DE4214662A1 - Aufprallschutzeinrichtung fuer einen insassen eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Aufprallschutzeinrichtung fuer einen insassen eines kraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE4214662A1 DE4214662A1 DE19924214662 DE4214662A DE4214662A1 DE 4214662 A1 DE4214662 A1 DE 4214662A1 DE 19924214662 DE19924214662 DE 19924214662 DE 4214662 A DE4214662 A DE 4214662A DE 4214662 A1 DE4214662 A1 DE 4214662A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- region
- cover
- dashboard
- trough
- protection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges
Description
Die Erfindung betrifft eine Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen
eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer bekannten Aufprallschutzeinrichtung der eingangs genannten Gattung
(DE 39 07 538 A1) wird das Anlenkelement durch ein plattenförmiges Teil aus
Aluminium gebildet, das einerseits fest mit der Innenseite der Abdeckung
verbunden ist und das andererseits über mehrere Schraubverbindungen an einem
Gehäuse der Airbag-Baueinheit in Lage gehalten ist.
Nachteilig an dieser Anordnung ist, daß beim Aufblasen des Gaskissens die in
Richtung Windschutzscheibe sich bewegende Abdeckung in Berührung mit dem
angrenzenden Abschnitt des Armaturenbretts gelangt, wodurch Beschädigungen
des Armaturenbretts auftreten können.
Dies hat zur Folge, daß nach einem Auslösen des Airbags neben der Abdeckung
auch das Armaturenbrett zumindest abschnittsweise erneuert werden muß, was
hohe Kosten verursacht.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abdeckung bzw. deren Anlenkung für eine
Luftsatz-Aufprallschutzeinrichtung so auszubilden, daß beim Aufblasen des
Gaskissens und beim nachfolgenden Verschwenken der Abdeckung die
angrenzenden Teile des Armaturenbretts nicht beschädigt werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise
ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen,
daß durch die gezielte Anordnung einer Sollbiegestelle und eines daran
anschließenden, nach unten abgestellten muldenförmigen Bereiches das
Anlenkelement die Funktion eines aushebendes Scharniers erfüllt, wodurch
Beschädigungen des angrenzenden Armaturenbretts beim Verschwenken der
Abdeckung infolge des Aufblasens des Gaskissens vermieden werden. Somit muß
nach erfolgter Airbag-Auslösung lediglich die Abdeckung mit den deformierten
Anlenkelementen erneuert werden. Die Anlenkelemente lassen sich einfach und
kostengünstig herstellen. Durch die vorgesehene Einstellbarkeit kann die
Abdeckung relativ zum Armaturenbrett ausgerichtet und fixiert werden, so daß
ein gleichbleibender Fugenverlauf erzielt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und
wird im folgenden näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Ansicht vom Fahrgastraum aus auf ein Armaturenbrett mit einer
Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in größerem Maßstab,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht auf das erfindungsgemäße
Anlenkelement für die Abdeckung.
Das in Fig. 1 dargestellte Armaturenbrett 1 weist beifahrerseitig oberhalb
eines Handschuhkastens 2 eine vom Fahrgastraum 3 aus zugängige Ausnehmung 4
auf, in der eine Aufprallschutzeinrichtung (Airbag) für einen Insassen eines
Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
Die nicht näher dargestellte Aufprallschutzeinrichtung setzt sich im
wesentlichen aus einem Gehäuse, einer Aufblaseinrichtung und einem
zusammengefalteten Gaskissen zusammen und ist innerhalb der Ausnehmung 4 in
geeigneter Weise befestigt.
Die Ausnehmung 4 ist mittels einer Abdeckung 5 zum Fahrgastraum 3 hin
verschlossen (Schließstellung B). Die Abdeckung 5 wird im
Ausführungsbeispiel beim Aufblasen des Gaskissens nach oben hin in Richtung
Windschutzscheibe verschwenkt (siehe Offenstellung A) und ist an ihrem
obenliegenden Randbereich 6 über zumindest ein deformierbares Anlenkelement
7 mit dem feststehenden Aufbauteil 8 verbunden. Erfindungsgemäß weist das
Anlenkelement 7 benachbart seinem mit einem feststehenden Aufbauteil 8
verbundenen ersten Endbereich 9 eine querverlaufende Sollbiegestelle 10 und
einen daran anschließenden, nach unten abgestellten muldenförmigen Bereich
11 auf, wobei der muldenförmige Bereich 11 in seiner Form so ausgestaltet
ist, daß selbst in Offenstellung A der Abdeckung 5 das Anlenkelement 7 mit
Abstand zu einem angrenzenden Randbereich 12 des Armaturenbretts 1 verläuft.
Das Anlenkelement 7 weist einen ersten aufrecht ausgerichteten Endbereich 9
zum Befestigen am feststehenden Aufbauteil 8 auf. Im Ausführungsbeispiel ist
der Endbereich 9 an einem mit dem Armaturenbrett 1 fest verbundenen
Haltewinkel 13 befestigt. Hierzu liegt der Endbereich 9 an einem aufrechten
Schenkel 14 des Haltewinkels 13 an und ist über nicht näher gezeigte lösbare
Befestigungselemente (Schrauben) in Lage gehalten.
Es besteht aber auch die Möglichkeit, daß der erste Endbereich 9 des
Anlenkelements 7 eine andere Lage einnimmt und daß der erste Endbereich 9 an
einem anderen Bauteil (z. B. an einem Gehäuse der Aufprallschutzeinrichtung)
befestigt ist.
Ferner weist das Anlenkelement 7 einen zweiten, etwa horizontal verlaufenden
Endbereich (15) auf, der parallel zum Randbereich 6 der Abdeckung 5
ausgerichtet ist und an dem die Abdeckung 5 mittels lösbarer
Befestigungselemente in Lage gehalten ist.
Eine Einstellbarkeit der Abdeckung 5 relativ zum Armaturenbrett 1 wird
dadurch erreicht, daß die an den beiden Endbereichen 9, 15 vorgesehenen
Durchgangslöcher 16 zum Hindurchführen der Befestigungselemente einen
größeren Durchmesser D1 aufweisen als die Befestigungselemente (Schrauben).
Die Sollbiegestelle 10 schließt sich an das obere Ende des ersten
Endbereiches 9 der Abdeckung 5 an und wird durch einen halbkreisförmigen
Übergangsbereich 17 zwischen dem oberen Ende des ersten Endbereiches 9 und
einem nach unten gerichteten Wandabschnitt 18 des muldenförmigen Bereichs 11
gebildet.
Im Ausführungsbeispiel ist der nach unten gerichtete Wandabschnitt 18 etwa
parallel zum ersten Endbereich 9 ausgerichtet. Es besteht aber auch die
Möglichkeit, daß der nach unten gerichtete Wandabschnitt 18 einen schrägen
Formverlauf aufweist.
Im Scheitelbereich des halbkreisförmigen Übergangsbereiches 17 sind zu
beiden Längsseiten des Anlenkelements 7 Freischnitte vorgesehen, dergestalt,
daß nur ein mittlerer Verbindungssteg 20 zwischen dem Endbereich 9 und dem
Wandabschnitt 18 stehen bleibt. Die Breite des Verbindungssteges 20 wird
empirisch ermittelt.
Der muldenförmige Bereich 11 setzt sich aus dem etwa aufrecht verlaufenden,
vom halbkreisförmigen Übergangsbereich 17 nach unten verlaufenden
Wandabschnitt 18 sowie einem bogenförmig nach oben zum zweiten Endbereich 15
gerichteten Abschnitt 21 zusammen, wobei zwischen dem Wandabschnitt 18 und
dem bogenförmigen Abschnitt 21 ein etwa horizontal er Grund 22
zwischengeschaltet sein kann.
Die Form des muldenförmigen Bereiches 11 richtet sich nach der Befestigung
am feststehenden Aufbauteil 8 sowie nach der Form des Armaturenbretts 1 im
Randbereich 12.
Die Abdeckung 5 überragt den zweiten Endbereich 15 des Anlenkelementes 7 um
ein Maß C. Das Anlenkelement 7 wird aus einem plattenförmigen oder
streifenförmigen Abschnitt aus Aluminium- oder Stahlblech gefertigt und
wirkt beim Aufblasen des Gaskissens wie ein aushebendes Scharnier.
Claims (7)
1. Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges mit
einer aus einem Gehäuse einer Aufblaseinrichtung und einem
zusammengefalteten Gaskissen bestehenden Baueinheit, die in eine durch eine
Abdeckung verschließbare Ausnehmung eines Armaturenbrettes eingesetzt ist,
wobei ein Randbereich der Abdeckung über zumindest ein deformierbares
Anlenkelement mit einem feststehenden Aufbauteil verbunden ist, dadurch
gekennzeichnet, daß das Anlenkelement (7) benachbart seinem mit dem
feststehenden Aufbauteil (18) verbundenen Endbereich (9) eine querverlaufende
Sollbiegestelle (10) und einen daran anschließenden, nach unten abgestellten
muldenförmigen Bereich (11) aufweist, wobei der muldenförmige Bereich (11)
selbst bei aufgeblasenem Gaskissen mit Abstand zu einem angrenzenden
Randbereich (12) des Armaturenbretts (1) verläuft.
2. Aufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Anlenkelement (7) einen ersten aufrecht ausgerichteten Endbereich (9)
zum Befestigen am feststehenden Aufbauteil (18) und einen zweiten, etwa
horizontal verlaufenden Endbereich (15) zur Halterung an der Abdeckung (5)
aufweist und daß sich der muldenförmige Bereich (11) zwischen erstem und
zweitem Endbereich (9, 15) erstreckt.
3. Aufprallschutzreinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest ein Endbereich (9, 15) über lösbare
Befestigungselemente einstellbar an der Abdeckung (5) bzw. am feststehenden
Aufbauteil (8) in Lage gehalten ist.
4. Aufprallschutzeinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Sollbiegestelle (10) durch einen halbkreisförmigen
Übergangsbereich (17) zwischen einem oberen Ende des ersten Endbereiches und
einem nach unten gerichteten Wandabschnitt (18) des muldenförmigen Bereiches
(11) gebildet wird.
5. Aufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im
Scheitelbereich des halbkreisförmigen Übergangsbereiches (17) örtlich
Freischnitte (19) vorgesehen sind, dergestalt, daß nur in einem mittleren
Bereich der Quererstreckung des Anlenkelementes (7) ein Verbindungssteg (20)
vorhanden ist.
6. Aufprallschutzeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß sich der muldenförmige Bereich (11) aus einem etwa
aufrecht verlaufenden, vom halbkreisförmigen Übergangsbereich (17) nach
unten erstreckenden Wandabschnitt (18) und einem bogenförmig nach oben zum
zweiten Endbereich (15) gerichteten Abschnitt (21) zusammensetzt, wobei
zwischen dem Wandabschnitt (18) und dem bogenförmigen Abschnitt (21) ein
etwa horizontal er Grund (22) zwischengeschaltet sein kann.
7. Aufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Anlenkelement (7) aus einem streifenförmigen oder plattenförmigen
Abschnitt aus Aluminium- oder Stahlblech gefertigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924214662 DE4214662C2 (de) | 1992-05-02 | 1992-05-02 | Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924214662 DE4214662C2 (de) | 1992-05-02 | 1992-05-02 | Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4214662A1 true DE4214662A1 (de) | 1993-11-04 |
DE4214662C2 DE4214662C2 (de) | 2001-10-18 |
Family
ID=6458096
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924214662 Expired - Fee Related DE4214662C2 (de) | 1992-05-02 | 1992-05-02 | Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4214662C2 (de) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4410904A1 (de) * | 1994-03-29 | 1995-10-05 | Michael Seidt | Airbag-Sicherungssystem |
US5533748A (en) * | 1994-12-01 | 1996-07-09 | Morton International, Inc. | Invisible instrument panel or dashboard airbag cover door |
DE19720585A1 (de) * | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Porsche Ag | Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges |
US6106005A (en) * | 1997-05-16 | 2000-08-22 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Side impact protection device for an occupant of a vehicle |
US6663140B1 (en) | 1997-05-16 | 2003-12-16 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Side impact protection device for an occupant of a vehicle |
US7000970B1 (en) * | 2004-08-02 | 2006-02-21 | Nu Image Components, Inc. | Molded dashboard cover |
DE102006049288A1 (de) * | 2006-10-19 | 2008-04-30 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Abdeckung für ein Airbagmodul |
FR2947226A1 (fr) * | 2009-06-30 | 2010-12-31 | Faurecia Interieur Ind | Agencement pour coussin de securite gonflable equipant une planche de bord de vehicule automobile comprenant un volet articule |
US20110316261A1 (en) * | 2004-02-20 | 2011-12-29 | Harry Niessner | Airbag cover for an airbag in a motor vehicle |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01144153U (de) * | 1988-03-11 | 1989-10-03 | ||
US4893833A (en) * | 1988-09-08 | 1990-01-16 | Tip Engineering Group, Inc. | Closure for an air bag deployment opening |
-
1992
- 1992-05-02 DE DE19924214662 patent/DE4214662C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4410904A1 (de) * | 1994-03-29 | 1995-10-05 | Michael Seidt | Airbag-Sicherungssystem |
US5533748A (en) * | 1994-12-01 | 1996-07-09 | Morton International, Inc. | Invisible instrument panel or dashboard airbag cover door |
DE19720585A1 (de) * | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Porsche Ag | Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges |
US6086091A (en) * | 1997-05-16 | 2000-07-11 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Side impact protection device for an occupant of a vehicle |
US6106005A (en) * | 1997-05-16 | 2000-08-22 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Side impact protection device for an occupant of a vehicle |
EP0878362A3 (de) * | 1997-05-16 | 2002-01-23 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Seitenaufprallschutzeinrichtung für die Insassen eines Fahrzeuges |
US6663140B1 (en) | 1997-05-16 | 2003-12-16 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Side impact protection device for an occupant of a vehicle |
US20110316261A1 (en) * | 2004-02-20 | 2011-12-29 | Harry Niessner | Airbag cover for an airbag in a motor vehicle |
US8505964B2 (en) * | 2004-02-20 | 2013-08-13 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Airbag cover for an airbag in a motor vehicle |
US7000970B1 (en) * | 2004-08-02 | 2006-02-21 | Nu Image Components, Inc. | Molded dashboard cover |
DE102006049288A1 (de) * | 2006-10-19 | 2008-04-30 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Abdeckung für ein Airbagmodul |
FR2947226A1 (fr) * | 2009-06-30 | 2010-12-31 | Faurecia Interieur Ind | Agencement pour coussin de securite gonflable equipant une planche de bord de vehicule automobile comprenant un volet articule |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4214662C2 (de) | 2001-10-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3605623C2 (de) | ||
DE102006002467B4 (de) | Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge | |
WO2019121222A1 (de) | Fahrzeuginsassenschutzsystem sowie verfahren zum betreiben eines fahrzeuginsassenschutzsystems | |
DE10224726B4 (de) | Airbag-Halteklammer | |
EP3140162A1 (de) | Modulabdeckung, anordnung einer modulabdeckung zwischen einem fahrzeugdach und einem fahrzeughimmel, gassackmodul und fahrzeugsicherheitssystem | |
EP2015969B1 (de) | Gassackanordnung für eine fahrzeuginsassen-rückhaltevorrichtung | |
EP0897837A1 (de) | Gassack-Aufprallschutzvorrichtung und Verfahren zum Falten eines Gassackes | |
DE4408037C2 (de) | Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges | |
DE3835581A1 (de) | Aufprallschutzeinrichtung fuer einen insassen eines kraftfahrzeuges | |
DE4214662C2 (de) | Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges | |
DE19745872B4 (de) | Airbageinrichtung | |
DE102010049112B4 (de) | Beschlagteil zur Befestigung eines Spannbandes eines Vorhanggassackes an einem Fahrzeugteil | |
DE10126864B4 (de) | Knieschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen | |
EP0878361A2 (de) | Seitenaufprallschutzeinrichtung für die Insassen eines Fahrzeuges | |
EP0856436B1 (de) | Knieschutzsystem für den Beifahrer in Personenkraftwagen | |
DE19704051A1 (de) | Schutzvorrichtung mit Airbag II | |
DE19653796C2 (de) | Schutzvorrichtung mit Airbag | |
DE10359751B4 (de) | Instrumententafel mit einem Beifahrerairbag | |
DE4233749C2 (de) | Insassenrückhaltesystem für Kraftfahrzeuge | |
DE19519998C2 (de) | Beifahrerairbagmodul | |
DE19701502C2 (de) | Cockpit für ein Kraftfahrzeug | |
DE102005035196B4 (de) | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE102004038857A1 (de) | Konstruktion zum Festlegen eines elektrischen Verbindungskastens, elektrischer Verbindungskasten und Verfahren zum Montieren. | |
DE19610861C2 (de) | Kraftfahrzeug mit aufprallgedämpfer Befestigung des Umlenkbeschlages | |
DE102004018315A1 (de) | Haltemittel zur Anordnung eines Vorhang-Gassacks in einem Kraftfahrzeug, Vorhang-Gassack zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, Gassack-Einheit und Kraftfahrzeug mit einer Gassack-Einheit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |