JPH106985A - 車両連結間用転落防止部材の取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 転落防止部材の取付作業を容易にする。転落
防止部材の取付部の外観を良くする。 【解決手段】 車体妻面側に末広がり状の取付枠１３を
備える。末広がり状に折曲した転落防止部材７の両端部
７ａ，７ｂを上記取付枠１３に嵌合する。両端部７ａ，
７ｂ間に末広がり状の結合部材１７を嵌合する。小ねじ
１８で結合部材１７を引き寄せて結合部材１７と内外辺
１３ｂ，１３ｃで両端部７ａ，７ｂを挟持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は鉄道車両等の車両連
結間の隙間からプラットホーム上の乗客が線路上に転落
することを防止する転落防止部材の取付装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道車両において、車両がプラッ
トホームに停車しているときに、混雑等によってプラッ
トホーム上の乗客が車両連結間の隙間から線路上に転落
することを防止するために、従来図９及び図１０に示す
ような外幌（転落防止部材）が例えば実公昭４１−１６
８３号公報に開示されている。

【０００３】すなわち、横断面が尻広がり三角状の外幌
１００を弾性材料で形成し、車両１０１の妻面には断面
凵状の取付枠１０２を固設し、外幌１００の両端部１０
３，１０４を取付枠１０２の突片１０５，１０６に嵌合
し、これらを外幌１００の表裏方向に貫通したボルト１
０７とナットにより連結している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の装置におい
ては、外幌１００を取り付けるためのボルト１０７が外
幌の見付面に露出するため外観が損なわれる上に、外幌
１００の両端部１０３，１０４を夫々ボルト１０７で連
結するため多数のボルト穴を形成する必要があること等
から加工手間や取付作業が多くなる。更に、外幌１００
の両端部１０３，１０４側が幅広く、すなわち取付スペ
ースの占有面積が広く必要とするので、例えば車両妻面
に雨樋を取り付ける場合のスペース上の問題がある。更
に、対向する車両に備えられた両外幌１００の先端が、
車両の偏倚等により相互に押し合った場合に、その先端
が車両の外板側（図１０において上方側）へ折曲しては
み出し、これがプラットホーム部で発生した場合にはプ
ラットホーム上の乗客に支障が生じる問題がある。

【０００５】そこで本発明は、上記の各問題を解消でき
る転落防止部材の取付装置を提供することを目的とする
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、第１の発明は、横断面形状が末広がりコ字状の取
付枠（１３）を、その底辺（１３ａ）を車体妻面側にし
て備え、弾性板材からなる転落防止部材（７）を平面Ｕ
字状に折曲してその両端部（７ａ）（７ｂ）を上記取付
枠（１３）の内外辺（１３ｂ）（１３ｃ）間に挿入し、
その両端部（７ａ）（７ｂ）間に末広がり状の結合部材
（１７）を嵌合するとともにこれを上記取付枠（１３）
の底辺（１３ａ）の後側から挿通した小ねじ（１８）に
より底辺（１３ａ）側へ引き寄せて固定し、上記取付枠
（１３）の内外辺（１３ｂ）（１３ｃ）と結合部材（１
７）の両側面間で上記転落防止部材（７）の両端部（７
ａ）（７ｂ）を挟持したことを特徴とするものである。

【０００７】第２の発明は、上記第１の発明における取
付枠（１３）の内外辺（１３ｂ）（１３ｃ）の内面と、
結合部材（１７）の両側面に係合突条（１３ｄ）（１３
ｅ）（１７ｄ）（１７ｅ）を形成したものである。

【０００８】第３の発明は、上記第１又は第２の発明の
取付枠（１３）における内辺（１３ｂ）及び結合部材
（１７）の内側面を連結通路部（５）側へ傾斜させ、取
付枠（１３）における外辺（１３ｃ）及び結合部材（１
７）の外側面を車両外板（１ａ）に平行させたものであ
る。

【０００９】第４の発明は、上記１〜３のいずれかに記
載の発明における転落防止部材（７）を、その途中から
先細形状にしたものである。そして第５の発明は、上記
第１〜第３のいずれかに記載の発明における転落防止部
材（７）を、両端部（７ａ）（７ｂ）側が狭く先部（７
ｃ）が広い末広り状に形成したものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１乃至図８の実施例に基づいて
本発明の実施の形態について説明する。図１乃至図４は
第１実施例を示す。

【００１１】図１において、１，２は連結された車両を
示し、３，４は夫々の対向する妻面を示す。両妻面３，
４間には車両が曲線レール上を通過する場合に偏倚でき
る隙間Ｄが設けられている。５は連結通路部を示す。

【００１２】７は一方の車両１の妻面３に取付部材６を
介して取り付けられた一方の転落防止部材、９は他方の
車両２の妻面４に取付部材８を介して取り付けられた他
方の転落防止部材で、これらは図１に示すように妻面の
両側部において夫々対向して設けられている。また、こ
れら転落防止部材７，９は車両がプラットホームに停車
した場合に、プラットホーム上の乗客が上記隙間Ｄへ転
落することを防止できる位置において、図２に示すよう
に比較的短い背丈Ｌに形成されている。尚、この背丈Ｌ
は必要により図１の長さより長く、又は短く設定する場
合がある。

【００１３】上記各部材６，７，８，９についての詳細
な構造について図３及び図４により説明する。尚、図３
及び図４は図１におけるＡ部の構造を示すが、図１にお
ける車両１の右側の各部材６，７及び車両２の左右の部
材８，９も図３と同一構造である。

【００１４】図３及び図４において、取付部材６を構成
する第１車体取付座１０は金属製の平板で形成され、転
落防止部材７が配置される位置において図２のように妻
面３に配置されている。１１は取付部材６を構成する第
２車体取付座で、横断面がコ字状の型鋼で形成され、そ
の上下長は上記第１車体取付座１０と同長に形成されて
いる。そして該第２車体取付座１１は、その底辺１１ａ
を図３及び図４のように、外側（車両外板側）に向け
て、その後辺１１ｂを上記第１車体取付座１０に重ね、
その後辺１１ｂと第１車体取付座１０がボルト１２によ
り車体１に固着されている。

【００１５】１３は金属製の取付枠で、その横断面形状
は、図３及び図４に示すように、その底辺１３ａを上記
第２車体取付座１１の前辺１１ｃに重ねて取り付けた場
合に、先端が連結通路部６側へ拡開傾斜する内辺１３ｂ
と、車両１の外板１ａと平行する外辺１３ｃとからなる
末広がりコ字状に形成されている。上記内辺１３ｂと外
辺１３ｃの夫々の内面には上下方向への係合突条１３
ｄ，１３ｅが、その取付枠１３の上下全長に亘って一体
成形されている。該係合突条１３ｄ，１３ｅは各辺１３
ｂ，１３ｃに夫々複数本、図の実施例においては２条形
成されている。また、該取付枠１３の上下長は上記第２
車体取付座１１と同長に形成されている。

【００１６】上記取付枠１３の上下端には図４に示すよ
うに取付金１４が後方へ直角に折曲されて一体形成さ
れ、これが上記第２車体取付座１１の上下端に固設した
取付板１５に重合してボルト１６により固着できるよう
になっている。

【００１７】転落防止部材７の横断面形状は、図３に示
すように、両端部７ａ，７ｂの相互間隔が短く、先部７
ｃの横幅が広い末広がりＵ字形状に形成され、その上下
端は開口している。また、両端部７ａ，７ｂの相互間隔
は、両端部７ａ，７ｂを嵌合する上記取付枠１３におけ
る内外辺１３ｂ，１３ｃの間隔で定められるもので、こ
の間隔は、転落防止部材７の取付強度等を考慮してでき
る限り短く設定されている。また、先部７ｃは略半円形
に形成され、その直径はその両端部７ａ，７ｂの間隔よ
りかなり大きく設定されている。

【００１８】更に、上記転落防止部材７はゴム、樹脂等
の弾性材料からなる可撓性の板材で形成されているとと
もに、先部７ｃは薄肉に形成されて屈曲性が高められ、
両端部７ａ，７ｂを含む内外壁部７ｄ，７ｅは厚肉に形
成されて腰を強くしている。また、該転落防止部材７の
上下長は、上記取付枠１３と同長に形成されている。

【００１９】１７は結合部材で、その横断面形状が上記
取付枠１３と略相似形になっており、厚肉の基部１７ａ
と、その内側端から上記内辺１３ｂと平行して末広がり
状に突出した内辺１７ｂと、外側端から上記外辺１３ｅ
と平行して突出した外辺１７ｃとからなる。また、基部
１７ａの横幅と内外辺１７ｂ，１７ｃの外面間隔は、図
３に示すように、転落防止部材７の両端部７ａ，７ｂを
取付枠１３内に嵌合してこれらの間に結合部材１７を一
ぱいに嵌合した場合に、結合部材１７と取付枠１３とで
転落防止部材７の両端部７ａ，７ｂを圧着的に挟持でき
るように設定されている。

【００２０】また、上記結合部材１７の両側面には上下
方向の全長に亘る係合突条１７ｄ，１７ｅが形成されて
いる。該係合突条１７ｄ，１７ｅは、上記各係合突条１
３ｄ，１３ｅの形成中間部に位置して設けられている。
該結合部材１７の上下長は、上記取付枠１３と同長に形
成されている。

【００２１】更に、上記取付枠１３における底辺１３ａ
には取付穴１３ｆが形成され、上記結合部材１７の基部
１７ａには、取付穴１３ｆと同位置にねじ穴１７ｆが刻
設されている。１８は取付用の小ねじである。

【００２２】図中１９は妻面に付設した雨樋を示す。次
に転落防止部材７の取付作業について説明する。車体１
の妻面３の所定位置に第１車体取付座１０を介して第２
車体取付座１１をボルト１２により取り付ける。

【００２３】また、転落防止部材７を折曲してその両端
部７ａ，７ｂを、取付枠１３の内外辺１３ｂ，１３ｃ間
に挿入するとともに結合部材１７を転落防止部材７内
に、その上下のいずれかの開口部から挿入してその基部
１７ａを取付枠１３の底辺１３ａへ押し付ける。そし
て、取付枠１３の底辺１３ａに形成した取付穴１３ｆ
に、後部より小ねじ１８を挿通し、その小ねじ１８を結
合部材１７のねじ穴１７ｆに締め付ける。

【００２４】これにより、結合部材１７が取付枠１３の
底辺１３ａへ引き寄せられ、その内外辺１７ｂ，１７ｃ
と取付枠１３の内外辺１３ｂ，１３ｃ間で転落防止部材
７の両端部７ａ，７ｂが圧着的に挟持されて保持され
る。そのとき、各辺１３ｂ，１３ｃ及び１７ｂ，１７ｃ
に形成された突条１３ｄ，１３ｅ及び１７ｄ，１７ｅが
転落防止部材７の両端部７ａ，７ｂに喰い込み、その両
端部７ａ，７ｂがより一層堅固に組み付け保持される。

【００２５】そして、上記のように組み付けた取付枠１
３の上下に設けた取付金１４を、上記第２車体取付座１
１の上下に設けた取付板１５に重合してボルト１６を締
め付け、取付枠１３を第２車体取付座１１に固着する。

【００２６】これによって、転落防止部材７が車体１に
堅固に支持されるとともに、図３及び図４に示すよう
に、転落防止部材７の横断形状が、その内壁部７ｄが連
結通路部６側へ傾斜し、外壁部７ｅが車両外板１ａと平
行する末広がり状になる。

【００２７】尚、図１に示す他の３個の転落防止部材
７，９，９も上記と同様に取り付けられる。次に、上記
の取付状態において、曲線の半径中心がプラットホーム
側にあるようにレールが曲がっているプラットホームに
車両が停止したり、通過する場合には、プラットホーム
側に位置して対向する両転落防止部材７，９が図４の鎖
線で示すように相互に押し付けられる。このとき、圧縮
された転落防止部材７は、その内壁部７ｄが傾斜してい
ること及び先部７ｃが薄肉に形成されていることによ
り、図４の鎖線で示すように、その内壁部７ｄと先部７
ｃが連結通路部６（内側）へ膨出するように変形し、外
壁部７ｅは、図４の形態に維持される。他方の転落防止
部材９も同様に変形する。したがって、外壁部７ｅが車
両の外板１ａ面からはみ出すことがなく、プラットホー
ム上の乗客の安全と車両限界幅の維持が確保される。

【００２８】また、転落防止部材７を、その取付側が尻
すぼみ状態となるように形成したので、その取付部の占
有空間が少なくてよく、その分、図３及び図４に示すよ
うな雨樋１９の設置に際し、その設計の自由度が増し、
かつ取付作業も容易になる。

【００２９】図５は本発明の第２実施例を示す。本第２
実施例は、上記第１実施例における転落防止部材７の内
壁部７ｄを図５に示すように途中から車両の外側方へ折
曲して、転落防止部材７を先部７ｃが細いＶ字状にした
ものである。その他の構造は上記第１実施例と同様であ
る。

【００３０】図６及び図７は第３実施例を示す。本実施
例は、上記第１実施例における転落防止部材７を開閉可
能にしたものである。

【００３１】本第３実施例は、上記第１実施例における
第２車体取付座１１と取付枠１３間にヒンジ２０を介在
し、該ヒンジ２０の一方の片２０ａを第２車体取付座１
１の前辺１１ｃにビス２１で連結し、ヒンジ２０の他方
の片２０ｂに上記第１実施例と同様の小ねじ１８を挿通
するとともに取付枠１３の底辺１３ａと結合部材１７に
締め付けて、転落防止部材７を上記実施例と同様に保持
した取付枠１３をヒンジ２０の他方の片２０ｂに備えた
ものである。

【００３２】また、取付枠１３に形成した取付金１４は
上記第１実施例の取付金１４よりは若干後方へ長く形成
され、その取付金１４を上記第１実施例と同様にボルト
１６により第２車体取付座１１に固着できるようになっ
ている。２２は介在物で片２０ａ，２０ｂの一方に固設
されている。

【００３３】その他の構造は上記第１実施例と同様であ
るので主要部には同一符号を付してその説明は省略す
る。本第３実施例によれば、上記第１実施例と同様の作
用、効果が得られる上に、連結器やその他の機器を点
検、整備する場合には、ボルト１６を外し、転落防止部
材７を車両の外側（矢印Ｂ方向）へ旋回して開放するこ
とにより、点検者等が車間中に容易に出入りできる。ま
た、点検等の終了後は、転落防止部材７を図の如く閉め
てボルト１６を締めることにより、その閉状態を確実に
保持できる。

【００３４】図８は第４実施例を示す。本第４実施例
は、上記第３実施例における第２車体取付座１１を図８
のように変形板にしてボルト１２で車体１に取り付け、
この取付座１１にヒンジ２０の一方の片２０ａがビス２
１で取り付けられている。他方の片２０ｂと取付枠１３
間には係止片２３が介在され、かつこれが上記第３実施
例における小ねじ１８で片２０ｂと取付枠１３に一体化
されている。そして該係止片２３は図８のように折曲さ
れて連結通路部５側へ突出している。上記取付座１１側
にはＬ状の締め金２４が回動可能に備えられている。

【００３５】その他の構造は上記第３実施例と同様であ
る。本第４実施例によれば、上記第１実施例と同様の作
用、効果が得られる上に、連結器やその他の機器を点
検、整備する場合には、締め金２４を回転してその締め
爪２４ａを係止片２３より外し、転落防止部材７を車両
の外側（矢印Ｂ方向）へ旋回して開放することにより、
点検者等が車間中に容易に出入りできる。また、点検等
の終了後は、転落防止部材７を図の如く閉めて締め金２
４を回転し、締め爪２４ａを係止片２３に図８のように
係止することにより、その閉状態を確実に保持できる。

【００３６】

【発明の効果】以上のようであるから本発明によれば、
転落防止部材の取り付けに際し、取付枠の後部から小ね
じを螺挿して結合部材を引きつけるのみで転落防止部材
を取り付けできるので、前記従来のように多くのビスで
取り付けるものに比べて取付作業が容易で、かつ転落防
止部材の両端部を広い面積で挟持するため、取付部が堅
固になる。更に、転落防止部材の取付用のビスが見付面
に露出しないので外観がスッキリして美観を向上でき
る。

【００３７】請求項２記載の発明によれば、更に、係合
突条によって転落防止部材の取付端部が抜け外れるのを
一層防止し、その取り付けを一層堅固にすることができ
る。請求項３記載の発明によれば、更に、転落防止部材
を取付部材で挟持的に取り付けることにより、転落防止
部材を、その内壁部が連結通路側に傾斜し外壁部が車両
外板に平行する末広がり状に自然に形成、保持できる。
そのため対向する転落防止部材が相互に押し合った場合
に、その転落防止部材は連結通路部側へ膨出変形し、曲
線の半径中心がプラットホーム側にあるようにレールが
曲がっているプラットホームに車両が停止したり通過す
る場合に、転落防止部材がプラットホーム側にはみ出し
てプラットホーム上の乗客に支障を招くようなことがな
く安全である。また、車両外板面からはみ出さないの
で、車両幅限界を超えることがない。

【００３８】更に、転落防止部材が末広がり、換言すれ
ばその取付側が尻すぼみに形成されているので、その取
付部材の横幅（取付スペース）が短くてよく、雨樋等が
車体に取り付いているような狭い場所にも転落防止部材
を容易に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すもので、対向車両妻
面に転落防止部材を付設した状態の平面図。

【図２】同じく一方の車両の妻面に第１車体取付座を取
り付けた状態の正面図。

【図３】図１のＡ部における取付部材と転落防止部材の
拡大平断面図。

【図４】図３の部分の平面図。

【図５】本発明の第２実施例を示す平断面図。

【図６】本発明の第３実施例を示す平断面図。

【図７】図６の平面図。

【図８】本発明の第４実施例を示す平断面図。

【図９】従来構造の側面図。

【図１０】従来構造の拡大平断面図。

【符号の説明】

１…車両 １ａ…車両外板 ５…連結通路部 ６…取付部材 ７…転落防止部材 ７ａ，７ｂ…端
部 ７ｃ…先部 ７ｄ…内壁部 ７ｅ…外壁部 １３…取付枠 １３ａ…底辺 １３ｂ，１３ｃ
…内外辺 １３ｄ，１３ｅ，１７ｄ，１７ｅ…係合突条 １７…結合部材 １８…小ねじ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横断面形状が末広がりコ字状の取付枠
   （１３）を、その底辺（１３ａ）を車体妻面側にして備
   え、弾性板材からなる転落防止部材（７）を平面Ｕ字状
   に折曲してその両端部（７ａ）（７ｂ）を上記取付枠
   （１３）の内外辺（１３ｂ）（１３ｃ）間に挿入し、そ
   の両端部（７ａ）（７ｂ）間に末広がり状の結合部材
   （１７）を嵌合するとともにこれを上記取付枠（１３）
   の底辺（１３ａ）の後側から挿通した小ねじ（１８）に
   より底辺（１３ａ）側へ引き寄せて固定し、上記取付枠
   （１３）の内外辺（１３ｂ）（１３ｃ）と結合部材（１
   ７）の両側面間で上記転落防止部材（７）の両端部（７
   ａ）（７ｂ）を挟持したことを特徴とする車両連結間用
   転落防止部材の取付装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の取付枠（１３）の内外辺
   （１３ｂ）（１３ｃ）の内面と、結合部材（１７）の両
   側面に係合突条（１３ｄ）（１３ｅ）（１７ｄ）（１７
   ｅ）を形成した車両連結間用転落防止部材の取付装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の取付枠（１３）に
   おける内辺（１３ｂ）及び結合部材（１７）の内側面を
   連結通路部（５）側へ傾斜させ、取付枠（１３）におけ
   る外辺（１３ｃ）及び結合部材（１７）の外側面を車両
   外板（１ａ）に平行させた車両連結間用転落防止部材の
   取付装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の転落防
   止部材（７）を、その途中から先細形状にした車両連結
   間用転落防止部材の取付装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜３のいずれかに記載の転落防
   止部材（７）を、両端部（７ａ）（７ｂ）側が狭く先部
   （７ｃ）が広い末広り状に形成した車両連結間用転落防
   止部材の取付装置。