JPH0431485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両空調用のベンチレーターグリル
に関する。

［従来の技術］ 従来のベンチレーターグリルとしては、例えば
第１０図、第１１図に示すようなものがある。

このベンチレーターグリルＧは、例えば第９図
のように車室内前部のインストルメントに設けら
れているもので、ベンチレーターケース１の吹出
口にバレル２が上下回転自在に取付けられてい
る。具体的には、バレル２の幅方向左右両側に一
対の支持回転軸３，４が突設され、一方の支持回
転軸３は前記ベンチレーターケース１の一側壁に
直接的に支持され、他方の支持回転軸４は前記ベ
ンチレーターケース１の他側壁に軸受スペーサ５
を介して支持されている。従つて、ベンチレータ
ーケース１に対しバレル２が支持回転軸３，４を
中心として回転調整できる構造となつている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような従来のベンチレータ
ーグリルにあつては、ベンチレーターケース１と
バレル２との間のクリアランスが一定となつてい
るため、バレル２の左右側壁２ａは横断面で示す
第１０図のように支持回転軸３，４と直交する外
形形状としなければ、その回転範囲が大きく規制
されることになる。そしてバレル２の左右側壁２
ａはそのままベンチレーターケース吹出口の一部
を構成するため、左右側壁２ａを支持回転軸３，
４に直交する外形形状としてバレル２の回転範囲
を大きくするとベンチレーターケース吹出口のデ
ザイン形状が制約を受けるという問題点があつ
た。

そこでこの考案は、バレルの回転範囲を大きく
とれるものでありながらベンチレーター吹出口の
デザイン形状選択の自由度を拡げることのできる
ベンチレーターグリルの提供を目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決するためにこの考案は、ベン
チレーターケースの軸受部にバレルの支持回転軸
を回転自在に支持させたベンチレーターグリルに
おいて、前記ベンチレーターケースに対し前記バ
レルを一定量軸方向移動可能に構成し、前記バレ
ルの回転軸に偏心部を設け、前記軸受部にバレル
回転時に前記偏心部を案内して軸方向移動させる
案内面を設ける構成とした。

［作用］ バレルを回転すると、その支持回転軸に設けら
れた偏心部がベンチレーターケース側の軸受部の
案内面に案内されて軸方向移動する。そしてこの
移動と共にバレルが軸方向へ移動することによ
り、バレルとベンチレーターケースとの間のクリ
アランスが片側で増大する。このため、クリアラ
ンスが増大した側のバレル側壁は支持回転軸と直
交する外形形状でなくとも回転角が大きくとれ
る。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を説明する。

第１図はベンチレーターグリルの片側軸受部の
拡大断面図、第２図は同正面図、第３図は軸受ス
ペーサの斜視図、第４図は軸受筒部の基部断面
図、第５図は第１図の片側軸受部で回転軸を回転
させた状態の断面図、第６図はバレルの片側斜視
図、第７図はベンチレーターグリルの正面図、第
８図はその断面図、第９図〜第１１図と同一部分
には同一符号を付して説明する。

まず構成を説明すると、第７図，第８図で示さ
れるベンチレーターグリルＧは第９図の場合と同
様に設けられているものである。そして、このベ
ンチレーターグリルＧのバレル２は、一方の段付
きの支持回転軸３がベンチレーターケース１の軸
受孔１ａに回転可能、且つ軸方向移動可能に支持
されている。また、バレル２の他方の支持回転軸
６はストレートに形成され、軸受スペーサ７に回
転可能、且つ軸方向移動可能に支持されている。
また、バレル２の一方の側壁２ａとベンチレータ
ーケース１の軸受スペーサ７側との間には隙間Ｓ
がもうけられている。従つて、前記ベンチレータ
ーケース１に対し、前記バレル２を一定量、例え
ば隙間Ｓの分だけ支持回転軸３，６の軸方向へ移
動可能に構成されていることになる。

一方、前記支持回転軸６には偏心部としての偏
心突起８が設けられている。この偏心突起８は矩
形断面を呈し、支持回転軸６に一体成形されてい
る。

また、前記軸受スペーサ７には、バレル２回転
時に前記偏心突起８を軸方向へ案内する案内面９
が設けられている。この案内面９は、例えば、第
１図〜第４図のように、軸受スペーサ７の軸受筒
部１０に形成されているもので、その形状は以下
のようになつている。すなわち、軸受筒部１０の
基部１０ａにおける穴形状が第４図のように上部
が大きく下部が小さな非円形形状をなすと共に、
同先端部１０ｂの穴形状が円形形状をなし、基部
１０ａの穴上部から先端部１０ｂの穴左右側部に
到るまで螺旋案内部を構成するように連続形成さ
れている。また、軸受筒部１０の上部にはスリツ
ト１１が形成され、支持回転軸６の偏心突起８の
頂部が若干入り込む構成となつている。すなわ
ち、第６図のように前記支持回転軸６の外周面か
ら偏心突起８の頂部に到る距離Ｈは、偏心突起８
の頂部がスリツト１１に若干入り込む大きさに形
成されている。またスリツト１１は軸受スペーサ
７を貫通するように延設され、支持回転軸６と軸
受スペーサ７とを相互に嵌合させるとき、支持回
転軸６の偏心突起８がスリツト１１を介して軸受
スペーサ７の一側から他側へ通過できるようにな
つている。

次に作用を説明する。

支持回転軸６の偏心突起８が頂部が若干スリツ
ト１１に入り込んでいる第１図，第２図の状態で
は、支持回転軸６は軸受スペーサ７に対し、いた
ずらに回転することなく、バレル２の位置決めが
できる。

次に、バレル２に上下いずれかの回転操作力を
加えると偏心突起８がスリツト１１から外れ、そ
のままさらにバレル２が回転すると支持回転軸６
の回転に伴い軸受筒部１０の基部１０ａから先端
部１０ｂに渡る案内面９の螺旋案内部により偏心
突起８が案内されて第５図のように軸方向移動す
る。この偏心突起８の移動により支持回転軸６も
軸方向移動し、バレル２は第１図から第５図のよ
うに移動して隙間Ｓを埋め、第７図，第８図中右
方へ軸方向移動する。従つて、バレル２はその回
転と共に一方の支持回転軸３側のクリアランスＣ
を拡げることとなり、第７図のようにバレル２の
一方の側壁２ａが回転軸３と直行する面を持つて
いなくとも十分に回転させることができる。従つ
て、ベンチレーター吹出口のデザイン形状の選択
の自由度を大幅に拡げることができる。なお、バ
レル２の回転角が小さいときは、隙間Ｓが完全に
はなくならない中間状態が存在することは勿論で
ある。

また、バレル２の回転を戻せば、偏心突起８は
上記と逆に案内されるので、バレル２とベンチレ
ーターケース１との間の隙間Ｓは再び形成される
と共に、偏心突起８がスリツト１１に嵌合し、ク
リツク感を持たせることができる。

なお、上記偏心突起８は必ずしもスリツト１１
にクリツク嵌合するように形成しなくともよい。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、バレ
ル回転時に偏心部が案内面に案内されて軸方向移
動し、この移動によりバレルとベンチレーターケ
ースとのクリアランスが片側で増大し、バレルの
回転範囲を増大させることができる。しかも、ベ
ンチレーター吹出口のデザイン形状選択の自由度
を大幅に拡げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係るベンチレー
ターグリルの片側軸受部の拡大断面図、第２図は
同正面図、第３図は軸受スペーサの斜視図、第４
図は軸受筒部の基部断面図、第５図は片側軸受部
で支持回転軸を回転させた状態の断面図、第６図
はバレルの片側斜視図、第７図はベンチレーター
グリルの正面図、第８図はその横断面図、第９図
は車両のインストルメント部分を表す運転席部分
の斜視図、第１０図は従来のベンチレーターグリ
ルを示す断面図、第１１図は第１０図のXI−XI
線矢視断面図である。 １……ベンチレーターケース、２……バレル、
３，６……支持回転軸、７……軸受スペーサ（軸
受部）、８……偏心突起（偏心部）、９……案内
面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベンチレーターケースの軸受部にバレルの支持
   回転軸を回転自在に支持させたベンチレーターグ
   リルにおいて、前記ベンチレーターケースに対し
   前記バレルを一定量軸方向移動可能に構成し、前
   記バレルの回転軸に偏心部を設け、前記軸受部に
   バレル回転時に前記偏心部を案内して軸方向移動
   させる案内面を設けたことを特徴とするベンチレ
   ーターグリル。