ES2242930T3 - Procedimiento de fabricacion de una parte de tablero de mandos equipado con un cojin hinchable. - Google Patents
Procedimiento de fabricacion de una parte de tablero de mandos equipado con un cojin hinchable.Info
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Abstract
Procedimiento de fabricación de una parte de tablero de mandos que presenta un lado exterior, un lado interior y una pared (29) que incluye una tapa (15) para un sistema de protección (17) de cojín(es) hinchable(es) dispuesto(s) detrás del tablero de mandos, visto desde el exterior, estando la tapa que es invisible desde el exterior delimitada en el borde por una debilitación (13) de la pared del tablero de mandos, siendo esta debilitación visible por el lado interior y definiendo una abertura para el(los) cojín(es) hinchable(s), caracterizado por las etapas siguientes: (a) se inyecta una capa de material plástico duro (7), (b) se realiza localmente, por el lado interior, una debilitación (13) en la capa de material plástico duro, (c) se recubre por el lado exterior la capa de material plástico duro con un revestimiento decorativo (11), (d) se prevé una pata (27, 27¿) provista de una charnela (27b) para la articulación de la tapa con respecto a un marco de refuerzo (21) de material plásticoduro, adaptado para ser fijado al tablero de mandos por el lado interior y que define una canal de expulsión (39) para el(los) cojín(es) hinchable(s), siendo la pata naturalmente sensible a las vibraciones generadas por un aparato (35) de soldadura de material(es) plástico(s) por vibraciones y siendo por tanto naturalmente susceptible de transmitir estas vibraciones, estando dicha pata adaptada para ser fijada a dicha capa de material plástico duro (7) y al marco de refuerzo, en la vertical de la tapa, en unas zonas situadas por el lado interior del tablero de mandos, (e) se fija la pata (27) a la tapa (15), (f) para fijar el marco de refuerzo (21) al tablero de mandos (5), se suelda por vibraciones a la capa de material plástico duro (7), en la proximidad inmediata de la debilitación (13) y, antes de esta soldadura, existe una discontinuidad vibratoria entre el marco de refuerzo y la pata para que, cuando tiene lugar la soldadura del marco de refuerzo, algunas de las vibraciones generadaspor esta soldadura sean absorbidas fuera de la debilitación que delimita la tapa, (g) y, justo antes de la etapa (f), o después de esta etapa, se fija la pata (27, 27¿) al marco de refuerzo (21).
Description
Procedimiento de fabricación de una parte de
tablero de mandos equipado con un cojín hinchable.
La presente invención se refiere a un tablero de
mandos para vehículo automóvil.
Más particularmente, el objeto es la fabricación
de un tablero de mandos que presente un lado exterior, un lado
interior y una pared que incluye una tapa para un sistema de
protección para cojín(es) hinchable(es)
dispuesto(s) detrás del tablero de mandos, estando la tapa
que es invisible desde el exterior delimitada en el borde por una
debilitación de la pared del tablero de mandos, siendo esta
debilitación visible interiormente y definiendo una abertura para
el(los) cojín(es) hinchable(s). En este
procedimiento:
- (a)
- se inyecta una capa de material plástico duro,
- (b)
- se realiza localmente, por el lado interior, una debilitación de esta capa de material plástico, ventajosamente por recorte después de moldeo,
- (c)
- se recubre por el lado exterior la capa de material plástico duro con revestimiento decorativo,
- (d)
- se
prevé una pata provista de una charnela para la articulación de la
tapa con respecto a un marco de refuerzo de material plástico duro,
adaptado para ser fijado al tablero de mandos por el lado interior
y definiendo una canal de expulsión para
\hbox{el(los)}cojín(es) hinchable(s), siendo la pata naturalmente sensible a las vibraciones generadas por un aparato de soldadura de material(es) plástico(s) por vibraciones y siendo por tanto naturalmente susceptible de transmitir estas vibraciones, estando dicha pata adaptada para ser fijada a dicha capa de material plástico duro en la vertical de la tapa y al marco de refuerzo en unas zonas situadas por el lado interior del tablero de mandos.
El problema que se plantea se refiere a los
inconvenientes que pueden resultar de la soldadura por vibraciones
del marco de refuerzos sobre el tablero de mandos.
En efecto, realizándose esta fijación en la
proximidad inmediata de la debilitación, el tablero de mandos corre
el riesgo de ser dañado debido a las vibracio-
nes.
nes.
En particular, la debilitación de la pared corre
el riesgo de resultar visible por el lado exterior del tablero de
mandos, a pesar del revestimiento decorativo.
Más generalmente, se puede considerar que la
etapa de soldadura por vibraciones del marco de refuerzo a la capa
de plástico duro del tablero de mandos es crítica con respecto a la
integridad, a la solidez y al aspecto del tablero de mandos en este
punto, o en el entorno inmediato, de su tapa prevista para ser
invisible exteriormente.
Para aportar una solución a este problema, una
característica de la invención prevé que:
- (e)
- se fija la pata a la tapa,
- (f)
- para fijar el marco de refuerzo al tablero de mandos, se suelda por vibración a dicha capa de material plástico duro, en la proximidad inmediata de la debilitación y, antes de esta soldadura, existe una discontinuidad vibratoria entre el marco de refuerzo y la pata para que, cuando tiene lugar la soldadura del marco de refuerzo, algunas de las vibraciones generadas por esta soldadura sean absorbidas fuera de la debilitación que delimita la tapa,
- (g)
- y, justo antes de la etapa (f), o después de esta etapa, se fija la pata al marco de refuerzo.
Para una ergonomía de fabricación ligada en
particular a la estandarización de esta fabricación, a una
fabricación en serie y a una disminución de estos costes de
fabricación, se aconseja que la etapa (e) de la fijación de la pata
a la tapa se realice entre las etapas (d) y (f), y antes de la
etapa (g). Las etapas (b) y (c) pueden ser invertidas.
Para limitar aún las obligaciones impuestas a la
zona de debilitación cuando tiene lugar la fabricación, se aconseja
que la etapa (e) comprenda un estampado con aire caliente.
En este caso, se prevé a priori que la
capa de material plástico duro que constituye en particular la
parte interior de la tapa sea de un material termoplástico
(típicamente polipropileno EPDM) y que la pata sea metálica con
unos pasos practicados a través de ella en vista a este
estampado.
Subsidiariamente, se aconseja por otra parte,
para una solidez de ensamblaje y un comportamiento del tablero de
mandos cuando tiene lugar la salida del cojín hinchable, realizar
por embutición una pata monobloque de chapa metálica que integra la
zona de fijación del marco, la charnela y la zona de fijación a la
capa de material plástico duro.
Ventajosamente, dicha pata se presenta como una
placa acodada en la vertical de la charnela.
Para asegurar de la manera más apropiada posible
la "discontinuidad vibratoria" establecida cuando tiene lugar
la etapa (f) entre el marco de refuerzo y la pata, como se ha
indicado anteriormente, están más particularmente previstos dos
modos de realización.
Según una primera realización:
- -
- cuando tiene lugar la etapa (d), se proporciona una pata que presenta, entre la charnela y la zona de fijación de la pata al marco, una zona de amortiguación de las vibraciones, y
- -
- entre las etapas (e) y (f), se fija la pata al marco de refuerzo.
Ventajosamente, la zona de amortiguación de las
vibraciones estará de forma permanente integrada a la pata, la cual
presentará entonces una rama muerta en la vertical de esta
zona.
Según un segundo modo de realización:
- -
- cuando tiene lugar la etapa (f), se prevé absorber las vibraciones en el aire, retrasando hasta después de esta etapa la fijación de la pata al marco de refuerzo,
- -
- y esto no es hasta la etapa posterior (g) que se fija a dicha pata al marco de refuerzo.
Se observará también que actualmente, un cierto
número de tableros de mandos de vehículo deben presentar, como
revestimiento decorativo exterior, una piel de aspecto doblada
interiormente por una capa de espuma.
Una característica de la invención prevé por
tanto, cuando tiene lugar la etapa (c), recubrir la capa de
plástico duro con un revestimiento que comprende una capa de espuma
doblada por una fina piel (o una película) de aspecto.
Dicha solución ofrece un aspecto exterior
agradable, con un tacto "flexible". Por el contrario, dicho
revestimiento con una capa de espuma incrementa los riesgos de
hacer visible la zona de debilitación mecánica de la tapa, lo que
impone más la aportación de una solución a este problema ya
inducido por la soldadura por vibraciones del marco de refuerzo.
A este respecto, este problema de un defecto
visible en el exterior del tablero de mando es en particular
crítico cuando la piel de aspecto es una piel plástica y que su
colocación con la capa intermedia de espuma por encima de la capa
de plástico duro se realiza en caliente por termoenvainado.
Una descripción aún más detallada de la invención
se dará ahora con referencia a los planos anexos en los cuales:
la figura 1 es una vista esquemática en sección
de un primer modo de realización de la invención,
la figura 2 es una vista ampliada del detalle II
de las figuras 1 y 3,
la figura 3 es una alternativa de realización
según la misma vista en sección que la de la de la figura 1,
y la figura 4 muestra una realización de la pata
en la vertical de la cual se articula la tapa, en el caso en que se
trata de una placa metálica que integra una "rama muerta" de
amortiguación vibratoria (vista a menor escala que en la figura
3).
Se precisará desde ahora que en las figuras 1,2 y
3, los espesores de las capas de constitución de la pared de la
parte de tablero de mandos ilustrada no son proporcionales entre
sí. Típicamente, el espesor de estas capas va decreciendo del
interior hacia el exterior.
En la figura 1 en principio, se ve por tanto una
sección local de un tablero de mandos 1 (o panel de
instrumentación) de un vehículo automóvil.
Típicamente, el tablero de mando está (por lo
menos esencialmente) realizado en material termoplástico.
Este tablero de mandos comprende, en la parte
inferior, un cuerpo de tablero de mandos 3 y, en la parte superior,
una cubierta de tablero de mandos 5.
Es la cubierta 5 en la cual se tiene interés
aquí.
La cubierta 5 comprende tres capas, del interior
(INT) hacia el exterior (EXT): una primera capa bastante gruesa de
material plástico duro 7 (por ejemplo de polipropileno EPDM),
revestida con una segunda capa de espuma expandida 9, a su vez
revestida por una fina capa exterior decorativa 11.
La capa exterior 11 es típicamente de material
plástico flexible que se denomina entonces "piel".
En la primera capa 7, típicamente denominada
"inserción" está localmente practicada una debilitación
13.
Esta debilitación consiste en una ranura
recortada preferentemente en todo el espesor de la capa 7, desde
el interior. El recorte forma un contorno que se cierra
completamente, o parcialmente, sobre sí mismo.
En la realización de la figura 1, se trata de un
contorno con cuatro lados sensiblemente rectangular.
Se define así, en el límite interior de esta
debilitación mecánica, una tapa 15 para un sistema de protección
del (de los) ocupante(s) delanteros del vehículo por
cojín(es) hinchable(s).
En 17, se ha representado así un cojín hinchable,
en su estado deshinchado.
El cojín 17 está dispuesto en el interior de una
caja 19 fijada a un marco de refuerzo 21 por unos medios de
fijación, tales como unos tornillos, de los que uno ha sido
representado en 23.
El cojín hinchable 17 y su caja 19 están
dispuestos en el interior del tablero de mandos, así como el marco
de refuerzo 21 que puede presentarse como una marco con cuatro
lados, con una sección en "U", como se ha ilustrado en la
figura 1.
En la ilustración, las fijaciones de la caja 19
al marco 21 están realizadas en la vertical de una de las alas de
la "U", sirviendo la otra ala 21a para la fijación del marco
21 a la cubierta 5, y más particularmente a la capa interior
plástica 7.
Aunque la hendidura (continua o discontinua) que
constituye la debilitación 13 es visible desde el interior del
tablero de mandos (aparte de la presencia del marco de refuerzo
21), esta debilitación debe ser invisible por el lado exterior de
la cubierta, por lo que no atraviesa la capa exterior decorativa
11, ni por lo menos la parte más exterior de la capa intermedia de
espuma plástica 9.
Como se habrá comprendido, la línea de
debilitación 13 define una abertura para el cojín hinchable 19
cuando, bajo la presión de un propulsor (no representado), este
cojín es propulsado fuera de su caja, en el sentido de la flecha
25, rompiendo así la línea de debilitación 13 en una parte esencial
por lo menos de su longitud, y saliendo de la cubierta 5 en
dirección al ocupante del vehículo situado frente a esta zona del
tablero de mandos.
Para una salida controlada del cojín hinchable y
para retener la tapa (también llamada portillón) 15, esta tapa está
articulada con respecto al marco de refuerzo 21.
Esta función de articulación, así como una
función complementaria de refuerzo de la tapa 15, está asegurada
por una pata 27 fijada en 27a al marco 21 y que presenta en 27b una
charnela de articulación.
Esta pata 27 está constituida por una chapa
metálica embutida. La misma se extiende por tanto en el interior
del tablero de mandos, bajo la cubierta 5, y presenta además una
parte 27c que dobla interiormente la parte de la capa 7 que
constituye la capa interior de la tapa 15.
Preferentemente, la parte 27c de la pata 27 se
extiende por lo menos en una parte esencial de la superficie
interior de la tapa 15, sensiblemente hasta el borde exterior de
ésta, como se puede ver en la figura 2 en la que se detalla mejor
la hendidura 13.
Se considera que el conjunto de las capas 7, 9,
11 constituye, para el tablero de mandos y más precisamente aquí
para la cubierta 5, una pared globalmente referenciada 29 en la
figura 2.
Como aparece siempre más claramente en la figura
2, el ala 21a del marco de refuerzo 21 está fijada, por una
soldadura por vibraciones, en 31, a la capa de plástico duro
interior 7.
Se observará que el marco 21 tiene por objeto no
solamente reforzar la estructura del tablero de mandos, teniendo en
cuenta la presencia del cojín hinchable, sino que sirve también de
canal de expulsión para este cojín hinchable para orientarlo según
la dirección 25 hasta la abertura 33 que crea la basculación de la
tapa 15 alrededor de la charnela 27b, cuando tiene lugar la
explosión de la bolsa.
Como ya se ha indicado, un problema importante
resuelto en la invención se refiere al dañado que puede sufrir la
cubierta 5 por lo menos localmente cuando tiene lugar la soldadura
por vibraciones del marco de refuerzo 21 sobre la capa 7.
Para aportar una solución a este problema, la
invención propone realizar como sigue el ensamblaje citado
ilustrado en la figura 1.
En principio se inyecta a presión, en un molde de
inyección, la capa de material plástico duro 7. Después, se recorta
localmente, por el lado interior, por lo menos esta capa para
constituir la línea de debilitación mecánica 13. Para ello, se
puede recurrir a un recorte por láser.
Se recubre a continuación por el lado exterior
esta capa 7 así recortada localmente, por las capas superficiales 9
y 11, de tal manera que la hendidura 13 no aparezca por tanto a la
vista por el lado exterior de la cubierta 5, pudiendo la capa
exterior 11 en particular estar constituida por una fina capa
plástica, graneada o no.
Para efectuar esta etapa de recubrimiento de la
capa 7, resulta técnicamente apropiado en algunos casos recurrir a
un termoenvainado que consiste en doblar la capa 7 por una capa de
espuma plástica expandida 9 a su vez revestida por una piel
decorativa exterior 11. En la práctica, esto participa en el riesgo
de hacer visible la línea de debilitación mecánica 13.
En la hipótesis en que la pata 27 hubiera
consistido en una red o en una placa de material termoplástico,
como en el documento US-A-6 318 752,
como divulgaba la técnica anterior más próxima, este riesgo habría
sido a pesar de todo típicamente considerado como aceptable, dado
que la fijación del marco 21 a la pared 29 así realizada no habría
agravado el riesgo de detectar la hendidura 13 desde el exterior
del tablero de mandos, dado que entonces, no habría habido
vibraciones susceptibles de ser transmitidas por esta red o esta
placa al entorno de la debilitación 13.
Pero, que en el marco de la invención, está
previsto utilizar como pata 29, una pata naturalmente sensible a
las vibraciones generadas cuando tiene lugar la soldadura y
apropiada por tanto para provocar un daño en la vertical, o en el
entorno, de la línea de debilitación 13.
En particular, la pata 27 puede consistir en una
placa metálica conformada con uno o varios codos, como muestra la
sección de la figura 1, siendo el espesor de esta placa referido a
sus otras dimensiones tal que transmite netamente las vibraciones
generadas por el aparato de soldadura por vibraciones esquematizado
en 35 en la figura 1.
La solución de la invención a este problema, tal
como ya se ha indicado, es asegurar una discontinuidad vibratoria
entre el marco 21 y la pata 27.
Para ello, se prevé como primera solución fijar
la parte 27c de la pata 27 "naturalmente vibratoria" a la capa
7, en la vertical de la tapa 15, pero por el contrario no fijar su
parte opuesta 27a, de manera que en el momento de la soldadura por
vibraciones del marco 21, ninguna vibración se transmita a la pata
27, desempeñando el aire la función de absorbente.
Y no es hasta a continuación, una vez efectuada
la soldadura, que se fija la pata 27a al marco 21.
Debe observarse que otra solución puede ser fijar
la pata en 27a al marco 21, sin fijar la zona 27c, no siendo ésta
ligada a la cubierta 5 hasta después de la etapa de soldadura por
vibraciones del marco 21. Pero esta solución es industrialmente
menos práctica y no se aconseja aquí.
Referente a la unión entre la pata 27 y la capa
7, se realizará preferentemente por estampado con aire caliente, si
la parte 27c presenta, como en la ilustración de la figura 4, unos
pasos 37 que permiten al material plástico en fusión fluir a través
de la superficie enfrentada de esta pata, asegurando así una
fijación eficaz. Esto limita los riesgos de hacer la debilitación
13 visible.
Se observará también que la fijación de la pata
27 al marco 21 se efectuará por el exterior del canal de expulsión
39 delimitado por el marco 21 y que comunica con la abertura
33.
Esta fijación exterior podrá ser realizada sobre
una nervadura del marco de refuerzo, y la pata podrá pasar, con la
base de su charnela 27b, a través de una abertura 41 practicada en
el alma del marco 21, en uno de sus lados.
En la figura 2, se observará también que el
marco 21 estará ventajosamente dispuesto de manera, una vez fijado,
que desborde ligeramente en el interior de los límites de la tapa
15 de manera que entonces, las hendiduras de debilitación mecánica
13 estén protegidas por un ángulo del marco (ver en 21c en la
figura 2).
Llegados a esta etapa de fabricación, la caja 19
que contiene la bolsa deshinchada 17 y su sistema de propulsión son
fijados en particular en 23 al marco 21.
Una fijación complementaria a la traviesa
(denominada también viga transversal o
"cross-beam") fijada al bastidor del vehículo y
que refuerza el conjunto del tablero de mandos 1, puede estar
prevista por medio de una placa 45 que une la traviesa 43 y la caja
19.
La diferencia entre la solución de la figura 3 y
la de la figura 1 consiste en la manera de constituir la
discontinuidad vibratoria entre le marco de refuerzo y la pata,
para evitar por tanto en particular hacer visible la tapa 15.
En este caso, se ha elegido realizar una zona de
amortiguación de las vibraciones entre la charnela de la pata de
refuerzo y la zona de fijación de esta pata al marco 21.
En la figura 3, las piezas idénticas entre el
modo de realización ilustrado en esta figura y el ilustrado en la
figura 1 tienen las mismas referencias.
Así, la pata de refuerzo y de articulación está
ahora referenciada en su conjunto 27', la misma comprende a pesar
de todo siempre una parte 27c en forma de placa, como muestra la
figura 4, para doblar interiormente la tapa 15 que se articula en
la vertical de la charnela 27b que forma uno de los codos de esta
pata 27', la cual presenta la particularidad de integrar una rama
muerta 47' situada preferentemente entre la zona de charnela 27b y
la zona 27a de fijación al marco 21.
En este caso, la pata 27' puede ser fijada a la
tapa y al marco antes de soldar el marco al tablero de mandos.
La rama muerta 47' puede consistir en particular
en una zona de circonvoluciones o de zigzags que forman una especie
de prolongación favorable para romper las ondas vibratorias
transmitidas por el aparato de soldadura 35 en el momento de la
fijación del marco a la capa 7.
Ventajosamente, esta rama muerta 47' estará
situada en el exterior del canal de expulsión 39, es decir más allá
del paso 41' a través del cual pasa la pata 27' para ser fijada a
la nervadura 51 del marco.
Se evita así ocupar el paso reservado a la salida
del cojín hinchable 17 e interferir con la zona 27b de
articulación.
Referente a la cubierta 5, ésta comprende
siempre, además de la inserción rígida 7 de material plástico, una
capa exterior fina decorativa que podría ser un tejido, tal como el
referenciado 11' en la figura 3, incluso si la solución del
termoenvainado es preferida por cuestiones de procedimiento de
fabricación, de seguridad de apertura de la tapa teniendo en cuenta
las realizaciones aquí previstas, y de seguridad en cuanto a la
invisibilidad de la presencia de una tapa para cojín hinchable,
detrás de esta capa decorativa.
Claims (11)
1. Procedimiento de fabricación de una parte de
tablero de mandos que presenta un lado exterior, un lado interior y
una pared (29) que incluye una tapa (15) para un sistema de
protección (17) de cojín(es) hinchable(es)
dispuesto(s) detrás del tablero de mandos, visto desde el
exterior, estando la tapa que es invisible desde el exterior
delimitada en el borde por una debilitación (13) de la pared del
tablero de mandos, siendo esta debilitación visible por el lado
interior y definiendo una abertura para el(los)
cojín(es) hinchable(s), caracterizado por las
etapas siguientes:
- (a)
- se inyecta una capa de material plástico duro (7),
- (b)
- se realiza localmente, por el lado interior, una debilitación (13) en la capa de material plástico duro,
- (c)
- se recubre por el lado exterior la capa de material plástico duro con un revestimiento decorativo (11),
- (d)
- se prevé una pata (27, 27') provista de una charnela (27b) para la articulación de la tapa con respecto a un marco de refuerzo (21) de material plástico duro, adaptado para ser fijado al tablero de mandos por el lado interior y que define una canal de expulsión (39) para el(los) cojín(es) hinchable(s), siendo la pata naturalmente sensible a las vibraciones generadas por un aparato (35) de soldadura de material(es) plástico(s) por vibraciones y siendo por tanto naturalmente susceptible de transmitir estas vibraciones, estando dicha pata adaptada para ser fijada a dicha capa de material plástico duro (7) y al marco de refuerzo, en la vertical de la tapa, en unas zonas situadas por el lado interior del tablero de mandos,
- (e)
- se fija la pata (27) a la tapa (15),
- (f)
- para fijar el marco de refuerzo (21) al tablero de mandos (5), se suelda por vibraciones a la capa de material plástico duro (7), en la proximidad inmediata de la debilitación (13) y, antes de esta soldadura, existe una discontinuidad vibratoria entre el marco de refuerzo y la pata para que, cuando tiene lugar la soldadura del marco de refuerzo, algunas de las vibraciones generadas por esta soldadura sean absorbidas fuera de la debilitación que delimita la tapa,
- (g)
- y, justo antes de la etapa (f), o después de esta etapa, se fija la pata (27, 27') al marco de refuerzo (21).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque la etapa (e) se realiza entre las
etapas (d) y (f) y antes de la etapa (g).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la etapa (e) de fijación de la pata
(27, 27') a la tapa (15) comprende un estampado con aire
caliente.
4. Procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, cuando
tiene lugar la etapa (d), se realiza por embutición una pata (27,
27') monobloque de chapa metálica que integra la zona (27a) de
fijación al marco, la charnela (27b) y la zona (27c) de fijación a
la capa de material plástico duro.
5. Procedimiento según las reivindicaciones 3 y
4, caracterizado porque la pata se presenta como una placa
acodada en la vertical de la charnela (27b) y atravesada por unos
pasos (37) frente a la tapa (15).
6. Procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque:
- -
- cuando tiene lugar la etapa (d), se proporciona una pata (27) que presenta, entre la charnela (27b) y la zona (27a) de fijación de la pata al marco, una zona (47') de amortiguación de las vibraciones, y
- -
- entre las etapas (e) y (f), se fija la pata al marco de refuerzo (21).
7. Procedimiento según la reivindicación 6,
caracterizado porque la zona de amortiguación de las
vibraciones está integrada a la pata (27'), la cual presenta una
rama muerta (47') en la vertical de esta zona.
8. Procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque:
- -
- cuando tiene lugar la etapa (f), se absorben dichas vibraciones en el aire, retardando hasta después de esta etapa la fijación de la pata (27) al marco de refuerzo (21),
- -
- y cuando tiene lugar la etapa (g) posterior a la etapa (f), se fija por tanto dicha pata (27) al marco de refuerzo.
9. Procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cuando
tiene lugar la etapa (c), se recubre la capa de material duro (7)
con un revestimiento que comprende una capa de espuma (9) doblada
por una piel de aspecto (11).
10. Procedimiento según la reivindicación 9,
caracterizado porque cuando tiene lugar la etapa (c), se
efectúa un termoenvainado de la capa de material duro, consistiendo
la piel de aspecto en una capa de material plástico.
11. Procedimiento según la reivindicación 7,
caracterizado porque la rama muerta (47') de la pata está
situada en el exterior del canal de expulsión (39) reservado para
el(los) cojín(es) hinchable(s).
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