JPH111188A - 接地パッドを有する無限軌道帯 - Google Patents

接地パッドを有する無限軌道帯

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JPH111188A
JPH111188A JP9125436A JP12543697A JPH111188A JP H111188 A JPH111188 A JP H111188A JP 9125436 A JP9125436 A JP 9125436A JP 12543697 A JP12543697 A JP 12543697A JP H111188 A JPH111188 A JP H111188A
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JP
Japan
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ground pad
opening
endless track
tube body
track belt
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JP9125436A
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English (en)
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Bernd Neubert
ベルント、ノイベルト
Klaus Spies
クラウス、シュピーズ
Kurt Schlupp
クルト、シュループ
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Original Assignee
Diehl Remscheid GmbH and Co KG
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Publication date
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/26—Ground engaging parts or elements
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
    • B62D55/205—Connections between track links
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 無限軌道帯に取り付けられた接地パッドの寿
命を向上させる。 【解決手段】 無限軌道帯を構成するチューブボデー
（５）には、駆動輪（２６）の係合歯（２５）が係合す
る開口（３）３が形成されている。前記チューブボデー
（５）に取り付けられた接地パッド（１）は、前記開口
（３）の上部に延設されて前記開口（３）の少なくとも
一部を覆う。これにより、接地パッド（１）の接地面積
が向上するので、接地パッド（１）の寿命を向上させる
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荒れ地等を走行す
る無限軌道車両用の無限軌道帯に関し、より詳しくは、
例えばゴム製の接地パッドを有する無限軌道帯に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】欧州特許ＥＰ０２５５０７１Ｂ２号に
は、駆動ギヤの係合歯が係合する開口が形成された、接
地パッド(travelling pad)を有する無限軌道帯(connect
or caterpillar track）が開示されている。第１の構造
においては無限軌道帯の本体部分の端部に開口が設けら
れているので、接地パッドはその長さが短くされてい
る。第２の構造においては前記開口は無限軌道帯の本体
部分の端部にではなく、チューブボデーの中央部に設け
られている。これにより、接地パッドには開口に対応す
る切欠が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した種
類の無限軌道帯の接地パッドの寿命は、ドイツ特許第１
６０５５０９号に開示されている無限軌道帯の接地パッ
ドの寿命に比較し、著しく短くなることが見いだされて
いる。これは、接地パッドの接地面積が小さいことに起
因している。
【０００４】そこで、本発明の目的は、上述した従来技
術が有する問題点を解消し、接地パッドの寿命を延長さ
せることができる、接地パッドを有した無限軌道帯を提
供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の接地パッドを有する無限軌道帯において
は、接地パッドの接地面積を増加させるために、接地パ
ッドは、駆動輪の係合歯が係合する開口の上方にまで延
設され若しくは突設される。これにより、接地パッドの
接地圧が減少して摩滅が減少するので、接地パッドの摩
耗レベルを低下させることができる。また、無限軌道帯
車両が８０乃至９０ｋｍ／ｈの高速度で走行しても接地
パッドの過熱を避けることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明による接地パッドを
有する無限軌道帯の各実施形態を、図１乃至８を参照し
て詳細に説明する。ここで、図１は本発明による接地パ
ッドを有する無限軌道帯の一実施形態における接地パッ
ドを有したチューブボデーの平面図、図２は図１中に示
したＩＩ−ＩＩ破断線に沿った断面図、図３は図１中に
示したＩＩＩ−ＩＩＩ破断線に沿った断面図、図４は図
１乃至図３中に描かれている接地パッドのベースプレー
トを示す平面図、図５乃至図８は他の実施形態の接地パ
ッドおよびチューブボデーを示す平面図である。
【０００７】図１に示したように、無限軌道帯を構成す
るチューブボデー(tube body）５には、図示されない駆
動輪の係合歯が係合する開口３が設けられている。そし
て、前記チューブボデー５に取り付けられた接地パッド
１は、前記開口３の一部分２を覆うように延設されてい
る。
【０００８】前記接地パッド１は、そのベースプレート
７に形成された突起８が前記チューブボデー５の弾性舌
片６に係合することにより、チューブボデー５に取り付
けられている。前記ベースプレート７は、接地パッド１
に対して加硫接着によって取り付けられている。また、
接地パッド１は、加硫接着によって所定の位置に固定さ
れた中間プレート１０を有している。
【０００９】図１乃至図３に示したように、チューブボ
デー５は、横断リブ１８を有するプレート１７によって
接続された一対のチューブ１９，２０を備えている。駆
動輪２６若しくはリムの係合歯２５と係合する前記開口
３は、ウェブ部分２７，２８を有した前記一対のチュー
ブ１９，２０によって画成されている。また、前記ベー
スプレート７は、接地パッド１を一対のチューブ１９，
２０上に支持する一対の周縁部１１を有している。
【００１０】接地パッド１の開口３に対向する部分に
は、前記駆動輪２６の係合歯２５の自由な動きを許容す
る凹部３０が形成されている。前記凹部３０は、開口３
にセルフクリーニング作用をもたらす。接地パッド１
は、その端面３５がチューブボデー５の終端面９に対し
て間隔３６を開けるように配置され、開口３の２／３が
覆われている。
【００１１】前記凹部３０は、その断面形状が台形とさ
れるとともに、その基部は、図３中に矢印１２で示した
無限軌道帯の移動方向に、一対の周縁部１１の間で一杯
に延びている。
【００１２】接地パッド１の端部３２とウェブ部分２８
の端部３３との間に形成された通路３１の幅は、開口３
の幅３４とほぼ等しくされている。もし仮に、前記通路
３１の幅が開口３の幅３４よりも狭いと、開口３にはさ
まった石等の干渉物が駆動輪２６の係合歯２５により押
圧され、ゴム製の接地パッド１はその端部３２において
弾性変形する。
【００１３】図５に示した第２実施形態の接地パッド４
１においては、その端部４２が開口３の全体を覆うよう
に、ウェブ部分２８の終端面９まで延びている。そし
て、前記接地パッド４１は、開口３のセルフクリーニン
グ作用をもたらす通路３１としての貫通孔４３を有して
いる。
【００１４】図６に示した第３実施形態の接地パッド５
１は、チューブ１９，２０の領域に対向する部分におい
てはウェブ部分２８の終端面９まで延びている。一方、
接地パッド５１の中央部分５６は、ウェブ部分２８の終
端面９に対して間隔５２を開けるように押し戻され、セ
ルフクリーニング作用をもたらす通路３１若しくは開口
５３を形成している。前記開口５３は一方では開口３に
よって、他方では押し戻された部分の端面５４によって
画成されている。
【００１５】図７に示したように、良好なセルフクリー
ニング作用はウェブ部分２８を除去することによって達
成される。このような形状構成により、通路３１を形成
する開口６３がＵ字形に設けられている。そして、図７
に示した第４実施形態の接地パッド６１は、幅６２にわ
たって前記開口６３を覆い、終端面９に対して間隔６４
を開けている。
【００１６】接地パッドは、チューブボデー５の終端面
９まで延長することもできる。図８に示した第４実施形
態の接地パッド７１は、チューブボデー７２を越えてコ
ネクタ４の間の部分にまで延びている。開口７３は、チ
ューブボデー７２の中央プレート７４の近くに配置され
ている。前記接地パッド７１には貫通孔７５が設けら
れ、通路３１を形成している。接地パッド７１の接地面
７６は、前記開口７３に対向する貫通孔７５の断面積を
減少させることにより増加する。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の接地パッドを有する無限軌道帯においては、接地パッ
ドが、駆動輪の係合歯に係合する開口に向かって延設さ
れて前記開口の少なくとも一部分を覆うようにされてい
る。これにより、接地パッドの接地圧が減少して摩滅が
減少するので、接地パッドの摩耗レベルを低下し、接地
パッドの寿命を延長させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による接地パッドを有するチューブボデ
ーの一実施形態の平面図。
【図２】図１中に示したＩＩ−ＩＩ破断線に沿った断面
図。
【図３】図３は図１中に示したＩＩＩ−ＩＩＩ破断線に
沿った断面図。
【図４】図４は図１乃至図３中に描かれている、接地パ
ッドのベースプレートを示す平面図。
【図５】他の実施形態の接地パッドおよびチューブボデ
ーを示す平面図である。
【図６】他の実施形態の接地パッドおよびチューブボデ
ーを示す平面図である。
【図７】他の実施形態の接地パッドおよびチューブボデ
ーを示す平面図である。
【図８】他の実施形態の接地パッドおよびチューブボデ
ーを示す平面図である。
【符号の説明】
１ 第１実施形態の接地パッド ２ 開口の一部分 ３ 開口 ４ コネクタ ５ チューブボデー ６ 弾性舌片 ７ ベースプレート ８ 突起 ９ 終端面 １０ 中間プレート １１ 周縁部 １２ 矢印 １７ プレート １８ 横断リブ １９，２０ チューブ ２５ 係合歯 ２６ 駆動輪 ２７，２８ ウェブ部分 ３０ 凹部 ３１ 通路 ３２，３３ 端部 ３４ 開口の幅 ３５ 端面 ３６ 間隔 ４１ 接地パッド ４２ 延長部分 ４３ 貫通孔 ５１ 第２実施形態の接地パッド ５２ 間隔 ５３ 開口 ５４ 端面 ５５ 延長部分 ５６ 中央部分 ６１ 第３実施形態の接地パッド ６２ 幅 ６３ 開口 ６４ 間隔 ７１ 第４実施形態の接地パッド ７２ チューブボデー ７３ 開口 ７４ 中央プレート ７５ 貫通孔 ７６ 接地面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス、シュピーズ ドイツ連邦共和国レムシャイト、アム，ホ ーエン、ワールト、27 (72)発明者 クルト、シュループ ドイツ連邦共和国ゾーリンゲン、ハーゼン クレーベルシュトラーセ、61

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】接地パッドを有する無限軌道帯であって、
    そのチューブボデー（５）は駆動輪（２６）の係合歯
    （２５）と係合する少なくとも一つの開口（３）を有す
    るとともに取り外し可能な接地パッド（１）を備えてお
    り、かつ前記接地パッド（１）は少なくとも一つのプレ
    ート（７，１０）により補強された弾性を有する耐摩耗
    性材料から形成され、さらに前記接地パッド（１）は前
    記開口（３）に向かって延設され若しくは突設されて前
    記開口（３）の上部領域の少なくとも一部分を覆うこと
    を特徴とする接地パッドを有する無限軌道帯。
  2. 【請求項２】前記接地パッド（１）が、前記開口（３）
    の３０％乃至１００％を覆うことを特徴とする請求項１
    に記載の接地パッドを有する無限軌道帯。
  3. 【請求項３】前記接地パッド（１）が、前記駆動輪（２
    ６）の係合歯（２５）の自由な動きを許容する凹部（３
    ０）をその下面に有していることを特徴とする請求項１
    に記載の接地パッドを有する無限軌道帯。
  4. 【請求項４】前記接地パッド（１）が、前記チューブボ
    デー（５）の自由端（９）まで延長されていることを特
    徴とする請求項１に記載の接地パッドを有する無限軌道
    帯。
  5. 【請求項５】前記接地パッド（１）が、前記開口（３）
    に対向する貫通孔（４３）を有していることを特徴とす
    る請求項１に記載の接地パッドを有する無限軌道帯。
  6. 【請求項６】前記接地パッド（１，５１，６１）が、前
    記チューブボデー（５）の自由端（９）に対して間隔
    （３６，５２，６４）を開けて終端し、泥土を除去でき
    るようにされていることを特徴とする請求項１に記載の
    接地パッドを有する無限軌道帯。
  7. 【請求項７】前記接地パッド（１，４１，５１，６１）
    の延長部分（２，４２，５５，６２）が、前記プレート
    （７）により補強されることを特徴とする請求項１に記
    載の接地パッドを有する無限軌道帯。
JP9125436A 1996-05-15 1997-05-15 接地パッドを有する無限軌道帯 Ceased JPH111188A (ja)

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DE (2) DE19619577C2 (ja)
ES (1) ES2143264T3 (ja)
GR (1) GR3032678T3 (ja)
IL (1) IL120805A (ja)
TR (1) TR199700278A3 (ja)

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