JPH11348549A - 風向調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 風向調整装置における各ルーバーの振動等に
対する揺動を阻止すると共に該ルーバーの回動操作時に
おいて、クリック感を付与させることができる構成とす
ること。 【解決手段】 方形に形成した枠体の一対の壁面に軸孔
を設け、さらにこれらの軸孔により軸支される軸部を有
するルーバーを設け、上記枠体とルーバーとの間に、ル
ーバーの回動時における摩擦抵抗を増大させ、かつ回動
時の節度感を付与せしめるための凹凸を樹脂の二色成形
法により成形した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の車
室内に設備されているエア吹出口に具備されるルーバー
を有する風向調整装置に係り、特に各ルーバーの振動等
に対する揺動を阻止すると共に該ルーバーの回動操作時
において、クリック感を付与させることができる構成と
した風向調整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等に設けられているエア吹出口に
は、そのエア吹出口から吹き出されるエアの吹き出し向
きを選択するためのルーバーを備えた風向調整装置が設
けられている。かかる風向調整装置の概略構成は、図
５、図６で示すように不図示であるベンチレータ等のエ
ア吹出口に嵌着される枠体１と、この枠体１の内側で変
向可能に軸支される複数枚のルーバー２で構成されてお
り、しかも上記風向調整装置は、その枠体１及びルーバ
ー２の製作経済性を高めるために、二色成形法を採用す
る樹脂成形品であることが、例えば特公昭５９−４８７
４５号公報により知られている。

【０００３】上記枠体１に対して変向可能に軸支される
複数枚のルーバー２を設けてなる風向調整装置を二色成
形法により成形するには、先ず最初に長方形四角枠状の
枠体１を樹脂成形するが、この枠体１の成形時におい
て、枠体１の対向する両側壁の対称位置に所定間隔で軸
孔３を形成し、この各軸孔３の外側に円形状の凹部４を
形成する。

【０００４】次に上記枠体１を成形した型の一部を、ル
ーバー成形用の型と交換した後に、枠体１を成形した樹
脂と異質の樹脂を型内に射出させ、複数枚のルーバー２
を成形する。このとき、ルーバー２が成形される樹脂の
一部が上記軸孔３及び凹部４内に充填されて各ルーバー
２の回動軸部５及び円板状摺動部６が一体に形成され
る。このようにして枠体１の樹脂成形後、その枠体１を
成形した樹脂と異質の樹脂を用いて枠体１内で各ルーバ
ー２を成形した後の合成樹脂の収縮により、枠体１に設
けられている軸孔３及び凹部４の内周面と、各ルーバー
２に設けられている回動軸部５及び円板状摺動部６の外
周面との間に隙間が生じ、これによって、各ルーバー２
は枠体１に対して変向可能に軸支される風向調整装置が
構成されるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、二色成形法
の採用により枠体１と各ルーバー２とが結合される風向
調整装置の構成にあっては、枠体１に設けられている軸
孔３及び凹部４の内周面と、各ルーバー２に設けられて
いる回動軸部５及び円板状摺動部６の外周面との間に形
成される隙間は、合成樹脂の熱収縮作用により生じる間
隙であるために、その枠体１とルーバー２の樹脂成形時
における熱収縮量が大きいと、特に上記軸孔３の内周面
と、回動軸５の外周面との間に形成される隙間が大きく
なり、これが原因で軸孔３と回動軸５との間での摩擦抵
抗（トルク）が不足し、このために各ルーバー２が車体
の振動等を受けて揺動してしまい、ルーバーの向きを所
定の向きで位置決めすることが困難であった。

【０００６】本発明はかかる従来の欠点に着目してなさ
れたもので、二色成形法を採用して枠体とルーバーとを
結合せしめてなる風向調整装置の構成時において、上記
枠体に設けた軸受面と、該軸受面で軸支されるルーバー
の支軸外面とに、その支軸の回動方向に対して摩擦抵抗
を付与せしめるための凹凸を設けて、枠体により変向可
能に軸支されているルーバーが車体の振動等を受けて容
易に揺動することがないようにして、ルーバーの向きを
安定保持させることができるようにすると共に、ルーバ
ーの向き調整時にあっては、節度感が付与されて、感覚
的にも変向位置の確認あるいは変向量の確認を容易なら
しめることができる二色成形による風向調整装置の提供
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、方形に形成された方形枠の
一対の側壁それぞれに、所定の間隔で複数の軸孔を形成
し、さらにそれらの軸孔の外側に円形の凹部を同芯位置
で形成してなる枠体と、上記軸孔内に挿通される回動軸
部及び該回動軸部の先端に一体形成されかつ上記凹部内
に位置される円板状摺動部を一体に有してなる複数枚の
ルーバーとを二色成形法により樹脂成形されてなる風向
調整装置において、上記凹部の内面に上記円板状摺動部
の回転方向に配列される突起を形成し、また上記円板状
摺動部の外面に上記突起が係合される窪みを形成した風
向調整装置であることを特徴としている。

【０００８】また請求項２では、請求項１に加えて、方
形に形成された方形枠の一対の側壁それぞれに、所定の
間隔で複数の軸孔を形成し、さらにそれらの軸孔の外側
に円形の凹部を同芯位置で形成してなる枠体と、上記軸
孔内に挿通される回動軸部及び該回動軸部の先端に一体
形成されかつ上記凹部内に位置される円板状摺動部を一
体に有してなる複数枚のルーバーとを二色成形法により
樹脂成形されてなる風向調整装置において、上記凹部の
内周面と、上記円板状摺動部の外周面の双方に互いに噛
合する凹凸を形成した風向調整装置であることを特徴し
ている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施形
態に基いて詳細に説明する。

【００１０】図１、図２において、１１は方形の角枠形
状に形成されている樹脂製の枠体であって、この枠体１
１は、車両に設備されているエア吹出口１２の内側で、
その枠体１１の側面に突設されている支軸１３を介して
軸支されている。この枠体１１を形成している上下方向
両側壁１４の相対位置に、所定間隔をおいて横方向に配
列される複数の軸孔１５が穿設されている。

【００１１】また上下方向両側壁１４に穿設されている
軸孔１５の外側には軸孔１５の内径よりも大きい内径で
ある円形の凹部１６が形成されている。従って軸孔１５
と凹部１６との間には、段差面１７が形成される。

【００１２】１８は、上記段差面１７において、軸孔１
５の軸芯を中心とする周方向へ等間隔で形成されている
突起であって、該突起の大きさは本実施形態では、図２
（ロ）で示すように、高さ及び直径が共に０．５ｍｍと
なした小形であって、枠体１１と一体に形成されてい
る。１９は上記枠体１１に設けられている軸孔１５を利
用して軸支されるルーバーであって、該ルーバー１９の
上端には、上側壁１４の軸孔１５に軸支される軸部２０
が形成され、また該ルーバー１９の下端には、下側壁１
４の軸孔１５に軸支される軸部２１及び凹部１６内に嵌
入位置される円板状摺動部２２が、ルーバー１９と一体
に形成されており、さらにその円板状摺動部２２の上記
段差面１７との対向面には、上記突起１８と対応する複
数の窪み２３が円周方向に配列形成されている。尚図１
ではルーバー１９を一枚しか図示していないが、かかる
ルーバー１９は、枠体１１に対して複数枚が軸支されて
いるものである。

【００１３】本実施形態の風向調整装置は、上述の構成
であるが、この風向調整装置を構成している枠体１１と
各ルーバー１９は冒頭で述べているように二色成形法の
採用により樹脂成形されたものである。従って枠体１１
に対するルーバー１９の軸支構造は、各ルーバー１９の
成形と同時に構成され、樹脂成形後の各樹脂の熱収縮に
より、枠体１１の軸孔１５及び凹部１６とルーバーの軸
部２０，２１及び円板状摺動部２２との間で隙間が生
じ、各ルーバー１９が枠体１１に対して回動自在に軸支
される構成となる。

【００１４】そして、本実施形態にあっては、枠体１１
に形成した段差面１７に、複数個の突起１８を円周方向
へ形成してなり、また、各突起１８は二色成形法が可能
なように軸部２１の方向に突出している。さらにルーバ
ー１９と一体の円板状摺動部２２には、上記複数個の突
起１８と対応する窪み２３を二色成形法により成形して
いる。従って上記突起１８と窪み２３とは常時係合状態
にあるが、その突起１８は小形であるためにルーバー１
９の変向動作時には窪み２３が突起１８を乗り越えてル
ーバー１９を回動させることができる。

【００１５】つまり上記の突起１８と窪み２３と係合作
用によりルーバー１９が自動車の振動等を受けても、該
ルーバー１９が揺動されることがなく、またルーバー１
９の変向動作時においては、摩擦抵抗（トルク）が付与
され、このためにルーバーの変向調整のための作業性が
大幅に改善される。また円周方向に配列されている複数
個の突起１８と、複数個の窪み２３を一定間隔で配設し
ていることにより、ルーバー１９の回動時において、突
起１８と窪み２３との係合が間欠的になされ、これによ
りルーバー１９の変向動作時に節度感（クリック感）が
得られ、ルーバーの変向を感覚的に知ることも容易とな
る。

【００１６】図３及び図４は本発明の他の実施形態を示
すもので、この実施形態では、枠体１１に形成した凹部
１６の内周面と、ルーバー１９に形成した円板状摺動部
２２の外周面との双方にローレット状の細かい凹凸２４
を二色成形法により成形したものである。

【００１７】従ってこの実施形態では凹部１６内周面に
形成されている凹凸２４と、円板状摺動部２２に形成さ
れている凹凸２４との噛合により、前記同様にルーバー
１９が揺動されることがなく、またルーバー１９の変向
動作を円滑かつ確実に行なうことができ、さらにはルー
バー１９の変向動作時には双方の凹凸が乗り越えること
により生じる有効な節度感が得られる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、二色成形
法により樹脂成形される枠体とルーバーとの軸支間にそ
のルーバーの回動方向に対して適宜度の摩擦抵抗及びク
リック感を持たせることができ、これにより自動車の振
動等によるルーバーの揺動を未然に防止し、さらにはル
ーバーの変向操作時においては、ルーバーの変更位置を
感覚的に知ることができ、ルーバーの変向操作のための
作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明よりなる風向調整装置の実施形態を示し
た要部正面図。

【図２】図１の要部拡大図であって、（イ）は軸支部の
拡大断面図、（ロ）は突起の拡大図、（ハ）は突起の配
列説明図。

【図３】本発明よりなる風向調整装置の他の実施形態を
示した斜視図。

【図４】本発明よりなる風向調整装置の他の実施形態の
凹部内周面形状を示した説明図。

【図５】従来の風向調整装置の一部斜視図。

【図６】従来の風向調整装置の軸支部を示す断面図。

【符号の説明】

１１…枠体 １２…エア吹出口 １３…支軸 １４…側壁 １５…軸孔 １６…凹部 １７…段差面 １８…突起 １９…ルーバー ２０…軸部 ２１…軸部 ２２…円板状摺動部 ２３…窪み ２４…凹凸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 方形に形成された方形枠の一対の側壁そ
   れぞれに、所定の間隔で複数の軸孔（１５）を形成し、
   さらにそれらの軸孔（１５）の外側に円形の凹部（１
   ６）を同芯位置で形成してなる枠体（１１）と、上記軸
   孔（１５）内に挿通される回動軸部（２１）及び該回動
   軸部（２１）の先端に一体形成されかつ上記凹部（１
   ６）内に位置される円板状摺動部（２２）を一体に有し
   てなる複数枚のルーバー（１９）とを二色成形法により
   樹脂成形されてなる風向調整装置において、上記凹部
   （１６）の内面に上記円板状摺動部の回転方向に配列さ
   れる突起（１８）を形成し、また上記円板状摺動部（２
   ２）の外面に上記突起（１８）が係合される窪み（２
   ３）を形成したことを特徴とする風向調整装置。
2. 【請求項２】 方形に形成された方形枠の一対の側壁そ
   れぞれに、所定の間隔で複数の軸孔（１５）を形成し、
   さらにそれらの軸孔（１５）の外側に円形の凹部（１
   ６）を同芯位置で形成してなる枠体（１１）と、上記軸
   孔（１５）内に挿通される回動軸部（２１）及び該回動
   軸部（２１）の先端に一体形成されかつ上記凹部（１
   ６）内に位置される円板状摺動部（２２）を一体に有し
   てなる複数枚のルーバー（１９）とを二色成形法により
   樹脂成形されてなる風向調整装置において、上記凹部
   （１６）の内周面と、上記円板状摺動部（２２）の外周
   面の双方に互いに噛合する凹凸（２４）を形成したこと
   を特徴とする風向調整装置。