JPH0780875A - インパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法 - Google Patents
インパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法Info
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- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
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- B29L2031/3038—Air bag covers
Landscapes
- Molding Of Porous Articles (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外観品質を向上するとともに、展開時の発泡
層の飛散が無くし、且つ成形不良を防止する。 【構成】 インパネ発泡型のインパネ１６の意匠面側と
なる型４０に予め成形されたエアバッグドア２０をセッ
トし、インパネ表皮３２を型４０にセットすとと共にエ
アバッグドア２０をインパネ表皮３２で覆う。インパネ
発泡型のインパネ１６の裏面側となる型４２にインパネ
インサート３０をセットし、型４０と型４２とでエアバ
ッグドア２０を挟持し、この状態で、インパネ表皮３２
とインパネインサート３０との間に、ウレタンを注入し
発泡させウレタン発泡層２８を成形する。
層の飛散が無くし、且つ成形不良を防止する。 【構成】 インパネ発泡型のインパネ１６の意匠面側と
なる型４０に予め成形されたエアバッグドア２０をセッ
トし、インパネ表皮３２を型４０にセットすとと共にエ
アバッグドア２０をインパネ表皮３２で覆う。インパネ
発泡型のインパネ１６の裏面側となる型４２にインパネ
インサート３０をセットし、型４０と型４２とでエアバ
ッグドア２０を挟持し、この状態で、インパネ表皮３２
とインパネインサート３０との間に、ウレタンを注入し
発泡させウレタン発泡層２８を成形する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はインパネに形成された開
口を覆って配置され、膨張するエアバッグ袋体によって
一部を軸として開放されるインパネ一体発泡成形エアバ
ッグドアの製造方法に関する。
口を覆って配置され、膨張するエアバッグ袋体によって
一部を軸として開放されるインパネ一体発泡成形エアバ
ッグドアの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の助手席に着座する乗員を保護する
ためのエアバッグ袋体は、助手席の車体前方に位置する
インパネの上面に穿設された開口から乗員に向かって膨
出するようになっており、この開口はエアバッグドアに
よって通常閉塞されている。従来、このエアバッグドア
は、インパネと別体とされており、エアバッグドアをイ
ンパネ開口部に嵌め込んで取付けているため、外観品質
を損なわないようにエアバッグドアと開口周縁部とを位
置合わせすることが極めて困難であった。
ためのエアバッグ袋体は、助手席の車体前方に位置する
インパネの上面に穿設された開口から乗員に向かって膨
出するようになっており、この開口はエアバッグドアに
よって通常閉塞されている。従来、このエアバッグドア
は、インパネと別体とされており、エアバッグドアをイ
ンパネ開口部に嵌め込んで取付けているため、外観品質
を損なわないようにエアバッグドアと開口周縁部とを位
置合わせすることが極めて困難であった。
【０００３】これを改善するインパネ一体発泡成形エア
バッグドアの一例が実開平１−８１１５５号に示されて
いる。
バッグドアの一例が実開平１−８１１５５号に示されて
いる。
【０００４】図６に示される如く、このエアバッグドア
７０はインパネ７６と一体成形されており、インパネ７
６の開口７６Ａとエアバッグドア７０との位置ずれが無
く外観品質が向上するようになっている。また、このエ
アバッグドア７０では、インフレータ７２によって、エ
アバッグ７４が膨出すると、エアバッグ７４の押圧力に
よって、エアバッグドア７０とインパネ７６への固着部
のうち、上端部に比べ固着状態の弱い両端部及び下端部
で、インパネ７６との境界部に位置するウレタン発泡層
８０が破断し、同時に、ドアインサート８４が上端部８
４Ａ近傍で塑性変形するようになっている。
７０はインパネ７６と一体成形されており、インパネ７
６の開口７６Ａとエアバッグドア７０との位置ずれが無
く外観品質が向上するようになっている。また、このエ
アバッグドア７０では、インフレータ７２によって、エ
アバッグ７４が膨出すると、エアバッグ７４の押圧力に
よって、エアバッグドア７０とインパネ７６への固着部
のうち、上端部に比べ固着状態の弱い両端部及び下端部
で、インパネ７６との境界部に位置するウレタン発泡層
８０が破断し、同時に、ドアインサート８４が上端部８
４Ａ近傍で塑性変形するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このエ
アバッグドア７０では、エアバッグ７４の展開時にウレ
タン発泡層８０が破断するため、ウレタン発泡層８０の
一部が飛散するという不具合がある。また、このエアバ
ッグドア７０では、エアバッグ７４のウレタン発泡層と
インパネ７６のウレタン発泡層とが一体であるため、エ
アバッグドア７０をインパネ７６と一体発泡成形する場
合に、インパネ７６側からエアバッグドア７０側へウレ
タンが移動し難くボイド（くびれ、空洞）等の成形不良
が生じる恐れがある。
アバッグドア７０では、エアバッグ７４の展開時にウレ
タン発泡層８０が破断するため、ウレタン発泡層８０の
一部が飛散するという不具合がある。また、このエアバ
ッグドア７０では、エアバッグ７４のウレタン発泡層と
インパネ７６のウレタン発泡層とが一体であるため、エ
アバッグドア７０をインパネ７６と一体発泡成形する場
合に、インパネ７６側からエアバッグドア７０側へウレ
タンが移動し難くボイド（くびれ、空洞）等の成形不良
が生じる恐れがある。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、外観品質を向
上できるとともに、展開時の発泡層の飛散が無く、且つ
成形不良を防止できるインパネ一体発泡成形エアバッグ
ドアの製造方法を得ることが目的である。
上できるとともに、展開時の発泡層の飛散が無く、且つ
成形不良を防止できるインパネ一体発泡成形エアバッグ
ドアの製造方法を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
インパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法は、予
め成形したエアバッグドアをインパネ発泡成形型にセッ
トし、このエアバッグドアセット状態でインパネを発泡
成形することを特徴としている。
インパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法は、予
め成形したエアバッグドアをインパネ発泡成形型にセッ
トし、このエアバッグドアセット状態でインパネを発泡
成形することを特徴としている。
【０００８】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡成形エアバッグドアの製造方法は、請求項１記載
のインパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法にお
いて、インパネを発泡成形する際にインパネ表皮をエア
バッグドアの裏面に廻り込ませ、インパネを発泡成形し
た後にエアバッグドアの裏面のインパネ表皮を取り除く
ことを特徴としている。
体発泡成形エアバッグドアの製造方法は、請求項１記載
のインパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法にお
いて、インパネを発泡成形する際にインパネ表皮をエア
バッグドアの裏面に廻り込ませ、インパネを発泡成形し
た後にエアバッグドアの裏面のインパネ表皮を取り除く
ことを特徴としている。
【０００９】
【作用】本発明の請求項１記載のインパネ一体発泡成形
エアバッグドアの製造方法では、予め成形したエアバッ
グドアがインパネ発泡成形型内にインパネ発泡成形型を
基準としてセットされるため、インパネの一般面とエア
バッグドアの一般面とに段差が生じない。また、発泡剤
の発泡圧がエアバッグドアとインパネ表皮との間に加わ
るため、エアバッグドアとインパネとの間に隙間が発生
しない。従って、外観品質を向上できる。また、予め成
形したエアバッグドアを使用し、インパネの発泡層とエ
アバッグドアの発泡層とが別体となっているため、イン
パネとエアバッグドアを一体で成形したもののようにエ
アバッグドア展開時に発泡層が破断することが無く、発
泡層の飛散がない。更に、予め成形したエアバッグドア
を使用し、インパネの発泡層とエアバッグドアの発泡層
とが別体となっているため、インパネ側からエアバッグ
ドア側へ発泡剤を送り込む必要が無く、ボイド等の成形
不良を防止できる。
エアバッグドアの製造方法では、予め成形したエアバッ
グドアがインパネ発泡成形型内にインパネ発泡成形型を
基準としてセットされるため、インパネの一般面とエア
バッグドアの一般面とに段差が生じない。また、発泡剤
の発泡圧がエアバッグドアとインパネ表皮との間に加わ
るため、エアバッグドアとインパネとの間に隙間が発生
しない。従って、外観品質を向上できる。また、予め成
形したエアバッグドアを使用し、インパネの発泡層とエ
アバッグドアの発泡層とが別体となっているため、イン
パネとエアバッグドアを一体で成形したもののようにエ
アバッグドア展開時に発泡層が破断することが無く、発
泡層の飛散がない。更に、予め成形したエアバッグドア
を使用し、インパネの発泡層とエアバッグドアの発泡層
とが別体となっているため、インパネ側からエアバッグ
ドア側へ発泡剤を送り込む必要が無く、ボイド等の成形
不良を防止できる。
【００１０】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡成形エアバッグドアの製造方法では、インパネを
発泡成形する際にインパネ表皮をエアバッグドアの裏面
に廻り込ませ、インパネを発泡成形した後にエアバッグ
ドアの裏面のインパネ表皮を取り除くため、インパネの
発泡剤がエアバッグドア裏面に入り込まないので、エア
バッグドア裏面に形成されたヒンジ取付用の穴等に発泡
剤が入り込むことがない。また、予めヒンジが取付けら
れているエアバッグドアにおいては、インパネ表皮が、
成形時にヒンジを所定の位置に保持する保持具となる。
体発泡成形エアバッグドアの製造方法では、インパネを
発泡成形する際にインパネ表皮をエアバッグドアの裏面
に廻り込ませ、インパネを発泡成形した後にエアバッグ
ドアの裏面のインパネ表皮を取り除くため、インパネの
発泡剤がエアバッグドア裏面に入り込まないので、エア
バッグドア裏面に形成されたヒンジ取付用の穴等に発泡
剤が入り込むことがない。また、予めヒンジが取付けら
れているエアバッグドアにおいては、インパネ表皮が、
成形時にヒンジを所定の位置に保持する保持具となる。
【００１１】
【実施例】本発明の一実施例のインパネ一体発泡成形エ
アバッグドアについて図３及び図４に従って説明する。
アバッグドアについて図３及び図４に従って説明する。
【００１２】図４に示される如く、車体１０の車室内１
２の助手席１４の前方に配置されたインパネ１６の裏側
にはエアバッグ装置１８が装着されている。このエアバ
ッグ装置１８は車幅方向に長手状とされており、インパ
ネ１６のエアバッグ装置１８と対向する部分は、車幅方
向に長手状とされた矩形状のエアバッグドア２０とされ
ている。
２の助手席１４の前方に配置されたインパネ１６の裏側
にはエアバッグ装置１８が装着されている。このエアバ
ッグ装置１８は車幅方向に長手状とされており、インパ
ネ１６のエアバッグ装置１８と対向する部分は、車幅方
向に長手状とされた矩形状のエアバッグドア２０とされ
ている。
【００１３】図３に示される如く、このエアバッグドア
２０のウレタン発泡層２２のドア裏側となる側（図３の
下側）には、エアバッグドアインサート２４が配設され
ている。また、エアバッグドア２０のウレタン発泡層２
２のドア表側となる側（図３の上側）と、ウレタン発泡
層２２の側壁部と、エアバッグドアインサート２４の外
周縁部２４Ａとが、ドア表皮２６によって被覆されてい
る。
２０のウレタン発泡層２２のドア裏側となる側（図３の
下側）には、エアバッグドアインサート２４が配設され
ている。また、エアバッグドア２０のウレタン発泡層２
２のドア表側となる側（図３の上側）と、ウレタン発泡
層２２の側壁部と、エアバッグドアインサート２４の外
周縁部２４Ａとが、ドア表皮２６によって被覆されてい
る。
【００１４】インパネ１６のウレタン発泡層２８のイン
パネ裏側となる側（図３の下側）には、インパネインサ
ート３０が配設されている。また、インパネ１６のウレ
タン発泡層２８のインパネ表側となる側（図３の上側）
と、ウレタン発泡層２８の開口３４の内周部とが、イン
パネ表皮３２によって被覆されている。
パネ裏側となる側（図３の下側）には、インパネインサ
ート３０が配設されている。また、インパネ１６のウレ
タン発泡層２８のインパネ表側となる側（図３の上側）
と、ウレタン発泡層２８の開口３４の内周部とが、イン
パネ表皮３２によって被覆されている。
【００１５】エアバッグドア２０は、インパネ１６の開
口３４に嵌合しており、ドア表皮２６の側壁部２６Ａ
が、インパネ表皮３２の開口３４の内周部３２Ａに密着
している。
口３４に嵌合しており、ドア表皮２６の側壁部２６Ａ
が、インパネ表皮３２の開口３４の内周部３２Ａに密着
している。
【００１６】インパネインサート３０の裏面の開口縁部
の一辺には、斜めに突出した円筒状の凸部３０Ａが形成
されており、この凸部３０Ａには、ヒンジ３８の一方の
端部３８Ａがビス４１によって固定されている。ヒンジ
３８の他方の端部３８Ｂは、ボルト４３によって、エア
バッグドアインサート２４の縁部に固定されている。な
お、ボルト４３は、エアバッグドアインサート２４の表
面となる側（図３の上側）に、固定されたウエルドナッ
ト４４に螺合している。
の一辺には、斜めに突出した円筒状の凸部３０Ａが形成
されており、この凸部３０Ａには、ヒンジ３８の一方の
端部３８Ａがビス４１によって固定されている。ヒンジ
３８の他方の端部３８Ｂは、ボルト４３によって、エア
バッグドアインサート２４の縁部に固定されている。な
お、ボルト４３は、エアバッグドアインサート２４の表
面となる側（図３の上側）に、固定されたウエルドナッ
ト４４に螺合している。
【００１７】従って、エアバッグ装置１８内のエアバッ
グ袋体が展開すると、エアバッグ袋体によって、エアバ
ッグドア２０が裏面側から矢印Ａ方向に押圧され、ヒン
ジ３８によって、図３の矢印Ｂ方向に展開するようにな
っている。
グ袋体が展開すると、エアバッグ袋体によって、エアバ
ッグドア２０が裏面側から矢印Ａ方向に押圧され、ヒン
ジ３８によって、図３の矢印Ｂ方向に展開するようにな
っている。
【００１８】次に、本実施例のインパネ一体発泡成形エ
アバッグドアの製造方法について図１及び図２に従って
説明する。
アバッグドアの製造方法について図１及び図２に従って
説明する。
【００１９】図２に示される如く、インパネ発泡成形型
のインパネ１６の意匠面側となる型４０に予め成形され
たエアバッグドア２０をセットし、インパネ表皮３２を
型４０にセットするとと共にエアバッグドア２０をイン
パネ表皮３２で覆う。
のインパネ１６の意匠面側となる型４０に予め成形され
たエアバッグドア２０をセットし、インパネ表皮３２を
型４０にセットするとと共にエアバッグドア２０をイン
パネ表皮３２で覆う。
【００２０】次に、図１に示される如く、インパネ発泡
成形型のインパネ１６の裏面側となる型４２にインパネ
インサート３０をセットし、型４０と型４２とを合わ
せ、型４０と型４２とでエアバッグドア２０を挟持し、
この状態で、インパネ表皮３２とインパネインサート３
０との間に、ウレタンを注入し発泡させウレタン発泡層
２８を成形する。
成形型のインパネ１６の裏面側となる型４２にインパネ
インサート３０をセットし、型４０と型４２とを合わ
せ、型４０と型４２とでエアバッグドア２０を挟持し、
この状態で、インパネ表皮３２とインパネインサート３
０との間に、ウレタンを注入し発泡させウレタン発泡層
２８を成形する。
【００２１】次に、図３に示される如く、エアバッグド
ア２０の裏面と重複している。インパネ表皮３２の部位
３２Ｂを切り取り、ヒンジ３８でインパネインサート３
０の凸部３０Ａとエアバッグドアインサート２４とを連
結する。
ア２０の裏面と重複している。インパネ表皮３２の部位
３２Ｂを切り取り、ヒンジ３８でインパネインサート３
０の凸部３０Ａとエアバッグドアインサート２４とを連
結する。
【００２２】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例のインパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法で
は、予め成形したエアバッグドア２０がインパネ発泡成
形型４０内にインパネ発泡成形型４０を基準としてセッ
トされるため、インパネ１６の一般面とエアバッグドア
２０の一般面とに段差が生じない。
例のインパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法で
は、予め成形したエアバッグドア２０がインパネ発泡成
形型４０内にインパネ発泡成形型４０を基準としてセッ
トされるため、インパネ１６の一般面とエアバッグドア
２０の一般面とに段差が生じない。
【００２３】また、図１に矢印で示される如く、ウレタ
ンの発泡圧が、ドア表皮２６の側壁部２６Ａと、インパ
ネ表皮３２の開口３４の内周部３２Ａとの間に加わるた
め、エアバッグドア２０とインパネ１６との間に隙間が
発生しない。従って、外観品質を向上できる。
ンの発泡圧が、ドア表皮２６の側壁部２６Ａと、インパ
ネ表皮３２の開口３４の内周部３２Ａとの間に加わるた
め、エアバッグドア２０とインパネ１６との間に隙間が
発生しない。従って、外観品質を向上できる。
【００２４】また、予め成形したエアバッグドア２０を
使用し、インパネ１６のウレタン発泡層２８とエアバッ
グドア２０のウレタン発泡層２２とが別体となっている
ため、インパネ１６とエアバッグドア２０を一体で成形
したもののようにエアバッグドア展開時に発泡層が破断
することが無く、発泡層の飛散がない。更に、予め成形
したエアバッグドア２０を使用し、インパネ１６のウレ
タン発泡層２８とエアバッグドア２０のウレタン発泡層
２２とが別体となっているため、インパネ側からエアバ
ッグドア側へ発泡剤を送り込む必要が無く、ボイド等の
成形不良を防止できる。
使用し、インパネ１６のウレタン発泡層２８とエアバッ
グドア２０のウレタン発泡層２２とが別体となっている
ため、インパネ１６とエアバッグドア２０を一体で成形
したもののようにエアバッグドア展開時に発泡層が破断
することが無く、発泡層の飛散がない。更に、予め成形
したエアバッグドア２０を使用し、インパネ１６のウレ
タン発泡層２８とエアバッグドア２０のウレタン発泡層
２２とが別体となっているため、インパネ側からエアバ
ッグドア側へ発泡剤を送り込む必要が無く、ボイド等の
成形不良を防止できる。
【００２５】また、本実施例のインパネ一体発泡成形エ
アバッグドアの製造方法では、インパネ１６を発泡成形
する際に、インパネ表皮３２をエアバッグドア２０の裏
面に廻り込ませ、インパネ１６を発泡成形した後に、エ
アバッグドア２０の裏面のインパネ表皮３２Ｂを切り取
るため、インパネ１６のウレタン発泡層２８がエアバッ
グドア２０の裏面に入り込まないので、エアバッグドア
２０の裏面に形成されたヒンジ３８の取付用の穴に発泡
剤が入り込むことがない。また、図５に示される如く、
ヒンジ３８を予めエアバッグドア２０に取付け、エアバ
ッグドアインサート２４に当接させた状態で、インパネ
１６を成形しても良い。この場合には、インパネ表皮３
２が、成形時にヒンジを所定の位置に保持する保持具と
なる。
アバッグドアの製造方法では、インパネ１６を発泡成形
する際に、インパネ表皮３２をエアバッグドア２０の裏
面に廻り込ませ、インパネ１６を発泡成形した後に、エ
アバッグドア２０の裏面のインパネ表皮３２Ｂを切り取
るため、インパネ１６のウレタン発泡層２８がエアバッ
グドア２０の裏面に入り込まないので、エアバッグドア
２０の裏面に形成されたヒンジ３８の取付用の穴に発泡
剤が入り込むことがない。また、図５に示される如く、
ヒンジ３８を予めエアバッグドア２０に取付け、エアバ
ッグドアインサート２４に当接させた状態で、インパネ
１６を成形しても良い。この場合には、インパネ表皮３
２が、成形時にヒンジを所定の位置に保持する保持具と
なる。
【００２６】
【発明の効果】本発明の請求項１記載のインパネ一体発
泡成形エアバッグドアの製造方法は、予め成形したエア
バッグドアをインパネ発泡成形型にセットし、このエア
バッグドアセット状態でインパネを発泡成形するため、
外観品質を向上できるとともに、展開時のウレタンの飛
散が無く、且つ成形不良を防止できるという優れた効果
を有する。
泡成形エアバッグドアの製造方法は、予め成形したエア
バッグドアをインパネ発泡成形型にセットし、このエア
バッグドアセット状態でインパネを発泡成形するため、
外観品質を向上できるとともに、展開時のウレタンの飛
散が無く、且つ成形不良を防止できるという優れた効果
を有する。
【００２７】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡成形エアバッグドアの製造方法は、インパネを発
泡成形する際にインパネ表皮をエアバッグドアの裏面に
廻り込ませ、インパネを発泡成形した後にエアバッグド
アの裏面のインパネ表皮を取り除くため、外観品質を向
上できるとともに、展開時のウレタンの飛散が無く、且
つ成形不良を防止できるという優れた効果を有すると共
に、インパネのウレタンがドア裏面に入り込まないの
で、ヒンジ取付用の穴等にウレタンが入り込むことがな
いという優れた効果を有する。
体発泡成形エアバッグドアの製造方法は、インパネを発
泡成形する際にインパネ表皮をエアバッグドアの裏面に
廻り込ませ、インパネを発泡成形した後にエアバッグド
アの裏面のインパネ表皮を取り除くため、外観品質を向
上できるとともに、展開時のウレタンの飛散が無く、且
つ成形不良を防止できるという優れた効果を有すると共
に、インパネのウレタンがドア裏面に入り込まないの
で、ヒンジ取付用の穴等にウレタンが入り込むことがな
いという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例のインパネ一体発泡成形エア
バッグドアの製造方法を示す側断面図である。
バッグドアの製造方法を示す側断面図である。
【図２】本発明の一実施例のインパネ一体発泡成形エア
バッグドアの製造方法を示す側断面図である。
バッグドアの製造方法を示す側断面図である。
【図３】本発明の一実施例のインパネ一体発泡成形エア
バッグドアの製造方法で製造されたエアバッグドアを示
す側断面図である。
バッグドアの製造方法で製造されたエアバッグドアを示
す側断面図である。
【図４】本発明の一実施例のインパネ一体発泡成形エア
バッグドアの製造方法が適用された車体を示す車体斜め
後方から見た斜視図である。
バッグドアの製造方法が適用された車体を示す車体斜め
後方から見た斜視図である。
【図５】本発明の他の実施例のインパネ一体発泡成形エ
アバッグドアの製造方法を示す側断面図である。
アバッグドアの製造方法を示す側断面図である。
【図６】従来例のインパネ一体発泡成形エアバッグドア
の製造方法で製造されたエアバッグドアを示す側断面図
である。
の製造方法で製造されたエアバッグドアを示す側断面図
である。
１０ 車体 １４ 助手席 １６ インパネ ２０ エアバッグドア ２２ ウレタン発泡層 ２４ エアバッグドアインサート ２６ ドア表皮 ２８ ウレタン発泡層 ３０ インパネインサート ３２ インパネ表皮 ３４ 開口 ４０ 型 ４２ 型
Claims (2)
- 【請求項１】 予め成形したエアバッグドアをインパネ
発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセット状態
でインパネを発泡成形することを特徴としたインパネ一
体発泡成形エアバッグドアの製造方法。 - 【請求項２】 インパネを発泡成形する際にインパネ表
皮をエアバッグドアの裏面に廻り込ませ、インパネを発
泡成形した後にエアバッグドアの裏面のインパネ表皮を
取り除くことを特徴とした請求項１記載のインパネ一体
発泡成形エアバッグドアの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5228825A JPH0780875A (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | インパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5228825A JPH0780875A (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | インパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0780875A true JPH0780875A (ja) | 1995-03-28 |
Family
ID=16882452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5228825A Pending JPH0780875A (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | インパネ一体発泡成形エアバッグドアの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0780875A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002172956A (ja) * | 2000-02-28 | 2002-06-18 | Mitsuboshi Belting Ltd | インストルメントパネルと収納部品とのフラッシュサーフェス構造及びその製造方法 |
| KR101363898B1 (ko) * | 2007-06-21 | 2014-02-19 | 현대모비스 주식회사 | 에어백을 구비하는 차량용 크래시패드 |
-
1993
- 1993-09-14 JP JP5228825A patent/JPH0780875A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002172956A (ja) * | 2000-02-28 | 2002-06-18 | Mitsuboshi Belting Ltd | インストルメントパネルと収納部品とのフラッシュサーフェス構造及びその製造方法 |
| KR101363898B1 (ko) * | 2007-06-21 | 2014-02-19 | 현대모비스 주식회사 | 에어백을 구비하는 차량용 크래시패드 |
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