JP2568084Y2 - 自動車用インストルメントパネル - Google Patents
自動車用インストルメントパネルInfo
- Publication number
- JP2568084Y2 JP2568084Y2 JP1992062464U JP6246492U JP2568084Y2 JP 2568084 Y2 JP2568084 Y2 JP 2568084Y2 JP 1992062464 U JP1992062464 U JP 1992062464U JP 6246492 U JP6246492 U JP 6246492U JP 2568084 Y2 JP2568084 Y2 JP 2568084Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- wire
- skin
- airbag
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のインストルメ
ントパネル内、特に乗用車の助手席側のインストルメン
トパネル内に、エアバッグ装置を内装するシームレスタ
イプのインストルメントパネルに関するものである。
ントパネル内、特に乗用車の助手席側のインストルメン
トパネル内に、エアバッグ装置を内装するシームレスタ
イプのインストルメントパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のインストルメントパネル
構造としては図１に示す如きものである。すなわち、１
はインストルメントパネル２の裏側に配置されているス
テアリングメンバーであって、このステアリングメンバ
ー１にはブラケット３が溶接手段によって固定されてお
り、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ
ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持さ
れている。
構造としては図１に示す如きものである。すなわち、１
はインストルメントパネル２の裏側に配置されているス
テアリングメンバーであって、このステアリングメンバ
ー１にはブラケット３が溶接手段によって固定されてお
り、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ
ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持さ
れている。
【０００３】またそのエアバッグユニット４の外側には
インストルメントパネル２に形成されているエアバッグ
膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持す
る支持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態
を保持する係止部８が取付けられているものであって、
例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知によりエ
アバッグユニット４内の起爆剤が爆発して、エアバッグ
を膨らませ、その膨らんだエアバッグは、エアバッグリ
ッド６を鎖線で示すように押し上げて開口部より搭乗者
方向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るもの
である。
インストルメントパネル２に形成されているエアバッグ
膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持す
る支持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態
を保持する係止部８が取付けられているものであって、
例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知によりエ
アバッグユニット４内の起爆剤が爆発して、エアバッグ
を膨らませ、その膨らんだエアバッグは、エアバッグリ
ッド６を鎖線で示すように押し上げて開口部より搭乗者
方向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るもの
である。
【０００４】ところがかかる構造のインストルメントパ
ネルにあっては、エアバッグの膨出を行なうための開口
部５を閉塞するためのエアバッグリッド６が設けられて
いるが、このエアバッグリッド６の構成は金属製のエア
バッグリッド芯材９と、このエアバッグリッド芯材９の
表面に被着されるエアバッグリッドパッド１０で構成さ
れているものであって、このエアバッグリッドパッド１
０は、インストルメントパネル２の表面に被着されてい
るインストルメントパネルパッド１１と別部材であるこ
とから、そのエアバッグリッドパッド１０とインストル
メントパネルパッド１１との間に、図２に示すように境
目（パーティングライン）１２が生じ、インストルメン
トパネル全面の美観が損なわれるという不具合があっ
た。
ネルにあっては、エアバッグの膨出を行なうための開口
部５を閉塞するためのエアバッグリッド６が設けられて
いるが、このエアバッグリッド６の構成は金属製のエア
バッグリッド芯材９と、このエアバッグリッド芯材９の
表面に被着されるエアバッグリッドパッド１０で構成さ
れているものであって、このエアバッグリッドパッド１
０は、インストルメントパネル２の表面に被着されてい
るインストルメントパネルパッド１１と別部材であるこ
とから、そのエアバッグリッドパッド１０とインストル
メントパネルパッド１１との間に、図２に示すように境
目（パーティングライン）１２が生じ、インストルメン
トパネル全面の美観が損なわれるという不具合があっ
た。
【０００５】そこでこの不具合を解消するために、図３
に示すように、インストルメントパネル芯材２２と表皮
２４と、その芯材と表皮との間に発泡層２３を一体形成
してなるインストルメントパネル２１において、その芯
材２２の一部にエアバッグ膨出用の開口部２５を設ける
と共にこの開口部に片開き状に開放動作し得るエアバッ
グリッド部材２６を取付ねじ２７により固定し、さらに
表皮２４の裏側に、破断用の切欠溝２８を設けたシーム
レスのインストルメントパネルを先に提案している。
に示すように、インストルメントパネル芯材２２と表皮
２４と、その芯材と表皮との間に発泡層２３を一体形成
してなるインストルメントパネル２１において、その芯
材２２の一部にエアバッグ膨出用の開口部２５を設ける
と共にこの開口部に片開き状に開放動作し得るエアバッ
グリッド部材２６を取付ねじ２７により固定し、さらに
表皮２４の裏側に、破断用の切欠溝２８を設けたシーム
レスのインストルメントパネルを先に提案している。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、先行例
であるシームレスのインストルメントパネルにあって
は、上記表皮２４の表面に切欠溝２８の加工跡が生じ、
依然として見栄えが悪く、その上加工工数も増大して生
産性、経済性に欠けるものであった。また上記エアバッ
グリッド２６が、エアバッグユニット内の起爆剤の爆発
力によるエアバッグの膨出力を受けて展開されようとす
るとき、発泡層２３及び表皮２４がちぎられて開口する
が、このちぎられ部分の発泡層２３等がその展開力で飛
散して搭乗者に危害を及ぼすという不具合があった。
であるシームレスのインストルメントパネルにあって
は、上記表皮２４の表面に切欠溝２８の加工跡が生じ、
依然として見栄えが悪く、その上加工工数も増大して生
産性、経済性に欠けるものであった。また上記エアバッ
グリッド２６が、エアバッグユニット内の起爆剤の爆発
力によるエアバッグの膨出力を受けて展開されようとす
るとき、発泡層２３及び表皮２４がちぎられて開口する
が、このちぎられ部分の発泡層２３等がその展開力で飛
散して搭乗者に危害を及ぼすという不具合があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、かかる従来の
不具合に着目してなされたもので、エアバッグリッドの
展開（開放）時において、発泡層及び表皮が芯材に設け
られている開口部の口縁に沿ってシャープに切断される
ようにその発泡層及び表皮の内部に、強靭な糸又は針金
等の線材が上記開口部に沿って位置するようにインサー
トし、この線材の作用でエアバッグリッドが展開される
ときの引張り力で、表皮及び発泡層がシャープに切断
（破断）されて、飛散物を生じることのない安全性の高
いインストルメントパネルを提供することにある。
不具合に着目してなされたもので、エアバッグリッドの
展開（開放）時において、発泡層及び表皮が芯材に設け
られている開口部の口縁に沿ってシャープに切断される
ようにその発泡層及び表皮の内部に、強靭な糸又は針金
等の線材が上記開口部に沿って位置するようにインサー
トし、この線材の作用でエアバッグリッドが展開される
ときの引張り力で、表皮及び発泡層がシャープに切断
（破断）されて、飛散物を生じることのない安全性の高
いインストルメントパネルを提供することにある。
【０００８】
【実施例】以下に本考案を図面に示す実施例に基いて詳
細に説明するが、本実施例の構造と、図３で示す先行例
で説明した構造との同一部材は、従来例で使用した符号
を付してその同一構造部材の構造説明は省略する。
細に説明するが、本実施例の構造と、図３で示す先行例
で説明した構造との同一部材は、従来例で使用した符号
を付してその同一構造部材の構造説明は省略する。
【０００９】図４乃至図６において、２２はエアバッグ
膨出用の開口部２５を形成した芯材、２６はその開口部
２５を閉塞するようにして芯材２２に、取付ねじ２７に
よって固定されているエアバッグリッド部材、２３は芯
材２２及びエアバッグリッド部材２６の上面に形成され
ている発泡層、２４はその発泡層２３の表面に形成され
ている表皮であるが、本実施例にあっては、上記開口部
２５の辺縁に沿って、エアバッグの膨出時において発泡
層２３をその開口部辺縁に沿って切断しやすくするため
の線材２８をインサート成形したものである。
膨出用の開口部２５を形成した芯材、２６はその開口部
２５を閉塞するようにして芯材２２に、取付ねじ２７に
よって固定されているエアバッグリッド部材、２３は芯
材２２及びエアバッグリッド部材２６の上面に形成され
ている発泡層、２４はその発泡層２３の表面に形成され
ている表皮であるが、本実施例にあっては、上記開口部
２５の辺縁に沿って、エアバッグの膨出時において発泡
層２３をその開口部辺縁に沿って切断しやすくするため
の線材２８をインサート成形したものである。
【００１０】かかる構造のインストルメントパネルの製
造工程について述べると、先ず表皮２４を成形すると
き、糸、紐又は針金等からなる線材２８の一部をインサ
ート成形し、その線材２８の両端部は表皮２２より支出
させておく、また芯材２２を成形するときは、その芯材
２２に設けた開口部２５のエアバッグリッド部材２６取
付部辺縁と反対側の辺縁近傍に、前記線材２８の両端を
挿通せしめるための挿通孔２９と、この挿通孔近傍に線
材２８の末端をくくり付けるための突起３０を突設させ
ておく。また前記芯材２２に穿設せしめた挿通孔２９上
面を閉塞するためのシールテープ３１が貼着されてい
る。
造工程について述べると、先ず表皮２４を成形すると
き、糸、紐又は針金等からなる線材２８の一部をインサ
ート成形し、その線材２８の両端部は表皮２２より支出
させておく、また芯材２２を成形するときは、その芯材
２２に設けた開口部２５のエアバッグリッド部材２６取
付部辺縁と反対側の辺縁近傍に、前記線材２８の両端を
挿通せしめるための挿通孔２９と、この挿通孔近傍に線
材２８の末端をくくり付けるための突起３０を突設させ
ておく。また前記芯材２２に穿設せしめた挿通孔２９上
面を閉塞するためのシールテープ３１が貼着されてい
る。
【００１１】次に上記線材２８をインサートした表皮２
４と、挿通孔２９、シールテープ３１、突起３０を設け
てなる芯材２２を発泡型にセットする。このセット時に
おいて、線材２８の両端部を、シールテープ３１を貫通
させさらに発泡型（図示せず）に設けられている線材挿
通孔を通して発泡型の外部に引き出し、その引き出し端
は発泡型にゆるみを生じない程度にくくり付けておく。
そこで上記発泡型内にセットされている芯材２２と表皮
２４との間に発泡剤を注入し発泡せしめれば図６に示す
如く、芯材２２、発泡層２３、表皮２４とからなる３層
のインストルメントパネルが構成される。
４と、挿通孔２９、シールテープ３１、突起３０を設け
てなる芯材２２を発泡型にセットする。このセット時に
おいて、線材２８の両端部を、シールテープ３１を貫通
させさらに発泡型（図示せず）に設けられている線材挿
通孔を通して発泡型の外部に引き出し、その引き出し端
は発泡型にゆるみを生じない程度にくくり付けておく。
そこで上記発泡型内にセットされている芯材２２と表皮
２４との間に発泡剤を注入し発泡せしめれば図６に示す
如く、芯材２２、発泡層２３、表皮２４とからなる３層
のインストルメントパネルが構成される。
【００１２】このインストルメントパネルを発泡型より
離型せしめた後、線材２８の両端を緊張させて突起３０
にくくり付け完成品とする（図５参照）。
離型せしめた後、線材２８の両端を緊張させて突起３０
にくくり付け完成品とする（図５参照）。
【００１３】このように本実施例のインストルメントパ
ネルによれば、芯材２２に設けたエアバッグ膨出用の開
口部２５の辺縁に沿って線材２８を埋設せしめ、その線
材２８の両端は芯材２２に固定せしめたものであるか
ら、例えばエアバッグの膨出時におけるエアバッグリッ
ド部材２２の押動開放力を受けて、発泡層２３及び表皮
２４は、その線材２８を境に破断され、芯材の開口縁に
対応して容易かつシャープに切断開放されるものであ
る。
ネルによれば、芯材２２に設けたエアバッグ膨出用の開
口部２５の辺縁に沿って線材２８を埋設せしめ、その線
材２８の両端は芯材２２に固定せしめたものであるか
ら、例えばエアバッグの膨出時におけるエアバッグリッ
ド部材２２の押動開放力を受けて、発泡層２３及び表皮
２４は、その線材２８を境に破断され、芯材の開口縁に
対応して容易かつシャープに切断開放されるものであ
る。
【００１４】従ってエアバッグの膨出時において、発泡
層２３及び表皮２４のちぎれ等による飛散物の発生が防
止でき、これによって搭乗者の安全性を一層高めること
ができる。
層２３及び表皮２４のちぎれ等による飛散物の発生が防
止でき、これによって搭乗者の安全性を一層高めること
ができる。
【００１５】なお上記実施例では、線材２８を開口部２
５の一辺に沿って設けたが、これに限るものではなく、
開口部２５の２辺又は３辺に沿って設けるようにしても
よい。また線材２８端部の芯材への固定手段として芯材
２２に突起３０を設けたが、例えばホチキス等の固定手
段を用いてもよい。
５の一辺に沿って設けたが、これに限るものではなく、
開口部２５の２辺又は３辺に沿って設けるようにしても
よい。また線材２８端部の芯材への固定手段として芯材
２２に突起３０を設けたが、例えばホチキス等の固定手
段を用いてもよい。
【００１６】
【考案の効果】以上のように本考案は、エアバッグ膨出
用の開口部２５を設けた芯材２２上に発泡層２３、表皮
２４の順で層成したインストルメントパネルにおいて、
上記表皮２４には、前記開口部２５の口縁に沿ってイン
サートされかつ両端は表皮裏側に支出される線材２８を
設け、前記芯材２２には、上記線材の両端部を挿通する
挿通孔２９を設けると共に該挿通孔２９に、線材２８を
貫通することができるが発泡剤の漏出を防止するシール
テープ３１を貼着し、表皮２４に設けられている線材２
８の両端部が、発泡層２３及び芯材２２の挿通孔２９を
貫通して芯材２２の裏側で固定されているインストルメ
ントパネルであるから、これによれば、エアバッグの膨
出時におけるエアバッグリッド部材２２の押動開放力を
受けて、発泡層２３及び表皮２４は、その線材２８を境
に破断され、芯材の開口縁に対応して容易かつシャープ
に切断開放されるものである。
用の開口部２５を設けた芯材２２上に発泡層２３、表皮
２４の順で層成したインストルメントパネルにおいて、
上記表皮２４には、前記開口部２５の口縁に沿ってイン
サートされかつ両端は表皮裏側に支出される線材２８を
設け、前記芯材２２には、上記線材の両端部を挿通する
挿通孔２９を設けると共に該挿通孔２９に、線材２８を
貫通することができるが発泡剤の漏出を防止するシール
テープ３１を貼着し、表皮２４に設けられている線材２
８の両端部が、発泡層２３及び芯材２２の挿通孔２９を
貫通して芯材２２の裏側で固定されているインストルメ
ントパネルであるから、これによれば、エアバッグの膨
出時におけるエアバッグリッド部材２２の押動開放力を
受けて、発泡層２３及び表皮２４は、その線材２８を境
に破断され、芯材の開口縁に対応して容易かつシャープ
に切断開放されるものである。
【００１７】従ってエアバッグの膨出時において、発泡
層２３及び表皮２４のちぎれ等による飛散物の発生が防
止でき、これによって搭乗者の安全性を一層高めること
ができるという効果が得られる。
層２３及び表皮２４のちぎれ等による飛散物の発生が防
止でき、これによって搭乗者の安全性を一層高めること
ができるという効果が得られる。
【図１】従来例のインストルメントパネルを示した構造
説明図。
説明図。
【図２】図１における平面説明図。
【図３】先行例のインストルメントパネルを示した断面
図。
図。
【図４】本考案実施例のインストルメントパネル要部平
面図。
面図。
【図５】図４におけるＡ−Ａ線断面図。
【図６】図４におけるＢ−Ｂ線断面図。
２２…芯材 ２３…発泡層 ２４…表皮 ２５…開口部 ２６…エアバッグリッド部材 ２７…取付ねじ ２８…線材 ２９…挿通孔 ３０…突起 ３１…シールテ
ープ
ープ
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバッグ膨出用の開口部（２５）を設
けた芯材（２２）上に発泡層（２３）、表皮（２４）の
順で層成したインストルメントパネルにおいて、上記表
皮（２４）には、前記開口部（２５）の口縁に沿ってイ
ンサートされかつ両端は表皮裏側に支出される線材（２
８）を設け、前記芯材（２２）には、上記線材の両端部
を挿通する挿通孔（２９）を設けると共に該挿通孔（２
９）に、線材（２８）を貫通することができるが発泡剤
の漏出を防止するシールテープ（３１）を貼着し、表皮
（２４）に設けられている線材（２８）の両端部が、発
泡層（２３）及び芯材（２２）の挿通孔（２９）を貫通
して芯材（２２）の裏側で固定されていることを特徴と
する自動車用インストルメントパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062464U JP2568084Y2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 自動車用インストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062464U JP2568084Y2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 自動車用インストルメントパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0625061U JPH0625061U (ja) | 1994-04-05 |
| JP2568084Y2 true JP2568084Y2 (ja) | 1998-04-08 |
Family
ID=13200960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992062464U Expired - Lifetime JP2568084Y2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 自動車用インストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2568084Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-09-04 JP JP1992062464U patent/JP2568084Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0625061U (ja) | 1994-04-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6070901A (en) | Automotive instrument panel having an integral airbag | |
| JPH04185551A (ja) | 自動車用エアバツグカバー | |
| JPH1059107A (ja) | エアバッグドアを有するインストルメントパネル | |
| US5711545A (en) | Air bag system | |
| JPH05185898A (ja) | インストルメントパネル | |
| JP2568084Y2 (ja) | 自動車用インストルメントパネル | |
| JPH03235738A (ja) | ガスバッグのカバー体 | |
| JPH07329677A (ja) | エアバッグ装置のリッド | |
| JP2000071926A (ja) | エアバッグ装置用内装部材の製造方法 | |
| JPH092180A (ja) | エアバッグカバー | |
| JP3254973B2 (ja) | エアバッグカバー | |
| JP2000177525A (ja) | エアバッグドアの構造及びエアバッグドアの製造方法 | |
| JP2849078B2 (ja) | エアバッグドアを一体に有するインストルメントパネル | |
| JPH0533421Y2 (ja) | ||
| JP3227638B2 (ja) | エアバッグカバー | |
| JPH05170044A (ja) | エアバッグのカバー体 | |
| JPH06336145A (ja) | エアバッグ装置のモジュールカバー | |
| JPH0625059U (ja) | 自動車用インストルメントパネル | |
| JP2576031Y2 (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP3321204B2 (ja) | 自動車用インストルメントパネル | |
| JPH092181A (ja) | エアバッグカバー | |
| JP3986153B2 (ja) | インストルメントパネルのエアバッグドアの構造 | |
| JPH10250520A (ja) | エアバッグ装置用インストルメントパネル | |
| JPH10278721A (ja) | インストルメントパネルのエアバッグドアの構造 | |
| JPH092189A (ja) | エアバッグカバーの製造方法 |