室２５とし
て利用し、又集合チャンバ２１とマフラ３１．３２ と
の連結部を共鳴室４３．４４として利用し、従来、Ｌ字
型継手等で構成される集合チャンバ２１周辺のスペース
を消音装置として有効に利用したので、消音装置を単に
横方向、前後方向に列設する従来の排気装置に較べ、効
率良く排気騒音を低減し得、又排気装置をコンパクト化
し得る。
，１８と集合チャンバ２１との連結部を膨張室２５とし
て利用し、又集合チャンバ２１とマフラ３１．３２ と
の連結部を共鳴室４３．４４として利用し、従来、Ｌ字
型継手等で構成される集合チャンバ２１周辺のスペース
を消音装置として有効に利用したので、消音装置を単に
横方向、前後方向に列設する従来の排気装置に較べ、効
率良く排気騒音を低減し得、又排気装置をコンパクト化
し得る。
第４図に示すものは、本発明の他の実施例を示し、フレ
ーム２にブラケット５１．５２を介して取付けられる集
合チャンバ５３の導入部５４は、エキゾーストパイプ１
７．１８ と接続され集合チャンバ５３内に臨むインナ
ーパイプ５５等で構成され、集合チャンバ５３内に位置
するインナーパイプ５５部位には多数の小孔５６が穿設
され、更に該インナ−パイプ５５外周はグラスウール等
の吸音材５７で覆われ、排気は前記導入部５４、インナ
ーパイプ５５、小孔５６、吸音材５７を経て集合チャン
バ５３に至り、導出部６１．６２を経て左右のマフラ３
１．３２に流出され、前記導入部５４は導出部６２と一
体に作られている。前記導出部６１．６２は集合チャン
バ５３の左右両側部から夫々外側方へ突出し、特に右側
の導出部６２はインナ−パイプ５５外周から排気が流入
するよう形成され、導出部６１ 、６２ は後方へ屈
曲してマフラ３１，３２ と接続され、内部を夫々膨
張室６３．６４ に形成してあシ、該膨張室６３．６
４から夫々インナーバイブロ５．６６を経てマフラ３１
．３２ に流出される。
ーム２にブラケット５１．５２を介して取付けられる集
合チャンバ５３の導入部５４は、エキゾーストパイプ１
７．１８ と接続され集合チャンバ５３内に臨むインナ
ーパイプ５５等で構成され、集合チャンバ５３内に位置
するインナーパイプ５５部位には多数の小孔５６が穿設
され、更に該インナ−パイプ５５外周はグラスウール等
の吸音材５７で覆われ、排気は前記導入部５４、インナ
ーパイプ５５、小孔５６、吸音材５７を経て集合チャン
バ５３に至り、導出部６１．６２を経て左右のマフラ３
１．３２に流出され、前記導入部５４は導出部６２と一
体に作られている。前記導出部６１．６２は集合チャン
バ５３の左右両側部から夫々外側方へ突出し、特に右側
の導出部６２はインナ−パイプ５５外周から排気が流入
するよう形成され、導出部６１ 、６２ は後方へ屈
曲してマフラ３１，３２ と接続され、内部を夫々膨
張室６３．６４ に形成してあシ、該膨張室６３．６
４から夫々インナーバイブロ５．６６を経てマフラ３１
．３２ に流出される。
以上の説明で明らかなように、本発明によれば左右のマ
フラの前端部内方にエキゾーストパイプと接続する集合
チャンバを設け、該集合チャンバ周辺のスペースを共鳴
室、或いは膨張室等の消音装置として有効に利用したの
で、効率良く排気騒音を低減し得、又排気装置をコンパ
クト化し得る。
フラの前端部内方にエキゾーストパイプと接続する集合
チャンバを設け、該集合チャンバ周辺のスペースを共鳴
室、或いは膨張室等の消音装置として有効に利用したの
で、効率良く排気騒音を低減し得、又排気装置をコンパ
クト化し得る。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
左側面図、第２図は同右側面図、第３図はエキゾースト
パイプと集合チャンバとマフラとの接続を示す一部破断
斜視図、第４図は本発明の他の実施例を示す集合チャン
バ周辺の一部破断斜視図、第５図は第４図Ｖ線視相当断
面図、第６図は第４図■線視相当断面図、第７図は第４
図■線視相当断面図である。 尚図面中、２はフレーム、１７．１８はエキゾーストパ
イプ、２１．５３は集合チャンバ、３１゜３２はマフラ
である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理
士 大 橋 邦 音間 弁理士 小
山 有６２ 手続補正書（自発） １、事件の表示 特願昭５７−１６０３３６号２、発明
の名称 自動二輪車等の排気装置３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の日付 自 発 −′″ −発叫の数＝ ６．２ 補正の対象 明細書及び図面 ７ｇ、補正の内容 明細書及び図面の浄書（内容て変更なし）。
左側面図、第２図は同右側面図、第３図はエキゾースト
パイプと集合チャンバとマフラとの接続を示す一部破断
斜視図、第４図は本発明の他の実施例を示す集合チャン
バ周辺の一部破断斜視図、第５図は第４図Ｖ線視相当断
面図、第６図は第４図■線視相当断面図、第７図は第４
図■線視相当断面図である。 尚図面中、２はフレーム、１７．１８はエキゾーストパ
イプ、２１．５３は集合チャンバ、３１゜３２はマフラ
である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理
士 大 橋 邦 音間 弁理士 小
山 有６２ 手続補正書（自発） １、事件の表示 特願昭５７−１６０３３６号２、発明
の名称 自動二輪車等の排気装置３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の日付 自 発 −′″ −発叫の数＝ ６．２ 補正の対象 明細書及び図面 ７ｇ、補正の内容 明細書及び図面の浄書（内容て変更なし）。
Claims (1)
- 後輪の両側に配設される左右のマフラの前端部内方にエ
キゾーストパイプと接続する集合チャンバを設け、前記
集合チャンバと前記左右のマフラとを消音室部を介して
接続したことを特徴とする自動二輪車等の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16033682A JPS5949314A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 自動二輪車等の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16033682A JPS5949314A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 自動二輪車等の排気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949314A true JPS5949314A (ja) | 1984-03-21 |
Family
ID=15712766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16033682A Pending JPS5949314A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 自動二輪車等の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949314A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05262272A (ja) * | 1991-12-18 | 1993-10-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
| KR100608532B1 (ko) | 2004-04-27 | 2006-08-08 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 이륜 자동차의 배기 장치 |
| EP2048066A3 (en) * | 2007-10-10 | 2009-12-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| DE112011104754T5 (de) | 2011-01-20 | 2013-11-14 | Ihi Corp. | Ablagerungsverhinderungsverfahren und Turbolader |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5464217A (en) * | 1977-10-31 | 1979-05-23 | Suzuki Motor Co Ltd | Exhaust gas cleaner for motorcycle |
| JPS5681216A (en) * | 1979-12-03 | 1981-07-03 | Nippon Radiator Co Ltd | Muffler |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP16033682A patent/JPS5949314A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5464217A (en) * | 1977-10-31 | 1979-05-23 | Suzuki Motor Co Ltd | Exhaust gas cleaner for motorcycle |
| JPS5681216A (en) * | 1979-12-03 | 1981-07-03 | Nippon Radiator Co Ltd | Muffler |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100608532B1 (ko) | 2004-04-27 | 2006-08-08 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 이륜 자동차의 배기 장치 |
| EP2048066A3 (en) * | 2007-10-10 | 2009-12-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| DE112011104754T5 (de) | 2011-01-20 | 2013-11-14 | Ihi Corp. | Ablagerungsverhinderungsverfahren und Turbolader |
| US9322313B2 (en) | 2011-01-20 | 2016-04-26 | Ihi Corporation | Deposition prevention method and turbocharger |
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