JPS5889423A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents

自動二輪車の排気装置

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JPS5889423A
JPS5889423A JP18771981A JP18771981A JPS5889423A JP S5889423 A JPS5889423 A JP S5889423A JP 18771981 A JP18771981 A JP 18771981A JP 18771981 A JP18771981 A JP 18771981A JP S5889423 A JPS5889423 A JP S5889423A
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JP
Japan
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exhaust
motorcycle
silencer
rear wheel
air resistance
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JP18771981A
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JPH0134198B2 (ja
Inventor
Kazuhiko Tsunoda
和彦 角田
Yasuyuki Tsurumi
鶴見　保之
Masamichi Komori
小森　正道
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車、自動三輪車等における排気装置
に関するものである。
稼動中のガソリンエンジンの排気管内には、排気による
正、負圧の脈動波が発生する。この脈動波は、排気作用
に影響を及ぼしく排気管による動的効果）、エンジンの
出力特性を左右する。
したがって、脈動波の特性を規定する排気系の諸元（内
径、長さ、容量、形状等）は、エンジン性能上重要なフ
ァクターである。
本発明は、斯かる問題に鑑みて排気管、およびサイレン
サーの配置を工夫したものであり、その目的とする処は
、前記排気系の諸元を維持しながら、コンパクトで、空
気抵抗の少ない車体形状となる排気装置を提供する点に
ある。
本発明の構成、および作用効果は、以下の実施例の説明
によって明確にする。
すなわち、第１図および第２図において、エンジン１の
排気ポート２に連結された排気管３は、センターピラー
１０、およびバックステー１１の内側に配設されると＼
もに、シートレール１２水準にまで彎曲形成せられ、シ
ートレール１２後端部直後位置において車体中心側に彎
曲され、さらに車体中心線を越えて、左右両側の排気管
がリヤホイール１３上方でクロスし、同リヤホイール１
３上方に配設された左右一対のサイレンサー４に連結さ
れている。
しかも、前記排気管３、およびサイレンサー４は、サイ
ドカバー１４、およびリヤカウリング１５の内方に位置
し、かつ全屈状態のリヤホイール１３（第１図における
二点鎖線で示される）と干渉しない様に形成配位せられ
ている。
第１図、および第２図に示された実施例は、以上の様に
構成されており、左右の排気管３をリヤホイール１３上
方でクロスさせることによって、長さを稼ぐことができ
るため、クロスさせないで排気管３を配設する場合に比
し、サイレンサー４を前方に配置することが可能となり
、さらに、サイレンサー４をリヤホイール１３上方、リ
ヤカウリング１５の内側に配設することにより排気系が
コンパクト化され、空気抵抗の小なる車体形状が得られ
る。
以上、実施例の説明から明らかな様に、本発明では、複
数の排気管にそれぞれサイレンサーを設けてなる自動二
輪車等の排気装置において、前記サイレンサーを後車輪
上方に配設すると＼もに、同すイセンサーの少なくとも
一部をリヤカウリングの内側に配設したことを特徴とす
ることによって、コンパクトで、空気抵抗の小なる車体
設計が達成された。
以上、本発明を図面に示された実施例について説明した
が、本発明はこのような実施例に限定されることなく、
本発明の精神を逸脱しない範囲内で必要に応じて適宜自
由に設計の改変を篇しうるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例に係る排気装置を備えた自動
二輪車の側面図、第２図は第１図における要部平面図で
ある。 １・・・エンジン、２・・・排気ポート、３・・・排気
管、４・・・サイレンサー、 ｌＯ・・・センターピラー、１１・・・バックステー、
１２・・・シートレール、１３・・・リヤホイール、１
４・・・サイドカバー、１５・・・リヤカウリング。 代理人　弁理士　江　　原　　　望 外１名

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 複数の排気管にそれぞれサイレンサーを設ケてなる自動
    二輪車等の排気装置において、前記サイレンサーを後車
    輪上方に配設すると−もに、同すイセンサーの少なくと
    も一部をリヤカウリングの内側に配設したことを特徴と
    する自動二輪車等の排気装置。
JP18771981A 1981-11-25 1981-11-25 自動二輪車の排気装置 Granted JPS5889423A (ja)

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JP15637990A Division JPH03182892A (ja) 1990-06-14 1990-06-14 自動二輪車の排気管配設構造

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