JPH05185896A - インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】外観的デザインを向上せしめ、さらにはステア
リングメンバーの助手席側を欠除するか小型のものとす
ることにより組立作業性、経済性、及び車体の軽量化を
大幅に向上せしめることができるインストルメントパネ
ルを提供する。 【構成】インストルメントパネル芯材２２と、表皮２４
と、この芯材２２と表皮２４の間に発泡層２３を一体形
成してなるインストルメントパネル２１において、その
芯材２２の一部に、エアバッグリッド３３部を区分形成
する薄肉ヒンジ部３２及び薄肉脆弱部２６を形成し、さ
らにはそのインストルメントパネル２１の裏側に位置さ
れるロアインストルメントパネル部材２７を設けて、上
記インストルメントパネル２１とロアインストルメント
パネル部材２７との間にエアバッグユニット２９を収納
するエアバッグケース３０を取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル内、特に乗用車の助手席側のインストルメン
トパネル内にエアバッグ装置を内装するインストルメン
トパネルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のインストルメントパネル
構造としては図１に示す如きものである。すなわち、１
はインストルメントパネル２の裏側に配置されているス
テアリングメンバーであって、このステアリングメンバ
ー１にはブラケット３が溶接手段によって固定されてお
り、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ
ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持さ
れている。

【０００３】またそのエアバッグユニット４の外側には
インストルメントパネル２に形成されているエアバッグ
膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持す
る支持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態
を保持する係止部８が取付けられているものであって、
例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知によりエ
アバッグユニット４内の起爆剤が爆発して、エアバッグ
を膨らませ、その膨らんだエアバッグは、エアバッグリ
ッド６を鎖線で示すように押し上げて開口部より搭乗者
方向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るもの
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところがかかる構造の
インストルメントパネルにあっては、エアバッグの膨出
を行なうための開口部５を閉塞するためのエアバッグリ
ッド６が設けられているが、このエアバッグリッド６の
構成は金属製のエアバッグリッド芯材９と、このエアバ
ッグリッド芯材９の表面に被着されるエアバッグリッド
パッド１０で構成されているものであって、このエアバ
ッグリッドパッド１０は、インストルメントパネル２の
表面に被着されているインストルメントパネルパッド１
１と別部材であることから、そのエアバッグリッドパッ
ド１０とインストルメントパネルバッド１１との間に、
境目（パーティングライン）１２が生じ、インストルメ
ントパネル全面の美観が損なわれるという不具合があっ
た。またそのエアバッグリッド６の製作時において、寸
法精度等のバラツキ等にによって、そのエアバッグリッ
ド６と開口部５との間の間隙幅が不均一となったりエア
バッグリッド６表面と、インストルメントパネル２表面
との間に段差が生じて外観的な見栄えが損なわれる。さ
らに、従来のエアバッグユニット４はブラケット３を介
してステアリングメンバー１に固定保持せしめているも
のであるから、車体には、エアバッグユニットの動作反
力に耐え得るに十分な強度を有するステアリングメンバ
ー１を予め設備しなければならず、これによって車体重
量が嵩むという欠点があった。さらには、そのエアバツ
グユニット４をブラケット３を介してステアリングメン
バー１に取付けるための取付作業には、手間がかかり作
業性が悪いという諸々の問題点があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、かかる従来の
問題点に着目してなされたもので、インストルメントパ
ネル芯材と、表皮と、この芯材と表皮の間に発泡層を一
体形成してなるインストルメントパネルにおいて、その
芯材の一部に、エアバッグリッド部を区分形成する薄肉
ヒンジ部及び薄肉脆弱部を形成し、さらにはそのインス
トルメントパネルの裏側に位置されるロアインストルメ
ントパネル部材を設けて、上記インストルメントパネル
とロアインストルメントパネル部材との間にエアバッグ
ユニットを収納するエアバッグケースを取付けて、外観
的デザインを向上せしめ、さらにはステアリングメンバ
ーの助手席側を欠除するか小型のものとすることにより
組立作業性、経済性、及び車体の軽量化を大幅に向上せ
しめることができるインストルメントパネルを提供する
ことにある。

【０００６】

【実施例】以下に本発明を図３乃至図８に示す実施例に
基いて詳細に説明する。

【０００７】図３、図４において、２１はインストルメ
ントパネルであって、このインストルメントパネル２１
の構成は従来例のものと殆んど変りなく、樹脂製の芯材
２２と、その芯材２２の上側に一体形成される発泡層２
３と、この発泡層２３の表面に被着される２４とからな
っているが、その芯材２２の裏面には、エアバッグリッ
ド３３を形ちづけるための薄肉破断溝２６を予め形成し
ているものである。そしてその薄肉破断溝２６に跨って
金属製ヒンジブラケット３２が取付けてある。

【０００８】２７は上記インストルメントパネル２１の
裏側に組合されるロアインストルメントパネル部材であ
って、このロアインストルメントパネル部２７は、図４
に示す如く、取付ねじ２８により、前記芯材２２に結合
できる。また前記インストルメントパネル２１とロアイ
ンストルメントパネル２７とからなる空間には、エアバ
ッグユニット２９を収納保持せしめるためのエアバッグ
ケース３０が取付ねじ３１により固定されるものであ
る。

【０００９】以上が本実施例の構成であって、エアバッ
グユニット２９を内装したエアバッグケース３０は、イ
ンストルメントパネル２１と、ロアインストルメントパ
ネル２１との間に固定されている。

【００１０】そしてそのエアバッグユニット２９が衝撃
力で起爆すると、その爆発力で膨らむエアバッグの膨出
力で、エアバッグリッド３３は、薄肉破断溝２６を境に
破断されると同時にヒンジブラケット３２が折り曲げら
れて、そのエアバッグリッド３３は開放し、その結果エ
アバッグケース３０内のエアバッグはインストルメント
パネル外方へ膨出し、搭乗者の安全に供するものであ
る。

【００１１】このように本実施例にあっては、エアバッ
グユニット２９は、インストルメントパネル２１とロア
インストルメントパネル２７との間に固定されるエアバ
ッグケース３０内に保持されることから、従来例のよう
に、エアバッグユニットを保持する助手席側のステアリ
ングメンバー及びこのステアリングメンバーに固定され
るブラケット等の部材が不必要となり、車体の軽量化が
可能となる。また本実施例では、エアバッグユニットを
インストルメトパネルに組込む構造であるから、車体に
取付ける前のインストルメントパネルにエアバッグユニ
ットを取付ける取付作業が、従来の車体にエアバッグユ
ニットを取付ける取付作業に比して大幅に取付作業性が
向上される。

【００１２】またインストルメントパネルにあってはそ
の表皮表面にパーテイングラインが生じないために一見
エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観的、デザ
イン的にも異和感のない品質の良好なインストルメント
パネルが提供できる。

【００１３】図５は、前記ヒンジブラケット３２の板幅
を薄肉破断溝２６間で延長させ、さらにその薄肉破断溝
２６内に位置される刃部３４又は傾斜刃部３５を設けた
調整板３６又は３７をエアバッグリッド３３の裏面に当
がったものである。従ってこの実施例によれば、この調
整板３６又は３７による刃部３４、３５により、エアバ
ッグの起爆力で、芯材２２に形成されている薄肉破断溝
の切断とエアバッグの膨出作用を確実にならしめること
ができる。

【００１４】この図５で示すヒンジブラケット３６，３
７は、芯材２２に圧入せしめたボルト３８を使用して芯
材２２に固定した実施例であり、また図６に示す実施例
は、ボルト３８の頭部３９が芯材２２内に埋め込められ
るボルト３８を使用して発泡層２３が部分的に薄くなる
ことを防いでいるものである。

【００１５】

【発明の効果】以上のように本発明は、インストルメン
トパネル芯材２２と、表皮２４とこの芯材と表皮との間
に発泡層２３を一体形成してなるインストルメントパネ
ル２１において、その芯材の一部に、エアバッグリッド
部を区分形成する薄肉脆弱部２６を形成し、この薄肉脆
弱部２６に跨って金属製ヒンジブラケット３２を取付
け、さらにはそのインストルメントパネルの裏側に位置
されるロアインストルメントパネル部材２７を設けて、
上記インストルメントパネル２１とロアインストルメン
トパネル２７部材との間にエアバッグユニット２９を収
納するエアバッグケース３０を固定したインストルメン
トパネルであるから、これによれば、エアバグユニット
２９は、インストルメントパネル２１とロアインストル
メントパネル２７との間に固定されるエアバッグケース
３０内に保持されることから、従来例のように、ステア
リングメンバー及びこのステアリングメンバーに固定さ
れるブラケット等の部材が不必要となり、車体の軽量化
が可能となる。また本発明では、エアバッグユニットを
インストルメントパネルに組込む構造であるから、車体
に取付ける前のインストルメントパネルにエアバッグユ
ニットを取付ける取付作業が、従来の車体にエアバッグ
ユニットを取付ける取付作業に比して大幅に取付作業性
が向上される。さらにはインストルメントパネルにあっ
てはその表皮表面にパーティングラインが生じないため
に一見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観
的、デザイン的にも異和感のない品質の良好なインスト
ルメントパネルが提供できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例の説明図。

【図２】従来例の平面説明図。

【図３】本発明実施例の構成部材斜視図。

【図４】本発明実施例の構成説明断面図。

【図５】本発明実施例の他の実施例を示す要部断面図。

【図６】本発明実施例の他の実施例を示す要部断面図。

【図７】調整板のみの斜視図。

【図８】調整板のみの斜視図。

【符号の説明】

２１…インストルメントパネル ２２…芯材 ２３…発泡層 ２４…表皮 ２６…薄肉破断溝 ２７…ロアインストルメントパネル部材 ２８…取付ねじ ２９…エアバッグユニ
ット ３０…エアバッグケース ３１…取付ねじ ３２…ヒンジブラケット ３３…エアバッグリッ
ド ３４…刃部 ３５…傾斜刃部 ３６…ヒンジブラケット ３７…ヒンジブラケット（エアバッグリッド芯材） ３８…ボルト ３９…ボルト頭部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネル芯材（２２）
   と、表皮（２４）とこの芯材と表皮との間に発泡層（２
   ３）を一体形成してなるインストルメントパネル（２
   １）において、その芯材の一部に、エアバッグリッド部
   を区分形成する薄肉ヒンジ部（２５）及び薄肉脆弱部
   （２６）を形成し、さらにはそのインストルメントパネ
   ルの裏側に位置されるロアインストルメントパネル部材
   （２７）を設けて、上記インストルメントパネル（２
   １）とロアインストルメントパネル（２７）部材との間
   にエアバッグユニット（２９）を収納するエアバッグケ
   ース（３０）を固定したことを特徴とするインストルメ
   ントパネル。