JPH0210271Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210271Y2 JPH0210271Y2 JP1983134504U JP13450483U JPH0210271Y2 JP H0210271 Y2 JPH0210271 Y2 JP H0210271Y2 JP 1983134504 U JP1983134504 U JP 1983134504U JP 13450483 U JP13450483 U JP 13450483U JP H0210271 Y2 JPH0210271 Y2 JP H0210271Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- absorbing material
- engine
- sound absorbing
- pressing piece
- sound
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims description 26
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 11
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 13
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関から成るエンジンの防音装置
に係り、とくにエンジン本体とその近傍に配され
る補機あるいは付属部品との間に吸音材を配し、
この吸音材によつて定在波による騒音を防止する
ようにしたエンジンの防音装置に関する。
に係り、とくにエンジン本体とその近傍に配され
る補機あるいは付属部品との間に吸音材を配し、
この吸音材によつて定在波による騒音を防止する
ようにしたエンジンの防音装置に関する。
内燃機関から成るエンジンは、その本体がシリ
ンダブロツクから構成されるとともに、このシリ
ンダブロツクに各種の部品を組込むことによつて
構成されている。そしてシリンダブロツクの外側
には、各種の補機や付属部品が装備されるように
なつており、これらによつてエンジンが組立てら
れることになる。そして上記の補機とエンジンと
を連結するために、エンジン本体の周囲には多数
のパイプが配されることになる。これらのパイプ
が長い場合にはそのままにしておくとふらつくた
めに、例えばシリンダブロツクの表面に座を設
け、この座に固定手段を介して固定するようにし
ていた。従つて従来のエンジンにおいては、パイ
プ類の固定のために部品点数が増加するととも
に、組立の工数多くなるという欠点があつた。
ンダブロツクから構成されるとともに、このシリ
ンダブロツクに各種の部品を組込むことによつて
構成されている。そしてシリンダブロツクの外側
には、各種の補機や付属部品が装備されるように
なつており、これらによつてエンジンが組立てら
れることになる。そして上記の補機とエンジンと
を連結するために、エンジン本体の周囲には多数
のパイプが配されることになる。これらのパイプ
が長い場合にはそのままにしておくとふらつくた
めに、例えばシリンダブロツクの表面に座を設
け、この座に固定手段を介して固定するようにし
ていた。従つて従来のエンジンにおいては、パイ
プ類の固定のために部品点数が増加するととも
に、組立の工数多くなるという欠点があつた。
一方エンジンと補機との間に空間が存在する場
合には、エンジンの振動によつてこの空間に定在
波が発生し、この定在波によつて騒音が生ずると
いう問題があつた。このような定在波による騒音
を防止するために、例えば実公昭57−7779号公報
には、エンジン本体と補機との間に吸音材を充填
することが提案されている。このような吸音材に
よつてエンジンと補機との間の空間がなくなるた
めに、定在波による騒音を防止することができ
る。しかし従来のこの種の防音装置においては、
上記吸音材が単に騒音を防止するためにのみ機能
しており、他のパイプ類等を固定するための手段
を構成していなかつた。
合には、エンジンの振動によつてこの空間に定在
波が発生し、この定在波によつて騒音が生ずると
いう問題があつた。このような定在波による騒音
を防止するために、例えば実公昭57−7779号公報
には、エンジン本体と補機との間に吸音材を充填
することが提案されている。このような吸音材に
よつてエンジンと補機との間の空間がなくなるた
めに、定在波による騒音を防止することができ
る。しかし従来のこの種の防音装置においては、
上記吸音材が単に騒音を防止するためにのみ機能
しており、他のパイプ類等を固定するための手段
を構成していなかつた。
本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、吸音材を有効に利用してパイプ等を
固定することにより、パイプ等の固定の構造を簡
略化するようにしたエンジンの防音装置を提供す
ることを目的とするものである。
のであつて、吸音材を有効に利用してパイプ等を
固定することにより、パイプ等の固定の構造を簡
略化するようにしたエンジンの防音装置を提供す
ることを目的とするものである。
以下本考案を図示の一実施例につき説明する。
第１図は本実施例に係るエンジンを示すものであ
つて、そのシリンダブロツク１の側面側には燃料
噴射ポンプ２が配されている。この燃料噴射ポン
プ２はエンジン１の各シリンダへ順次燃料を供給
するためのものであつて、そのカムシヤフトには
タイマ３が取付けられており、このタイマ３によ
つて噴射のタイミングを調整するようになつてい
る。また燃料噴射ポンプ２の後ろ側にはメカニカ
ルガバナ４が取付けられており、このガバナ４に
よつてエンジン１の回転数に応じてポンプ２が一
回に噴射して供給する燃料の供給量を調整するよ
うに構成されている。
第１図は本実施例に係るエンジンを示すものであ
つて、そのシリンダブロツク１の側面側には燃料
噴射ポンプ２が配されている。この燃料噴射ポン
プ２はエンジン１の各シリンダへ順次燃料を供給
するためのものであつて、そのカムシヤフトには
タイマ３が取付けられており、このタイマ３によ
つて噴射のタイミングを調整するようになつてい
る。また燃料噴射ポンプ２の後ろ側にはメカニカ
ルガバナ４が取付けられており、このガバナ４に
よつてエンジン１の回転数に応じてポンプ２が一
回に噴射して供給する燃料の供給量を調整するよ
うに構成されている。
この燃料噴射ポンプ２はシリンダブロツク１と
の間に所定の距離を隔てて配されており、この空
間内における定在波による騒音を防止するため
に、両者の間には吸音材５が充填されている。吸
音材５は例えば合成ゴムから構成されており、互
に対向する面がエンジン１とポンプ２とにそれぞ
れ密着されている。そしてこの吸音材５には第２
図および第３図に示すようにその下端側の一部が
延出され押圧片６が一体に形成されている。この
押圧片６の内側には凹部７が形成されており、こ
の凹部７によつてオイルパイプ８が固定されるよ
うになつている。
の間に所定の距離を隔てて配されており、この空
間内における定在波による騒音を防止するため
に、両者の間には吸音材５が充填されている。吸
音材５は例えば合成ゴムから構成されており、互
に対向する面がエンジン１とポンプ２とにそれぞ
れ密着されている。そしてこの吸音材５には第２
図および第３図に示すようにその下端側の一部が
延出され押圧片６が一体に形成されている。この
押圧片６の内側には凹部７が形成されており、こ
の凹部７によつてオイルパイプ８が固定されるよ
うになつている。
以上のように本実施例に係るエンジンにおいて
は、そのシリンダブロツク１と燃料噴射ポンプ２
との間に挿入された吸音材５によつて、両者間の
空間における定在波の発生を防止し、この定在波
による騒音の発生を阻止することができる。従つ
てこれにより静粛な運転を行なうことのできるエ
ンジンを提供することが可能となる。しかもこの
吸音材５には押圧片６が設けられており、その凹
部７によつてオイルパイプ８を固定するようにし
ているために、シリンダブロツク１の外表面に座
を設け、この座に固定手段によつてオイルパイプ
８を固定する必要がなくなる。従つてオイルパイ
プ８の固定のための部品が少なくなるとともに、
組立の工数も低減される。従つてエンジンの製造
コストを低減することが可能になる。
は、そのシリンダブロツク１と燃料噴射ポンプ２
との間に挿入された吸音材５によつて、両者間の
空間における定在波の発生を防止し、この定在波
による騒音の発生を阻止することができる。従つ
てこれにより静粛な運転を行なうことのできるエ
ンジンを提供することが可能となる。しかもこの
吸音材５には押圧片６が設けられており、その凹
部７によつてオイルパイプ８を固定するようにし
ているために、シリンダブロツク１の外表面に座
を設け、この座に固定手段によつてオイルパイプ
８を固定する必要がなくなる。従つてオイルパイ
プ８の固定のための部品が少なくなるとともに、
組立の工数も低減される。従つてエンジンの製造
コストを低減することが可能になる。
第４図は変形例による吸音材５を示すものであ
つて、この吸音材５も燃料噴射ポンプ２とシリン
ダブロツク１との間に配されるようになつてい
る。そしてこの吸音材５にはその前面側に押圧片
１１が形成されており、この押圧片１１によつて
ブリーザホース１２を固定するようになつてい
る。なおブリーザホースはブローバイガスを外部
に排出するためのパイプである。また第５図は別
の変形例を示すものであつて、この変形例の吸音
材５においては、その後ろ側に押圧片１３が形成
されており、この押圧片１３によつて燃料供給パ
イプ１４を固定するようになつている。
つて、この吸音材５も燃料噴射ポンプ２とシリン
ダブロツク１との間に配されるようになつてい
る。そしてこの吸音材５にはその前面側に押圧片
１１が形成されており、この押圧片１１によつて
ブリーザホース１２を固定するようになつてい
る。なおブリーザホースはブローバイガスを外部
に排出するためのパイプである。また第５図は別
の変形例を示すものであつて、この変形例の吸音
材５においては、その後ろ側に押圧片１３が形成
されており、この押圧片１３によつて燃料供給パ
イプ１４を固定するようになつている。
以上本考案を実施例および変形例につき説明し
たが、本考案はこれらの実施例や変形例によつて
限定されることなく、本考案の技術的思想に基づ
いて各種の変形が可能である。例えば上記実施例
においては、吸音材５がシリンダブロツク１と燃
料噴射ポンプ２との間に配されるようになつてい
るが、吸音材５の取付け位置は他の補機あるいは
付属部品とエンジン本体との間に設けられるもの
であつてもよい。またこの吸音材によつて固定さ
れるものは、オイルパイプ８、ブリーザホース１
２、燃料供給パイプ１４ばかりでなく、その他各
種の部品であつてよい。
たが、本考案はこれらの実施例や変形例によつて
限定されることなく、本考案の技術的思想に基づ
いて各種の変形が可能である。例えば上記実施例
においては、吸音材５がシリンダブロツク１と燃
料噴射ポンプ２との間に配されるようになつてい
るが、吸音材５の取付け位置は他の補機あるいは
付属部品とエンジン本体との間に設けられるもの
であつてもよい。またこの吸音材によつて固定さ
れるものは、オイルパイプ８、ブリーザホース１
２、燃料供給パイプ１４ばかりでなく、その他各
種の部品であつてよい。
以上に述べたように本考案は、吸音材の一部を
延出して押圧片を形成し、この押圧片によつてパ
イプ等の部品を固定するようにしたエンジンの防
音装置に関するものである。従つて本考案によれ
ば吸音材が部品の固定手段を兼用することにな
り、部品点数を少なくすることができるととも
に、その組立の工数も削減される。
延出して押圧片を形成し、この押圧片によつてパ
イプ等の部品を固定するようにしたエンジンの防
音装置に関するものである。従つて本考案によれ
ば吸音材が部品の固定手段を兼用することにな
り、部品点数を少なくすることができるととも
に、その組立の工数も削減される。
第１図は本考案の一実施例に係るエンジンの側
面図、第２図は同正面図、第３図は第１図におけ
る−線拡大断面図、第４図は変形例に係る吸
音材の正面図、第５図は別の変形例に係る吸音材
の正面図である。 なお図面に用いた符号において、１……シリン
ダブロツク、２……燃料噴射ポンプ、５……吸音
材、６，１１，１３……押圧片、８……オイルパ
イプ、１２……ブリーザホース、１４……燃料供
給パイプ、である。
面図、第２図は同正面図、第３図は第１図におけ
る−線拡大断面図、第４図は変形例に係る吸
音材の正面図、第５図は別の変形例に係る吸音材
の正面図である。 なお図面に用いた符号において、１……シリン
ダブロツク、２……燃料噴射ポンプ、５……吸音
材、６，１１，１３……押圧片、８……オイルパ
イプ、１２……ブリーザホース、１４……燃料供
給パイプ、である。
Claims (1)
- エンジン本体とその近傍に配される補機あるい
は付属部品との間に吸音材を配し、この吸音材に
よつて定在波による騒音を防止するようにした装
置において、前記吸音材の一部を側方に延出して
押圧片を形成し、この押圧片によつてパイプ等の
部品を固定するようにしたことを特徴とするエン
ジンの防音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13450483U JPS6041534U (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | エンジンの防音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13450483U JPS6041534U (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | エンジンの防音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6041534U JPS6041534U (ja) | 1985-03-23 |
| JPH0210271Y2 true JPH0210271Y2 (ja) | 1990-03-14 |
Family
ID=30303051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13450483U Granted JPS6041534U (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | エンジンの防音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6041534U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56136156U (ja) * | 1980-03-14 | 1981-10-15 |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP13450483U patent/JPS6041534U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6041534U (ja) | 1985-03-23 |
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