JPH10324214A - 車両の乗員のための側面衝突保護装置 - Google Patents

車両の乗員のための側面衝突保護装置

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JPH10324214A
JPH10324214A JP10130113A JP13011398A JPH10324214A JP H10324214 A JPH10324214 A JP H10324214A JP 10130113 A JP10130113 A JP 10130113A JP 13011398 A JP13011398 A JP 13011398A JP H10324214 A JPH10324214 A JP H10324214A
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JP
Japan
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protection device
side collision
flap
collision protection
cover
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JP10130113A
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English (en)
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Martin Heinz
ハインツ マーティン
Fred Trick
トリック フレート
Herbert Boegge
ベッゲ ヘルベルト
Guenter Dietrich
ディートリヒ ギュンター
Hermann Guhl
グール ヘルマン
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガス袋の出口開口のためのカバーを改良し
て、カバーが側面衝突保護装置の休止位置において内張
り部分と共に機能的及び視覚的なユニットを形成し、か
つガス袋の膨らむ際にカバーが保護すべき乗員と接触し
ないようにする。 【解決手段】 カバー１０が、隣接する内張り部分８に
固定された１つの外側のフレーム部分１１と、該外側の
フレーム部分と一体的に形成された少なくとも２つのフ
ラップ半部１２，１３とを有しており、旋回可能な該フ
ラップ半部１２，１３が、車内１８に向けられた側に、
装飾的な被覆体１９を備えており、フラップ半部１２，
１３の共通の結合領域１５において該フラップ半部の前
に位置する被覆体１９に、裂開シーム２２が配置されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、膨らますことがで
きるガス袋の形をした、車両の乗員のための側面衝突保
護装置であって、ガス袋の前に位置する内張り部分の起
立した壁区分に、膨らまされたガス袋のための出口開口
が設けられており、該出口開口がガス袋の折り畳まれた
休止位置においてはカバーによって閉鎖されている形式
のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９５
１１５１１号明細書に開示された、車両の乗員のための
側面衝突保護装置では、ケーシングとガス発生器と折り
畳まれたガス袋とから成る前製造された組付けモジュー
ルは、サイドドアのドア内側プレートに取り付けられて
いる。組付けモジュールの前に位置する内張り部分に
は、出口開口が設けられており、この出口開口はガス袋
の休止位置においてカバーによって閉鎖されている。こ
の公知の構成では一体的に形成されたカバーは、単にガ
ス袋に固定されている。この配置形式における欠点とし
ては次のことが挙げられる。すなわちこの場合ガス袋が
膨らむ際にカバーが、保護すべき乗員に向かって運動さ
せられるので、これによって場合によっては乗員が怪我
をすることがある。さらにこの公知の構成では、一方で
は内張り部分における出口開口とカバーとの間における
等しいままの周囲側の間隙が得られるように、かつ他方
ではカバーの外皮が面一に隣接する内張り部分に対して
方向付けられるように、組付けモジュールをカバーと共
にドア内側プレートに位置決めすることが困難である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、ガス袋の出口開口のためのカバーを改良して、カバ
ーが側面衝突保護装置の休止位置において内張り部分と
共に機能的及び視覚的なユニットを形成し、かつガス袋
の膨らむ際にカバーが保護すべき乗員と接触しないよう
にすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、膨らますことができるガス袋の形
をした、車両の乗員のための側面衝突保護装置であっ
て、ガス袋の前に位置する内張り部分の起立した壁区分
に、ガス袋のための出口開口が設けられており、該出口
開口がガス袋の折り畳まれた休止位置においてはカバー
によって閉鎖されている形式のものにおいて、カバー
が、隣接する内張り部分に固定された１つの外側のフレ
ーム部分と、該外側のフレーム部分と一体的に形成され
た少なくとも２つのフラップ半部とを有しており、旋回
可能な該フラップ半部が、車内に向けられた側に、装飾
的な被覆体を備えており、フラップ半部の共通の結合領
域において該フラップ半部の前に位置する被覆体に、裂
開シームが配置されているようにした。
【０００５】本発明の別の有利な構成は請求項２以下に
記載されている。
【０００６】
【発明の効果】本発明によって得られる大きな利点とし
ては次のことが挙げられる。すなわち本発明による構成
では、内張り部分に固定されていて１つの外側のフレー
ム部分と、このフレーム部分に一体的に結合されていて
互いに上下に位置する少なくとも２つのフラップ半部と
から成るカバーが、側面衝突保護装置の休止位置におい
て常に内張り部分に対して位置正確に位置決めされてお
り、かつガス袋の膨らむ際に使用可能なフラップ半部が
保護すべき乗員と接触しない。カバーは簡単かつ安価に
製造可能である。フラップ半部は車内に向いた側に、皮
革、合成皮革又はフォイルから成る装飾的な被覆体を備
えており、この場合両フラップ半部もしくは被覆体の共
通の結合領域に裂開シームが設けられている。
【０００７】本発明の有利な構成ではカバーは、射出可
能な軽量の材料（例えばサントプレーン）から射出成形
法で製造されており、この場合環状の外側のフレーム部
分とフラップ半部の隣接する外側輪郭との間には、少な
くとも特定領域に脆弱部が設けられている。
【０００８】両フラップ半部の共通の結合領域には互い
に小さな間隔をもってフラップ半部が延びており、規定
の間隔をおいて複数の狭幅の結合ウェブが、隣接するフ
ラップ半部の間に設けられている。両フラップ半部の規
定された旋回運動を保証するために、外側に位置するフ
レーム部分と隣接するフラップ半部との間には内側に、
それぞれ薄い保持プレートが設けられており、これらの
保持プレートはフレーム部分及び各フラップ半部と結合
されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を説明する。
【００１０】乗員２のための側面衝突保護装置１は、ケ
ーシング３とガス発生器４と折り畳まれたガス袋５とを
有しており、ケーシング３とこのケーシング３に結合さ
れたガス発生器４とガス袋５とは、前製造された組付け
モジュール６を形成しており、この組付けモジュール６
はその側部の車体部分７に位置固定に保持されている。
組付けモジュール６の前に位置する内張り部分８の起立
した壁区分には、膨らまされるガス袋５のための出口開
口９が設けられており、この場合出口開口９はガス袋５
の折り畳まれた休止位置においてカバー１０によって閉
鎖されている（図２）。
【００１１】実施例では組付けモジュール６は金属薄板
であるドア内側プレートに固定されており、前に位置す
る内張り部分８はドア内張りによって形成される。組付
けモジュール６はしかしながらまた位置固定の側壁に取
り付けられていてもよく、このような場合には内張り部
分８は前に位置する側部内張りによって形成される。
【００１２】本発明によればカバー１０は実施例では、
隣接した内張り部分８に固定された外側の１つのフレー
ム部分１１と、互いに上下に位置するように配置されて
いてフレーム部分１１と一体的に形成された２つのフラ
ップ半部１２，１３とを有している。フラップ半部１
２，１３は外側のフレーム部分１１に向けられた縁部に
おいて、上側及び下側のヒンジ領域を除いて、脆弱部１
４（裂開ライン）を介して外側のフレーム部分１１に接
続されている。脆弱部１４の領域において壁厚はほぼ０
〜０.４ｍｍであり、これに対してヒンジ領域における
壁厚はほぼ０.８〜１.２ｍｍである。ほぼ水平に方向付
けられた共通の結合領域１５において、両フラップ半部
１２，１３は互いに間に小さな間隔（間隙１６）をもっ
て延びている。ほぼ６０ｍｍの間隔をおいて両フラップ
半部１２，１３は、複数の起立した細い結合ウェブ１７
によって互いに結合されている。両フラップ半部１２，
１３は、車内１８に向けられた側に装飾的な被覆体１９
を備えている。この被覆体１９は皮革、合成皮革、フォ
イル又はこれに類したものによって形成される。
【００１３】第１実施例によれば被覆体１９は２つの半
部２０，２１から成っており、両半部２０，２１は両フ
ラップ半部１２，１３の共通の結合領域１５に隣接し
て、ほぼ水平に方向付けられた裂開シーム２２を介して
互いに結合されている。この裂開シーム２２はガス袋５
の膨らんだ際における目標破損箇所を形成する。
【００１４】しかしながらまた一体的な被覆体１９を設
けることも可能であり、この場合この被覆体１９は共通
の結合領域１５に隣接して目標破損箇所を有している。
目標破損箇所は例えば、内側に設けられたレーザ裂開シ
ーム（Laserreissnaht）によって被覆体１９に形成され
ることができる。
【００１５】実施例ではカバー１０は、サントプレーン
（Santoprene）製の厚さほぼ２.５ｍｍの一体的な射出
成形品によって形成される。しかしながらまたカバー１
０を製造するためにはその他の適当な材料を使用するこ
とも可能である。ガス袋５が開く際にフラップ半部１
２，１３の規定された旋回運動を得るためには、両フラ
ップ半部１２，１３の内側には、金属薄板製である薄い
保持プレート２３，２４が設けられており、両保持プレ
ート２３，２４はそれぞれヒンジ領域に加えて、外側に
位置するフレーム部分１１を隣接するフラップ半部１
２；１３と結合している。
【００１６】薄いアルミニウム板から成る各保持プレー
ト２３，２４はそれぞれ縦長の固定フランジ２５，２
５′を有しており、この固定フランジ２５，２５′はフ
ラップ半部１２，１３の、車内１８とは反対の側に接触
していて、複数の超音波溶接部２９を介してフラップ半
部１２，１３と堅く結合されている。固定フランジ２
５，２５′には比較的狭幅のヒンジ区分２６，２６′が
接続しており、このヒンジ区分２６，２６′は外側の保
持区分２７，２７′と結合されている。保持区分２７，
２７′は外側のフレーム部分１１の背側面に接触してい
る。保持区分の少なくとも１つのＵ字形の湾曲区分２
８，２８′はフレーム部分１１の外側を取り囲むように
案内されている（引掛け結合）。カバー１０の環状のフ
レーム部分１１は隣接する内張り部分８と複数箇所にお
いて超音波溶接部３０によって結合されている。このた
めにフレーム部分１１及び保持プレート２３，２４には
局部的に円形又は方形の開口３１，３２が設けられてお
り、これらの開口３１，３２を貫いて、内張り部分８の
突出したピン状の溶接ドーム３３又は溶接舌片３４が差
し込まれる。溶接ドーム３３もしくは溶接舌片３４の突
出する領域は次いで超音波溶接され、これによってカバ
ー１０のフレーム部分１１と内張り部分８との間におけ
る確実な結合が達成される。
【００１７】各ヒンジ区分２６，２６′の両側において
フレーム部分１１と隣接するフラップ半部１２，１３と
の間には裂断ストッパ３５が設けられており、これらの
裂断ストッパ３５は脆弱部１４の領域における起立した
ウェブによって形成される（図５）。
【００１８】さらに上側のフラップ区分１２は保持プレ
ート２３のヒンジ区分２６の両側に、起立した複数の補
強リブ（図示せず）を有している。下側のフラップ半部
１３には前方の領域に、栓体３７によって閉鎖可能な組
付け開口３８が設けられており、この組付け開口３８を
通してカバー１０のための固定ねじ３９が挿入可能であ
る。ねじ頭４０は下側の保持プレート２４の延長部４１
に支持されており、固定ねじ３９はケーシング３の差込
みナット４２にねじ込まれている（図６）。両フラップ
半部１２，１３はガス袋５の膨らんだ際に、図３に一点
鎖線で示されたポジションを占める。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の乗員のための側面衝突保護装置を部分的
に示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って断面して休止位置
における側面衝突保護装置を示す図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って断面して運転
位置における側面衝突保護装置を示す図である。
【図４】図２の矢印Ｒの方向からカバーを見た図であ
る。
【図５】図２の矢印Ｓの方向からカバーを見た図であ
る。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ 側面衝突保護装置、 ２ 乗員、 ３ ケーシン
グ、 ４ ガス発生器、５ ガス袋、 ６ 組付けモジ
ュール、 ７ 車体部分、 ８ 内張り部分、９ 出口
開口、 １０ カバー、 １１ フレーム部分、 １
２，１３ フラップ半部、 １４ 脆弱部（裂開ライ
ン）、 １５ 結合領域、 １６ 間隙、１７ 結合ウ
ェブ、 １８ 車内、 １９ 被覆体、 ２０，２１
半部、２２ 裂開シーム、 ２３，２４ 保持プレー
ト、 ２５，２５′ 固定フランジ、 ２６，２６′
ヒンジ区分、 ２７，２７′ 保持区分、 ２８，２
８′湾曲区分、 ３０ 超音波溶接部、 ３５ 裂断ス
トッパ、 ３７ 栓体、３８ 組付け開口、 ３９ 固
定ねじ、 ４０ ねじ頭、 ４１ 延長部、 ４２ 差
込みナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フレート トリック ドイツ連邦共和国 ルーテスハイム ヘー ゲルシュトラーセ 31 (72)発明者 ヘルベルト ベッゲ ドイツ連邦共和国 ヴィールンスハイム クラナッハヴェーク ７／２ (72)発明者 ギュンター ディートリヒ ドイツ連邦共和国 フライベルク シュロ スシュトラーセ 21／２ (72)発明者 ヘルマン グール ドイツ連邦共和国 ロッテンブルク ヴァ イブリックシュトラーセ 10

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 膨らますことができるガス袋の形をし
    た、車両の乗員のための側面衝突保護装置であって、ガ
    ス袋の前に位置する内張り部分の起立した壁区分に、ガ
    ス袋のための出口開口が設けられており、該出口開口が
    ガス袋の折り畳まれた休止位置においてはカバーによっ
    て閉鎖されている形式のものにおいて、カバー（１０）
    が、隣接する内張り部分（８）に固定された１つの外側
    のフレーム部分（１１）と、該外側のフレーム部分（１
    １）と一体的に形成された少なくとも２つのフラップ半
    部（１２，１３）とを有しており、旋回可能な該フラッ
    プ半部（１２，１３）が、車内（１８）に向けられた側
    に、装飾的な被覆体（１９）を備えており、フラップ半
    部（１２，１３）の共通の結合領域（１５）において該
    フラップ半部の前に位置する被覆体（１９）に、裂開シ
    ーム（２２）が配置されていることを特徴とする、車両
    の乗員のための側面衝突保護装置。
  2. 【請求項２】 フラップ半部（１２，１３）が、上側の
    ヒンジ領域及び下側のヒンジ領域を除いて、環状の脆弱
    部（裂開ライン１４）を介して外側のフレーム部分（１
    １）と結合されている、請求項１記載の側面衝突保護装
    置。
  3. 【請求項３】 裂開シーム（２２）の領域において両フ
    ラップ半部（１２，１３）が互いに小さな間隔をもって
    延びており、両フラップ半部（１２，１３）が裂開シー
    ム（２２）の領域において、局部的に配置された起立し
    た細い結合ウェブ（１７）だけによって互いに結合され
    ている、請求項１又は２記載の側面衝突保護装置。
  4. 【請求項４】 外側のフレーム部分（１１）と隣接する
    フラップ半部（１２，１３）との間には、共通の結合領
    域（１５）に向かい合って位置するように、起立したウ
    ェブの形をした裂開ストッパ（３５）が局部的に配置さ
    れている、請求項１から３までのいずれか１項記載の側
    面衝突保護装置。
  5. 【請求項５】 各フラップ半部（１２，１３）のために
    固有の被覆体部分（２０，２１）が設けられており、両
    被覆体部分（２０，２１）が裂開シーム（２２）を介し
    て互いに結合されている、請求項１から４までのいずれ
    か１項記載の側面衝突保護装置。
  6. 【請求項６】 両フラップ半部（１２，１３）のために
    一体の被覆体（１９）が設けられており、該被覆体（１
    ９）が共通の結合領域（１５）に、レーザによって生ぜ
    しめられた裂開シーム（２２）を有している、請求項１
    から５までのいずれか１項記載の側面衝突保護装置。
  7. 【請求項７】 両フラップ半部（１２，１３）の内側に
    薄い保持プレート（２３，２４）が設けられており、該
    保持プレート（２３，２４）がそれぞれ、外側に位置す
    るフレーム部分（１１）と隣接するフラップ半部（１
    ２，１３）とを互いに結合している、請求項１から６ま
    でのいずれか１項記載の側面衝突保護装置。
  8. 【請求項８】 各保持プレート（２３，２４）が単数又
    は複数の超音波溶接部（２９）を介して隣接するフラッ
    プ半部（１２，１３）と結合されている、請求項１から
    ７までのいずれか１項記載の側面衝突保護装置。
  9. 【請求項９】 各保持プレート（２３，２４）の少なく
    とも１つのＵ字形の湾曲区分（２８，２８′）が、フレ
    ーム部分（１１）の外側を取り囲んで延びている、請求
    項１から８までのいずれか１項記載の側面衝突保護装
    置。
  10. 【請求項１０】 各保持プレート（２３，２４）が、フ
    ラップ半部（１２，１３）と結合された縦長の固定フラ
    ンジ（２５，２５′）を有していて、該固定フランジ
    （２５，２５′）が比較的狭幅のヒンジ区分（２６，２
    ６′）を介して外側の保持区分（２７，２７′）と結合
    されており、外側の保持区分（２７，２７′）の特定の
    領域にＵ字形の湾曲区分（２８，２８′）が設けられて
    いる、請求項１から９までのいずれか１項記載の側面衝
    突保護装置。
  11. 【請求項１１】 １つのフラップ半部（１３）に、挿入
    される栓体（３７）によって閉鎖可能な組付け開口（３
    ８）が設けられており、該組付け開口（３８）を通し
    て、後ろに位置する保持プレート（２４）をエアバック
    であるガス袋のケーシング（３）に固定するための固定
    ねじ（３９）が挿入可能である、請求項１から１０まで
    のいずれか１項記載の側面衝突保護装置。
  12. 【請求項１２】 カバー（１０）のフレーム部分（１
    １）と両保持プレート（２３，２４）の外側の保持区分
    （２７，２７′）とが特定の領域において、隣接する内
    張り部分（８）に超音波溶接部（３０）によって固定可
    能である、請求項１から１１までのいずれか１項記載の
    側面衝突保護装置。
  13. 【請求項１３】 保持プレート（２３）のヒンジ区分
    （２６）の両側において上側のフラップ半部（１２）
    に、起立して延びる複数の補強リブ（３６）が配置され
    ている、請求項１から１２までのいずれか１項記載の側
    面衝突保護装置。
  14. 【請求項１４】 内張り部分（８）がドア内張りによっ
    て形成される、請求項１から１３までのいずれか１項記
    載の側面衝突保護装置。
  15. 【請求項１５】 カバー（１０）が、サントプレーン製
    の一体的な射出成形品によって形成される、請求項１か
    ら１４までのいずれか１項記載の側面衝突保護装置。
JP10130113A 1997-05-16 1998-05-13 車両の乗員のための側面衝突保護装置 Pending JPH10324214A (ja)

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DE19720585A DE19720585A1 (de) 1997-05-16 1997-05-16 Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges
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