JPH05185894A - インストルメントパネル - Google Patents
インストルメントパネルInfo
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- JPH05185894A JPH05185894A JP4003247A JP324792A JPH05185894A JP H05185894 A JPH05185894 A JP H05185894A JP 4003247 A JP4003247 A JP 4003247A JP 324792 A JP324792 A JP 324792A JP H05185894 A JPH05185894 A JP H05185894A
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- Japan
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- air bag
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Links
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- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 238000005187 foaming Methods 0.000 abstract 2
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】エアバッグリッド部を有するインストルメント
パネルの生産性、経済性を高めることができるインスト
ルメントパネルを提供する。 【構成】インストルメントパネル芯材２２と、表皮２４
と、その間に発泡層２３を一体形成してなるインストル
メントパネル２１において、芯材、発泡層及び表皮の裏
面にかけてエアバッグユニットの取付位置に対応するサ
ークル形状の破断用切欠き溝２６を設けると共に、切欠
き溝を跨って該エアバッグリッド部とその周辺の芯材と
をヒンジ２８及びプレート２９等によって結合保持せし
めて、外観的にはエアバッグリッドの存在が判らないよ
うにして、外観的デザインを向上させ、さらには構成部
品点数の削減による組立作業性、経済性を大幅に向上せ
しめることができると共に、エアバッグリッド部を後加
工によりきわめて容易に作成することができるようにす
る。
パネルの生産性、経済性を高めることができるインスト
ルメントパネルを提供する。 【構成】インストルメントパネル芯材２２と、表皮２４
と、その間に発泡層２３を一体形成してなるインストル
メントパネル２１において、芯材、発泡層及び表皮の裏
面にかけてエアバッグユニットの取付位置に対応するサ
ークル形状の破断用切欠き溝２６を設けると共に、切欠
き溝を跨って該エアバッグリッド部とその周辺の芯材と
をヒンジ２８及びプレート２９等によって結合保持せし
めて、外観的にはエアバッグリッドの存在が判らないよ
うにして、外観的デザインを向上させ、さらには構成部
品点数の削減による組立作業性、経済性を大幅に向上せ
しめることができると共に、エアバッグリッド部を後加
工によりきわめて容易に作成することができるようにす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル内、特に乗用車の助手席側のインストルメン
トパネル内にエアバッグ装置を内装するインストルメン
トパネルに関するものである。
ントパネル内、特に乗用車の助手席側のインストルメン
トパネル内にエアバッグ装置を内装するインストルメン
トパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のインストルメントパネル
構造としては図１に示す如きものである。すなわち、１
はインストルメントパネル２の裏側に配置されているス
テアリングメンバーであって、このステアリングメンバ
ー１にはブラケット３が溶接手段によって固定されてお
り、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ
ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持さ
れている。
構造としては図１に示す如きものである。すなわち、１
はインストルメントパネル２の裏側に配置されているス
テアリングメンバーであって、このステアリングメンバ
ー１にはブラケット３が溶接手段によって固定されてお
り、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ
ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持さ
れている。
【０００３】またそのエアバッグユニット４の外側には
インストルメントパネル２に形成されているエアバッグ
膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持す
る支持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態
を保持する係止部８が取付けられているものであって、
例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知によりエ
アバッグユニット４内の起爆剤が爆発してエアバッグを
脹らませ、その脹らんだエアバッグは、エアバッグリッ
ド６を鎖線で示すように押し上げて開口部より搭乗者方
向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るもので
ある。
インストルメントパネル２に形成されているエアバッグ
膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持す
る支持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態
を保持する係止部８が取付けられているものであって、
例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知によりエ
アバッグユニット４内の起爆剤が爆発してエアバッグを
脹らませ、その脹らんだエアバッグは、エアバッグリッ
ド６を鎖線で示すように押し上げて開口部より搭乗者方
向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るもので
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところがかかる構造の
インストルメントパネルにあっては、エアバッグの膨出
を行なうための開口部５を閉塞するためのエアバッグリ
ッド６が設けられているが、このエアバッグリッド６の
構成は金属製のエアバッグリッド芯材９と、このエアバ
ッグリッド芯材９の表面に被着されるエアバッグリッド
パッド１０で構成されているものであって、このエアバ
ッグリッドパッド１０は、インストルメントパネル２の
表面に被着されているインストルメントパネルパッド１
１と別部材であることから、そのエアバッグリッドパッ
ド１０とインストルメントパネルパッド１１との間に、
境目（パーティングライン）１２が生じ、インストルメ
ントパネル全面の美観が損なわれるという不具合があっ
た。また、そのエアバッグリッド６の製作時において、
寸法、精度等のバラツキ等によって、そのエアバッグリ
ッド６と開口部５との間の間隙幅が不均一となったり、
エアバッグリッド６表面と、インストルメントパネル２
表面との間に段差が生じて外観的に見栄えが損なわれ
る。さらにはエアバッグリッド６は別構成部品であるこ
とから、構成部品の点数が増大して経済性、生産性の点
でも不具合が生じるという問題点があった。
インストルメントパネルにあっては、エアバッグの膨出
を行なうための開口部５を閉塞するためのエアバッグリ
ッド６が設けられているが、このエアバッグリッド６の
構成は金属製のエアバッグリッド芯材９と、このエアバ
ッグリッド芯材９の表面に被着されるエアバッグリッド
パッド１０で構成されているものであって、このエアバ
ッグリッドパッド１０は、インストルメントパネル２の
表面に被着されているインストルメントパネルパッド１
１と別部材であることから、そのエアバッグリッドパッ
ド１０とインストルメントパネルパッド１１との間に、
境目（パーティングライン）１２が生じ、インストルメ
ントパネル全面の美観が損なわれるという不具合があっ
た。また、そのエアバッグリッド６の製作時において、
寸法、精度等のバラツキ等によって、そのエアバッグリ
ッド６と開口部５との間の間隙幅が不均一となったり、
エアバッグリッド６表面と、インストルメントパネル２
表面との間に段差が生じて外観的に見栄えが損なわれ
る。さらにはエアバッグリッド６は別構成部品であるこ
とから、構成部品の点数が増大して経済性、生産性の点
でも不具合が生じるという問題点があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる従来の問
題点に着目してなされたもので、インストルメントパネ
ル芯材と、表皮と、この芯材と表皮との間に発泡層を一
体形成してなるインストルメントパネルにおいて、その
インストルメントパネル芯材より、発泡層、及び表皮の
裏面にかけてエアバッグユニットの取付位置に対応する
サークル形状の破断用切欠き溝を設けると共に、その切
欠き溝により囲まれたエアバッグリッド部の離脱変形を
防止せしめるために、切欠き溝を跨って該エアバッグリ
ッド部とその周辺の芯材とをヒンジ及びプレート等によ
って結合保持せしめて、外観的にはエアバッグリッドの
存在が判らないようにして、外観的デザインを向上さ
せ、さらには構成部品点数の削減による組立作業性、経
済性を大幅に向上せしめることができると共に、エアバ
ッグリッド部を後加工によりきわめて容易に作成するこ
とができるようにして、エアバッグリッド部を有するイ
ンストルメントパネルの生産性、経済性を高めることが
できるインストルメントパネルを提供することにある。
題点に着目してなされたもので、インストルメントパネ
ル芯材と、表皮と、この芯材と表皮との間に発泡層を一
体形成してなるインストルメントパネルにおいて、その
インストルメントパネル芯材より、発泡層、及び表皮の
裏面にかけてエアバッグユニットの取付位置に対応する
サークル形状の破断用切欠き溝を設けると共に、その切
欠き溝により囲まれたエアバッグリッド部の離脱変形を
防止せしめるために、切欠き溝を跨って該エアバッグリ
ッド部とその周辺の芯材とをヒンジ及びプレート等によ
って結合保持せしめて、外観的にはエアバッグリッドの
存在が判らないようにして、外観的デザインを向上さ
せ、さらには構成部品点数の削減による組立作業性、経
済性を大幅に向上せしめることができると共に、エアバ
ッグリッド部を後加工によりきわめて容易に作成するこ
とができるようにして、エアバッグリッド部を有するイ
ンストルメントパネルの生産性、経済性を高めることが
できるインストルメントパネルを提供することにある。
【０００６】
【実施例】以下に本発明を図３乃至図５に示す実施例に
基いて詳細に説明するが、エアバッグユニット及びその
エアバッグユニットを支持する構造は、従来例で示した
ものと同じであるので、同一符号を付してその同一構造
部分の説明は省略する。
基いて詳細に説明するが、エアバッグユニット及びその
エアバッグユニットを支持する構造は、従来例で示した
ものと同じであるので、同一符号を付してその同一構造
部分の説明は省略する。
【０００７】２１は本実施例よりなるインストルメント
パネルであって、このインストルメントパネル２１は、
樹脂製の芯材２２と、その芯材２２の上側に形成される
発泡層２３と、この発泡層２３の表面に被着される表皮
２４とからなっているが、このインストルメントパネル
２１の構成は、従来の成形工程で得られる。
パネルであって、このインストルメントパネル２１は、
樹脂製の芯材２２と、その芯材２２の上側に形成される
発泡層２３と、この発泡層２３の表面に被着される表皮
２４とからなっているが、このインストルメントパネル
２１の構成は、従来の成形工程で得られる。
【０００８】本実施例では得られたインストルメントパ
ネル２１を二次加工することで上記エアバッグユニット
４の対応位置にエアバッグリッド２５を形成するもので
あるが、このエアバッグリッド２５を形成するための二
次加工は、上記インストルメントパネル２１の裏側（芯
材側）より、そのインストルメントパネル芯材２２及び
発泡層２３を貫通し、表皮２４の裏面に至るスリット２
６を、図４で示す略長方形のサークル形状に形成するこ
とで、エアバッグリッド２５を形成するものである。こ
のスリット２６は、表皮２４を貫通するものでなくしか
も一部に連結部２７を設けており、さらには、その表皮
２４の作用でインストルメントパネル２１より切り離さ
れることはなく、そのインストルメントパネル２１と一
体に結合されているものであり、また該インストルメン
トパネル２１の表面からは、そのエアバッグリッド２５
の存在は判らない。
ネル２１を二次加工することで上記エアバッグユニット
４の対応位置にエアバッグリッド２５を形成するもので
あるが、このエアバッグリッド２５を形成するための二
次加工は、上記インストルメントパネル２１の裏側（芯
材側）より、そのインストルメントパネル芯材２２及び
発泡層２３を貫通し、表皮２４の裏面に至るスリット２
６を、図４で示す略長方形のサークル形状に形成するこ
とで、エアバッグリッド２５を形成するものである。こ
のスリット２６は、表皮２４を貫通するものでなくしか
も一部に連結部２７を設けており、さらには、その表皮
２４の作用でインストルメントパネル２１より切り離さ
れることはなく、そのインストルメントパネル２１と一
体に結合されているものであり、また該インストルメン
トパネル２１の表面からは、そのエアバッグリッド２５
の存在は判らない。
【０００９】かくしてエアバッグリッド２５をかたちつ
けた後、そのエアバッグリッド２５とインストルメント
パネル２１との結合力を補なうために、上記スリット２
６に跨って金属製ヒンジ２８及びストッパプレート２９
を設ければ、インストルメントパネル２１の表側より、
そのエアバッグリッド２５部に過大な押圧力を作用した
としてもそのエアバッグリッド２５部が変形したり、破
断されるという不具合が未然に防止できる。
けた後、そのエアバッグリッド２５とインストルメント
パネル２１との結合力を補なうために、上記スリット２
６に跨って金属製ヒンジ２８及びストッパプレート２９
を設ければ、インストルメントパネル２１の表側より、
そのエアバッグリッド２５部に過大な押圧力を作用した
としてもそのエアバッグリッド２５部が変形したり、破
断されるという不具合が未然に防止できる。
【００１０】このように構成されたインストルメントパ
ネル２１にあっては、エアバッグユニット４の対応位置
にスリット２６により区分形成されたエアバッグリッド
２５が形成されていることから、今、そのエアバッグユ
ニット４が起爆動作すると、起爆力で脹らむエアバッグ
の膨出力でエアバッグリッド２５は、ヒンジ２８を支点
として動作し、さらには表皮２４及び連結部２７を破断
して図３の鎖線で示す如く開放する。この開放抵抗は、
表皮２４及び連結部２７を破断するだけの応力であるの
で、エアバッグの膨出に支障はない。
ネル２１にあっては、エアバッグユニット４の対応位置
にスリット２６により区分形成されたエアバッグリッド
２５が形成されていることから、今、そのエアバッグユ
ニット４が起爆動作すると、起爆力で脹らむエアバッグ
の膨出力でエアバッグリッド２５は、ヒンジ２８を支点
として動作し、さらには表皮２４及び連結部２７を破断
して図３の鎖線で示す如く開放する。この開放抵抗は、
表皮２４及び連結部２７を破断するだけの応力であるの
で、エアバッグの膨出に支障はない。
【００１１】またエアバッグの膨出作用に伴なうエアバ
ッグリッド２５の開放時は金属製ヒンジ２８が塑性変形
して該リッド２５の運動エネルギーを適度に吸収せしめ
るため、リッド２５がフロントガラスを破損するような
過大衝撃力が解消できる。
ッグリッド２５の開放時は金属製ヒンジ２８が塑性変形
して該リッド２５の運動エネルギーを適度に吸収せしめ
るため、リッド２５がフロントガラスを破損するような
過大衝撃力が解消できる。
【００１２】このようにして作成されたインストルメン
トパネル２１にあっては従来公知のインストルメントパ
ネルの成形工程で構成された既存のインストルメントパ
ネル２１を基にして、スリット２６加工及びヒンジ、補
強部品等を取付ける二次加工でインストルメントパネル
を構成することができるので従来のエアバッグリッドを
開閉可能に設けたインストルメントパネルの構成に比し
て、構成部品が少なく、しかも成作工程、組立工程が大
幅に削減でき経済性と生産性にすぐれたインストルメン
トパネルが提供できる。
トパネル２１にあっては従来公知のインストルメントパ
ネルの成形工程で構成された既存のインストルメントパ
ネル２１を基にして、スリット２６加工及びヒンジ、補
強部品等を取付ける二次加工でインストルメントパネル
を構成することができるので従来のエアバッグリッドを
開閉可能に設けたインストルメントパネルの構成に比し
て、構成部品が少なく、しかも成作工程、組立工程が大
幅に削減でき経済性と生産性にすぐれたインストルメン
トパネルが提供できる。
【００１３】また、インストルメントバネルにあって
は、その表皮表面にパーティングラインが生じないため
に一見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観
的、デザイン的にも異和感のないインストルメントパネ
ルが提供できる。
は、その表皮表面にパーティングラインが生じないため
に一見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観
的、デザイン的にも異和感のないインストルメントパネ
ルが提供できる。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明は、インストルメン
トパネル芯材２２と、表皮２４と、この芯材と表皮との
間に発泡層２３を一体形成してなるインストルメントパ
ネル２１において、そのインストルメントパネルの芯材
より、発泡層、及び表皮の裏面にかけてエアバッグユニ
ットの取付位置に対応するサークル形状の破断用切欠き
溝２６を設けると共に、その切欠き溝により囲まれたエ
アバッグリッド部２５の離脱変形を防止せしめるため
に、切欠き溝を跨って金属製ヒンジ２８及びストッパプ
レート２９を設けたインストルメントパネルであるか
ら、これによれば、従来公知のインストルメントパネル
の成形工程で構成された既存のインストルメントパネル
２１を基にして、スリット２６加工及びヒンジ、補強部
品等を取付ける二次加工でインストルメントパネルを構
成することができるので従来のエアバッグリッドを開閉
可能に設けたインストルメントパネルの構成に比して、
構成部品が少なく、しかも成作工程、組立工程が大幅に
削減でき経済性と生産性にすぐれたインストルメントパ
ネルが提供できる。
トパネル芯材２２と、表皮２４と、この芯材と表皮との
間に発泡層２３を一体形成してなるインストルメントパ
ネル２１において、そのインストルメントパネルの芯材
より、発泡層、及び表皮の裏面にかけてエアバッグユニ
ットの取付位置に対応するサークル形状の破断用切欠き
溝２６を設けると共に、その切欠き溝により囲まれたエ
アバッグリッド部２５の離脱変形を防止せしめるため
に、切欠き溝を跨って金属製ヒンジ２８及びストッパプ
レート２９を設けたインストルメントパネルであるか
ら、これによれば、従来公知のインストルメントパネル
の成形工程で構成された既存のインストルメントパネル
２１を基にして、スリット２６加工及びヒンジ、補強部
品等を取付ける二次加工でインストルメントパネルを構
成することができるので従来のエアバッグリッドを開閉
可能に設けたインストルメントパネルの構成に比して、
構成部品が少なく、しかも成作工程、組立工程が大幅に
削減でき経済性と生産性にすぐれたインストルメントパ
ネルが提供できる。
【００１５】また、インストルメントバネルにあって
は、その表皮表面にパーティングラインが生じないため
に一見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観
的、デザイン的にも異和感のないインストルメントパネ
ルが提供できるという効果が得られる。
は、その表皮表面にパーティングラインが生じないため
に一見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観
的、デザイン的にも異和感のないインストルメントパネ
ルが提供できるという効果が得られる。
【図１】従来例の構造説明図。
【図２】図１の平面説明図。
【図３】本発明実施例の構造説明図。
【図４】図３の平面説明図。
【図５】図３の要部拡大断面図。
２１…インストルメントパネル ２２…芯材 ２３…発泡層 ２４…表皮 ２５…エアバッグリッド ２６…スリット ２７…連結部 ２８…金属製ヒン
ジ ２９…ストッパプレート
ジ ２９…ストッパプレート
Claims (1)
- 【請求項１】 インストルメントパネル芯材（２２）
と、表皮（２４）と、この芯材と表皮との間に発泡層
（２３）を一体形成してなるインストルメントパネル
（２１）において、そのインストルメントパネルの芯材
より、発泡層、及び表皮の裏面にかけてエアバッグユニ
ットの取付位置に対応するサークル形状の破断用切欠き
溝（２６）を設けると共に、その切欠き溝により囲まれ
たエアバッグリッド部（２５）の離脱変形を防止せしめ
るために、切欠き溝を跨って金属製ヒンジ（２８）及び
ストッパプレート（２９）を設けたことを特徴とするイ
ンストルメントパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4003247A JPH05185894A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | インストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4003247A JPH05185894A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | インストルメントパネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05185894A true JPH05185894A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11552134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4003247A Pending JPH05185894A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | インストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05185894A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0646499A1 (de) * | 1993-09-29 | 1995-04-05 | Mercedes-Benz Ag | Instrumententafel in einem Kraftwagen |
| US5997030A (en) * | 1997-03-19 | 1999-12-07 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Vehicle instrument panel with seamless airbag cover |
| EP0949124A3 (de) * | 1998-04-09 | 2000-09-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag |
| DE4418582C2 (de) * | 1993-09-29 | 2000-10-26 | Daimler Chrysler Ag | Instrumententafel in einem Kraftwagen |
| US6267918B1 (en) | 1994-10-31 | 2001-07-31 | Tip Engineering Group, Inc. | Apparatus and process for laser preweakening an automotive trim cover for an air bag deployment opening |
| WO2004045920A1 (de) * | 2002-11-15 | 2004-06-03 | Autoliv Development Ab | Instrumententafel für ein kraftfahrzeug mit einer in einer lüftungsanordnung integrierten airbageinrichtung |
| US20110109113A1 (en) * | 2009-11-06 | 2011-05-12 | Suzuki Motor Corporation | Surrounding Structure of Storage Compartment of Instrument Panel |
-
1992
- 1992-01-10 JP JP4003247A patent/JPH05185894A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7919036B2 (en) | 1989-07-14 | 2011-04-05 | John W. Bauer, Jr., legal representative | Process for producing a preweakened automotive interior trim piece for covering an air bag installation in an automotive vehicle |
| JPH07186781A (ja) * | 1993-09-29 | 1995-07-25 | Mercedes Benz Ag | 自動車の計器盤 |
| US5487558A (en) * | 1993-09-29 | 1996-01-30 | Mercedes-Benz Ag | Instrument panel in a motor vehicle |
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