JPH0514535U - エンジンの遮音カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エンジンの遮音カバーをエンジン本体に近接し
て配設することにより、エンジンの騒音低減を効率良く
図ること。 【構成】天井壁70ａと、側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅ
とにより凹型状に一体形成されるエンジンカバー70がロ
ッカカバー６，７の上方を覆う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に搭載したエンジンからの騒音を低減するエンジンの遮音 カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から自動車等のエンジンでは、シリンダ内での爆発やクランク軸の回転に よって生じる加振力を受けて、シリンダブロックが上下方向及び左右方向に振動 することとなる。そしてこの振動はシリンダヘッドを経てロッカカバー等にも及 び、これを振動させて騒音を発生することとなる。

【０００３】 このため、従来より、エンジンの発生する騒音を低減するために様々な技術が 用いられており、例えば特開昭５５−１４０７０９号公報等に示されるように、 エンジン前方を覆う遮音カバーを設け、車外への放出音を低減しようとしたもの がある。 また、フードインシュレータをエンジンフード内面に取付け、車外放出音の低 減を図っているものもある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、これら従来の遮音装置にあっては、前記遮音カバーまたはフー ドインシュレータを該エンジンが搭載される車両側に設けているため、一部の放 出音しか低減することができず、遮音効率の向上が図れない。 特に、エンジンの放出音寄与率の大きいロッカーカバー上方からの放出音を効 率良く遮音できないという問題点がある。

【０００５】 そこで、本考案は以上のような従来の問題点に鑑み、エンジンの遮音カバーを エンジン本体に近接して配設することにより、エンジンの騒音低減を効率良く図 ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、エンジンの遮音カバーをエンジン本体の上方を覆う天井 壁と該天井壁に連続して４側面に形成される側壁とにより構成し、該側壁をそれ ぞれ結合して凹型状に一体形成すると共にエンジン本体に近接して配設する構成 とした。

【０００７】

【作用】

かかる構成においては、エンジンの遮音カバーをエンジン本体に近接して配設 する構成としたので、遮音カバーを騒音発生源であるエンジンに近く配設するこ ととなり、もってエンジンの放出音を効率よく低減でき、且つコンパクト化が図 れる。

【０００８】 さらに、該エンジンの騒音の発生源としてはもっとも大きいロッカーカバー上 方からの放出音をエンジン本体の上方を覆う天井壁により遮音すると共に、該天 井壁及び各々の側壁に連続して４側面に形成されて凹型状に一体形成された該側 壁によっても遮音したので、効率良く放出音の低減が図れる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。 図１は本考案に係るＶ型エンジン１の平面図であるが、該Ｖ型エンジン１には 、図示しない燃料ポンプより燃料メインギャラリー２を介して燃料が供給される 。ここで、該燃料メインギャラリー２は各シリンダヘッド４，５上方に載置され た各ロッカカバー６，７の間のバンク８にて、第１ギャラリー11及び第２ギャラ リー12に分岐している。そして、第１ギャラリー11にはＶ型エンジン１の車両搭 載時に車両前方側（図示矢印Ｆ）に位置するシリンダヘッド４に配設される気筒 の燃料噴射弁13が取付けられ、また第２ギャラリー12には車両搭載時に車両後方 側に位置するシリンダヘッド５に配設される気筒の燃料噴射弁14が取付けられて いる。尚、燃料メインギャラリー２、第１ギャラリー11及び第２ギャラリー12ま た燃料噴射弁13，14等により燃料供給装置が構成されている。尚、本実施例に係 るＶ型エンジン１は車両後方側に位置するシリンダヘッド５の上方に、かつ該シ リンダヘッド５のロッカカバー７から側方に突出して吸気コレクタ10が配設され 、吸気マニホールド９により吸気が供給されている。

【００１０】 そして、本考案に係る構成として、図２〜図４に示すように、車両前方側に位 置するシリンダヘッド４のロッカカバー６及び車両後方側に位置するシリンダヘ ッド５のバンクのロッカカバー７の上方を覆うエンジンカバー70が配設されてい る。 エンジンカバー70は、耐熱合成樹脂製の外表面部71と吸音材よりなる内表面部 72とより構成されており、ロッカカバー６及びロッカカバー７上方に配設される 吸気マニホールド９，吸気コレクタ10等に設けられた締結口23，24にボルト25及 び26により固定される。

【００１１】 エンジンカバー70は、Ｖ型エンジン１の本体の上方を覆う天井壁70ａと、該天 井壁70ａに連続して該Ｖ型エンジン１の動弁機構（図示せず）が配設されるエン ジンフロント側側面に形成される側壁70ｂと、該エンジンリア側側面に形成され る側壁70ｄと、該Ｖ型エンジン１が車両に搭載された時に車両前方側のバンクの ロッカカバー６の側面を覆う側壁70ｃと該Ｖ型エンジン１が車両に搭載された時 に車両後方側のバンクのロッカカバー７の側面を覆う側壁70ｅと、から構成され ており、前記天井壁70ａ，側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅはそれぞれ結合して、 凹型状に一体形成されている。

【００１２】 尚、以下の説明において符号ｂはＶ型エンジン１の動弁機構（図示せず）が配 設されるエンジンフロント側に位置していることを表し、同様にｃ，ｄ及びｅは 、各々，前記エンジンフロント側ｂに対して左側に位置するバンク側，Ｖ型エン ジン１のエンジンリア側及び前記エンジンフロント側ｂに対して右側に位置する バンク側に位置していることを表わしている。さらに、本実施例にあっては、当 該Ｖ型エンジン１は前記エンジンフロント側ｂに対して左側に位置するバンク側 のロッカカバー６が、車両に搭載された時に車両前方側に位置するように配設さ れる。

【００１３】 さらに、前記側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅは、該エンジンカバー70がＶ型エ ンジン１に配設された時に、該側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅの各端部73ｂ，73 ｃ，73ｄ及び73ｅがロッカカバー６及び７を支持しているフランジ部15及び16よ り下方に位置する長さとなっており、側壁70ｄには、吸気コレクタ10に連通して いる吸気管17が嵌挿される切欠き部77が設けられている。また、天井壁70ａ，側 壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅは前記フランジ部15，16及びロッカカバー７から側 方に突出した吸気コレクタ10を包囲するような大きさに一体形成される。

【００１４】 また、本実施例においては、ロッカカバー６及び７を支持しているフランジ部 15及び16は以下のような構成となっている。 即ち、図５〜図８に示すように、エンジンフロント側側面に対応したフランジ 部15ｂ，16ｂにあっては、フランジ外縁部15ｇ，16ｇが直線状に形成されており 、ロッカカバー６及び７を締結するボルト18が締結されるボス部15ｈ，16ｈがフ ランジ部15及び16の内側のみに突出して形成されている。

【００１５】 一方、ロッカカバー６の他のフランジ部15ｃ，15ｄとバンク８間のフランジ部 15ｆ、及びロッカカバー７の他のフランジ部16ｄ，16ｅとバンク８間のフランジ 部16ｆは従来と同様に、ボス部15ｈ，16ｈのみがフランジ部15及び16の内側及び 外側に突出して形成されている。 更に、本実施例では、前記エンジンカバー70が、側壁70ｂと前記フランジ外縁 部15ｇ，16ｇとの間に小さな隙間75ｂを有するように配設されており、また側壁 70ｅ側にあっては、吸気コレクタ10がフランジ部16ｅより突出して配設されてい る。その上、該側壁70ｂ及び70ｅの各端部73ｂ及び73ｅがフランジ部15及び16よ り下方に位置する長さとなっているため、該吸気コレクタ10との間に小さな隙間 75ｅを有するように配設されている。ここで、天井壁70ａ，側壁70ｂ，70ｃ，70 ｄ及び70ｅは前記フランジ部15，16及びロッカカバー７から側方に突出した吸気 コレクタ10を包囲するような大きさに一体形成されるので、側壁70ｃと前記フラ ンジ部15との間には隙間75ｃが形成され、また側壁70ｄと前記フランジ部15ｄ， 16ｄとの間は隙間75ｄが形成される。

【００１６】 そして、以上説明したようなエンジンカバー70が装着されたＶ型エンジン１を 車両41に搭載する際は、図９に示すように、ロッカカバー６が車両前方側に位置 するように搭載すると共に、本実施例にあっては、図10に示すように、前記エン ジンカバー70の各端部73ｂ，73ｃ，73ｄ及び73ｅがエンジンルーム42を覆ってい る車両側壁パネル43より下方に位置するように搭載される。尚、44はフードを表 す。

【００１７】 次に本実施例に係る作用を説明する。 かかる構成において、エンジンカバー70を各々ロッカカバー６及び吸気マニホ ールド９，吸気コレクタ10に固定することにより、該エンジンカバー70をＶ型エ ンジン１本体に近接させて保持させることとなり、遮音カバーとしてのエンジン カバー70を騒音発生源であるＶ型エンジン１本体に近接させて配設することとな り、もってＶ型エンジン１の放出音を効率よく低減でき、且つコンパクト化が図 れる。

【００１８】 またエンジンカバー70は、天井壁70ａと、側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅとが それぞれ結合して、凹型状に一体形成されて、Ｖ型エンジン１のフランジ部15， 16及び吸気コレクタ10を包囲すると共に、各端部73ｂ，73ｃ，73ｄ及び73ｅがフ ランジ部15及び16より下方に位置する長さに構成されているので、該Ｖ型エンジ ン１の騒音の発生源としてはもっとも大きいロッカカバー６及び７上方からの放 出音を天井壁70ａと、側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅとにより遮音することが可 能となる。さらに、側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅとは各々連続して４側面に一 体に凹型状に形成されているので、該側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅから放出音 が逃げることも少なく遮音効果が高くなり、効率良く音の放出を防止できる。

【００１９】 さらに、本実施例では、前記フランジ外縁部15ｇ，16ｇが直線状に形成され、 外縁部15ｇ，16ｇと前記エンジンカバー70の側壁70ｂとは小さな隙間75ｂを介し て近接し、また吸気コレクタ10の外側も直線状に形成されており、側壁70ｅと吸 気コレクタ10とは小さな隙間75ｅを介して近接している。従って騒音発生源とし ての該Ｖ型エンジン１の動弁機構が配設されるエンジンフロント側側面に形成さ れる側壁70ｂ側と、Ｖ型エンジン１を車両41に搭載したときに運転者側となる車 両後方側とにあっては、より確実に騒音が漏れる事を防止することが可能となり 、車両室内の静粛性能が大幅に向上し、商品性の向上に繋がる。

【００２０】 また、エンジンカバー70は、天井壁70ａ，側壁70ｂ，70ｃ，70ｄ及び70ｅが前 記フランジ部15，16及びロッカカバー７から側方に突出した吸気コレクタ10を包 囲するような大きさに一体形成されており、樹脂成形製作時に製作誤差が発生し た場合も、前記隙間75ｃ及び隙間75ｄを設けているので、該隙間75ｃ及び隙間75 ｄによりその誤差が吸収され、エンジンカバー70とエンジンが干渉する惧れも無 く、製造工程における製造コストの低減に繋がる。

【００２１】 また、本実施例において、エンジンフロント側側面に対応したフランジ部15ｂ ，16ｂにあっては、フランジ外縁部15ｇ，16ｇを直線状に形成し、フランジ部15 ｃ，15ｄと15ｆ及び16ｃ，16ｄと16ｆは従来と同様にボス部15ｈ，16ｈを内側及 び外側に突出して形成したが、前述の如く、騒音発生源としての動弁機構が配設 される側においては前記隙間75ｂを小さくして騒音低減を図ると共に、フランジ 部を厚くすることによる重量増加を最低限に抑えるためにこのように構成したも ので、騒音低減と重量増加抑制が適度に奏されるものである。

【００２２】 また、エンジンカバー70の各端部73ｂ，73ｃ，73ｄ及び73ｅがエンジンルーム 42を覆っている車両側壁パネル43より下方に位置するように搭載することにより 、該端部73ｂ，73ｃ，73ｄ及び73ｅから漏れる若干の放出音は、インナーフェン ダー45とアウターフェンダー46とにより構成される二重構造の遮音壁構造により 比較的遮音されることとなる。即ち、１枚の鋼板製のフード44には該エンジンカ バー70の作用により騒音は殆ど伝達されず、もって車外騒音の低減がより効果的 に図れるものである。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によると、エンジンの遮音カバーをエンジン本体 の上方を覆う天井壁と該天井壁に連続して４側面に形成される側壁とにより構成 し、該側壁をそれぞれ結合して凹型状に一体形成すると共にエンジン本体に近接 して配設する構成としたので、エンジンの放出音を効率よく低減でき、且つコン パクト化が図れ、さらに、該エンジンの騒音の発生源としてはもっとも大きいロ ッカーカバー上方からの放出音を確実に遮音したので、効率良く放出音の低減が 図れるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るＶ型エンジンの概略平
面図

【図２】本考案の一実施例に係るエンジンカバーの側面
図

【図３】同上実施例に係るカバーを載置した状態のＶ型
エンジンの概略側面図

【図４】同上実施例に係るカバーを載置した状態のＶ型
エンジンの概略斜視図

【図５】同上実施例におけるロッカカバー及びエンジン
カバーの見上図

【図６】図５におけるＦ部拡大図

【図７】図５におけるＧ部拡大図

【図８】図６及び図７におけるＡ−Ａ断面概略図

【図９】本考案の一実施例に係るカバーを載置した状態
のＶ型エンジンを車両に搭載した状態を示す部分平面図

【図10】本考案の一実施例に係るカバーを載置した状態
のＶ型エンジンを車両に搭載した状態を示す部分断面図

【符号の説明】

１ Ｖ型エンジン ４ シリンダヘッド ５ シリンダヘッド ６ ロッカカバー ７ ロッカカバー 10 吸気コレクタ 15 フランジ部 15ｂ エンジンフロント側側面に対応したフランジ部 15ｇ フランジ外縁部 16 フランジ部 16ｂ エンジンフロント側側面に対応したフランジ部 16ｇ フランジ外縁部 70 エンジンカバー 70ａ 天井壁 70ｂ 側壁 70ｃ 側壁 70ｄ 側壁 70ｅ 側壁 75ｂ 隙間 75ｃ 隙間 75ｄ 隙間 75ｅ 隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジン本体の上方を覆う天井壁と該天井
   壁に連続して４側面に形成される側壁とにより構成さ
   れ、該側壁をそれぞれ結合して凹型状に一体形成すると
   共にエンジン本体に近接して配設したエンジンの遮音カ
   バー。