JPH0752729Y2 - 車輌用空調装置のハウジング回動装置 - Google Patents
車輌用空調装置のハウジング回動装置Info
- Publication number
- JPH0752729Y2 JPH0752729Y2 JP1989077268U JP7726889U JPH0752729Y2 JP H0752729 Y2 JPH0752729 Y2 JP H0752729Y2 JP 1989077268 U JP1989077268 U JP 1989077268U JP 7726889 U JP7726889 U JP 7726889U JP H0752729 Y2 JPH0752729 Y2 JP H0752729Y2
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- Japan
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- housing
- conditioning case
- circular
- hole
- spacer
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車輛用空調装置のハウジング回動装置に関す
る。
る。
（従来の技術） 従来第５図乃至第９図に示す如く、前部に横型ルーバー
ａを形成し、後部に回動自在の縦ルーバーｂを備え、前
後を開口したハウジングｃの両側に回動用主軸ｄを突設
させ、空調ケースｅの内側に形成した４角形凹部ｆに４
角形板状スペーサーｇを嵌合固定し、該スペーサーｇの
軸孔ｈに回動用主軸ｄを回動自在に嵌合し、前部にフィ
ニッシャーｌを装着した車輛用空調装置は公知である。
ａを形成し、後部に回動自在の縦ルーバーｂを備え、前
後を開口したハウジングｃの両側に回動用主軸ｄを突設
させ、空調ケースｅの内側に形成した４角形凹部ｆに４
角形板状スペーサーｇを嵌合固定し、該スペーサーｇの
軸孔ｈに回動用主軸ｄを回動自在に嵌合し、前部にフィ
ニッシャーｌを装着した車輛用空調装置は公知である。
実公昭56-2112号に示す如く、吹出枠体ｋの側面角穴に
嵌着した角柱状の弾性体ｌに孔ｍを内設し、この孔ｍに
風向変更羽根ｎの軸ｐを嵌入し、弾性体ｌのフランジ部
ｒを風向変更羽根ｎの端部でスペーサーｓを介して押圧
する風向変更装置の技術は知られている。
嵌着した角柱状の弾性体ｌに孔ｍを内設し、この孔ｍに
風向変更羽根ｎの軸ｐを嵌入し、弾性体ｌのフランジ部
ｒを風向変更羽根ｎの端部でスペーサーｓを介して押圧
する風向変更装置の技術は知られている。
（考案が解決しようとする課題） ところで上記従来技術に於て、前者は回動用主軸ｄの外
周面とスペーサーｇの軸孔ｈの内周面との摩擦による摺
動トルクのみにより回動のフィーリングを得るようにな
っているので、回動用主軸ｄとスペーサーｇの材質の相
違に基く熱膨張係数の差、又は加工精度の差により摺動
トルクにバラツキが生じ、ハウジングｃを回動するに当
り常に一定のフィーリングが得られず、又回動用主軸ｄ
とスペーサーｇとの間でラジアル方向にガタを発生し易
いという問題点があった。
周面とスペーサーｇの軸孔ｈの内周面との摩擦による摺
動トルクのみにより回動のフィーリングを得るようにな
っているので、回動用主軸ｄとスペーサーｇの材質の相
違に基く熱膨張係数の差、又は加工精度の差により摺動
トルクにバラツキが生じ、ハウジングｃを回動するに当
り常に一定のフィーリングが得られず、又回動用主軸ｄ
とスペーサーｇとの間でラジアル方向にガタを発生し易
いという問題点があった。
又、後者はｎとｋの間隔が大きくなり空調性能を低下さ
せる問題点があり、このためフランジｒの厚さを大きく
設定出来ない。従って、フランジの厚さを充分大きく設
定して寸法のバラツキを吸収することが困難であるとい
う問題点があった。
せる問題点があり、このためフランジｒの厚さを大きく
設定出来ない。従って、フランジの厚さを充分大きく設
定して寸法のバラツキを吸収することが困難であるとい
う問題点があった。
（課題を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決することを目的とし、前部に
横型ルーバーを形成し、後部に縦ルーバーを回動自在に
取り付け、前後を開口したハウジングの両側に回動軸を
突設し、空調ケースの軸孔に回動自在に嵌合するように
した車輛用空調装置に於て、外周中間に環状段部と、中
心に貫通円孔を有し、軟質エラストマー樹脂で形成した
弾性スペーサーの貫通円孔をハウジングの回動軸に嵌合
し、上記弾性スペーサーの非円形小径部を空調ケースの
非円形軸孔に嵌合固定し、ハウジングの外側面に形成し
た円形凹部の平滑面で弾性スペーサーの環状段部を軸孔
周辺の空調ケース内面に圧接したことを特徴とするもの
である。
横型ルーバーを形成し、後部に縦ルーバーを回動自在に
取り付け、前後を開口したハウジングの両側に回動軸を
突設し、空調ケースの軸孔に回動自在に嵌合するように
した車輛用空調装置に於て、外周中間に環状段部と、中
心に貫通円孔を有し、軟質エラストマー樹脂で形成した
弾性スペーサーの貫通円孔をハウジングの回動軸に嵌合
し、上記弾性スペーサーの非円形小径部を空調ケースの
非円形軸孔に嵌合固定し、ハウジングの外側面に形成し
た円形凹部の平滑面で弾性スペーサーの環状段部を軸孔
周辺の空調ケース内面に圧接したことを特徴とするもの
である。
（作用） 弾性スペーサーはハウジング円形凹部平滑面と弾性スペ
ーサーの側端面との間でスラスト荷重による摺動トルク
と、ハウジング回動用主軸と貫通円孔との間でラジアル
荷重による回動トルクを得ることができる。また、スペ
ーサーの材質が軟質エラストマー樹脂の為、第３図に示
す様にハウジングとケースの関係が部品精度のバラツキ
或いは熱変形により仮想線のような状態に変化したとし
ても、スペーサーの弾性により吸収し、ガタ無く、常に
一定の回動トルクを発生させるので、ハウジングの回動
に際しフィーリングが変化しない。
ーサーの側端面との間でスラスト荷重による摺動トルク
と、ハウジング回動用主軸と貫通円孔との間でラジアル
荷重による回動トルクを得ることができる。また、スペ
ーサーの材質が軟質エラストマー樹脂の為、第３図に示
す様にハウジングとケースの関係が部品精度のバラツキ
或いは熱変形により仮想線のような状態に変化したとし
ても、スペーサーの弾性により吸収し、ガタ無く、常に
一定の回動トルクを発生させるので、ハウジングの回動
に際しフィーリングが変化しない。
（実施例） １はABS樹脂製ハウジングで、前部に横型ルーバー２を
一体に形成し、後部に縦ルーバー３を回動自在に取り付
け、前後を開口し、両側には円形凹部1aを形成して鏡面
仕上を施し、その中心より回動軸４を突設している。５
は空調ケースで４角形の軸孔5aが形成されている。６は
ハウジング１を空調ケース５に装着後、前面に差し込む
フィニッシャーである。７は軟質エラストマ（ポリオキ
シメチレンエラストマ，ジュラコンTl-20L−ポリプラス
チック（株）の商標名）で構成され、外周中間に環状段
部7aと、８角形の外形の小径部7bと、中心に貫通円孔7c
とを有する弾性スペーサーで、ハウジング１の回動軸４
を弾性スペーサー７の貫通円孔7cに回動自在に嵌合し、
空調ケース５の両側を押し拡げ乍ら８角形の小径部7bを
空調ケース５の４角形の軸孔5aに嵌合固定し、ハウジン
グ１の外側の円形凹部1aで弾性スペーサー７の環状段部
7aを軸孔5a周辺の空調ケース５内面5bに圧接している。
一体に形成し、後部に縦ルーバー３を回動自在に取り付
け、前後を開口し、両側には円形凹部1aを形成して鏡面
仕上を施し、その中心より回動軸４を突設している。５
は空調ケースで４角形の軸孔5aが形成されている。６は
ハウジング１を空調ケース５に装着後、前面に差し込む
フィニッシャーである。７は軟質エラストマ（ポリオキ
シメチレンエラストマ，ジュラコンTl-20L−ポリプラス
チック（株）の商標名）で構成され、外周中間に環状段
部7aと、８角形の外形の小径部7bと、中心に貫通円孔7c
とを有する弾性スペーサーで、ハウジング１の回動軸４
を弾性スペーサー７の貫通円孔7cに回動自在に嵌合し、
空調ケース５の両側を押し拡げ乍ら８角形の小径部7bを
空調ケース５の４角形の軸孔5aに嵌合固定し、ハウジン
グ１の外側の円形凹部1aで弾性スペーサー７の環状段部
7aを軸孔5a周辺の空調ケース５内面5bに圧接している。
次に作用について説明する。弾性スペーサー７はハウジ
ング円形凹部1aの平滑面と側端面7dとの間でスラスト荷
重による摺動トルクと、ハウジング回動軸４と貫通円孔
7cとの間でラジアル荷重による回動トルクを得ることが
できる。また、スペーサーの材質が軟質エラストマー樹
脂の為、第３図に示す様にハウジング１と空調ケース５
の関係が部品精度のバラツキ或いは熱変形により仮想線
のような状態に変化したとしても、スペーサーの弾性に
より吸収し、ガタ無く、常に一定の摺動トルクを発生さ
せるので、ハウジングの回動に際しフィーリングが変化
することがなく、車内の高温の熱サイクルにより回動軸
４の結晶化が進み径が次第に縮み縮小されるが、弾性ス
ペーサー７は常に軸方向に押圧されているので、弾性ス
ペーサー７の貫通円孔7cもそれに応じて縮小し、回動軸
４外周面と貫通円孔7c内周面との回動トルクに変化はな
く、円形凹部1aの平滑面は鏡面仕上げされているので、
スペーサーの摩耗が少く、且つ円形凹部1a上面が鎖線の
如く変位してもスラスト荷重による回動トルクが変化す
ることがない。又、円形凹部としたために金型の鏡面仕
上げが容易であり、その上ハウジングの側面と空調ケー
スとの間隔を小さくすることができる。
ング円形凹部1aの平滑面と側端面7dとの間でスラスト荷
重による摺動トルクと、ハウジング回動軸４と貫通円孔
7cとの間でラジアル荷重による回動トルクを得ることが
できる。また、スペーサーの材質が軟質エラストマー樹
脂の為、第３図に示す様にハウジング１と空調ケース５
の関係が部品精度のバラツキ或いは熱変形により仮想線
のような状態に変化したとしても、スペーサーの弾性に
より吸収し、ガタ無く、常に一定の摺動トルクを発生さ
せるので、ハウジングの回動に際しフィーリングが変化
することがなく、車内の高温の熱サイクルにより回動軸
４の結晶化が進み径が次第に縮み縮小されるが、弾性ス
ペーサー７は常に軸方向に押圧されているので、弾性ス
ペーサー７の貫通円孔7cもそれに応じて縮小し、回動軸
４外周面と貫通円孔7c内周面との回動トルクに変化はな
く、円形凹部1aの平滑面は鏡面仕上げされているので、
スペーサーの摩耗が少く、且つ円形凹部1a上面が鎖線の
如く変位してもスラスト荷重による回動トルクが変化す
ることがない。又、円形凹部としたために金型の鏡面仕
上げが容易であり、その上ハウジングの側面と空調ケー
スとの間隔を小さくすることができる。
本考案の実施例では小径部を８角形のような非円形とし
たために、組付けの際、軸孔と軸との位置合わせが容易
となる。
たために、組付けの際、軸孔と軸との位置合わせが容易
となる。
（効果） 本考案によると、してあるので、前部に横型ルーバーを
形成し、後部に縦ルーバーを回動自在に取り付け、前後
を開口したハウジングの両側に回動軸を突設し、空調ケ
ースの軸孔に回動自在に嵌合するようにした車輛用空調
装置に於て、外周中間に環状段部と、中心に貫通円孔を
有し、軟質エラストマー樹脂で形成した弾性スペーサー
の貫通円孔をハウジングの回動軸に嵌合し、上記弾性ス
ペーサーの非円形小径部を空調ケースの非円形軸孔に嵌
合固定して、ハウジングの外側面に形成した円形凹部の
平滑面で弾性スペーサーの環状段部を軸孔周辺の空調ケ
ース内面に圧接してあるので、ハウジング外側の凹部上
面の円滑面と弾性スペーサー端面との間でのスラスト荷
重による摺動トルクとハウジング回動用主軸と、弾性ス
ペーサー貫通円孔との間でのラジアル荷重による回動ト
ルクを得ることができ、ハウジング回動時一定の操作ト
ルクを得易く、また、弾性スペーサー材質が軟質エラス
トマー樹脂の為、部品精度バラツキ等を吸収し、常に一
定の操作トルクを得ることができる。
形成し、後部に縦ルーバーを回動自在に取り付け、前後
を開口したハウジングの両側に回動軸を突設し、空調ケ
ースの軸孔に回動自在に嵌合するようにした車輛用空調
装置に於て、外周中間に環状段部と、中心に貫通円孔を
有し、軟質エラストマー樹脂で形成した弾性スペーサー
の貫通円孔をハウジングの回動軸に嵌合し、上記弾性ス
ペーサーの非円形小径部を空調ケースの非円形軸孔に嵌
合固定して、ハウジングの外側面に形成した円形凹部の
平滑面で弾性スペーサーの環状段部を軸孔周辺の空調ケ
ース内面に圧接してあるので、ハウジング外側の凹部上
面の円滑面と弾性スペーサー端面との間でのスラスト荷
重による摺動トルクとハウジング回動用主軸と、弾性ス
ペーサー貫通円孔との間でのラジアル荷重による回動ト
ルクを得ることができ、ハウジング回動時一定の操作ト
ルクを得易く、また、弾性スペーサー材質が軟質エラス
トマー樹脂の為、部品精度バラツキ等を吸収し、常に一
定の操作トルクを得ることができる。
第１図は本考案の一実施例外観斜視図、第２図は第１図
のＡ−Ａ平断面図、第３図は第２図の要部拡大平断面
図、第４図（イ）は第１図の分解斜視図、第４図（ロ）
は要部の拡大斜視図、第５図乃至第８図は従来の第１比
較例で、第５図は分解斜視図、第６図は組立外観斜視
図、第７図は要部正断面図、第８図は第６図のＡ−Ａ平
断面図、第９図は従来の第２比較例である。 １……ハウジング、1a……円形凹部、２……横ルーバー ３……縦ルーバー、４……回動軸、５……空調ケース 5a……軸孔、5b……空調ケース内面、６……フィニッシ
ャー ７……弾性スペーサー、7a……弾性スペーサーの環状段
部、 7b……弾性スペーサーの小径部 7c……弾性スペーサーの貫通円孔 7d……弾性スペーサーの側端面
のＡ−Ａ平断面図、第３図は第２図の要部拡大平断面
図、第４図（イ）は第１図の分解斜視図、第４図（ロ）
は要部の拡大斜視図、第５図乃至第８図は従来の第１比
較例で、第５図は分解斜視図、第６図は組立外観斜視
図、第７図は要部正断面図、第８図は第６図のＡ−Ａ平
断面図、第９図は従来の第２比較例である。 １……ハウジング、1a……円形凹部、２……横ルーバー ３……縦ルーバー、４……回動軸、５……空調ケース 5a……軸孔、5b……空調ケース内面、６……フィニッシ
ャー ７……弾性スペーサー、7a……弾性スペーサーの環状段
部、 7b……弾性スペーサーの小径部 7c……弾性スペーサーの貫通円孔 7d……弾性スペーサーの側端面
Claims (1)
- 【請求項１】前部に横型ルーバーを形成し、後部に縦ル
ーバーを回動自在に取り付け、前後を開口したハウジン
グの両側に回動軸を突設し、空調ケースの軸孔に回動自
在に嵌合するようにした車輛用空調装置に於て、外周中
間に環状段部と、中心に貫通円孔を有し、軟質エラスト
マー樹脂で形成した弾性スペーサーの貫通円孔をハウジ
ングの回動軸に嵌合し、上記弾性スペーサーの非円形小
径部を空調ケースの非円形軸孔に嵌合固定し、ハウジン
グの外側面に形成した円形凹部の平滑面で弾性スペーサ
ーの環状段部を軸孔周辺の空調ケース内面に圧接したこ
とを特徴とする車輛用空調装置のハウジング回動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989077268U JPH0752729Y2 (ja) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | 車輌用空調装置のハウジング回動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989077268U JPH0752729Y2 (ja) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | 車輌用空調装置のハウジング回動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0315716U JPH0315716U (ja) | 1991-02-18 |
| JPH0752729Y2 true JPH0752729Y2 (ja) | 1995-12-06 |
Family
ID=31619498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989077268U Expired - Fee Related JPH0752729Y2 (ja) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | 車輌用空調装置のハウジング回動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0752729Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6199100B2 (ja) * | 2013-07-12 | 2017-09-20 | 豊和化成株式会社 | レジスタ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS593363Y2 (ja) * | 1979-06-14 | 1984-01-30 | 日本放送協会 | 消去ヘツド |
-
1989
- 1989-06-30 JP JP1989077268U patent/JPH0752729Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0315716U (ja) | 1991-02-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |