JPH11221131A - 車両用シート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗り心地を向上させ、乗員への異物感を低減
し、且つ玉縁の摩耗を抑制する。 【解決手段】 シートクッションフレーム２０上にはク
ッション材としてのメインパッド２２が配設されてお
り、メインパッド２２には、玉縁１４に対向する部位よ
りシート外側部に玉縁１４に沿って突部２２Ａが突出形
成されている。メインパッド２２上には、玉縁１４に対
向する部位よりシート内側部に玉縁１４に沿って軟質ク
ッション材としてのスラブパッド２４が貼着されてい
る。即ち、スラブパッド２４は、シートクッション１２
の両サイド部１２Ａのシート内側部、及び座部１２Ｂに
配設されており、柔らかい感触を出し、乗り心地を向上
させている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シート構造に
係り、特に、シート表皮に玉縁が形成された車両用シー
ト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用シート構造においては、シ
ート表皮に玉縁が形成されたものがあり、その一例を次
に説明する。

【０００３】図４に示される如く、この車両用シート構
造においては、シートクッション１００の表皮１０２
に、意匠上から玉縁１０４が形成されており、この玉縁
１０４は、シートクッション１００の前後方向に沿って
延設されている。一方、シートクッション１００のメイ
ンパッド１０６には、玉縁１０４に沿ってＶ溝１０８が
形成されており、乗員が乗降する際に、乗員の大腿部等
によって、玉縁１０４が押圧された場合には、Ｖ溝１０
８内に玉縁１０４の縫製部１０４Ａが沈み込むようにな
っている。なお、関連する従来技術としては、特開平５
−１９２２３５号公報がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、最近の
車両用シート構造においては、図５に示される如く、シ
ートクッション１００の表皮１０２とメインパッド１０
６との間に、メインパッド１０６に比べ硬度の低い（柔
らかい）スラブパッド１１０を配設し、乗り心地を向上
させたものがあるが、この様な車両用シート構造では、
一般的にシート状のスラブパッド１１０を所定の形状に
裁断してメインパッド１０６上に貼着している。このた
め、このスラブパッド１１０においては、図４に示され
るメインパッド１０６の如く、発泡成形時に型によっ
て、Ｖ溝１０８を形成することができない。この結果、
乗員の大腿部等によって、玉縁１０４が押圧された場合
には、玉縁１０４の縫製部１０４Ａが下方へ沈み難くい
ので、玉縁１０４の反力によって、乗員に異物感を与え
ると共に、玉縁１０４と乗員の大腿部等との摩擦力が大
きくなり、玉縁１０４の摩耗が速くなる。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、乗り心地を向
上させ、乗員への異物感を低減し、且つ玉縁の摩耗を抑
制できる車両用シート構造を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
車両用シート構造は、硬度の異なるクッション材の境界
部に形成した凹部と、シート表皮に形成した玉縁と、を
対向配置したことを特徴としている。

【０００７】従って、軟質クッション材により、乗り心
地を向上することができると共に、乗員が乗降する際
に、乗員の大腿部等によって、玉縁が押圧された場合に
は、硬度の異なるクッション材の境界部に形成した凹部
内に、玉縁の縫製部が沈み込むため、玉縁の反力が減少
し、乗員への異物感が低減する。また、玉縁と乗員の大
腿部等との摩擦力が小さくなり、玉縁の摩耗が抑制され
る。

【０００８】請求項２記載の本発明は、クッション材
と、該クッション材を覆う表皮と、を備えた車両用シー
ト構造において、前記表皮に形成された玉縁と、前記ク
ッション材において、前記玉縁に対向する部位よりシー
ト外側部に前記玉縁に沿って突出形成された突部と、前
記クッション材における前記玉縁に対向する部位よりシ
ート内側の部位と表皮との間に配設され、前記突部との
間に前記玉縁の縫製部に対向する凹部を形成する軟質ク
ッション材と、を有することを特徴としている。

【０００９】従って、軟質クッション材により、乗り心
地が向上する。また、乗員が乗降する際に、乗員の大腿
部等によって、玉縁が押圧された場合には、玉縁の縫製
部がクッション材の突部と、軟質クッション材との間に
形成された凹部内に沈み込む。この結果、玉縁の反力が
減少し、乗員への異物感が低減する。また、玉縁と乗員
の大腿部等との摩擦力が小さくなり、玉縁の摩耗が抑制
される。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の車両用シート構造の一実
施形態を図１〜図３に従って説明する。

【００１１】なお、図中矢印ＦＲはシート前方方向を、
矢印ＵＰはシート上方方向を、矢印ＩＮはシート幅内側
方向を示す。

【００１２】図３に示される如く、本実施形態では、車
両用シート１０のシートクッション１２において、意匠
上から表皮１３に玉縁１４が形成されており、この玉縁
１４は、シートクッション１２の両サイド部１２Ａにシ
ート前後方向に沿って形成されている。

【００１３】図１に示される如く、シートクッション１
２の骨格部を構成するシートクッションフレーム２０上
には、クッション材としてのメインパッド２２が配設さ
れており、このメインパッド２２は、シートクッション
１２の両サイド部１２Ａ及び両サイド部１２Ａの間の座
部１２Ｂの全域に配設されている。また、メインパッド
２２には、玉縁１４に対向する部位よりシート外側部に
玉縁１４に沿って突部２２Ａが突出形成されている。

【００１４】メインパッド２２上には、玉縁１４に対向
する部位よりシート内側部に玉縁１４に沿って軟質クッ
ション材としてのスラブパッド２４が貼着されている。
即ち、スラブパッド２４は、シートクッション１２の両
サイド部１２Ａのシート内側部、及び座部１２Ｂに配設
されており、柔らかい感触を出し、乗り心地を向上させ
ている。また、メインパッド２２の突部２２Ａとスラブ
パッド２４との間には、玉縁１４の縫製部１４Ａに対向
する断面Ｖ字状の凹部２６が形成されている。

【００１５】なお、玉縁１４は玉芯３０の外周部に玉縁
表皮３２を巻付けた構成となっており、縫製部１４Ａが
縫合糸３４によって表皮１３に縫合されている。

【００１６】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態の車両用シート構造では、シートクッション１２
の玉縁１４に対向する部位よりシート内側部に配設した
スラブパッド２４により、柔らかい感触が出て乗り心地
が向上する。

【００１７】また、本実施形態の車両用シート構造で
は、図２に示される如く、乗員が乗降する際に、乗員の
大腿部４０等によって、玉縁１４が押圧された場合に
は、玉縁１４の縫製部１４Ａがメインパッド２２の突部
２２Ａと、スラブパッド２４との間に形成された凹部２
６内に沈み込む。

【００１８】この結果、玉縁１４の反力が減少し、乗員
への異物感が低減する。また、昇降時における玉縁１４
と乗員の大腿部４０等との摩擦力が小さくなり、玉縁１
４の摩耗が抑制される。

【００１９】また、本実施形態では、シートクッション
１２の両サイド部１２Ａの外側部をメインパッド２２の
突部２２Ａで構成するため、両サイド部全域にスラブパ
ッドを設ける構成に比べ、スラブパッド２４の使用量が
少なくなり、材料費を安くできる。

【００２０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、玉縁の配設位置は、シートクッション１
２の両サイド部１２Ａに限定されず、シートクッション
１２の前部等の他の部位でも良い。また、本実施形態で
は、予め発泡させたメインパッド２２上にスラブパッド
２４を貼着したが、これに代えて、スラブパッド２４を
メインパッド２２と一体発泡した構成としても良い。ま
た、凹部２６の断面形状はＶ字状に限定されず、他の断
面形状でも良い。さらに、本発明は、シートバック等に
も適用可能である。

【００２１】

【発明の効果】請求項１記載の本発明の車両用シート構
造は、硬度の異なるクッション材の境界部に形成した凹
部と、シート表皮に形成した玉縁と、を対向配置したた
め、乗り心地を向上させ、乗員への異物感を低減し、且
つ玉縁の摩耗を抑制できるという優れた効果を有する。

【００２２】請求項２記載の本発明は、クッション材
と、クッション材を覆う表皮と、を備えた車両用シート
構造において、表皮に形成された玉縁と、クッション材
において、玉縁に対向する部位よりシート外側部に玉縁
に沿って突出形成された突部と、クッション材における
玉縁に対向する部位よりシート内側の部位と表皮との間
に配設され、突部との間に玉縁の縫製部に対向する凹部
を形成する軟質クッション材と、を有するため、乗り心
地を向上させ、乗員への異物感を低減し、且つ玉縁の摩
耗を抑制できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１−１線に沿った断面図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シート構造の
図１に対応する作用説明図である。

【図３】本発明の一実施形態に係る車両用シート構造が
適用されたシートクッションを示すシート斜め前方から
見た斜視図である。

【図４】従来の実施形態に係る車両用シート構造が適用
されたシートクッションを示す図１に対応する断面図で
ある。

【図５】従来の他の実施形態に係る車両用シート構造が
適用されたシートクッションを示す図１に対応する断面
図である。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １２ シートクッション １３ 表皮 １４ 玉縁 １４Ａ 玉縁の縫製部 ２２ メインパッド（クッション材） ２２Ａ メインパッドの突部 ２４ スラブパッド（軟質クッション材） ２６ 凹部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 硬度の異なるクッション材の境界部に形
   成した凹部と、シート表皮に形成した玉縁と、を対向配
   置したことを特徴とする車両用シート構造。
2. 【請求項２】 クッション材と、該クッション材を覆う
   表皮と、を備えた車両用シート構造において、 前記表皮に形成された玉縁と、 前記クッション材において、前記玉縁に対向する部位よ
   りシート外側部に前記玉縁に沿って突出形成された突部
   と、 前記クッション材における前記玉縁に対向する部位より
   シート内側の部位と表皮との間に配設され、前記突部と
   の間に前記玉縁の縫製部に対向する凹部を形成する軟質
   クッション材と、 を有することを特徴とする車両用シート構造。