JPS6042183A - 車両用フレ−ム構造 - Google Patents
車両用フレ−ム構造Info
- Publication number
- JPS6042183A JPS6042183A JP15103283A JP15103283A JPS6042183A JP S6042183 A JPS6042183 A JP S6042183A JP 15103283 A JP15103283 A JP 15103283A JP 15103283 A JP15103283 A JP 15103283A JP S6042183 A JPS6042183 A JP S6042183A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- section
- panel
- frame structure
- chambers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車および三輪車等を含む車両用のフ
レーム構造に関する。
レーム構造に関する。
例えば、自動二輪車の骨格を形成するフレームは頑丈な
だけではなく成る程度の柔軟性を持ち、しかも軽量で細
いと云ったような要件が望壕れる。
だけではなく成る程度の柔軟性を持ち、しかも軽量で細
いと云ったような要件が望壕れる。
第１図で示される所謂ダブルクレードル型のフレームは
代表的なものの一つであシ、前輪のフロントフォークが
嵌まり込んで軸承されるヘッドパイプ１と、後輪のリヤ
フォーク３（スウィングアーム）が揺動自在に軸承され
るピボット軸２とを如何に剛性をもたせて連結させ、且
つ軽量なるフレーム構造体を供出するかはフレーム設計
の一犬要点となっている。
代表的なものの一つであシ、前輪のフロントフォークが
嵌まり込んで軸承されるヘッドパイプ１と、後輪のリヤ
フォーク３（スウィングアーム）が揺動自在に軸承され
るピボット軸２とを如何に剛性をもたせて連結させ、且
つ軽量なるフレーム構造体を供出するかはフレーム設計
の一犬要点となっている。
ところが、第１図のダブルクレードル型フレーム等の場
合１図示の如き角形鋼管或いは丸型鋼管によシ筐体を形
成し、その組立て法は主として溶接が用いられることも
あって製造コストが非常に高騰する宿命を負っているの
である。
合１図示の如き角形鋼管或いは丸型鋼管によシ筐体を形
成し、その組立て法は主として溶接が用いられることも
あって製造コストが非常に高騰する宿命を負っているの
である。
本発明はこのような従来型フレーム構造の事情に鑑みて
なされたも−のでｓｂ、その目的とするところは、所望
される剛性を備え且つ＠量でしかも最終的には製作工数
の大幅な低減化を図ることで理想に近い車両用のフレー
ム構造を提供することにある。
なされたも−のでｓｂ、その目的とするところは、所望
される剛性を備え且つ＠量でしかも最終的には製作工数
の大幅な低減化を図ることで理想に近い車両用のフレー
ム構造を提供することにある。
本発明は上記目的達成のために、例えば矩形断面の管体
がプレス成形され、この管体の断面を一つ以上の間仕切
板によって幾つかに区画して、管体の長手方向に沿う複
数の室が隔成され、該隔成室に夫々ハニカム部材が充填
された構造体を用いてフレームが構成されることを特徴
としているものである。更に、前記隔成室に於いては、
区画されて生じた各断面の長辺側に対して前記ハニカム
部材の隔成孔が垂直となるように充填されているものと
する。
がプレス成形され、この管体の断面を一つ以上の間仕切
板によって幾つかに区画して、管体の長手方向に沿う複
数の室が隔成され、該隔成室に夫々ハニカム部材が充填
された構造体を用いてフレームが構成されることを特徴
としているものである。更に、前記隔成室に於いては、
区画されて生じた各断面の長辺側に対して前記ハニカム
部材の隔成孔が垂直となるように充填されているものと
する。
以下、図面を参照しつつ本発明の実施例である車両、特
に三輪車も含む自動二輪車のフレーム構造について詳述
する。第２図に於いて、図中４はメインフレーム、５は
リヤフレームを夫々示している。メインフレーム４は略
対称形の一組のパネル４α、４ｃＬによって枠体を一体
的に形成したもので。
に三輪車も含む自動二輪車のフレーム構造について詳述
する。第２図に於いて、図中４はメインフレーム、５は
リヤフレームを夫々示している。メインフレーム４は略
対称形の一組のパネル４α、４ｃＬによって枠体を一体
的に形成したもので。
矢印Ａ方向からの側方視が略直線的となるように、即ち
フロントフォーク（図示せず）が嵌め込まれるヘッドバ
イブロとリヤフォーク８を揺動自在に軸承するピボット
軸７とを結ぶ線が略直線的となるように形成されている
。
フロントフォーク（図示せず）が嵌め込まれるヘッドバ
イブロとリヤフォーク８を揺動自在に軸承するピボット
軸７とを結ぶ線が略直線的となるように形成されている
。
メインフレーム４の各パネル４５の構成は、薄鋼板又は
アルミ等はもとよ、りＦＲＰやＣＦＲＰ等の合成樹脂材
を用いて、第３図の如く、外板としてプレス成形したプ
レート４α１とプレート４α２でもって断面矩形の管体
となされ、この管体内部の空間には、多数の互いに独卒
した室に分離するハニカム・コア９を充填した構造体と
して成形されている。具体的には、ハニカム・コア９を
図示の如く充填してこれを補強部材とすることで、特に
前記矢印Ａ方向から作用する外力に対処し得、パネル全
体が軽量化され且つ必要な断面性能を有することになる
。即ち、独立した各室からなるハニカム・コア９のその
隔成孔９αが前記プレート４α１，４α２の各々の内壁
に対して略直角となるように充填することによって、ハ
ニカム部材として特有の耐力強度を発揮する効果を狙っ
ている。
アルミ等はもとよ、りＦＲＰやＣＦＲＰ等の合成樹脂材
を用いて、第３図の如く、外板としてプレス成形したプ
レート４α１とプレート４α２でもって断面矩形の管体
となされ、この管体内部の空間には、多数の互いに独卒
した室に分離するハニカム・コア９を充填した構造体と
して成形されている。具体的には、ハニカム・コア９を
図示の如く充填してこれを補強部材とすることで、特に
前記矢印Ａ方向から作用する外力に対処し得、パネル全
体が軽量化され且つ必要な断面性能を有することになる
。即ち、独立した各室からなるハニカム・コア９のその
隔成孔９αが前記プレート４α１，４α２の各々の内壁
に対して略直角となるように充填することによって、ハ
ニカム部材として特有の耐力強度を発揮する効果を狙っ
ている。
なお、プレート４５１とプレート４ａ２とはこの場合ポ
ツプリベット１ｏによってかしめ接合されているものと
する。− 上述ノ如く、パネル４αの構造が縦横比の異なる矩形断
面にプレス成形されている場合、これを一本の梁構造と
して考えるならば、幅ｂ ｎｙ’ｍと高さｈ ｍ／ｍが
ｂ＜ｈなる関係にあって、矢印Ａにょる水平力に対して
部材の断面性能を強化する必要がある。かくして、ハニ
カム・コア９の隔成孔９ｃＬ方向に作用する主に圧縮力
などの外力に対して高耐力を有するハニカム部材の特質
を利用することにより、これをパネル４αの補強部材と
して採用する。
ツプリベット１ｏによってかしめ接合されているものと
する。− 上述ノ如く、パネル４αの構造が縦横比の異なる矩形断
面にプレス成形されている場合、これを一本の梁構造と
して考えるならば、幅ｂ ｎｙ’ｍと高さｈ ｍ／ｍが
ｂ＜ｈなる関係にあって、矢印Ａにょる水平力に対して
部材の断面性能を強化する必要がある。かくして、ハニ
カム・コア９の隔成孔９ｃＬ方向に作用する主に圧縮力
などの外力に対して高耐力を有するハニカム部材の特質
を利用することにより、これをパネル４αの補強部材と
して採用する。
したがって、第３図に示す如く、プレー） ４ｃＬ１お
よびプレート４ＬＬ２の長辺に対して隔成孔９αが垂直
となるように充填されることになる。
よびプレート４ＬＬ２の長辺に対して隔成孔９αが垂直
となるように充填されることになる。
また、ハニカム・コア９としてはその隔成孔９ｃＬ方向
に極力類いほど補強部材として高い剛性が得られること
は座屈応力の面からも明らかである。
に極力類いほど補強部材として高い剛性が得られること
は座屈応力の面からも明らかである。
それ故第４図に示す如く、パネル４αの内部空間を様々
な方向に間仕切ってその各々の隔成室に短形のハニカム
・コア９が充填される。即ち、同図（ａ）の場合、間仕
切板４α３によってパネル断面を区画し、パネル長手方
向に沿って室４α４＋４ｔＬ４が隔成されている。その
結果、隔成された室４α４の間口断面が幅ｂ１ 必ｎと
高さｈ１プｍなる関係にあってｂｘ＞ｈｌであれば、図
示の如き短小のハニカム・コア９が縦置きにされて充填
されることになる。同図（ｂ） 、 （ｃ） 、 （ｄ
）においても同様な理屈となる訳でこれらの説明は省略
する。
な方向に間仕切ってその各々の隔成室に短形のハニカム
・コア９が充填される。即ち、同図（ａ）の場合、間仕
切板４α３によってパネル断面を区画し、パネル長手方
向に沿って室４α４＋４ｔＬ４が隔成されている。その
結果、隔成された室４α４の間口断面が幅ｂ１ 必ｎと
高さｈ１プｍなる関係にあってｂｘ＞ｈｌであれば、図
示の如き短小のハニカム・コア９が縦置きにされて充填
されることになる。同図（ｂ） 、 （ｃ） 、 （ｄ
）においても同様な理屈となる訳でこれらの説明は省略
する。
したがって、上述から明らかな如く、本発明によれば自
動二輪車等の如き跨座型車両用のフレーム構造への適用
に限らず、例えば農耕機等の種々の車両のシャーシ等に
も好適である。実施例構造の場合、メインフレームに作
用する荷重外力に適応させて、換言すれば車種のランク
毎に縦横比はもとよシ、間仕切板の数をその都度選定す
ることで設計の自由度が増すばがシが、剛性アップと軽
量化を同時に満足ぜしめて、終局的には大幅なコスト低
減を図るものである。
動二輪車等の如き跨座型車両用のフレーム構造への適用
に限らず、例えば農耕機等の種々の車両のシャーシ等に
も好適である。実施例構造の場合、メインフレームに作
用する荷重外力に適応させて、換言すれば車種のランク
毎に縦横比はもとよシ、間仕切板の数をその都度選定す
ることで設計の自由度が増すばがシが、剛性アップと軽
量化を同時に満足ぜしめて、終局的には大幅なコスト低
減を図るものである。
第１図はダブルクレードル型のフレーム構造を示す斜視
図、第２図は本発明の実施例構造を示す斜視図、第３図
はメインフレームのパネル構造を示す一部斜視断面図、
そして第４図（ａ、ンべｂ） 、 （６ン。 （ｄ）は何れもメインル−ムのパネル実施例構造を示す
斜視断面図である。 主要部分の符号の説明 ４・・・メインフレーム ５・・・リヤフレーム４ａ・
・・パネル ４α１，４α２・・・外板４α３・・・間
仕切板 ４α４・・・隔成室６・・・ヘンドパイブ ７
・・・ピボット軸受９・・ハニカム・コア ９ｃＬ・・
・隔成孔出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤 村 元 彦
図、第２図は本発明の実施例構造を示す斜視図、第３図
はメインフレームのパネル構造を示す一部斜視断面図、
そして第４図（ａ、ンべｂ） 、 （６ン。 （ｄ）は何れもメインル−ムのパネル実施例構造を示す
斜視断面図である。 主要部分の符号の説明 ４・・・メインフレーム ５・・・リヤフレーム４ａ・
・・パネル ４α１，４α２・・・外板４α３・・・間
仕切板 ４α４・・・隔成室６・・・ヘンドパイブ ７
・・・ピボット軸受９・・ハニカム・コア ９ｃＬ・・
・隔成孔出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤 村 元 彦
Claims (1)
- 外板によシ断面矩形に成形された管体中にその、長手方
向に沿って延びる一つ以上の間仕切板を設けて複数の室
を隔成し、該隔成室の区画断面の長辺側に対して垂直と
なるようにハニカム部材を前記隔成室の各々に充填させ
てなることを特徴とする車両用フレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15103283A JPS6042183A (ja) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | 車両用フレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15103283A JPS6042183A (ja) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | 車両用フレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6042183A true JPS6042183A (ja) | 1985-03-06 |
| JPH0573630B2 JPH0573630B2 (ja) | 1993-10-14 |
Family
ID=15509807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15103283A Granted JPS6042183A (ja) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | 車両用フレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042183A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05178252A (ja) * | 1992-06-02 | 1993-07-20 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体フレーム |
| WO2019003438A1 (ja) * | 2017-06-30 | 2019-01-03 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7305648B2 (en) | 2003-11-21 | 2007-12-04 | Mentor Graphics Corporation | Distributed autorouting of conductive paths in printed circuit boards |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5757187U (ja) * | 1980-09-22 | 1982-04-03 | ||
| JPS5820828A (ja) * | 1981-07-27 | 1983-02-07 | Shiraishi Kiso Koji Kk | 潜函における掘削機運転用大気圧カプセルの昇降旋回装置 |
| JPS5889423A (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5586561A (en) * | 1978-12-26 | 1980-06-30 | Kawasaki Steel Corp | Method of automatically painting shape steel |
-
1983
- 1983-08-18 JP JP15103283A patent/JPS6042183A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5757187U (ja) * | 1980-09-22 | 1982-04-03 | ||
| JPS5820828A (ja) * | 1981-07-27 | 1983-02-07 | Shiraishi Kiso Koji Kk | 潜函における掘削機運転用大気圧カプセルの昇降旋回装置 |
| JPS5889423A (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05178252A (ja) * | 1992-06-02 | 1993-07-20 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体フレーム |
| WO2019003438A1 (ja) * | 2017-06-30 | 2019-01-03 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0573630B2 (ja) | 1993-10-14 |
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