KR19980087097A - 차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치 - Google Patents

차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치 Download PDF

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Abstract

차량 탑승자용의 팽창 가능한 에어백 형태의 측면 충격 보호 장치는 정면에 위치된 외장부의 수직 벽부 상에 위치된 출구 개구를 포함하고, 상기 개구는 에어백이 정지 위치에 있을 때 덮개에 의해 폐쇄된다.
덮개는 인접 외장부에 고정된 외부 프레임부와 이 외부 프레임부와 일체식으로 연결된 적어도 2개의 덮개 반부로 구성되며, 선회 가능한 덮개 반부에는 객실에 대면한 쪽에 장식용 외피가 마련된다. 외피는 덮개 반부들의 공통 연결 영역의 정면에 위치된 파열 솔기를 구비한다.

Description

차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치
본 발명은 차량 탑승자용의 팽창 가능한 에어백 형태로서, 팽창된 에어백을 위한 출구 개구가 정면에 위치된 외장부의 수직 벽부 상에 마련되고, 상기 개구는 에어백이 절첩된 정지 위치에 있을 때 덮개에 의해 폐쇄되는 측면 충격 보호 장치에 관한 것이다.
독일 특허 DE 195 11 511 A1호는 사전 제작되고 하우징, 가스 발생기, 및 절첩된 에어백으로 구성된 설치 모듈이 측면 문짝의 내부 문짝 패널 상에 장착된 차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치를 개시하고 있다. 정면에 위치된 외장부에는 출구 개구가 마련되고, 상기 출구 개구는 에어백이 정지 위치에 있을 때 덮개에 의해 폐쇄된다. 이 설계에 있어서, 단일편으로 이루어진 덮개는 에어백에만 고정된다. 이 장치는 에어백의 전개 시에 덮개가 보호를 받아야 할 탑승자 쪽으로 이동되어 소정 상태 하에서 탑승자를 다치게 할 수 있는 단점을 갖는다. 또한, 덮개를 갖는 설치 모듈을 덮개와 외장부 상의 출구 개구 사이에 일정한 둘레 간극을 생성시키고 덮개를 인접 외장부의 외피와 동일한 높이로 정렬시키는 형태로 문짝의 내부 패널 상에 위치 설정하기가 곤란하다.
본 발명의 목적은 측면 충격 보호 장치가 정지 위치에 있을 때는 덮개가 외장부와 기능적 및 시각적 유닛을 형성하고 에어백의 전개 시에는 덮개가 보호를 받아야 할 탑승자와 접촉할 수 없는 형태로 에어백의 출구 개구용 덮개를 향상시키는 데에 있다.
도1은 차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치의 부분 측면도.
도2는 정지 위치에 있는 측면 충격 보호 장치를 확대해서 도시한 도1의 선 II-II를 따른 단면도.
도3은 작동 위치에 있는 측면 충격 보호 장치를 도시한 도1의 선 III-III을 따른 단면도.
도4는 도2의 화살표 R 방향에서 본 덮개를 도시한 도면.
도5는 도2의 화살표 S 방향에서 본 덮개를 도시한 도면.
도6은 도4의 선 VI-VI를 따른 단면도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
8 : 외장부
10 : 덮개
11 : 외부 프레임부
12, 13 : 덮개 반부
14 : 취약부(파열선)
14 : 공통 연결 영역
17 : 연결 리브
18 : 객실
19 : 외피
20, 21 : 덮개 반부
22 : 파열 솔기
23, 24 : 유지 패널
26, 26' : 힌지부
27, 27' : 외부 유지부
28, 28' : U형 루프부
37 : 플러그
38 : 장착 개구
39 : 장착 나사
본 발명에 따르면, 상기 목적은 청구항 1의 특징에 의해 달성된다. 본 발명을 유리한 방식으로 구체화하는 부가적인 특징은 종속항에 포함되어 있다.
본 발명에 의해 달성되는 주요 잇점은 외부 프레임부와 상하로 끼워진 적어도 2개의 덮개 반부로 구성되고, 프레임부와 일체식으로 연결된 덮개가 측면 충격 보호 장치가 정지 위치에 있을 때 외장부에 대해 항상 정확하게 위치 설정되고 선회 가능한 덮개가 보호를 받아야 할 탑승자와 접촉하지 않게 된다는 사실에 있다. 덮개는 간단하고 경제적으로 제작될 수 있다. 덮개 반부는 가죽, 인조 가죽, 또는 필름으로 이루어진 장식용 외피를 갖는 객실에 대면한 쪽에 마련되고, 2개의 덮개 반부의 또는 외피의 공통 연결 영역에는 파열 솔기가 제공된다.
본 실시예에서, 주위 외부 프레임부와 덮개 반부의 덮개 반부의 인접 외부 윤곽부 사이에 적어도 국부적으로 취약점이 제공되는 덮개는 사출 성형 공정에 의한 경량의 사출 성형 가능한 재료(예를 들어, 산토프렌(Santoprene))로 제조된다.
2개의 덮개 반부의 공통 연결 영역에서, 덮개 반부들은 이들 사이에 작은 공간을 두고 연장되며, 인접 덮개 반부들 사이에는 좁은 연결 리브들이 소정 거리로 제공된다. 2개의 덮개 반부의 소정 선회 운동을 확보하기 위해서, 박벽의 유지 패널이 외부 프레임부와 인접 덮개 반부 사이의 내부에 마련되며, 상기 패널은 대응 덮개 반부와 연결된다.
본 발명의 일 실시예가 도면 에 도시되어 있으며 이하에서 보다 상세하게 설명될 것이다.
탑승자(2)용 측면 충격 보호 장치(1)는 하우징(3), 가스 발생기(4), 및 절첩식 에어백(5)으로 구성되며, 하우징(3)과 이 하우징(3)에 연결된 가스 발생기(4) 및 에어백(5)은 사전 조립된 설치 모듈(6)을 형성하고 그 측면 몸체부(7)에서 제 위치에 유지된다. 설치 모듈(6)의 정면에 위치된 외장부(8)의 수직벽부 상에는 팽창된 에어백(5)을 위한 출구 개구(9)가 제공되며, 이 출구 개구(9)는 에어백(5)이 절첩된 정지 위치에 있을 때 덮개(10)에 의해 덮여져 있다(도2 참조).
본 실시예에서, 설치 모듈(6)은 문짝의 내부 패널에 고정되며, 정면에 위치된 외장부(8)는 문짝의 내부 외장에 의해 형성된다. 그러나, 설치 모듈(6)은 고정 측벽 상에도 장착될 수 있으며, 그러한 경우 외장부(8)는 정면에 위치된 측면 외장에 의해 형성된다.
본 발명에 따르면, 본 실시예의 덮개(10)는 인접한 외장부(8)에 고정된 외부 프레임부(11)뿐만 아니라 이 프레임부(11)와 일체식으로 형성되고 상하로 위치된 2개의 덮개 반부(12, 13)로 구성된다. 덮개 반부(12, 13)는 외부 프레임부(11)에 대면한 단부에서 상부 및 하부 힌지 영역을 제외하고는 취약점(14)(파열선)에 의해 외부 프레임부(11)에 연결된다. 취약점(14) 근방에서 벽 두께는 약 0 내지 0.4 ㎜ 사이인 반면에, 힌지 영역에서의 벽 두께는 약 0.8 내지 1.2 ㎜이다. 대략 수평인 공통 연결 영역(15)에서, 2개의 덮개 반부(12, 13)는 이들 사이에 약간의 차(간극(16))를 두고 이어지며, 2개의 덮개 반부(12, 13)는 대략 60 ㎜의 간격으로 정렬된 복수의 좁은 수직 연결 리브(17)에 의해 서로 연결된다. 양 덮개 반부(12, 13)는 장식용 외피(19)를 갖는 객실(18)에 대면한 쪽에 제공된다. 외피(19)는 가죽, 인조 가죽, 필름 등으로 이루어진다.
제1 실시예에 따르면, 외피(19)는 2개의 덮개 반부(12, 13)의 공통 연결 영역(15)에 인접해서 대략 수평으로 향한 파열 솔기(22)에 의해 서로 연결된 2개의 반부(20, 21)로 구성된다. 파열 솔기(22)는 에어백(5)의 팽창 시에 소정 파단점을 형성한다.
그러나, 공통 연결 영역(15)에 인접해서 소정 파단점을 갖는 단일편 외피(19)가 제공될 수도 있다. 소망하는 파단점은 예컨대 외피(19)의 내부에 마련된 레이저 파열 솔기에 의해 형성될 수 있다.
본 실시예에서, 덮개(10)는 산토프렌으로 제조된 두께 약 2.5 ㎜의 단일편 사출 성형부에 의해 형성된다. 그러나, 다른 적절한 재료가 덮개(10)를 제작하기 위해 사용될 수 있다. 에어백(5)의 전개 시에 덮개 반부(12, 13)의 특정 선회 운동을 얻기 위해서, 박벽의 유지 패널(23, 24)이 2개의 덮개 반부(12, 13)의 내부에 제공되며, 상기 패널은 힌지 영역 이외에 인접 덮개 반부(12, 13)에 외부 프레임부(11)를 각각 연결시킨다.
박벽의 알루미늄 시트로 이루어진 각각의 유지 패널(23, 24)은 객실(18)로부터 멀어지는 쪽으로 향한 덮개 반부(12, 13) 쪽에 맞닿고 그 덮개 반부에 대해 복수의 초음파 용접부(29)에 의해 영구적으로 부착된 신장형 장착 플랜지(25, 25')를 포함한다. 장착 플랜지(25, 25')는 외부 유지부(27, 27')와 연결된 비교적 좁은 힌지부(26, 26')에 이어진다. 유지부(27, 27')는 외부 프레임부(11)의 배면과 맞닿는다. 유지부의 적어도 하나의 U자형 루프부(28, 28')는 프레임부(11)의 외부 둘레에서 안내된다(갈고리형 연결). 덮개(10)의 주위 프레임부(11)는 다수의 지점에서 초음파 용접부(30)에 의해 인접한 외장부(8)와 연결된다. 이러한 목적으로, 원형 또는 직사각형 개구(31, 32)가 프레임부(11) 및 유지 패널(23, 24) 상에 국부적으로 제공되며, 상기 개구를 통해서 외장부(8)의 돌출한 핀형 용접 반구형부(dome)(33) 또는 용접 탭(34)이 삽입될 수 있다. 그 다음, 용접 반구형부(33) 또는 용접 탭(34)의 돌출 영역이 초음파를 사용해서 용접되며, 그 결과 덮개(10)의 프레임부(11)와 외장부(8) 사이가 견고하게 연결된다.
각 힌지부(26, 26')의 양쪽에는 파열 멈춤부(35)가 프레임부(35)와 인접 덮개 반부(12, 13) 사이에 제공되며, 상기 멈춤부는 취약부(14) 근방에서 수직 리브에 의해 형성된다(도5 참조).
또한, 유지 패널(23)의 힌지부(26) 양쪽의 상부 덮개 반부(12)는 수개의 수직 보강 리브를 갖는다(더 상세하게는 도시하지 않음).
하부 덮개 반부(13)의 정면 영역에는 플러그(37)에 의해 폐쇄될 수 있는 장착 개구(38)가 제공되며, 상기 장착 개구를 통해서 덮개(10)용 장착 볼트(39)가 삽입될 수 있다. 나사 헤드(40)가 하부 유지 패널(24) 상의 돌기(41)에 지지되어 맞닿으며, 장착 볼트(39)가 하우징(3)의 플러그 너트(42) 내로 나사 결합된다(도6 참조). 2개의 덮개 반부(12, 13)는 에어백(5)의 팽창 시에 일점쇄선으로 도시된 위치를 취한다.
상술한 본 발명의 측면 충격 보호 장치에 의하면, 측면 충격 보호 장치가 정지 위치에 있을 때 외장부에 대해 항상 정확하게 위치 설정되고 선회 가능한 덮개가 보호를 받아야 할 탑승자와 접촉하지 않는 효과를 제공한다.

Claims (15)

  1. 차량 탑승자용의 팽창 가능한 에어백 형태로서, 에어백의 출구 개구가 정면에 위치된 외장부의 수직 벽부 상에 마련되고, 상기 개구는 에어백이 절첩된 정지 위치에 있을 때 덮개에 의해 폐쇄되는 측면 충격 보호 장치에 있어서,
    덮개(10)는 인접 외장부(8) 상에 장착된 외부 프레임부(11)와 이 외부 프레임부(8)와 일체식으로 형성된 적어도 2개의 덮개 반부(12, 13)로 구성되고, 선회 가능한 덮개 반부(12, 13)는 장식용 외피(19)를 갖는 객실(18)에 대면한 쪽에 마련되고, 파열 솔기(22)가 덮개 반부(12, 13)의 공통 연결 영역(15)에서 정면에 위치된 외피(19) 상에 마련되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  2. 제1항에 있어서, 덮개 반부(12, 13)는 상부 힌지 영역 및 하부 힌지 영역을 제외하고는 주위 취약부(파열선(14))에 의해 외부 프레임부(11)와 연결되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  3. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 파열 솔기(22)의 근방에서, 2개의 덮개 반부(12, 13)는 서로간에 짧은 거리를 두고 이어지고, 2개의 덮개 반부(12, 13)는 국부적으로 배치된 좁은 수직 연결 리브(17)에 의해서만 파열 솔기(22)의 근방에서 서로 접합되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  4. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 외부 프레임부(11)와 인접 덮개 반부(12, 13) 사이에는 수직 리브 형태의 파열 멈춤부(35)가 공통 연결 영역(15)에 대향해서 국부적으로 마련되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  5. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 별개의 덮개부(20, 21)가 각각의 덮개 반부(12, 13)에 마련되며, 2개의 덮개부(20, 21)는 파열 솔기(22)에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  6. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 단일편 외피(19)가 2개의 덮개 반부(12, 13)에 마련되며, 상기 외피는 공통 연결 영역(15)에서 레이저에 의해 발생된 파열 솔기(22)를 갖는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  7. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 박벽의 유지 패널(23, 24)이 2개의 덮개 반부(12, 13)의 내부에 마련되고, 상기 패널은 각각 외부 프레임부(11)와 인접 덮개 반부(12, 13)를 서로 연결하는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  8. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 각 유지 패널(23, 24)은 하나 이상의 초음파 용접부(29)에 의해 인접 덮개 반부(12, 13)와 연결되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  9. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 각 유지 패널(23, 24)은 적어도 하나의 U형 루프부(28, 28')에 의해 프레임부(11) 외부 둘레에서 안내되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  10. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 각 유지 패널(23, 24)은 신장형이고 덮개 반부(12, 13)와 연결된 장착 플랜지(25, 25')를 구비하고, 상기 플랜지는 비교적 좁은 힌지부(26, 26')에 의해 외부 유지부(27, 27')와 연결되며, U형 루프부(28, 28')는 외부 유지부(27, 27') 상에서 국부적으로 마련되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  11. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 하나의 덮개 반부(13) 상에는, 삽입된 플러그(37)에 의해 폐쇄될 수 있는 장착 개구(38)가 마련되며, 상기 개구를 통해 장착 나사(39)가 삽입되어 배면에 위치된 유지 패널(24)을 에어백의 하우징(3)에 고정시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  12. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 덮개(10)의 프레임부(11)와 2개의 유지 패널(23, 24) 상의 외부 유지부(27, 27')는 초음파 용접부(30)에 의해 인접 외장부(8)에 대해 국부적으로 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  13. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 수직으로 이어지는 복수의 보강 리브(36)가 유지 패널(23)의 힌지부(26)의 양쪽에서 상부 덮개 반부(12) 상에 위치되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  14. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 외장부(8)는 문짝 외장에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
  15. 상기 항 중 하나 이상의 항에 있어서, 덮개(10)는 산토프렌(Santoprene)으로 제조된 단일편 사출 성형부에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
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