JP4541163B2 - エアバッグドア部付車両用内装品 - Google Patents
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Description
上記枠体には、上記ガイド部のシューティング口に、上記内装品本体の裏面に溶着されるとともに上記シューティング口を覆い上記ガイド部及び上記フランジ部を形成する樹脂よりも剛性が低く且つ靱性が高い樹脂で形成されたフラップ部と、このフラップ部と同一の樹脂で一体に成形されるとともに上記ガイド部と上記フランジ部との交差部に基部が結合されたヒンジと、が設けられ、
上記内装品本体には、上記シューティング口に対応するように略矩形状の破断予定部が形成されるとともにこの破断予定部で囲まれる領域によりエアバッグドア部が形成され、
車両衝突時に上記エアバッグ装置の作動で上記破断予定部を破断して上記エアバッグドア部が上記フラップ部と共に上記ヒンジ回りに回動して開くように構成されたエアバッグドア部付車両用内装品であって、
上記ガイド部と上記フランジ部との交差部において、該ガイド部及び該フランジ部の上記ヒンジの基部が結合される部位には、上記シューティング口が拡口するように段差部が形成され、
上記段差部には、各々、シューティング口方向に延びる複数の支持リブが長手方向に沿って間隔をおいて形成され、
上記ヒンジの基部は、上記段差部に一体にモールド成形されて結合されるとともに、該段差部の上記複数の支持リブのそれぞれが埋設されるように設けられ該ヒンジと同一の樹脂で形成された溶着リブにより上記内装品本体の裏面に溶着されていることを特徴とする。
インストルメントパネル本体3を、射出成形機のホッパーに、ペレット状のポリプロピレン(PP)樹脂等を投入し、それをシリンダ内でスクリュー混練しながら溶融させてゲートから金型に射出する射出成形により成形する。
枠体11も、射出成形により成形するが、ガイド部13等と前側及び後側フラップ部21,23等とが異なる樹脂材料で形成されるため、第1及び第2成形ステップからなる2段階の射出成形により成形する。
枠体11のガイド部13及びフランジ部15を、射出成形機のホッパーに、高剛性な成形品が得られるペレット状のガラス繊維入りポリプロピレン(PP)樹脂等を投入し、それをシリンダ内でスクリュー混練しながら溶融させてゲートから図12に示すように第1金型70のキャビティ型71とコア型72との間に形成されるキャビティ内に射出する射出成形により一体に成形する。
枠体11の前側及び後側フラップ部21,23、並びに、前側及び後側ヒンジ29,33を、射出成形機のホッパーに、高靱性な成形品が得られるペレット状のポリオレフィン系熱可塑性エラストマー樹脂(TPO)等を投入し、それをシリンダ内でスクリュー混練しながら溶融させてゲートから、図13に示すように、第1成形ステップで成形したガイド部13及びフランジ部15をコア型63に予めセットした第2金型60のキャビティ型61とコア型63及びコア型にセットされたガイド部13、フランジ部15との間に形成されるキャビティ内に射出する射出成形により全体を一体に成形する。
図14に示すように、インストルメントパネル本体3を基台73にセットすると共に枠体11を振動溶着治具74にセットし、インストルメントパネル本体3の裏面3bのエアバッグドア部9の外周部に枠体11のフランジ部15を位置付けると共に、前側及び後側フラップ部21,23をエアバッグドア部9に位置付ける。そして、振動溶着治具74を用いて枠体11をインストルメントパネル本体3側に押し当てて高周波で横方向75に振動させることにより、溶着リブ15a,21a,23a,37dにより枠体11をインストルメントパネル本体3に溶着させる。このとき、溶着リブ37dは大リブ37aが埋設されているので、変形がなく、精度よくインストルメントパネル本体3に押し当てられ、確実に溶着される。なお、前側及び後側フラップ部21,23がエアバッグドア部9に溶着されることにより、橋梁部25は、その反りが伸ばされて、図9(b)に示すように、裏面が前側及び後側フラップ部21,23の裏面と面一とされ、そのためにエアバッグ装置51の障害とならない。また、前側及び後側フラップ部21,23の表面側の貫通孔21b,23bの周縁が環状突条21c,23cに形成されているので、溶着リブ21a,23aの溶着によって生じたバリが貫通孔21b,23bを通ってエアバッグ装置51が設けられた裏面側に落ちるのが防止される。しかも、環状突条21c,23cは、溶着リブ21a,23aよりも高さが低く形成されているので、前側及び後側フラップ部21,23をエアバッグドア部9に溶着する際の障害とならない。
また、上記実施形態では、エアバッグ展開用ティアライン5が「日」の字状に形成されて、このエアバッグ展開用ティアライン5の区画により横長矩形状の一対のエアバッグドア部9が上下に配置された構成のものとしたが、特にこれに限定されるものではなく、図13に示すように、エアバッグ展開用ティアライン5が「口」の字状に形成されて、このエアバッグ展開用ティアライン5の区画により横長矩形状の単一のエアバッグドア部9が配置された構成のものであってもよい。
3 インストルメントパネル本体(内装品本体)
3b 裏面
7 破断予定部
9 エアバッグドア部
11 枠体
13 ガイド部
13a シューティング口
15 フランジ部
21 前側フラップ部(フラップ部)
23 後側フラップ部(フラップ部)
29 前側ヒンジ
29a 基部
33 後側ヒンジ
33a 基部
37 交差部
37a 大リブ(支持リブ)
37c 段差部
37d 溶着リブ
51 エアバッグ装置
Claims (2)
- 略矩形状のシューティング口を有し内部にエアバッグ装置を収納する略矩形筒状の樹脂製のガイド部と、このガイド部と同一の樹脂で一体に成形されるとともに内装品本体の裏面に溶着され上記ガイド部のシューティング口側からガイド部外方に延びるフランジ部と、からなる枠体を備え、
上記枠体には、上記ガイド部のシューティング口に、上記内装品本体の裏面に溶着されるとともに上記シューティング口を覆い上記ガイド部及び上記フランジ部を形成する樹脂よりも剛性が低く且つ靱性が高い樹脂で形成されたフラップ部と、このフラップ部と同一の樹脂で一体に成形されるとともに上記ガイド部と上記フランジ部との交差部に基部が結合されたヒンジと、が設けられ、
上記内装品本体には、上記シューティング口に対応するように略矩形状の破断予定部が形成されるとともにこの破断予定部で囲まれる領域によりエアバッグドア部が形成され、
車両衝突時に上記エアバッグ装置の作動で上記破断予定部を破断して上記エアバッグドア部が上記フラップ部と共に上記ヒンジ回りに回動して開くように構成されたエアバッグドア部付車両用内装品であって、
上記ガイド部と上記フランジ部との交差部において、該ガイド部及び該フランジ部の上記ヒンジの基部が結合される部位には、上記シューティング口が拡口するように段差部が形成され、
上記段差部には、各々、シューティング口方向に延びる複数の支持リブが長手方向に沿って間隔をおいて形成され、
上記ヒンジの基部は、上記段差部に一体にモールド成形されて結合されるとともに、該段差部の上記複数の支持リブのそれぞれが埋設されるように設けられ該ヒンジと同一の樹脂で形成された溶着リブにより上記内装品本体の裏面に溶着されていることを特徴とするエアバッグドア部付車両用内装品。 - 請求項1に記載されたエアバッグドア部付車両用内装品において、
上記ガイド部、上記フランジ部、及び上記支持リブがガラス繊維入りのポリプロピレン樹脂で形成されている一方、上記フラップ部、上記ヒンジ、及び上記溶着リブが熱可塑性エラストマー樹脂で形成されていることを特徴とするエアバッグドア部付車両用内装品。
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