JP3037756U - ルーバー取付け具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高架道路や歩道橋の橋桁等のむき出しの面等
を覆うルーバーの取付け具であって、現地において各ル
ーバーを取付ける作業および長さ方向に隣接して取付け
る作業を容易にし、かつ取付け具の部品構成を簡易化す
る。 【解決手段】 ルーバー１７を挟持する抑え金具１およ
び係止板７と、抑え金具１に穿設されたボルト孔６およ
び係止板７に穿設された係止孔８を貫通するボルト１０
と、ボルト１０に螺合するナット１１および緩み止ナッ
ト１２とからなり、抑え金具１は平板を曲げ加工して形
成され、略中央の平坦部３と両端部４の間にルーバー１
７のリブ１８が遊挿されるリブ溝２を有し、平坦部３に
ボルト孔６が穿設され、平坦部３の裏面にボルト１０頭
部の回転を係止するボルト溝５が凹設されており、リブ
溝２方向の長さＡがルーバー１７のリブ１８の間隙Ｄよ
り短尺である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、高架道路の橋桁、歩道橋の橋桁、地下鉄駅の天井、その他コンクリ ート構造物や建築物などのむき出しの面などを覆うルーバーの取付け具に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

図９に示すように、高架道路や歩道橋の橋桁下に係止される支持桁１５にルー バー１７を取付けることで、下を通過する車内から見たときの景観性が高まり、 その設置ニーズが広がっている。ルーバー１７は、通常、図９のように支持桁１ ５にほぼ直交し、間隔をあけて多数本並設している。そのため、見る角度によっ て内部が隠されるとともに、直下からは内部が見通せるので構造物の点検ができ 、しかも通風も確保される。

【０００３】 従来、ルーバー１７の設置に際しては、実開平６−６２３０４号公報および実 開平６−６２３０５号公報に開示されているような手段が採用されていた。すな わち、図１１に示すように、門型の金具２１に切り起し舌片２２を設けたものを 、板ばね２３を挟んで、ボルト１０およびナット１１で、支持桁１５のフランジ １６に固定しておく。そして、ルーバー１７の両リブ１８間の間隙に門型の金具 ２１がはめ込まれるようにして、リブ１８の下端が切り返し舌片２２を越える位 置までルーバー１７を下から押上げる。すると、板ばね２３の作用でルーバー１ ７は押下げられ、図示のように、リブ１８が切り返し舌片２２と門型の金具２１ との間に挟まれて固定される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ルーバー１７の長さは通常４〜６ｍあり、複数の支持桁１５に取付けられた複 数個の門型の金具２１に対して、ルーバー１７の一端側から順次嵌め込んでいく 。このとき、従来の取付け具を使用する場合、門型の金具２１は支持桁１５のフ ランジ１６に固定されているので、ルーバー１７のリブ１８の間隙と門型の金具 ２１とが平行でないときは、嵌め込み作業が困難となる。

【０００５】 また、図１０のようにルーバー１７を長さ方向に隣設する場合、ルーバー７同 士の間隙２０を所定の値（例えば１０mm）に調整する必要がある。しかし従来は 、上記のように、ルーバー１７のリブ１８が門型の金具２１の舌片２２に強固に 係止されているために、長さ方向への移動も困難であり、ルーバー１７取付け後 は間隙２０の調整ができなかった。したがって、この間隙２０を調整しつつルー バー１７を門型の金具２１に取付けるという面倒な作業を要していた。

【０００６】 本考案は、高架道路の橋桁、歩道橋の橋桁、地下鉄駅の天井、その他コンクリ ート構造物や建築物などのむき出しの面などを覆うルーバーの取付け具であって 、現地において各ルーバーを取付ける作業および長さ方向に隣設する作業を容易 にし、かつ取付け具の部品構成を簡易化することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、ルーバー１７を挟持する抑え金具１およ び係止板７と、抑え金具１に穿設されたボルト孔６および係止板７に穿設された 係止孔８を貫通するボルト１０と、ボルト１０に螺合するナット１１および緩み 止ナット１２とからなり、抑え金具１は平板を曲げ加工して形成され、略中央の 平坦部３と両端部４の間にルーバー１７のリブ１８が遊挿されるリブ溝２を有し 、平坦部３にボルト孔６が穿設され、平坦部３の裏面にボルト１０頭部の回転を 係止するボルト溝５が凹設されており、リブ溝２方向の長さＡがルーバー１７の リブ１８の間隙Ｄより短尺であることを特徴とするルーバー取付け具である。

【０００８】

【考案の実施の形態】

本考案のルーバー取付け具の構成を、具体例により説明する。 図１は分解斜視図である。本考案のルーパー取付け具は、抑え金具１と、係止 板７と、抑え金具１に穿設されたボルト孔６および係止板７に穿設された係止孔 ８を貫通するボルト１０と、ボルト１０に螺合するナット１１および緩み止ナッ ト１２からなり、抑え金具１は平板を曲げ加工して形成され、略中央の平坦部３ と両端部４の間にリブ溝２を有し、平坦部３にボルト孔６が穿設され、平坦部３ の裏面にボルト１０頭部の回転を係止するボルト溝５が凹設されており、リブ溝 ２方向の長さＡが対象とするルーバーのリブの間隙Ｄより短尺である。１４はワ ッシャーである。

【０００９】 図８に、支持桁１５にルーバー１７を取付けた状態の正面図を示す。抑え金具 １のリブ溝２にルーバー１７のリブ１８が遊挿され、ルーバー１７の上に係止板 ７が置かれ、支持桁１５のフランジ１６に対し、係止板７を介して抑え金具１を 当接し、ボルト１０、ナット１１および緩み止ナット１２で締付け固定している 。ルーバー１７は抑え金具１の端部４でフランジ１６に抑え付けられている。そ して、抑え金具１のリブ溝２方向の長さＡ（図１に示す）が、リブ１８の間隙Ｄ より短尺である。

【００１０】 係止板７は、ポリカーボネート等の絶縁板からなる弾性体とするのが好ましく 、係止孔８には、例えば図１に示すように、対向する２組（合計４個）の係止片 ９が設けてある。そして、対向する係止片９間の間隔は、図２のようにボルト１ ０の最大径より小さい。緩み止ナット１２の例を示すと、図３のように、通常の ナットに緩み止１３が接合されている。

【００１１】 つぎに、本考案のルーバー取付け具を使用して、ルーバー１７を支持桁１５に 取付ける作業の具体例を、図４〜図８に示す。 まず図１において、抑え金具１のボルト孔６および係止板７の係止孔８に下方 からボルト１０を挿通する。そして、図４のように、抑え金具１をルーバー１７ の両リブ１８の間を通して、リブ１８の下方に入れ込む。このとき、抑え金具１ は、リブ溝２方向の長さＡが、リブ１８の間隙Ｄより短尺であるため、リブ１８ の間を自在に通すことができる。そして、係止板７を図４のような適正位置でボ ルト１０にあらかじめ係止しておくことにより、抑え金具１は確実にリブ１８の 下方に位置し、かつ落下しない。

【００１２】 ついで、ボルト１０を回して、図５のように抑え金具１を約９０°回動させ、 図６のようにボルト１０を引上げ、抑え金具１の端部４をルーバー１７の上部下 面に接触させるとともに、ルーバー１７のリブ１８をリブ溝２内に位置させる。 そして、係止板７を押し下げ、図示のように抑え金具１と係止板７でルーバー１ ７を挟んだ状態にして係止する。同様にして、同一ルーバー１７の複数の所定箇 所に、抑え金具１、係止板７およびボルト１０を係止する。

【００１３】 以上の工程において、係止板７は上記のように形成されているので、ボルト１ ０に対して手動で自在に移動させることができ、かつボルト１０の適正位置で係 止することができる。 また、以上の作業は、支持桁１５の位置に関係なく、あらかじめ地上にて行う ことができる。

【００１４】 つぎに、上記のようにして抑え金具１、係止板７およびボルト１０を係止した ルーバー１７を、支持桁１５の位置に持ち上げ、図７のように支持桁１５のフラ ンジ１６の孔にボルト１０を挿通し、ナット１１で仮止めする。仮止め状態では 、手動によりルーバー１７を長さ方向に移動して位置調整できる。同様にして、 複数の支持桁１５のフランジ１６に、ボルト１０を挿通しナット１１で仮止めす る。このときボルト１０は、図６のように、ルーバー１７に対して移動可能に係 止されているので、フランジ１６のボルト孔への挿通が容易である。

【００１５】 また、ルーバー１７を長さ方向に隣設する場合、たとえば図１０において、右 側のルーバー１７を本考案の取付け具１９で固定した後、左側のルーバー１７を 取付ける場合、左側のルーバー１７は、各取付け具１９を図７の仮止め状態とす ることで、手動により容易に長さ方向に移動でき、両ルーバー１７間の間隙２０ を適正値とすることができる。

【００１６】 このようにしてルーバー１７を、複数の取付け具１９により、複数の支持桁１ ５のフランジ１６に仮止めし、位置調整したのち、ボルト１０に緩み止ナット１ ２をレンチ等で締付け、図８のように固定する。このとき、ボルト１０頭部の回 転がボルト溝５で係止され、空回りしない。本例では、図１に示すように、ボル ト１０の頭部最大径Ｃがボルト溝５の幅Ｂよりも大としているので、締結時のボ ルト１０の回転が係止される。

【００１７】 そして図７に示すように、抑え金具１の平坦部３の表面は、端部４の表面より ΔＨだけ低いので、図８のように平坦部３が係止板７に接触するまで締結したと き、平板で形成された抑え金具１のばね作用によりルーバー１７はフランジ１６ に強固に取付けられる。

【００１８】 さらに、絶縁体からなる係止板７がフランジ１６と抑え金具１の間に挟まれて いるので、フランジ１６の局部腐食を防止することができる。すなわち通常、支 持桁１５は普通鋼製で亜鉛メッキ等が施されており、抑え金具１に耐食性を考慮 してステンレス鋼を採用した場合、異種金属の接触による局部腐食が問題となる が、両者の間に上記のようなプラスチック板等からなる係止板７を介在させるこ とで、これを防止できる。なお、ルーバー１７の表面には、通常ウレタン等の被 膜が施されているので、フランジ１６とルーバー１７との接触部における局部腐 食も防止される。

【００１９】

【考案の効果】

本考案のルーバー取付け具によれば、高架道路の橋桁、歩道橋の橋桁、地下鉄 駅の天井、その他コンクリート構造物や建築物などのむき出しの面などを覆うた めの現地施工において、多数本併設する際の各ルーバーを取付ける作業および長 さ方向に隣接して取付ける作業が容易となる。 したがって、作業能率が大幅に向上し、狭い場所における取付け作業の負荷も 軽減され、さらに、取付け具の部品構成も簡易化され、コストダウンも期待され る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案止め具の例を示す分解斜視図である。

【図２】本考案止め具に使用する係止板の例を示す平面
図である。

【図３】本考案止め具に使用する緩み止ナットの例を示
す斜視図である。

【図４】本考案止め具によるルーバーの取付け工程例を
示す正面図である。

【図５】本考案止め具によるルーバーの取付け工程例を
示す正面図である。

【図６】本考案止め具によるルーバーの取付け工程例を
示す正面図である。

【図７】本考案止め具によるルーバーの取付け工程例を
示す正面図である。

【図８】本考案止め具によるルーバーの取付け完了状態
の例を示す正面図である。

【図９】本考案の対象とする多数のルーバーが支持桁に
取付けられた状態の例を示す斜視図である。

【図１０】本考案の対象とするルーバーが長さ方向に隣
設された状態の例を示す正面図である。

【図１１】従来の止め具によるルーバーの取付け完了状
態の例を示す正面図である。

【符号の説明】

１…抑え金具 ２…リブ溝 ３…平坦部 ４…端部 ５…ボルト溝 ６…ボルト孔 ７…係止板 ８…係止孔 ９…係止片 １０…ボルト １１…ナット １２…緩み止ナット １３…緩み止 １４…ワッシャー １５…支持桁 １６…フランジ １７…ルーバー １８…リブ １９…取付け具 ２０…間隙 ２１…門型の金具 ２２…切り起し舌片 ２３…板ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーバー１７を挟持する抑え金具１およ
   び係止板７と、抑え金具１に穿設されたボルト孔６およ
   び係止板７に穿設された係止孔８を貫通するボルト１０
   と、ボルト１０に螺合するナット１１および緩み止ナッ
   ト１２とからなり、抑え金具１は平板を曲げ加工して形
   成され、略中央の平坦部３と両端部４の間にルーバー１
   ７のリブ１８が遊挿されるリブ溝２を有し、平坦部３に
   ボルト孔６が穿設され、平坦部３の裏面にボルト１０頭
   部の回転を係止するボルト溝５が凹設されており、リブ
   溝２方向の長さＡがルーバー１７のリブ１８の間隙Ｄよ
   り短尺であることを特徴とするルーバー取付け具。