JPH0141862Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は冷却フアンからの冷却風をシリンダの
外周面に沿つて案内せしめるようにした内燃機関
のシリンダカバーの取付構造に関するものであ
る。

（従来技術） 従来のこの種の内燃機関のシリンダカバー取付
構造としては、例えば第１図に示すようにシリン
ダカバー４５をシリンダ４２の側壁にボルト５
０，５０で直付けするようにしたもの（実開昭55
−97124号公報）が公知である。

しかしながら、この従来の内燃機関のシリンダ
カバー取付構造はシリンダカバー４５をボルト５
０，５０でシリンダ４２の側壁に直付けするよう
にしているため、シリンダ４２の振動がシリンダ
カバー４５に直接伝わり、その結果シリンダカバ
ー４５の振動音が大きくなるという問題がある。

又、第２図に示す如く、シリンダカバー１５の
両端部１５ａ，１５ｂをそれぞれゴム製のグロメ
ツト３０を介してボルト３１でシリンダ主体２の
側壁３に弾性支持するようにした内燃機館のシリ
ンダカバー取付構造も見受けられるが、このシリ
ンダカバー取付構造では、シリンダカバー１５の
両端部１５ａ，１５ｂをそれぞれグロメツト３
０，３０……を介して弾性支持するようにしてい
るため、シリンダカバー１５の冷却風入口側の一
端１５ａとシリンダ主体２の側壁３との間に隙間
Ｓが生じてシール性が悪くなつてシリンダの冷却
効果が悪化するとともに、多数のグロメツト３
０，３０……をボルト３１，３１……で取付けな
ければならないため、エンジンの組立コストが増
加するという問題がある。

（考案の目的） 本考案は、上記の如き従来の内燃機関のシリン
ダカバー取付構造の問題点に鑑みてなされたもの
であつて、シリンダカバーの振動音を緩和するこ
とができ、さらにエンジンの組立コストの低廉化
を図り得るようにした内燃機関のシリンダカバー
取付構造を提供することを目的とするものであ
る。

（考案の構成） 本考案は、機関本体の側方に突出する出力軸の
一端側に冷却フアンを取付ける一方、前記機関本
体のシリンダ本体の周囲に多数のフインを突設す
るとともに、前記シリンダ本体の上記冷却フアン
寄りの外側位置に上記各フインを介して側壁を該
シリンダ本体と離間状態で一体的に設け、さらに
前記各フインの上記側壁よりも反冷却フアン側の
外周部をシリンダカバーで覆い、前記冷却フアン
からの冷却風を前記側壁及びシリンダカバーによ
つて前記シリンダ本体の外周面に沿つて案内せし
める如くした内燃機関において、前記側壁の反冷
却フアン側の端部と上記各フインとの連続部に、
前記シリンダカバーの一端を嵌挿するための嵌挿
穴部を冷却風下流側に向けて開口形成し該嵌挿穴
部内に前記シリンダカバーの冷却風入口側の一端
を略断面Ｕ字状の弾性板部材で抱持した状態で嵌
挿する一方、前記シリンダカバーの他端を弾性材
料からなるグロメツトを介してネジ部材で支持し
たことを特徴とするものである。

（実施例） 第３図には、本考案の第１実施例に係る空冷式
内燃機関Ｚが示されている。

同図中において符号１は機関本体、２はシリン
ダ主体、３はシリンダ主体２から冷却フアン７側
へ向けてのびる側壁、６は機関本体１の側方に突
出する出力軸、７は出力軸６の一端側に配設され
た冷却フアン、８はフアンケースをそれぞれ示し
ている。

シリンダ本体２は、その外周面に多数のフイン
１２，１２……を一体的に突設している。このフ
イン１２，１２……の外側には部分的にシリンダ
カバー１５によつて被覆されており、該シリンダ
カバー１５とシリンダ主体２との間には冷却風Ｗ
を流通させるための冷却風通路１６が形成されて
いる。

シリンダ本体２は、第３図及び第４図に示すよ
うに、冷却風通路入口１６ａ側に位置する側壁３
の端部３ａと各フイン１２，１２……との連続部
に、該各フイン１２，１２……の先端の一部を切
欠いて冷却風下流側に向つて開口する略縦長矩形
穴状の嵌挿穴部２０を形成している。そして、こ
の嵌挿穴部２０には、後述するようにシリンダカ
バー１５（後に説明する）の一端１５ａが嵌挿固
定される。

また、シリンダ本体２の冷却風通路出口１６ｂ
側部位には、後述する如くシリンダカバー１５の
他端１５ｂを固定するための取付部２１，２１…
…が一体的に穴設されている。

シリンダカバー１５は、薄鋼板等で円弧状に形
成されており、その冷却風通路出口１６ｂ側の一
端１５ｂにはグロメツト３０を挿入するための穴
１７が形成されている。シリンダカバー１５はフ
イン１２，１２……を覆うようにしてシリンダ主
体２に取付けられるが、その取付方法は次の通り
である。即ち、該シリンダカバー１５はその一端
１５ａをゴム製の断面Ｕ字状の弾性板部材２５で
抱持し、そして該弾性板部材２５をシリンダ主体
２の嵌挿穴部２０内に嵌挿して挟持する一方、そ
の他端１５ｂをゴム製のグロメツト３０，３０…
…を介してボルト３１，３１……でシリンダ主体
２の取付部２１に固着している。尚、弾性板部材
２５は、第４図に示す如く、その大きさをシリン
ダ主体２の嵌挿穴部２０と同じ大きさとされてお
り、その嵌挿穴部２０内に嵌挿したときにシリン
ダ主体側壁３とフイン１２，１２……とで挟着さ
れてシリンダカバー１５の一端１５ａとシリンダ
主体側壁３の間を気密状態に閉塞する作用があ
る。又、シリンダカバー１５の冷却風通路出口１
６ｂ側の一端１５ｂは数個のグロメツト３０，３
０……を介して弾性支持されて冷却風Ｗの出口と
なるように開放されている。

このようにすると、シリンダカバー１５はその
一端１５ａをシリンダ主体２に簡易に且つ気密状
態に取付けることができ、さらに弾性板部材２５
及びグロメツト３０，３０……によつてシリンダ
主体２からシリンダカバー１５に伝達される振動
を緩和せしめることができる。

第５図は、本考案の第２実施例に係る内燃機関
のシリンダカバー取付構造が示されているが、該
シリンダカバー取付構造では、シリンダカバー１
５用の嵌挿穴部２０を前記シリンダ主体２の側壁
３とフイン１２，１２……の間で一体形成してい
る。

（考案の効果） 本考案の内燃機関のシリンダカバー取付構造
は、シリンダカバーを略断面Ｕ字状の弾性板部材
と弾性グロメツトを介して弾性支持しているの
で、第１図に示すようなシリンダカバーをボルト
で直付けしているシリンダカバー取付構造（実開
昭55−97124号公報）に比してエンジン騒音の低
減化を図り得る効果がある。

又、本考案のシリンダカバー取付構造は、シリ
ンダカバーの冷却風通路入口側の一端を略断面Ｕ
字状の弾性板部材で抱持してシリンダ主体の側壁
とフインとの間に形成した嵌挿穴部内に嵌挿して
固定するようにしているので、第２図に示すよう
な従来のシリンダカバー取付構造に比して、シリ
ンダカバーの冷却風通路入口側の一端を簡易に且
つ気密状態にして取付けることができるという効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、従来の内燃機関における
シリンダカバーの取付状態図、第３図は本考案第
１実施例の内燃機関におけるシリンダカバー取付
部の構造図、第４図は第３図の−断面図、第
５図は本考案の第２実施例におけるシリンダカバ
ー取付部の要部縦断面図である。 １……機関本体、２……シリンダ主体、３……
シリンダ主体の側壁、６……出力軸、７……冷却
フアン、１２……フイン、１５……シリンダカバ
ー、１５ａ，１５ｂ……シリンダカバーの端部、
１６……冷却風通路、２０……嵌挿穴部、２５…
…弾性板部材、３０……グロメツト、３１……ボ
ルト、Ｗ……冷却風、Ｚ……内燃機関。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関本体１の側方に突出する出力軸６の一端側
   に冷却フアン７を取付ける一方、前記機関本体１
   のシリンダ本体２の周囲に多数のフイン１２，１
   ２……を突設するとともに、前記シリンダ本体２
   の上記冷却フアン７寄りの外側位置に上記各フイ
   ン１２，１２……を介して側壁３を該シリンダ本
   体２と離間状態で一体的に設け、さらに前記各フ
   イン１２，１２……の上記側壁３よりも反冷却フ
   アン７側の外周部をシリンダカバー１５で覆い、
   前記冷却フアン７からの冷却風Ｗを前記側壁３及
   びシリンダカバー１５によつて前記シリンダ本体
   ２の外周面に沿つて案内せしめる如くした内燃機
   関であつて、前記側壁３の反冷却フアン７側の端
   部と上記各フイン１２，１２……との連続部に、
   前記シリンダカバー１５の一端１５ａを嵌挿する
   ための嵌挿穴部２０を冷却風下流側に向けて開口
   形成し該嵌挿穴部２０内に前記シリンダカバー１
   ５の冷却風入口側の一端１５ａを略断面Ｕ字状の
   弾性板部材２５で抱持した状態で嵌挿する一方、
   前記シリンダカバー１５の他端１５ｂを弾性材料
   からなるグロメツト３０を介してネジ部材３１で
   支持したことを特徴とする内燃機関のシリンダカ
   バー取付構造。