JPH1181379A

JPH1181379A - 旋回作業機

Info

Publication number: JPH1181379A
Application number: JP9240018A
Authority: JP
Inventors: Hitoo Nasu; 仁雄那須; Noritoshi Sato; 文紀佐藤; Takeshi Kajimoto; 武志梶本; Kazuhiko Ikeuchi; 和彦池内; Toshihiko Takemura; 俊彦竹村; Kazuomi Sugiyama; 和臣杉山; Hiroo Nakada; 裕雄中田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1997-09-04
Filing date: 1997-09-04
Publication date: 1999-03-26
Anticipated expiration: 2017-09-04
Also published as: JP3311971B2

Abstract

(57)【要約】【課題】座席をエンジンから遠く離して配置しなくて
もその発熱が座席に直接伝わるのを抑制するようにし
て、小旋回を維持しつつ作業者の居住性を向上できるよ
うにする。【解決手段】走行装置２上に旋回台７が上下方向の軸
心回りに回動自在に設けられ、旋回台７に設けたボンネ
ット２０の上部に座席４１が設けられ、そのボンネット
２０の側面に外気取り入れ口３６が形成されているとと
もに、この外気取り入れ口３６の内側にラジエータ２６
とラジエータファン２８が設けられている旋回作業機に
おいて、座席４１を、ラジエータ２６及びラジエータフ
ァン２８の上方に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー
等の旋回作業機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の旋回作業機として、走行装置上
に旋回台が上下方向の軸心回りに回動自在に設けられ、
旋回台に設けたボンネットの上部に座席が設けられ、そ
のボンネットの側面に外気取り入れ口が形成されている
とともに、この外気取り入れ口の内側にラジエータとラ
ジエータファンが設けられたものがある（例えば、特開
平８−２１８４２８号公報、特開平８−２４６２４９号
公報、特開平８−３０２７３６号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の旋回作業機
では、高温になりやすいエンジンや油圧ポンプのほぼ直
上に座席を配置しているので、これらの部材の発熱が座
席に伝わりやすく、夏場の作業が暑くなりすぎて居住性
が悪くなるという欠点がある。一方、これを解決するに
は、座席をエンジンからできるだけ離れて配置すること
が考えられる。

【０００４】しかるに、旋回台の後側面が走行装置の車
幅内に納まるようその後部を小さくしている小旋回の旋
回作業機では、旋回台上の後部スペースが自ずから制約
されているので、座席をエンジンから遠く離して配置す
るのは困難である。本発明は、このような実情に鑑み、
座席をエンジンから遠く離して配置しなくてもその発熱
が座席に直接伝わるのを抑制するようにして、小旋回を
維持しつつ作業者の居住性を向上することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は次の技術的手段を講じた。すなわち、本発明
は、走行装置上に旋回台が上下方向の軸心回りに回動自
在に設けられ、前記旋回台に設けたボンネットの上部に
座席が設けられ、そのボンネットの側面外気取り入れ口
が形成されているとともに、この外気取り入れ口の内側
にラジエータとラジエータファンが設けられている旋回
作業機において、前記座席を前記ラジエータ及びラジエ
ータファンの上方に配置したものである。

【０００６】本発明では、ラジエータ及びラジエータフ
ァンが外気取り入れ口の内側に配置される吸い込みタイ
プが採用され、この吸い込みタイプのラジエータ及びラ
ジエータファンの上方に座席を配置しているので、外気
取り入れ口から取り込まれた冷気が座席の下方に常に流
通しており、この流通風によりエンジンからの発熱が座
席に直接伝わるのが防止される。

【０００７】一方、ラジエータはその熱交換効率を有効
に確保すべくある程度の大きさを必要とするので、ラジ
エータの上方に座席を設けると、座席が高くなり過ぎて
作業者搭乗時の旋回台の重心が上昇し、旋回台の重量バ
ランスが悪くなる恐れがある。そこで、本発明では、ラ
ジエータをラジエータファンに対して下方に偏心して設
け、このラジエータの上方部分に形成したボンネットの
凹部に座席を設けている。

【０００８】この場合、ラジエータをラジエータファン
に対して下方に偏心しているので、その分だけボンネッ
トの凹部を可及的に深く形成できる。従って、かかる凹
部に座席を設けることで、座席が高くなって旋回台の重
量バランスが阻害されるのを防止することができる。ま
た、ラジエータの上方に座席を設けると、そのアッパー
タンクへの給水の際に座席が邪魔になり、給水作業がや
り難くなる。

【０００９】そこで、本発明では、ラジエータのアッパ
ータンクにボンネットの後端部まで延びる延長管を接続
し、この延長管の先端に給水口を設けている。この場
合、ラジエータの給水口がボンネットの後端部まで延び
る延長管の先端に設けられているので、座席をラジエー
タの上方に設けたにも拘らず、その座席が給水の邪魔に
なるのを防止できるようになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図面は旋回作業機として例示する
小旋回バックホー１を示しており、図１において、この
バックホー１は走行装置２と旋回体３と掘削装置４とか
ら主構成されている。

【００１１】なお、以下、バックホー１の走行方向（図
１の左右方向）を前後方向といい、この前後方向に直交
する横方向（図１の紙面貫通方向）を左右方向という。
図１に示すように、走行装置２は、ゴム製履帯を有する
クローラ走行体５を左右一対備え、これらの走行体５を
走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走行装置
が採用されている。この走行装置２の前部にはドーザ６
が設けられている。

【００１２】旋回体３は、走行装置２の左右クローラ走
行体５間の中央部に設けた軸受体８に上下方向の旋回軸
心回りに回動自在に支持された旋回台７と、この旋回台
７に搭載された各種機器を覆うボンネット２０と、この
ボンネット２０上に設けた座席４１やその前の操縦部を
覆うキャビン４２とを備えている。旋回台７は、前部お
よび中途部が板材からなる枠材を組み合わせて構成され
たフレームをカバー部材で覆うことで構成され、この旋
回台７の後部は、前記フレームに固定されかつ旋回台７
の前部の掘削装置４等との重量バランスを図るカウンタ
ウェイト９によって構成されている。

【００１３】また、この旋回台７は、当該旋回台７のフ
レームに支持された旋回モータ１０（図２参照）によっ
て旋回軸心Ｘ回りに回動されるようになっている。この
バックホー１はいわゆる後方小旋回タイプのもので、旋
回体３の後側面が走行装置２の車幅からはみ出ないよう
に円弧状に形成されている。すなわち、旋回体３が旋回
したとき、この旋回体３の後面が描く旋回軌跡が左右ク
ローラ走行体５の左右幅内に収まるようになっている。

【００１４】図２に示すように、旋回体３の左右側面
は、旋回体３が前方を向いた状態で前後方向に沿う平面
に形成されていて、この左右側面間同士の間隔は旋回体
３後面が描く旋回軌跡円の直径より幅狭に形成されてい
る。更に、同状態において、旋回体３の前面は、左右方
向に沿う平面に形成され、左側は右側よりも前方にやや
突出されている。

【００１５】図１に示すように、旋回台７の前面右側に
は、掘削装置４を支持する上下一対の支持部材１１が突
出されている。この支持部材１１には支軸を介してスイ
ングブラケット１２が上下軸回りに左右揺動自在に枢着
され、このスイングブラケット１２は旋回台７の内部に
設けたスイングシリンダ１３（図４及び図５参照）によ
って揺動される。

【００１６】前記掘削装置４は、基部がスイングブラケ
ット１２に左右軸回りに揺動自在に枢着されたブーム１
４と、このブーム１４の先端側に左右軸回りに揺動自在
に枢着されたアーム１５と、アーム１５の先端側にスク
イ・ダンプ自在に取付けられたバケット１６とを備えて
なる。ブーム１４は、スイングブラケット１２とブーム
１４の中途部との間に設けたブームシリンダ１７によっ
て揺動され、アーム１５は、ブーム１４の中途部とアー
ム１５の基部との間に設けたアームシリンダ１８によっ
て揺動され、バケット１６は、アーム１５の基部とバケ
ット１６の取付リンクとの間に設けたバケットシリンダ
１９によってスクイ・ダンプされる。

【００１７】旋回台７の後部上面および右側上面は開放
状とされ、これらの開放部分は旋回台７の上面から上方
に突出した丸みを帯びたボンネット２０で覆われてい
る。このボンネット２０の内部には、エンジン２１と、
各種油圧機器を駆動するための油圧ポンプ２３、作動油
タンク２４及びコントロールバルブ２５よりなる油圧関
係機材と、ラジエータ２６等が収納され、これらは旋回
台７に搭載されている。また、旋回台７の左側上面はフ
ロアシートで覆われており、この部分にエンジン２１用
の燃料タンク２２と、バッテリー２７が収納されてい
る。

【００１８】図２及び図５に示すように、エンジン２１
はその駆動軸心が左右方向を向くように旋回台７の後部
に横向きに配置されている。このエンジン２１の右側下
部に油圧ポンプ２３が直結され、同エンジン２１の左側
上部にラジエータファン２８が連結されている。油圧ポ
ンプ２３を駆動する下部軸とラジエータファン２８を駆
動する上部軸は、ファンベルト２９及びプーリよりなる
ベルト伝動機構により連動連結されている。

【００１９】なお、エンジン２１の右側上部にはサイレ
ンサ３０が連結され、エンジン２１の後方にはラジエー
タ２６の冷却水のリザーブタンク３１が設けられてい
る。また、旋回台７の旋回中心部にはスイベルジョイン
ト３２が設けられ、同ジョイント３２の前方やや左寄り
には前記旋回モータ１０が配置され、これらの部材は、
コントロールバルブ２５にそれぞれ油圧配管３３で接続
されている。

【００２０】ラジエータファン２８の左側には、各種の
熱交換器、すなわち、前記ラジエータ２６、オイルクー
ラ３４、エアコンのコンデンサ３５が同左側から順に配
置されている。このうち、オイルクーラ３４はコントロ
ールバルブ２５からの戻り油を冷却して作動油タンク２
４に戻すものであり、コンデンサ３５はキャビン４２内
の空調装置（エアコン）の室外器である。

【００２１】これらの熱交換器に対応するボンネット２
０の左側面には外気取り入れ口３６（図１参照）が形成
され、かつ、同ボンネット２０の右側面には排気口（図
示せず）が形成されている。しかして、本実施形態のバ
ックホー１では、外気取り入れ口３６のすぐ内側にラジ
エータ２６とラジエータファン２８を配置した吸い込み
タイプを採用している。

【００２２】前記作動油タンク２４及びコントロールバ
ルブ２５は、旋回台７の右側（油圧ポンプ２３と同じ
側）でかつ油圧ポンプ２３の前方に配置されている。す
なわち、作動油タンク２４及びコントロールバルブ２５
は油圧ポンプ２３とともに旋回台７の右側に集中的に配
置されていて、これにより、これら油圧駆動に必要な主
要機材（油圧関係機材）を互いに繋ぐための油圧配管を
できるだけ短くし、かつ、かかる主要機材を集中的に保
守点検できるようにしている。

【００２３】図２、図４及び図５に示すように、コント
ロールバルブ２５は作動油タンク２４の前側面に縦向き
の状態で直結されており、コントロールバルブ２５の前
端面２５Ａがなるべく後方へ寄った状態となるようにし
て、旋回台７の前部に形成されるウォークスルー３７を
できるだけ広く取るようにしている。また、コントロー
ルバルブ２５を作動油タンク２４の前側面に配置した場
合、そのバルブ２５が前記スイベルジョイント３２や旋
回モータ１０にも比較的近くなるので、これらに対する
配管も短くできる。

【００２４】なお、図例では、コントロールバルブ２５
を作動油タンク２４の前側面に取り付けているが、同バ
ルブ２５は、作動油タンク２４と油圧ポンプ２３との
間、作動油タンク２４の更に右側、或いは作動油タンク
２４の上方に設けることができる。これらの位置であれ
ば、コントロールバルブ２５の保守点検に作動油タンク
２４が邪魔になることがないので好適である。

【００２５】また、作動油タンク２４には、作動油フィ
ルタ３８、アンロードバルブ３９及び燃料フィルタ４０
が吊り下げ状態で取り付けられており（図４参照）、こ
れにより、それらの部材の保守点検も集中的に行え、か
つ、それらの部材の組み立て工数を低減できるようにし
てある。図２及び図３に示すように、旋回台７の後部に
は、前記エンジン２１を左右方向に大きく跨ぐように正
面視ほぼ門形に形成された支持フレーム４４が立設され
ており、この支持フレーム４４に、ボンネット２０の下
面及びキャビン４２の後支柱が固定されているととも
に、エンジン２１に洗浄風を送るためのエアクリーナ４
５が取り付けられている。

【００２６】この支持フレーム４４は、内部が中空の横
梁４６と、この横梁４６の左右両端を支持する左右一対
の支柱部材４７，４８とからなり、横梁４６の左端部
は、ボンネット２０の左側面にある前記外気取り入れ口
３６の近傍に至るまで延設されている。他方、エアクリ
ーナ４５は、横梁４６の右側よりにブラケット４９を介
してや斜めに取り付けられている。このエアクリーナ４
５の排気口は出側管５０を介してエンジン２１の前面側
に接続され、同エアクリーナ４５の吸気口はくの字状に
屈曲した曲がり管５１を介して横梁４６に接続されてい
る。

【００２７】従って、外気取り入れ口３６から流入した
新鮮な外気は、その一部が横梁４６の左端から同右端側
へ至り、曲がり管５１を経てエアクリーナ４５に供給さ
れることになる。このように、支持フレーム４４の横梁
４６はエアクリーナ４５の吸気管としての機能を併有し
ているので、その分だけ部品点数が低減されるととも
に、旋回台７の後部のコンパクト化に寄与することがで
きる。

【００２８】支持フレーム４４の左右の支柱部材４７，
４８のうち、右側の支柱部材４７は、側面視においてほ
ぼ逆Ｌ字状の支柱部材よりなり、左側の支柱部材４８
は、図３に示すように、側面視においてほぼ逆Ｕ字状に
形成された支柱フレーム５２よりなる。すなわち、この
支柱フレーム５２は、逆Ｕ字状とすることにより前後に
二股に別れて形成されており、単なる棒状の支柱に比べ
て前後方向に変形し難いものになっている。

【００２９】このため、エンジン２１やラジエータファ
ン２８又は油圧ポンプ２３等からの振動が旋回台７を通
じて支柱フレーム５２に伝達されても、その上端部に固
定される横梁４５が前後に共振するのが防止され、ひい
ては、その横梁４５に取り付けられているボンネット２
０やキャビン４２の振動も可及的に低く抑えることがで
きる。

【００３０】図２に示すように、支柱フレーム５２は、
その後部５３がボンネット２０の後側面に沿うように平
面視においてほぼくの字状に屈曲されており、これによ
り、小旋回であるため後側面の位置が制限されているボ
ンネット２０内においても、当該支柱フレーム５２の二
股間の間隔をできるだけ広く取るようにしている。ま
た、図２に示すように、支柱フレーム５２は、前記ラジ
エータ２６、オイルクーラ３４及びコンデンサ３５を上
から覆うように配置されており、これらの熱交換器を保
護するプロテクタとしても機能している。なお、この場
合、旋回台７にキャビン４２ではなくキャノピを搭載し
た場合にはエアコンが不要となるので、コンデンサ３５
は省略される。

【００３１】また、図例では左右の支柱部材４７，４８
のうち左側だけに支柱フレーム５２を採用した場合を例
示しているが、右側の支柱部材４７だけに支柱フレーム
５２を採用することもでき、左右両方の支柱部材４７，
４８に支柱フレーム５２を採用することもできる。ボン
ネット１８は樹脂製又は薄板鋼板製で、コントロールバ
ルブ２５、作動油タンク２４及び油圧ポンプ２３等を覆
う右カバー部５４と、エンジン１９の後半部分を覆う後
カバー部５５と、ラジエータ２６等の熱交換器の部分を
覆う左カバー部５６とから構成されている。これら各カ
バー部のうち、後カバー部５５はヒンジを介して支持フ
レーム４４の横梁４６に上下回動自在に支持されてお
り、この後カバー部２６を開放させることでエンジン１
８及びその周囲の保守点検が可能となっている。

【００３２】本実施形態では、油圧ポンプ２３、作動油
タンク２４及びコントロールバルブ２５よりなる油圧関
係機材をすべて旋回台７の右端側に集中的に配置したこ
とから、図２に示すように、座席４１を旋回台７の左側
よりに配置するとともに、燃料タンク２２及びバッテリ
２７を旋回台７の左端側に配置している。すなわち、燃
料タンク２２は旋回台７の左側よりでかつ座席４１の下
方に比較的広い範囲に横たわった状態で配置されてお
り、ボンネット２０の平面範囲から外れるメインタンク
部５７を備えている。このように、燃料タンク２２を作
動油タンク２４とは反対側の広い範囲に配置することに
より、同タンク２２の容量を大きく確保しつつ、旋回台
７の左右方向の重量バランスを有効に確保するようにし
ている。

【００３３】また、メインタンク部５７の後端部には、
旋回台７の後部でかつ座席４１から離れたところまで延
びる延長部５８が一体に連結され、この延長部５８に給
油口５９が形成されている。このため、給油口５９から
の給油に際して座席４１が邪魔になることがなく、給油
作業が行い易くなっている。図２及び図３に示すよう
に、座席４１は、ボンネット２０の前面上部に形成した
凹部６０に収納され、ラジエータ２６及びラジエータフ
ァン２８の上方に位置するように旋回台７の左側よりに
配置されていて、これにより、外気取り入れ口３６から
の冷気が座席４１の下方に常に流通するようにしてい
る。このため、エンジン２１からの発熱が直接座席に放
熱されるが防止され、夏場の居住性が悪くなるのが防止
される。

【００３４】また、ラジエータ２６は、その中心Ｒがフ
ァン中心Ｆよりも下側になるようにラジエータファン２
８に対して下方に偏心して設けられており、ラジエータ
２６がこのように偏心した分だけボンネット２０の凹部
６０を従来より深く形成してある。従って、座席４１を
ラジエータ２６の上方に配置したにも係わらず、座席４
１をできるだけ低く設置でき、それが高くなることによ
る旋回台７の重量バランスが悪くなるのを防止してい
る。

【００３５】ラジエータ２６のアッパータンク６１に
は、ボンネット２０の後カバー部５５まで延びる延長管
６２が接続されており、この延長管６２の先端に給水口
６３が設けられている。従って、開閉自在な後カバー部
５５を開放して給水口６３からの給水を行うことがで
き、ラジエータ２６への給水に当たり座席４１が邪魔に
なることがない。

【００３６】なお、本実施形態では後方小旋回のバック
ホー１に本発明を採用した場合を例示したが、本発明
は、掘削装置４の最上昇時に同装置４が走行装置２の車
幅からはみ出ない超小旋回のバックホー１にも採用する
ことができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
外気取り入れ口から取り込まれた冷気が座席の下方に流
通し、この流通風によりエンジンからの発熱が座席に直
接伝わるのが抑制されるので、座席をエンジンから遠く
離して配置しなくてもその発熱が座席にさほど伝わら
ず、このため、小旋回を維持しつつ作業者の居住性を向
上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】小旋回バックホー（旋回作業機）の全体側面図
である。

【図２】旋回体の内部機構を示す平面図である。

【図３】旋回体の内部機構を示す左側面図である。

【図４】旋回体の内部機構を示す右側面図である。

【図５】旋回体の内部機構を示す正面図である。

【符号の説明】

１小旋回バックホー（旋回作業機）２走行装置７旋回台２０ボンネット２６ラジエータ３６外気取り入れ口２８ラジエータファン４１座席６０凹部６１アッパータンク６２延長管６３給水口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者池内和彦大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者竹村俊彦大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者杉山和臣大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者中田裕雄大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行装置（２）上に旋回台（７）が上下
方向の軸心回りに回動自在に設けられ、前記旋回台
（７）に設けたボンネット（２０）の上部に座席（４
１）が設けられ、そのボンネット（２０）の側面に外気
取り入れ口（３６）が形成されているとともに、この外
気取り入れ口（３６）の内側にラジエータ（２６）とラ
ジエータファン（２８）が設けられている旋回作業機に
おいて、前記座席（４１）は前記ラジエータ（２６）及
びラジエータファン（２８）の上方に配置されているこ
とを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】ラジエータ（２６）はラジエータファン
（２８）に対して下方に偏心して設けられ、このラジエ
ータ（２６）の上方部分に形成したボンネット（２０）
の凹部（６０）に座席（４１）が設けられている請求項
１に記載の旋回作業機。
【請求項３】ラジエータ（２６）のアッパータンク
（６１）にボンネット（２０）の後部まで延びる延長管
（６２）が接続され、この延長管（６２）の先端に給水
口（６３）が設けられている請求項１又は２に記載の旋
回作業機。