DE4214662C2 - Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number
DE4214662C2
DE4214662C2 DE19924214662 DE4214662A DE4214662C2 DE 4214662 C2 DE4214662 C2 DE 4214662C2 DE 19924214662 DE19924214662 DE 19924214662 DE 4214662 A DE4214662 A DE 4214662A DE 4214662 C2 DE4214662 C2 DE 4214662C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
region
protection device
impact protection
shaped
trough
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19924214662
Other languages
English (en)
Other versions
DE4214662A1 (de
Inventor
Helmut Schoenberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE19924214662 priority Critical patent/DE4214662C2/de
Publication of DE4214662A1 publication Critical patent/DE4214662A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4214662C2 publication Critical patent/DE4214662C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer bekannten Aufprallschutzeinrichtung der eingangs genannten Gattung (DE 39 07 538 A1) wird das Anlenkelement durch ein plattenförmiges Teil aus Aluminium gebildet, das einerseits fest mit der Innenseite der Abdeckung verbunden ist und das andererseits über mehrere Schraubverbindungen an einem Gehäuse der Airbag-Baueinheit in Lage gehalten ist.
Nachteilig an dieser Anordnung ist, daß beim Aufblasen des Gaskissens die in Richtung Windschutzscheibe sich bewegende Abdeckung in Berührung mit dem angrenzenden Abschnitt des Armaturenbretts gelangt, wodurch Beschädigungen des Armaturenbretts auftreten können.
Dies hat zur Folge, daß nach einem Auslösen des Airbags neben der Abdeckung auch das Armaturenbrett zumindest abschnittsweise erneuert werden muß, was hohe Kosten verursacht.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abdeckung bzw. deren Anlenkung für eine Luftsatz-Aufprallschutzeinrichtung so auszubilden, daß beim Aufblasen des Gaskissens und beim nachfolgenden Verschwenken der Abdeckung die angrenzenden Teile des Armaturenbretts nicht beschädigt werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die gezielte Anordnung einer Sollbiegestelle und eines daran anschließenden, nach unten abgestellten muldenförmigen Bereiches das Anlenkelement die Funkton eines aushebendes Scharniers erfüllt, wodurch Beschädigungen des angrenzenden Armaturenbretts beim Verschwenken der Abdeckung infolge des Aufblasens des Gaskissens vermieden werden. Somit muß nach erfolgter Airbag-Auslösung lediglich die Abdeckung mit den deformierten Anlenkelementen erneuert werden. Die Anlenkelemente lassen sich einfach und kostengünstig herstellen. Durch die vorgesehene Einstellbarkeit kann die Abdeckung relativ zum Armaturebrett ausgerichtet und fixiert werden, so daß ein gleichbleibender Fugenverlauf erzielt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Ansicht vom Fahrgastraum aus auf ein Armaturenbrett mit einer Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in größerem Maßstab,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht auf das erfindungsgemäße Anlenkelement für die Abdeckung.
Das in Fig. 1 dargestellte Armaturenbrett 1 weist beifahrerseitig oberhalb eines Handschuhkastens 2 eine vom Fahrgastraum 3 aus zugängige Ausnehmung 4 auf, in der eine Aufprallschutzeinrichtung (Airbag) für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
Die nicht näher dargestellte Aufprallschutzeinrichtung setzt sich im wesentlichen aus einem Gehäuse, einer Aufblaseinrichtung und einem zusammengefalteten Gaskissen zusammen und ist innerhalb der Ausnehmung 4 in geeigneter Weise befestigt.
Die Ausnehmung 4 ist mittels einer Abdeckung 5 zum Fahrgastraum 3 hin verschlossen (Schließstellung B). Die Abdeckung 5 wird im Ausführungsbeispiel beim Aufblasen des Gaskissens nach oben hin in Richtung Windschutzscheibe verschwenkt (siehe Offenstellung A) und ist an ihrem obenliegenden Randbereich 6 über zumindest ein deformierbares Anlenkelement 7 mit dem feststehenden Aufbauteil 8 verbunden. Erfindungsgemäß weist das Anlenkelement 7 benachbart seinem mit einem feststehenden Aufbauteil 8 verbundenen ersten Endbereich 9 eine querverlaufende Sollbiegestelle 10 und einen daran anschließenden, nach unten abgestellten muldenförmigen Bereich 11 auf, wobei der muldenförmige Bereich 11 in seiner Form so ausgestaltet ist, daß selbst in Offenstellung A der Abdeckung 5 das Anlenkelement 7 mit Abstand zu einem angrenzenden Randbereich 12 des Armaturenbretts 1 verläuft.
Das Anlenkelement 7 weist einen ersten aufrecht ausgerichteten Endbereich 9 zum Befestigen am feststehenden Aufbauteil 8 auf. Im Ausführungsbeispiel ist der Endbereich 9 an einem mit dem Armaturenbrett 1 fest verbundenen Haltewinkel 13 befestigt. Hierzu liegt der Endbereich 9 an einem aufrechten Schenkel 14 des Haltewinkels 13 an und ist über nicht näher gezeigte lösbare Befestigungselemente (Schrauben) in Lage gehalten.
Es besteht aber auch die Möglichkeit, daß der erste Endbereich 9 des Anlenkelements 7 eine andere Lage einnimmt und daß der erste Endbereich 9 an einem anderen Bauteil (z. B. an einem Gehäuse der Aufprallschutzeinrichtung) befestigt ist.
Ferner weist das Anlenkelement 7 einen zweiten, etwa horizontal verlaufenden Endbereich (15) auf, der parallel zum Randbereicht 6 der Abdeckung 5 ausgerichtet ist und an dem die Abdeckung 5 mittels lösbarer Befestigungselemente in Lage gehalten ist.
Eine Einstellbarkeit der Abdeckung 5 relativ zum Armaturenbrett 1 wird dadurch erreicht, daß die an den beiden Endbereichen 9, 15 vorgesehenen Durchgangslöcher 16 zum Hindurchführen der Befestigungselemente einen größeren Durchmesser D1 aufweisen als die Befestigungselemente (Schrauben).
Die Sollbiegestelle 10 schließt sich an das obere Ende des ersten Endbereiches 9 der Abdeckung 5 an und wird durch einen halbkreisförmigen Übergangsbereich 17 zwischen dem oberen Ende des ersten Endbereiches 9 und einem nach unten gerichteten Wandabschnitt 18 des muldenförmigen Bereichs 11 gebildet.
Im Ausführungsbeispiel ist der nach unten gerichtete Wandabschnitt 18 etwa parallel zum ersten Endbereich 9 ausgerichtet. Es besteht aber auch die Möglichkeit, daß der nach unten gerichtete Wandabschnitt 18 einen schrägen Formverlauf aufweist.
Im Scheitelbereich des halbkreisförmigen Übergangsbereiches 17 sind zu beiden Längsseiten des Anlenkelements 7 Freischnitte vorgesehen, dergestalt, daß nur ein mittlerer Verbindungssteg 20 zwischen dem Endbereich 9 und dem Wandabschnitt 18 stehen bleibt. Die Breite des Verbindungssteges 20 wird empirisch ermittelt.
Der muldenförmige Bereich 11 setzt sich aus dem etwa aufrecht verlaufenden, vom halbkreisförmigen Übergangsbereich 17 nach unten verlaufenden Wandabschnitt 18 sowie einem bogenförmig nach oben zum zweiten Endbereich 15 gerichteten Abschnitt 21 zusammen, wobei zwischen dem Wandabschnitt 18 und dem bogenförmigen Abschnitt 21 ein etwa horizontaler Grund 22 zwischengeschaltet sein kann.
Die Form des muldenförmigen Bereiches 11 richtet sich nach der Befestigung am feststehenden Aufbauteil 8 sowie nach der Form des Armaturenbretts 1 im Randbereich 12.
Die Abdeckung 5 überragt den zweiten Endbereich 15 des Anlenkelementes 7 um ein Maß C. Das Anlenkelement 7 wird aus einem plattenförmigen oder streifenförmigen Abschnitt aus Aluminium- oder Stahlblech gefertigt und wirkt beim Aufblasen des Gaskissens wie ein aushebendes Scharnier.

Claims (8)

1. Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges mit einer aus einem Gehäuse einer Aufblaseinrichtung und einem zusammengefalteten Gaskissen bestehenden Baueinheit, die in eine durch eine Abdeckung verschließbare Ausnehmung eines Armaturenbrettes eingesetzt ist, wobei ein Randbereich der Abdeckung über zumindest ein deformierbares Anlenkelement mit einem feststehenden Aufbauteil verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkelement (7) benachbart seinem mit dem feststehenden Aufbauelement (8) verbundenen Endbereich (9) eine querverlaufende Sollbiegestelle (10) und einen daran anschließenden, nach unten abgestellten muldenförmigen Bereich (11) aufweist, wobei der muldenförmige Bereich (11) selbst bei aufgeblasenem Gaskissen mit Abstand zu einem angrenzenden Randbereich (12) des Armaturenbretts (1) verläuft.
2. Aufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkelement (7) einen ersten aufrecht ausgerichteten Endbereich (9) zum Befestigen am feststehenden Aufbauteil (18) und einen zweiten, etwa horizontal verlaufenden Endbereich (15) zur Halterung an der Abdeckung (5) aufweist und daß sich der muldenförmige Bereich (11) zwischen erstem und zweitem Endbereich (9, 15) erstreckt.
3. Aufprallschutzeinrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Endbereich (9, 15) über lösbare Befestigungselemente einstellbar an der Abdeckung (5) bzw. am feststehenden Aufbauteil (8) in Lage gehalten ist.
4. Aufprallschutzeinrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbiegestelle (10) durch einen halbkreisförmigen Übergangsbereich (17) zwischen einem oberen Ende des ersten Endbereiches und einem nach unten gerichteten Wandabschnitt (18) des muldenförmigen Bereiches (11) gebildet wird.
5. Aufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Scheitelbereich des halbkreisförmigen Übergangsbereiches (17) örtlich Freischnitte (19) vorgesehen sind, dergestalt, daß nur in einem mittleren
5. Aufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Scheitelbereich des halbkreisförmigen Übergangsbereiches (17) örtlich Freischnitte (19) vorgesehen sind, dergestalt, daß nur in einem mittleren Bereich der Quererstreckung des Anlenkelementes (7) ein Verbindungssteg (20) vorhanden ist.
6. Aufprallschutzeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich der muldenförmige Bereich (11) aus einem etwa aufrecht verlaufenden, vom halbkreisförmigen Übergangsbereich (17) nach unten erstreckenden Wandabschnitt (18) und einem bogenförmig nach oben zum zweiten Endbereich (15) gerichteten Abschnitt (21) zusammensetzt, wobei zwischen dem Wandabschnitt (18) und dem bogenförmigen Abschnitt (21) ein etwa horizontaler Grund (22) zwischengeschaltet sein kann.
7. Aufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkelement (7) aus einem streifenförmigen oder plattenförmigen Abschnitt aus Aluminium- oder Stahlblech gefertigt ist.
DE19924214662 1992-05-02 1992-05-02 Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges Expired - Fee Related DE4214662C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924214662 DE4214662C2 (de) 1992-05-02 1992-05-02 Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924214662 DE4214662C2 (de) 1992-05-02 1992-05-02 Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4214662A1 DE4214662A1 (de) 1993-11-04
DE4214662C2 true DE4214662C2 (de) 2001-10-18

Family

ID=6458096

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19924214662 Expired - Fee Related DE4214662C2 (de) 1992-05-02 1992-05-02 Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4214662C2 (de)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4410904A1 (de) * 1994-03-29 1995-10-05 Michael Seidt Airbag-Sicherungssystem
US5533748A (en) * 1994-12-01 1996-07-09 Morton International, Inc. Invisible instrument panel or dashboard airbag cover door
DE19720587A1 (de) * 1997-05-16 1998-11-19 Porsche Ag Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges
DE19720584C2 (de) 1997-05-16 2000-11-23 Porsche Ag Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges
DE19720585A1 (de) * 1997-05-16 1998-11-19 Porsche Ag Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges
DE102004009914A1 (de) * 2004-02-20 2005-10-06 Daimlerchrysler Ag Airbagabdeckung für einen Airbag eines Kraftfahrzeugs
US7000970B1 (en) * 2004-08-02 2006-02-21 Nu Image Components, Inc. Molded dashboard cover
DE102006049288A1 (de) * 2006-10-19 2008-04-30 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Abdeckung für ein Airbagmodul
FR2947226B1 (fr) * 2009-06-30 2013-06-28 Faurecia Interieur Ind Agencement pour coussin de securite gonflable equipant une planche de bord de vehicule automobile comprenant un volet articule

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3907538A1 (de) * 1988-03-11 1989-09-21 Toyota Motor Co Ltd Befestigungsanordnung fuer eine luftsack-abdeckung
EP0358230A2 (de) * 1988-09-08 1990-03-14 Tip Engineering Group, Inc. Verschluss für eine Luftsack-Entfaltungsöffnung

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3907538A1 (de) * 1988-03-11 1989-09-21 Toyota Motor Co Ltd Befestigungsanordnung fuer eine luftsack-abdeckung
EP0358230A2 (de) * 1988-09-08 1990-03-14 Tip Engineering Group, Inc. Verschluss für eine Luftsack-Entfaltungsöffnung

Also Published As

Publication number Publication date
DE4214662A1 (de) 1993-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0235383B1 (de) Aufprallschutzeinrichtung für den Insassen eines Kraftfahrzeuges
DE60031115T2 (de) Aufblasbarer airbag für ein kraftfahrzeug
EP0897837B1 (de) Verfahren zum Falten eines Gassackes einer Aufprallschutzvorrichtung
WO1999020493A1 (de) Fahrzeugsitz
WO2015169437A1 (de) Modulabdeckung, anordnung einer modulabdeckung zwischen einem fahrzeugdach und einem fahrzeughimmel, gassackmodul und fahrzeugsicherheitssystem
DE4408037C2 (de) Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges
WO2016012077A1 (de) Fahrzeug mit einer fussgängerschutzvorrichtung
DE4214662C2 (de) Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges
EP0960788B1 (de) Seiten-Luftsack
DE3835581A1 (de) Aufprallschutzeinrichtung fuer einen insassen eines kraftfahrzeuges
DE69007987T3 (de) Luftsackaufbauanordnung für Kraftfahrzeuge.
DE10119351C1 (de) Aus einer Mehrzahl von aneinandergekoppelten Gassäcken bestehende Insassenschutzvorrichtung
DE102010049112B4 (de) Beschlagteil zur Befestigung eines Spannbandes eines Vorhanggassackes an einem Fahrzeugteil
EP0252232B1 (de) Haltevorrichtung für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeugs
DE19745872B4 (de) Airbageinrichtung
DE10126864B4 (de) Knieschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen
DE19704051A1 (de) Schutzvorrichtung mit Airbag II
EP0856436B1 (de) Knieschutzsystem für den Beifahrer in Personenkraftwagen
DE19933676C2 (de) Lenkungsanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE19653796C2 (de) Schutzvorrichtung mit Airbag
DE19519998C2 (de) Beifahrerairbagmodul
DE102018115064A1 (de) Seitenaufprall-schutzeinrichtung
DE19701502C2 (de) Cockpit für ein Kraftfahrzeug
DE102005035196B4 (de) Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE102004038857A1 (de) Konstruktion zum Festlegen eines elektrischen Verbindungskastens, elektrischer Verbindungskasten und Verfahren zum Montieren.

Legal Events

Date Code Title Description
8120 Willingness to grant licenses paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee