JPH10281020A - キャニスタの取付ブラケット - Google Patents
キャニスタの取付ブラケットInfo
- Publication number
- JPH10281020A JPH10281020A JP9840397A JP9840397A JPH10281020A JP H10281020 A JPH10281020 A JP H10281020A JP 9840397 A JP9840397 A JP 9840397A JP 9840397 A JP9840397 A JP 9840397A JP H10281020 A JPH10281020 A JP H10281020A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canister
- mounting bracket
- holding
- air
- atmosphere
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、大気ポート部に対して大
気を導入すべき方向を決定する機能を取付ブラケットに
有せしめ、直線形状の大気ポート部を周囲に飛散する水
から遮蔽しつつ大気を導入すべき方向を適切な方向に設
定でき、キャニスタの汎用性を高め得て、また、Ｌ字形
状の大気ポート部を周囲に飛散する水から遮蔽しつつ大
気を導入すべき方向を適切な方向に設定し得て、多様の
形状の大気ポート部を有するキャニスタに対応して取付
け得るようにすることにある。 【構成】 このため、この発明は、キャニスタを保持し
てエンジンの搭載された車両の車体側に取付けられるキ
ャニスタの取付ブラケットにおいて、取付ブラケットは
キャニスタの本体を保持する保持部を設けるとともにキ
ャニスタの本体の底壁部に設けた大気ポート部を下部及
び周囲を覆う遮蔽部を設けたことを特徴とする。
気を導入すべき方向を決定する機能を取付ブラケットに
有せしめ、直線形状の大気ポート部を周囲に飛散する水
から遮蔽しつつ大気を導入すべき方向を適切な方向に設
定でき、キャニスタの汎用性を高め得て、また、Ｌ字形
状の大気ポート部を周囲に飛散する水から遮蔽しつつ大
気を導入すべき方向を適切な方向に設定し得て、多様の
形状の大気ポート部を有するキャニスタに対応して取付
け得るようにすることにある。 【構成】 このため、この発明は、キャニスタを保持し
てエンジンの搭載された車両の車体側に取付けられるキ
ャニスタの取付ブラケットにおいて、取付ブラケットは
キャニスタの本体を保持する保持部を設けるとともにキ
ャニスタの本体の底壁部に設けた大気ポート部を下部及
び周囲を覆う遮蔽部を設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はキャニスタの取付
ブラケットに係り、特に、キャニスタの大気ポート部に
対して大気を導入すべき方向を決定する機能を取付ブラ
ケットに有せしめ得て、大気を導入すべき方向を適切な
方向に設定し得て、キャニスタの汎用性を高め得て、ま
た、直線形状の大気ポート部のみならず多様の形状の大
気ポート部を有するキャニスタに対応して取付け得るキ
ャニスタの取付ブラケットに関する。
ブラケットに係り、特に、キャニスタの大気ポート部に
対して大気を導入すべき方向を決定する機能を取付ブラ
ケットに有せしめ得て、大気を導入すべき方向を適切な
方向に設定し得て、キャニスタの汎用性を高め得て、ま
た、直線形状の大気ポート部のみならず多様の形状の大
気ポート部を有するキャニスタに対応して取付け得るキ
ャニスタの取付ブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載されるエンジンは、燃料タン
クや気化器のフロート室などから大気中に漏洩する蒸発
燃料中に炭化水素（ＨＣ）を多量に含むことにより、大
気汚染の原因の一つとなっており、また、燃料の損失に
もつながる。これを防止するための各種の技術の代表的
なものとしては、燃料タンクの蒸発燃料を活性炭などの
吸着材に吸着保持するとともに、吸着保持した蒸発燃料
をエンジンの運転時に離脱（パージ）させて放出し、エ
ンジンに供給するキャニスタがある。
クや気化器のフロート室などから大気中に漏洩する蒸発
燃料中に炭化水素（ＨＣ）を多量に含むことにより、大
気汚染の原因の一つとなっており、また、燃料の損失に
もつながる。これを防止するための各種の技術の代表的
なものとしては、燃料タンクの蒸発燃料を活性炭などの
吸着材に吸着保持するとともに、吸着保持した蒸発燃料
をエンジンの運転時に離脱（パージ）させて放出し、エ
ンジンに供給するキャニスタがある。
【０００３】キャニスタは、取付ブラケットにより車両
の車体側に取付けられている。従来のキャニスタの取付
ブラケットとしては、図８に示すものがある。図８にお
いて、１０２は図示しない車両のエンジンルーム、１０
４は車体パネル、１０６はエンジン、１０８はミッショ
ン、１１０は車体パネル１０４に取付けられたバッテリ
トレー、１１２はバッテリ、１１４はキャニスタ、１１
６は取付ブラケットである。
の車体側に取付けられている。従来のキャニスタの取付
ブラケットとしては、図８に示すものがある。図８にお
いて、１０２は図示しない車両のエンジンルーム、１０
４は車体パネル、１０６はエンジン、１０８はミッショ
ン、１１０は車体パネル１０４に取付けられたバッテリ
トレー、１１２はバッテリ、１１４はキャニスタ、１１
６は取付ブラケットである。
【０００４】前記キャニスタ１１４は、図９に示す如
く、本体１１８に吸着材（図示せず）を内蔵している。
キャニスタ１１４の本体１１８は、側壁部１２０と上壁
部１２２と底壁部１２４とからなる。本体１１８は、側
壁部１２０に保持用突部１２６を設け、上壁部１２２に
燃料タンク（図示せず）で発生した蒸発燃料を導入する
導入ポート部１２８と吸着材から離脱された蒸発燃料を
エンジン１０６に供給する供給ポート部１３０とを設
け、底壁部１２４に大気を導入する大気ポート部１３２
を設けている。大気ポート部１３２は、略Ｌ字形状に形
成され、大気に開放される大気開口１３４を設けてい
る。
く、本体１１８に吸着材（図示せず）を内蔵している。
キャニスタ１１４の本体１１８は、側壁部１２０と上壁
部１２２と底壁部１２４とからなる。本体１１８は、側
壁部１２０に保持用突部１２６を設け、上壁部１２２に
燃料タンク（図示せず）で発生した蒸発燃料を導入する
導入ポート部１２８と吸着材から離脱された蒸発燃料を
エンジン１０６に供給する供給ポート部１３０とを設
け、底壁部１２４に大気を導入する大気ポート部１３２
を設けている。大気ポート部１３２は、略Ｌ字形状に形
成され、大気に開放される大気開口１３４を設けてい
る。
【０００５】前記取付ブラケット１１６は、キャニスタ
１１４の本体１１８の保持用突部１２６を保持する保持
部１３６を設けている。取付ブラケット１１６は、保持
部１３６にキャニスタ１１４の本体１１８の保持用突部
１２６を保持して、車体側に取付けられる。図８におい
ては、保持部１３６の下部に設けた取付部１３８を、取
付ボルト等の取付具（図示せず）により車体側であるバ
ッテリトレー１１０に取付けている。
１１４の本体１１８の保持用突部１２６を保持する保持
部１３６を設けている。取付ブラケット１１６は、保持
部１３６にキャニスタ１１４の本体１１８の保持用突部
１２６を保持して、車体側に取付けられる。図８におい
ては、保持部１３６の下部に設けた取付部１３８を、取
付ボルト等の取付具（図示せず）により車体側であるバ
ッテリトレー１１０に取付けている。
【０００６】取付ブラケット１１６に保持されたキャニ
スタ１１４は、燃料タンク（図示せず）で発生した蒸発
燃料を導入ポート部１２８により導入し、大気ポート部
１３２の大気開口１３４から導入する大気により吸着材
（図示せず）に保持した蒸発燃料を離脱させ、離脱され
た蒸発燃料を供給ポート部１３０によりエンジン１０６
に供給する。
スタ１１４は、燃料タンク（図示せず）で発生した蒸発
燃料を導入ポート部１２８により導入し、大気ポート部
１３２の大気開口１３４から導入する大気により吸着材
（図示せず）に保持した蒸発燃料を離脱させ、離脱され
た蒸発燃料を供給ポート部１３０によりエンジン１０６
に供給する。
【０００７】このようなキャニスタの取付ブラケットと
しては、特開平７−８３２１０号公報、特開平８−５３
０１５号公報、特開平８−１９２６４９号公報に開示さ
れるものがある。
しては、特開平７−８３２１０号公報、特開平８−５３
０１５号公報、特開平８−１９２６４９号公報に開示さ
れるものがある。
【０００８】特開平７−８３２１０号公報に開示される
ものは、キャニスタの本体を抱き締めるバンド部及びキ
ャニスタの本体の底部を保持する底受け部を設け、本体
の上部外周に傾斜面及び凸部を設け、前記バンド部に前
記傾斜面に当接して本体を底受け部側に押圧するととも
に前記凸部に係合して回転止めを行う爪部を設けたもの
である。
ものは、キャニスタの本体を抱き締めるバンド部及びキ
ャニスタの本体の底部を保持する底受け部を設け、本体
の上部外周に傾斜面及び凸部を設け、前記バンド部に前
記傾斜面に当接して本体を底受け部側に押圧するととも
に前記凸部に係合して回転止めを行う爪部を設けたもの
である。
【０００９】特開平８−５３０１５号公報に開示される
ものは、キャニスタを保持するロアーブラケットとアッ
パーブラケットとを設け、ロアーブラケットのロア側係
合部をキャニスタの下端縁に係合し、アッパーブラケッ
トのアッパー側係合部をキャニスタの上端縁に係合し、
ロアーブラケットのロア側当接部及びアッパーブラケッ
トのアッパー側当接部を固定ボルトで締付固定する取付
構造において、当接されたロア側当接部及びアッパー側
当接部がロアーブラケットの長手方向に対して傾斜する
ように形成したものである。
ものは、キャニスタを保持するロアーブラケットとアッ
パーブラケットとを設け、ロアーブラケットのロア側係
合部をキャニスタの下端縁に係合し、アッパーブラケッ
トのアッパー側係合部をキャニスタの上端縁に係合し、
ロアーブラケットのロア側当接部及びアッパーブラケッ
トのアッパー側当接部を固定ボルトで締付固定する取付
構造において、当接されたロア側当接部及びアッパー側
当接部がロアーブラケットの長手方向に対して傾斜する
ように形成したものである。
【００１０】特開平８−１９２６４９号公報に開示され
るものは、車両の前後方向に延びるフレームの側面に内
側方向に陥没する凹部を形成し、この凹部を板状部材の
プレス加工により形成したキャップ部により覆設し、キ
ャニスタからの大気ホースを接続するコネクタをキャッ
プ部に凹部とのクリアランスを確保して装着し、前記凹
部とキャップ部とにより形成される内部空間により水を
トラップするものである。
るものは、車両の前後方向に延びるフレームの側面に内
側方向に陥没する凹部を形成し、この凹部を板状部材の
プレス加工により形成したキャップ部により覆設し、キ
ャニスタからの大気ホースを接続するコネクタをキャッ
プ部に凹部とのクリアランスを確保して装着し、前記凹
部とキャップ部とにより形成される内部空間により水を
トラップするものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところで、キャニスタ
は、取付ブラケットによる取付位置によって、下部に設
けた大気ポート部から水を吸い込むおそれがある。
は、取付ブラケットによる取付位置によって、下部に設
けた大気ポート部から水を吸い込むおそれがある。
【００１２】そこで、キャニスタには、例えば、図８・
図９に示す如く、大気ポート部１３２を略Ｌ字形状に形
成して大気開口１３４を吸い込み難い方向に指向させ、
あるいは、吸い込み防止用のキャップ（図示せず）を取
付けたもの等がある。
図９に示す如く、大気ポート部１３２を略Ｌ字形状に形
成して大気開口１３４を吸い込み難い方向に指向させ、
あるいは、吸い込み防止用のキャップ（図示せず）を取
付けたもの等がある。
【００１３】しかし、大気ポート部１３２を略Ｌ字形状
に形成した場合には、大気開口１３４の指向する方向が
限定されるため、複数の機種への装着が困難となり、汎
用性が低下する不都合がある。
に形成した場合には、大気開口１３４の指向する方向が
限定されるため、複数の機種への装着が困難となり、汎
用性が低下する不都合がある。
【００１４】したがって、大気ポート部１３２は、複数
の機種への装着性を考慮すると、直線形状が望ましい
が、大気開口１３４が下方に指向するため、水を吸い込
みやすくなるとともに、大気開口１３４を大気が導入さ
れる適切な方向に設定し難くなる不都合がある。
の機種への装着性を考慮すると、直線形状が望ましい
が、大気開口１３４が下方に指向するため、水を吸い込
みやすくなるとともに、大気開口１３４を大気が導入さ
れる適切な方向に設定し難くなる不都合がある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、エンジンの燃料タンクで発
生した蒸発燃料を吸着保持するとともに吸着保持した蒸
発燃料を離脱させて前記エンジンに供給するキャニスタ
を設け、このキャニスタを保持して前記エンジンの搭載
された車両の車体側に取付けられるキャニスタの取付ブ
ラケットにおいて、前記取付ブラケットは前記キャニス
タの本体を保持する保持部を設けるとともに前記キャニ
スタの本体の底壁部に設けた大気ポート部の下部及び周
囲を覆う遮蔽部を設けたことを特徴とする。
述不都合を除去するために、エンジンの燃料タンクで発
生した蒸発燃料を吸着保持するとともに吸着保持した蒸
発燃料を離脱させて前記エンジンに供給するキャニスタ
を設け、このキャニスタを保持して前記エンジンの搭載
された車両の車体側に取付けられるキャニスタの取付ブ
ラケットにおいて、前記取付ブラケットは前記キャニス
タの本体を保持する保持部を設けるとともに前記キャニ
スタの本体の底壁部に設けた大気ポート部の下部及び周
囲を覆う遮蔽部を設けたことを特徴とする。
【００１６】前記遮蔽部は、前記大気ポート部の大気開
口に対向する底壁を設け、この底壁の周縁に前記大気ポ
ート部を囲むように周壁を設けたことを特徴とし、ま
た、前記遮蔽部は、前記大気ポート部の大気開口に対向
する底壁を設け、この底壁の周縁に前記大気ポート部を
囲むように周壁を設け、この周壁には前記大気ポート部
に対して大気を導入すべき方向に切欠部を設け、前記底
壁には前記切欠部の形成された部分の周縁と前記大気開
口の対向する部分との間を窪ませて前記大気ポート部に
対して大気を導入すべき方向に指向する凹溝を設けたこ
とを特徴とする。
口に対向する底壁を設け、この底壁の周縁に前記大気ポ
ート部を囲むように周壁を設けたことを特徴とし、ま
た、前記遮蔽部は、前記大気ポート部の大気開口に対向
する底壁を設け、この底壁の周縁に前記大気ポート部を
囲むように周壁を設け、この周壁には前記大気ポート部
に対して大気を導入すべき方向に切欠部を設け、前記底
壁には前記切欠部の形成された部分の周縁と前記大気開
口の対向する部分との間を窪ませて前記大気ポート部に
対して大気を導入すべき方向に指向する凹溝を設けたこ
とを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】この発明のキャニスタの取付ブラ
ケットは、キャニスタの本体を保持する保持部を設ける
とともに、キャニスタの本体の底壁部に設けた大気ポー
ト部の下部及び周囲を覆う遮蔽部を設けており、この遮
蔽部は大気ポート部の大気開口に対向する底壁を設け、
この底壁の周縁に大気ポート部を囲むように周壁を設け
たことにより、大気ポート部を直線形状にした場合にも
周囲に飛散する水から大気ポート部を遮蔽して、水を吸
い込み難くすることができる。
ケットは、キャニスタの本体を保持する保持部を設ける
とともに、キャニスタの本体の底壁部に設けた大気ポー
ト部の下部及び周囲を覆う遮蔽部を設けており、この遮
蔽部は大気ポート部の大気開口に対向する底壁を設け、
この底壁の周縁に大気ポート部を囲むように周壁を設け
たことにより、大気ポート部を直線形状にした場合にも
周囲に飛散する水から大気ポート部を遮蔽して、水を吸
い込み難くすることができる。
【００１８】また、前記遮蔽部は、大気ポート部の大気
開口に対向する底壁を設け、この底壁の周縁に前記大気
ポート部を囲むように周壁を設け、この周壁には大気ポ
ート部に対して大気を導入すべき方向に切欠部を設け、
底壁には切欠部の形成された部分の周縁と大気開口の対
向する部分との間を窪ませて大気ポート部に対して大気
を導入すべき方向に指向する凹溝を設けたことにより、
凹溝によって大気開口の指向する方向を適切に設定する
ことができるともに、凹溝に略Ｌ字形状の大気ポート部
を係合させることにより、略Ｌ字形状の大気ポート部を
有するキャニスタにも適用することができる。
開口に対向する底壁を設け、この底壁の周縁に前記大気
ポート部を囲むように周壁を設け、この周壁には大気ポ
ート部に対して大気を導入すべき方向に切欠部を設け、
底壁には切欠部の形成された部分の周縁と大気開口の対
向する部分との間を窪ませて大気ポート部に対して大気
を導入すべき方向に指向する凹溝を設けたことにより、
凹溝によって大気開口の指向する方向を適切に設定する
ことができるともに、凹溝に略Ｌ字形状の大気ポート部
を係合させることにより、略Ｌ字形状の大気ポート部を
有するキャニスタにも適用することができる。
【００１９】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図７は、この発明の実施例を示すもので
ある。図４において、２は図示しない車両のエンジンル
ーム、４は車体パネル、６はエンジン、８はミッショ
ン、１０は車体パネル４に取付けられたバッテリトレ
ー、１２はバッテリ、１４はキャニスタ、１６は取付ブ
ラケットである。キャニスタ１４は、取付ブラケット１
６に保持されて車体側であるバッテリトレー１０に取付
けられている。
明する。図１〜図７は、この発明の実施例を示すもので
ある。図４において、２は図示しない車両のエンジンル
ーム、４は車体パネル、６はエンジン、８はミッショ
ン、１０は車体パネル４に取付けられたバッテリトレ
ー、１２はバッテリ、１４はキャニスタ、１６は取付ブ
ラケットである。キャニスタ１４は、取付ブラケット１
６に保持されて車体側であるバッテリトレー１０に取付
けられている。
【００２０】前記キャニスタ１４は、図５〜図７に示す
如く、本体１８に吸着材（図示せず）を内蔵している。
キャニスタ１４の本体１８は、側壁部２０と上壁部２２
と底壁部２４とからなり、略円筒形状に形成されてい
る。
如く、本体１８に吸着材（図示せず）を内蔵している。
キャニスタ１４の本体１８は、側壁部２０と上壁部２２
と底壁部２４とからなり、略円筒形状に形成されてい
る。
【００２１】本体１８は、側壁部２０に平面視において
逆台形状に突出される保持用突部２６を上下２段に設
け、上壁部２２に燃料タンク（図示せず）で発生した蒸
発燃料を導入する導入ポート部２８と吸着材から離脱さ
れた蒸発燃料をエンジン６に供給する供給ポート部３０
とを設け、底壁部２４に大気を導入する大気ポート部３
２を下方に突出させて設けている。大気ポート部３２
は、直線形状に形成され、下端に大気に開放される大気
開口３４を設けている。
逆台形状に突出される保持用突部２６を上下２段に設
け、上壁部２２に燃料タンク（図示せず）で発生した蒸
発燃料を導入する導入ポート部２８と吸着材から離脱さ
れた蒸発燃料をエンジン６に供給する供給ポート部３０
とを設け、底壁部２４に大気を導入する大気ポート部３
２を下方に突出させて設けている。大気ポート部３２
は、直線形状に形成され、下端に大気に開放される大気
開口３４を設けている。
【００２２】前記取付ブラケット１６は、図１に示す如
く、キャニスタ１４の本体１８の保持用突部２６を保持
する保持部３６を設けるとともに、キャニスタ１４の本
体１８の底壁部２４に設けた大気ポート部３２の下部及
び周囲を覆う遮蔽部３８を設けている。
く、キャニスタ１４の本体１８の保持用突部２６を保持
する保持部３６を設けるとともに、キャニスタ１４の本
体１８の底壁部２４に設けた大気ポート部３２の下部及
び周囲を覆う遮蔽部３８を設けている。
【００２３】保持部３６は、四角板形状の立壁４０を設
け、この立壁４０にキャニスタ１４の保持用突部２６を
両側から挟むように保持する一対の保持片４２を上下２
段に設けている。遮蔽部３８は、保持部３６の下部に突
出させて設けられ、大気ポート部３２の大気開口３４に
対向する略四角形状の底壁４４を設け、この底壁４４の
周縁に大気ポート部３２の下部及び周囲を囲むように略
コ字形状に周壁４６を立ち上げて設けている。
け、この立壁４０にキャニスタ１４の保持用突部２６を
両側から挟むように保持する一対の保持片４２を上下２
段に設けている。遮蔽部３８は、保持部３６の下部に突
出させて設けられ、大気ポート部３２の大気開口３４に
対向する略四角形状の底壁４４を設け、この底壁４４の
周縁に大気ポート部３２の下部及び周囲を囲むように略
コ字形状に周壁４６を立ち上げて設けている。
【００２４】また、前記周壁４６には、大気ポート部３
２に対して大気を導入すべき方向に切欠部４８を設けて
いる。前記底壁４４には、切欠部４８の形成された部分
の周縁と大気開口３４の対向する部分との間を連絡する
ように窪ませて、大気ポート部３２に対して大気を導入
すべき方向に指向する凹溝５０を設けている。この凹溝
５０は、内奥側に大気開口３４が対向され、周縁側の切
欠部４８において外方に指向させて設けられている。
２に対して大気を導入すべき方向に切欠部４８を設けて
いる。前記底壁４４には、切欠部４８の形成された部分
の周縁と大気開口３４の対向する部分との間を連絡する
ように窪ませて、大気ポート部３２に対して大気を導入
すべき方向に指向する凹溝５０を設けている。この凹溝
５０は、内奥側に大気開口３４が対向され、周縁側の切
欠部４８において外方に指向させて設けられている。
【００２５】前記凹溝５０は、大気ポート部３２に対し
て大気を導入すべき方向に指向させて設けられている。
この凹溝５０は、例えば、図２に示す如く、保持部３６
の立壁４０に対して直交する方向に指向させて設け、ま
た、図３に示す如く、保持部３６の立壁４０に対して平
行する方向に指向させて設け、あるいは、図示しない
が、保持部３６の立壁４０に対して傾斜する方向に指向
させて設けることもできる。この凹溝５０を指向させる
方向は、エンジン６の機種やキャニスタ１４の装着位置
等を考慮して水を吸い込み難い方向に決定する。
て大気を導入すべき方向に指向させて設けられている。
この凹溝５０は、例えば、図２に示す如く、保持部３６
の立壁４０に対して直交する方向に指向させて設け、ま
た、図３に示す如く、保持部３６の立壁４０に対して平
行する方向に指向させて設け、あるいは、図示しない
が、保持部３６の立壁４０に対して傾斜する方向に指向
させて設けることもできる。この凹溝５０を指向させる
方向は、エンジン６の機種やキャニスタ１４の装着位置
等を考慮して水を吸い込み難い方向に決定する。
【００２６】前記取付ブラケット１６は、保持部３６の
保持片４２にキャニスタ１４の本体１８の保持用突部２
６を保持して、車体側に取付けられる。図４において
は、保持部３６の下部に遮蔽部３８と反対方向に取付部
５２を突出させて設け、この取付部５２を取付ボルト等
の取付具（図示せず）によりバッテリトレー１０に取付
けている。
保持片４２にキャニスタ１４の本体１８の保持用突部２
６を保持して、車体側に取付けられる。図４において
は、保持部３６の下部に遮蔽部３８と反対方向に取付部
５２を突出させて設け、この取付部５２を取付ボルト等
の取付具（図示せず）によりバッテリトレー１０に取付
けている。
【００２７】次に作用を説明する。
【００２８】キャニスタ１４は、図２・図３に示す如
く、取付ブラケット１６の上方から保持部３６と平行に
遮蔽部３８に向かって挿入し、本体１８の保持用突部２
６を保持部３６の一対の保持片４２に係合させることに
より、取付ブラケット１６に保持される。取付ブラケッ
ト１６は、図４に示す如く、保持部３６の下部に突出さ
せた取付部５２を車体側のバッテリトレー１０に取付け
られる。
く、取付ブラケット１６の上方から保持部３６と平行に
遮蔽部３８に向かって挿入し、本体１８の保持用突部２
６を保持部３６の一対の保持片４２に係合させることに
より、取付ブラケット１６に保持される。取付ブラケッ
ト１６は、図４に示す如く、保持部３６の下部に突出さ
せた取付部５２を車体側のバッテリトレー１０に取付け
られる。
【００２９】取付ブラケット１６に保持されたキャニス
タ１４は、燃料タンク（図示せず）で発生した蒸発燃料
を導入ポート部２８により導入し、大気ポート部３２の
大気開口３４から導入する大気により吸着材（図示せ
ず）に保持した蒸発燃料を離脱させ、離脱された蒸発燃
料を供給ポート部３０によりエンジン６に供給する。
タ１４は、燃料タンク（図示せず）で発生した蒸発燃料
を導入ポート部２８により導入し、大気ポート部３２の
大気開口３４から導入する大気により吸着材（図示せ
ず）に保持した蒸発燃料を離脱させ、離脱された蒸発燃
料を供給ポート部３０によりエンジン６に供給する。
【００３０】前記キャニスタ１４は、本体１８の底壁部
２４に大気を導入する直線形状の大気ポート部３２を下
方に突出させて設けている。このキャニスタ１４を保持
して車体側のバッテリトレー１０に取付けられる取付ブ
ラケット１６は、キャニスタ１４を保持する保持部３６
の下部に、キャニスタ１４の本体１８の底壁部２４に設
けた大気ポート部３２の下部及び周囲を覆う遮蔽部３８
を設けている。
２４に大気を導入する直線形状の大気ポート部３２を下
方に突出させて設けている。このキャニスタ１４を保持
して車体側のバッテリトレー１０に取付けられる取付ブ
ラケット１６は、キャニスタ１４を保持する保持部３６
の下部に、キャニスタ１４の本体１８の底壁部２４に設
けた大気ポート部３２の下部及び周囲を覆う遮蔽部３８
を設けている。
【００３１】取付ブラケット１６の遮蔽部３８は、大気
ポート部３２の大気開口３４に対向する底壁４４の周縁
に大気ポート部３２の下部及び周囲を囲むように周壁４
６を設けたことにより、大気ポート部３２を直線形状に
した場合にも周囲に飛散する水から大気ポート部３２を
遮蔽して、大気開口３４から水を吸い込み難くすること
ができる。
ポート部３２の大気開口３４に対向する底壁４４の周縁
に大気ポート部３２の下部及び周囲を囲むように周壁４
６を設けたことにより、大気ポート部３２を直線形状に
した場合にも周囲に飛散する水から大気ポート部３２を
遮蔽して、大気開口３４から水を吸い込み難くすること
ができる。
【００３２】また、取付ブラケット１６の遮蔽部３８
は、遮蔽部３８の周壁４６に大気ポート部３２に対して
大気を導入すべき方向に切欠部４８を設け、底壁４４に
切欠部４８の形成された部分の周縁と大気開口３４の対
向する部分との間を窪ませて、大気ポート部３２に対し
て大気を導入すべき方向に指向する凹溝５０を設けたこ
とにより、凹溝５０によって直線形状の大気ポート部３
２の大気開口３４の指向する方向を適切に設定すること
ができる。即ち、遮蔽部３８には、底壁４４に大気開口
３４の対向する部分から大気を導入すべき方向に指向さ
せて周縁に達する凹溝５０を設け、この凹溝５０の達す
る周縁に立ち上げられた周壁４６に切欠部４８を設けて
いる。
は、遮蔽部３８の周壁４６に大気ポート部３２に対して
大気を導入すべき方向に切欠部４８を設け、底壁４４に
切欠部４８の形成された部分の周縁と大気開口３４の対
向する部分との間を窪ませて、大気ポート部３２に対し
て大気を導入すべき方向に指向する凹溝５０を設けたこ
とにより、凹溝５０によって直線形状の大気ポート部３
２の大気開口３４の指向する方向を適切に設定すること
ができる。即ち、遮蔽部３８には、底壁４４に大気開口
３４の対向する部分から大気を導入すべき方向に指向さ
せて周縁に達する凹溝５０を設け、この凹溝５０の達す
る周縁に立ち上げられた周壁４６に切欠部４８を設けて
いる。
【００３３】この凹溝５０は、エンジン６の機種やキャ
ニスタ１４の装着位置等を考慮して、図２に示す如く、
保持部３６の立壁４０に対して直交する方向に指向さ
せ、また、図３に示す如く、保持部３６の立壁４０に対
して平行する方向に指向させ、あるいは、保持部３６の
立壁４０に対して傾斜する方向に指向させて設けること
により、大気ポート部３２に大気を導入すべき方向を所
望に設定することができる。
ニスタ１４の装着位置等を考慮して、図２に示す如く、
保持部３６の立壁４０に対して直交する方向に指向さ
せ、また、図３に示す如く、保持部３６の立壁４０に対
して平行する方向に指向させ、あるいは、保持部３６の
立壁４０に対して傾斜する方向に指向させて設けること
により、大気ポート部３２に大気を導入すべき方向を所
望に設定することができる。
【００３４】さらに、この取付ブラケット１６は、凹溝
５０に沿って略Ｌ字形状の大気ポート部（図示せず）を
係合させることによって、略Ｌ字形状の大気ポート部を
有するキャニスタ（図９参照）にも適用することができ
る。
５０に沿って略Ｌ字形状の大気ポート部（図示せず）を
係合させることによって、略Ｌ字形状の大気ポート部を
有するキャニスタ（図９参照）にも適用することができ
る。
【００３５】このため、このキャニスタ１４の取付ブラ
ケット１６は、キャニスタ１４の大気ポート部３２に対
して大気を導入すべき方向を決定する機能を取付ブラケ
ット１６に有せしめることができ、大気ポート部３２を
直線形状にした場合にも周囲に飛散する水から大気ポー
ト部３２を遮蔽しつつ大気を導入すべき方向を適切な方
向に設定でき、大気ポート部３２を直線形状にし得るこ
とにより複数の機種への装着を可能にしてキャニスタ１
４の汎用性を高めることができる。
ケット１６は、キャニスタ１４の大気ポート部３２に対
して大気を導入すべき方向を決定する機能を取付ブラケ
ット１６に有せしめることができ、大気ポート部３２を
直線形状にした場合にも周囲に飛散する水から大気ポー
ト部３２を遮蔽しつつ大気を導入すべき方向を適切な方
向に設定でき、大気ポート部３２を直線形状にし得るこ
とにより複数の機種への装着を可能にしてキャニスタ１
４の汎用性を高めることができる。
【００３６】また、このキャニスタ１４の取付ブラケッ
ト１６は、キャニスタ１４の大気ポート部３２をＬ字形
状にした場合にも周囲に飛散する水から大気ポート部を
遮蔽しつつ大気を導入すべき方向を適切な方向に設定す
ることができ、これにより、直線形状の大気ポート部３
２のみならず略Ｌ字形状の大気ポート部にも適用できる
ことにより、多様の形状の大気ポート部を有するキャニ
スタに対応して取付けることができ、汎用性を高めるこ
とができる。なお、この実施例においては、遮蔽部３８
を取付ブラケット１６に一体的に設けたが、他の部品、
例えばバッテリトレー１０からキャニスタ１４の大気ポ
ート部３２に向って延長して形成することもできる。
ト１６は、キャニスタ１４の大気ポート部３２をＬ字形
状にした場合にも周囲に飛散する水から大気ポート部を
遮蔽しつつ大気を導入すべき方向を適切な方向に設定す
ることができ、これにより、直線形状の大気ポート部３
２のみならず略Ｌ字形状の大気ポート部にも適用できる
ことにより、多様の形状の大気ポート部を有するキャニ
スタに対応して取付けることができ、汎用性を高めるこ
とができる。なお、この実施例においては、遮蔽部３８
を取付ブラケット１６に一体的に設けたが、他の部品、
例えばバッテリトレー１０からキャニスタ１４の大気ポ
ート部３２に向って延長して形成することもできる。
【００３７】
【発明の効果】このように、この発明のキャニスタの取
付ブラケットは、大気ポート部の下部及び周囲を覆う遮
蔽部によって、大気ポート部を直線形状にした場合にも
周囲に飛散する水から大気ポート部を遮蔽して水を吸い
込み難くすることができ、また、大気ポート部に対して
大気を導入すべき方向に指向する凹溝によって大気開口
の指向する方向を適切に設定することができるともに、
凹溝に略Ｌ字形状の大気ポート部を係合させることによ
り、略Ｌ字形状の大気ポート部を有するキャニスタにも
適用することができる。
付ブラケットは、大気ポート部の下部及び周囲を覆う遮
蔽部によって、大気ポート部を直線形状にした場合にも
周囲に飛散する水から大気ポート部を遮蔽して水を吸い
込み難くすることができ、また、大気ポート部に対して
大気を導入すべき方向に指向する凹溝によって大気開口
の指向する方向を適切に設定することができるともに、
凹溝に略Ｌ字形状の大気ポート部を係合させることによ
り、略Ｌ字形状の大気ポート部を有するキャニスタにも
適用することができる。
【００３８】このため、このキャニスタの取付ブラケッ
トは、キャニスタの大気ポート部に対して大気を導入す
べき方向を決定する機能を取付ブラケットに有せしめる
ことができ、大気ポート部を直線形状にした場合にも周
囲に飛散する水から大気ポート部を遮蔽しつつ大気を導
入すべき方向を適切な方向に設定でき、大気ポート部を
直線形状にし得ることにより複数の機種への装着を可能
にしてキャニスタの汎用性を高めることができる。
トは、キャニスタの大気ポート部に対して大気を導入す
べき方向を決定する機能を取付ブラケットに有せしめる
ことができ、大気ポート部を直線形状にした場合にも周
囲に飛散する水から大気ポート部を遮蔽しつつ大気を導
入すべき方向を適切な方向に設定でき、大気ポート部を
直線形状にし得ることにより複数の機種への装着を可能
にしてキャニスタの汎用性を高めることができる。
【００３９】また、このキャニスタの取付ブラケット
は、キャニスタの大気ポート部をＬ字形状にした場合に
も周囲に飛散する水から大気ポート部を遮蔽しつつ大気
を導入すべき方向を適切な方向に設定することができ、
直線形状の大気ポート部のみならず略Ｌ字形状の大気ポ
ート部にも適用できることにより、多様の形状の大気ポ
ート部を有するキャニスタに対応して取付けることがで
きる。
は、キャニスタの大気ポート部をＬ字形状にした場合に
も周囲に飛散する水から大気ポート部を遮蔽しつつ大気
を導入すべき方向を適切な方向に設定することができ、
直線形状の大気ポート部のみならず略Ｌ字形状の大気ポ
ート部にも適用できることにより、多様の形状の大気ポ
ート部を有するキャニスタに対応して取付けることがで
きる。
【図１】この発明の実施例を示す取付ブラケットの斜視
図である。
図である。
【図２】立壁に直交する凹溝を設けた取付ブラケットに
キャニスタを装着する状態を示す斜視図である。
キャニスタを装着する状態を示す斜視図である。
【図３】立壁に平行する凹溝を設けた取付ブラケットに
キャニスタを装着する状態を示す斜視図である。
キャニスタを装着する状態を示す斜視図である。
【図４】取付ブラケットの取付状態を示す車両のエンジ
ンルームの概略配置図である。
ンルームの概略配置図である。
【図５】キャニスタの側面図である。
【図６】キャニスタの底面図である。
【図７】キャニスタの背面図である。
【図８】取付ブラケットの従来例を示す車両のエンジン
ルームの概略配置図である。
ルームの概略配置図である。
【図９】キャニスタの斜視図である。
２ エンジンルーム ４ 車体パネル ６ エンジン ８ ミッション １０ バッテリトレー １２ バッテリ １４ キャニスタ １６ 取付ブラケット １８ 本体 ２０ 側壁部 ２２ 上壁部 ２４ 底壁部 ２６ 保持用突部 ２８ 導入ポート部 ３０ 供給ポート部 ３２ 大気ポート部 ３４ 大気開口 ３６ 保持部 ３８ 遮蔽部 ４０ 立壁 ４２ 保持片 ４４ 底壁 ４６ 周壁 ４８ 切欠部 ５０ 凹溝 ５２ 取付部
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの燃料タンクで発生した蒸発燃
料を吸着保持するとともに吸着保持した蒸発燃料を離脱
させて前記エンジンに供給するキャニスタを設け、この
キャニスタを保持して前記エンジンの搭載された車両の
車体側に取付けられるキャニスタの取付ブラケットにお
いて、前記取付ブラケットは前記キャニスタの本体を保
持する保持部を設けるとともに前記キャニスタの本体の
底壁部に設けた大気ポート部の下部及び周囲を覆う遮蔽
部を設けたことを特徴とするキャニスタの取付ブラケッ
ト。 - 【請求項２】 前記遮蔽部は、前記大気ポート部の大気
開口に対向する底壁を設け、この底壁の周縁に前記大気
ポート部を囲むように周壁を設けたことを特徴とする請
求項１に記載のキャニスタの取付ブラケット。 - 【請求項３】 前記遮蔽部は、前記大気ポート部の大気
開口に対向する底壁を設け、この底壁の周縁に前記大気
ポート部を囲むように周壁を設け、この周壁には前記大
気ポート部に対して大気を導入すべき方向に切欠部を設
け、前記底壁には前記切欠部の形成された部分の周縁と
前記大気開口の対向する部分との間を窪ませて前記大気
ポート部に対して大気を導入すべき方向に指向する凹溝
を設けたことを特徴とする請求項１に記載のキャニスタ
の取付ブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9840397A JPH10281020A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | キャニスタの取付ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9840397A JPH10281020A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | キャニスタの取付ブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10281020A true JPH10281020A (ja) | 1998-10-20 |
Family
ID=14218877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9840397A Pending JPH10281020A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | キャニスタの取付ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10281020A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1106814A3 (en) * | 1999-11-30 | 2002-03-27 | Nissan Motor Company, Limited | Evaporated fuel treating apparatus and method |
| CN103993987A (zh) * | 2013-02-18 | 2014-08-20 | 铃木株式会社 | 车辆的过滤罐装配结构 |
| JP2019078200A (ja) * | 2017-10-23 | 2019-05-23 | 三菱自動車工業株式会社 | 燃料系部品の取付構造 |
| DE102014224252B4 (de) | 2013-12-02 | 2022-02-10 | Suzuki Motor Corporation | Aufbau zur anbringung eines behälters für ein fahrzeug |
-
1997
- 1997-04-01 JP JP9840397A patent/JPH10281020A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1106814A3 (en) * | 1999-11-30 | 2002-03-27 | Nissan Motor Company, Limited | Evaporated fuel treating apparatus and method |
| CN103993987A (zh) * | 2013-02-18 | 2014-08-20 | 铃木株式会社 | 车辆的过滤罐装配结构 |
| JP2014156830A (ja) * | 2013-02-18 | 2014-08-28 | Suzuki Motor Corp | 車両用キャニスタの取付構造 |
| DE102014200520B4 (de) * | 2013-02-18 | 2015-09-03 | Suzuki Motor Corporation | Behälterfixierungsanordnung für fahrzeuge |
| DE102014224252B4 (de) | 2013-12-02 | 2022-02-10 | Suzuki Motor Corporation | Aufbau zur anbringung eines behälters für ein fahrzeug |
| JP2019078200A (ja) * | 2017-10-23 | 2019-05-23 | 三菱自動車工業株式会社 | 燃料系部品の取付構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6599248B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| US20120125200A1 (en) | Apparatus having a canister and a component associated with the canister | |
| JPH10281020A (ja) | キャニスタの取付ブラケット | |
| US8177894B2 (en) | Canisters | |
| JPS5874865A (ja) | エアクリ−ナの水入り防止装置 | |
| JP6689762B2 (ja) | 蒸発燃料処理装置 | |
| JPS5940947A (ja) | 自動二輪車用エアクリ−ナケ−ス | |
| JPH04362266A (ja) | キャニスタドレンガス放散装置 | |
| JPH05345524A (ja) | エンジンの外気導入装置およびその設定方法 | |
| JPH1162726A (ja) | 車両のキャニスタの大気側配管装置 | |
| JPH0834230A (ja) | 車載空気清浄器のブロアモータ固定装置 | |
| JPH05310167A (ja) | 自動２輪車の吸気装置 | |
| EP1106814B1 (en) | Evaporated fuel treating apparatus and method | |
| JP3713936B2 (ja) | サイドパネルの取付構造 | |
| JP2530894Y2 (ja) | キャニスタ取付構造 | |
| JPH0514535U (ja) | エンジンの遮音カバー | |
| JP3794624B2 (ja) | ブレーキ液圧発生装置の車体取付構造 | |
| CN212838112U (zh) | 一种碳罐及车辆 | |
| JP7473874B2 (ja) | 車両のキャニスタ装置 | |
| JPS63309761A (ja) | 吸気ダクトの接続構造 | |
| JPH1162727A (ja) | 蒸発燃料捕集装置取付構造 | |
| JPH0414266Y2 (ja) | ||
| JP2533448Y2 (ja) | 車両用キャニスタドレン構造 | |
| JPH0530505Y2 (ja) | ||
| JPS60236835A (ja) | 自動車用キヤニスタ配設構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040120 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |